Kereta api Mutiara Selatan: Perbedaan antara revisi

Peta rute
	Untuk KA: Kutojaya Selatan relasi Kiaracondong–Kutoarjo; Sancaka relasi Yogyakarta–Surabaya Gubeng; Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan; Pasundan relasi Kiaracondong–Surabaya Gubeng; Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan relasi Bandung–Surabaya Gubeng;
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta api Argo Wilis tidak berhenti di Stasiun Sidareja, Maos, Kebumen, dan Nganjuk; Kereta api Turangga hanya berhenti di Kebumen dan Nganjuk; Kereta api Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan tidak berhenti di Klaten; Kereta api Sancaka tidak berhenti di Kertosono; Kereta api Pasundan tidak berhenti di Wonokromo; Lodaya Pagi arah Bandung dan Lodaya Malam arah Surakarta hanya berhenti di Stasiun Cibatu; Kereta api Pasundan hanya berhenti di Stasiun Cibatu, Walikukun, dan Caruban; Kereta api Kutojaya Selatan hanya berhenti di Stasiun Gandrungmangun, Sumpiuh, Karanganyar dan Kutowinangun;

Kereta api Mutiara Selatan
	Kereta api Mutiara Selatan saat melintas di Mekarsari, Tambun Selatan, Bekasi
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Mulai beroperasi	17 Agustus 1972
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	1.500 penumpang per hari[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Surabaya Gubeng
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah
Stasiun akhir	Bandung
Jarak tempuh	697 km
Waktu tempuh rerata	sekitar 14 jam
Frekuensi perjalanan	Sekali pulang-pergi sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan ekonomi premium
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif); kursi dapat direbahkan dan diputar; 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (kelas ekonomi premium); kursi dapat direbahkan;
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca dupleks dengan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas lain	Tabung pemadam, penyejuk udara, toilet, bantal, dan selimut
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	60 s.d. 105 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	131–132
Peta rute
Peta rute
	Untuk KA: Kutojaya Selatan relasi Kiaracondong–Kutoarjo; Sancaka relasi Yogyakarta–Surabaya Gubeng; Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan; Pasundan relasi Kiaracondong–Surabaya Gubeng; Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan relasi Bandung–Surabaya Gubeng;
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta api Argo Wilis tidak berhenti di Stasiun Sidareja, Maos, Kebumen, dan Nganjuk; Kereta api Turangga hanya berhenti di Kebumen dan Nganjuk; Kereta api Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan tidak berhenti di Klaten; Kereta api Sancaka tidak berhenti di Kertosono; Kereta api Pasundan tidak berhenti di Wonokromo; Lodaya Pagi arah Bandung dan Lodaya Malam arah Surakarta hanya berhenti di Stasiun Cibatu; Kereta api Pasundan hanya berhenti di Stasiun Cibatu, Walikukun, dan Caruban; Kereta api Kutojaya Selatan hanya berhenti di Stasiun Gandrungmangun, Sumpiuh, Karanganyar dan Kutowinangun;

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 7 Oktober 2021 05.00

Kereta api Mutiara Selatan merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi premium yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia untuk melayani lintas Surabaya Gubeng-Bandung melalui Madiun–Yogyakarta-Kroya dan sebaliknya.

Sejarah

Kereta api Mutiara Selatan pertama kali beroperasi pada 17 Agustus 1972 untuk melayani lintas Bandung–Surabaya dengan dua layanan kelas, yaitu kelas eksekutif dan bisnis. Kemudian, kereta api ini dilakukan perubahan layanan kelas sehingga hanya melayani kelas bisnis. Sejak Oktober 1999, kereta api ini hanya melayani kelas bisnis saja. Antara 2014-2016, kereta api ini saat istirahat di Surabaya Kota. Rangkaian kereta api ini digunakan oleh Sarangan Ekspres.

Pada 28 September 2016, PT KAI sempat melakukan perubahan layanan dari kelas bisnis menjadi kereta ekonomi plus. Rangkaian kereta kelas ekonomi plus yang sempat digunakan saat itu berupa rangkaian kereta buatan PT INKA keluaran 2016 sebelum dilakukan perubahan kelas seperti semula—terdapat masalah kenyamanan penumpang, yaitu jarak antarkursi yang sempit^[1]—serta lintas pelayanannya diperpanjang hingga Malang mulai 3 Oktober 2016.

Kereta api Mutiara Selatan kembali melayani kelas eksekutif sejak 13 Maret 2017,^[2] kemudian beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA sejak 1 April 2019 dengan layanan kelas eksekutif dan ekonomi premium.^[3]

Dengan dikeluarkannya grafik perjalanan kereta api terbaru oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian dan PT KAI per 1 Desember 2019, lintas pelayanan kereta api Mutiara Selatan diperpanjang hingga Stasiun Gambir serta pemeliharaan sarananya dialihkan ke Depo Kereta Jakarta Kota.^[4] Pada akhirnya, per 1 September 2020 rute kereta api ini dikembalikan lagi seperti semula menjadi Bandung-Surabaya Gubeng pp dikarenakan okupansi penumpang Bandung-Jakarta dan Surabaya-Malang menurun akibat pandemi Covid-19 di Indonesia. Per 8 oktober 2021 ditambahkan kelas priorty

Data teknis

Susunan rangkaian kereta
Rute	Bandung–Surabaya Gubeng pp.
Kereta nomor	1	2	3	4	Kereta makan (M1)	1	2	3	4	Kereta pembangkit (P)
Keterangan	Kereta penumpang kelas eksekutif (K1)				Kereta makan (M1)	Kereta penumpang kelas ekonomi (K3)				Kereta pembangkit (P)
Catatan : Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu.

Tarif

Tarif kereta api ini berkisar antara Rp220.000,00–Rp650.000,00 untuk kelas eksekutif dan Rp100.000,00–Rp400.000,00 untuk kelas ekonomi premium tergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional yang dapat dipesan sebelum hari keberangkatan.

Selain itu, terdapat tarif khusus yang berlaku dua jam sebelum keberangkatan :

Bandung–Tasikmalaya maupun sebaliknya: Rp80.000,00 (eksekutif) dan Rp60.000,00 (ekonomi premium)
Bandung–Banjar maupun sebaliknya: Rp90.000,00 (eksekutif) dan Rp70.000,00 (ekonomi premium)
Yogyakarta–Solo Balapan maupun sebaliknya: Rp55.000,00 (eksekutif) dan Rp40.000,00 (ekonomi premium)
Yogyakarta/Surabaya–Madiun maupun sebaliknya: Rp100.000,00 (eksekutif) dan Rp70.000,00 (ekonomi premium)
Yogyakarta–Surabaya maupun sebaliknya: Rp230.000,00 (eksekutif) dan Rp110.000,00 (ekonomi premium)
Solo Balapan/Jombang–Madiun maupun sebaliknya: Rp70.000,00 (eksekutif) dan Rp40.000,00 (ekonomi premium)
Jombang–Surabaya maupun sebaliknya: Rp40.000,00 (eksekutif) dan Rp20.000,00 (ekonomi premium)

Jadwal perjalanan

Berikut ini adalah jadwal perjalanan kereta api Mutiara Selatan per 10 Februari 2021 (berdasarkan Gapeka 2021).

KA 131 Mutiara Selatan (Surabaya Gubeng–Bandung)			KA 132 Mutiara Selatan (Bandung–Surabaya Gubeng)
Stasiun	Tiba	Berangkat	Stasiun	Tiba	Berangkat
Surabaya Gubeng	-	19.45	Bandung	-	20.30
Mojokerto	20.20	20.23	Kiaracondong	20.40	20.43
Jombang	20.43	20.46	Cipeundeuy	22.18	22.28
Kertosono	21.00	21.03	Tasikmalaya	23.13	23.16
Nganjuk	21.21	21.24	Ciamis	23.37	23.39
Madiun	22.00	22.08	Karangpucung	23.56	00.01
Solo Balapan	23.21	23.24	Banjar	00.09	00.14
Yogyakarta	00.08	00.14	Sidareja	00.42	00.44
Kutoarjo	01.05	01.10	Jeruklegi	01.08	01.14
Kutowinangun	01.26	01.28	Maos	01.27	01.29
Kebumen	01.37	01.40	Kroya	01.42	01.50
Gombong	01.59	02.01	Gombong	02.14	02.16
Kroya	02.26	02.35	Kebumen	02.34	02.36
Maos	02.48	02.51	Kutoarjo	02.59	03.02
Sidareja	03.29	03.35	Yogyakarta	03.51	03.56
Banjar	04.03	04.08	Solo Balapan	04.42	04.47
Ciamis	04.33	04.35	Madiun	06.00	06.08
Tasikmalaya	05.00	05.03	Nganjuk	06.46	06.49
Cipeundeuy	05.52	06.02	Kertosono	07.09	07.12
Rancaekek	07.25	07.34	Jombang	07.27	07.30
Kiaracondong	07.48	07.50	Mojokerto	07.50	07.53
Bandung	08.00	-	Surabaya Gubeng	08.30	-

Insiden

Pada 28 Januari 2011 pukul 02.00, KA 103 Mutiara Selatan menabrak KA 174 Kutojaya Selatan di jalur 3 Stasiun Langen, Langensari, Banjar, Jawa Barat. Kejadian ini bermula saat KA 103 yang tidak berhenti di sinyal masuk Stasiun Langen yang seharusnya menunggu sinyal aspek hijau untuk melintas langsung di jalur 2 sehingga KA 103 kemudian menabrak KA 174 yang sedang dalam proses masuk jalur 3. Kejadian ini mengakibatkan kedua lokomotif dan beberapa kereta mengalami kerusakan serta menimbulkan 3 orang tewas dan 26 orang terluka.^[5]

Galeri

KA Mutiara Selatan mengalami keterlambatan sebagai akibat dari kecelakaan kereta api Malabar, 30 Oktober 2016
KA Mutiara Selatan melintas langsung Stasiun Bumiwaluya, 2018
Kereta api Mutiara Selatan melintas langsung Stasiun Cicalengka, 2019
Kereta api Mutiara Selatan saat melintas di Stasiun Cipinang

Referensi

^ "Dianggap Sempit dan Tak Nyaman, Kursi KA Ekonomi Premium Penumpang Akan Diganti". Kabar Penumpang. 2018-04-17. Diakses tanggal 2020-04-02.
^ "Kereta Api Mutiara Selatan Kini Hadir Dalam Kelas Eksekutif". Merdeka.
^ "KA Mutiara Selatan Ganti Rangkaian dengan Gerbong Baru". Republika.
^ "Mulai 1 Desember 2019, Sebagian Perjalanan Kereta Api Alami Perubahan Jadwal". Diakses tanggal 2019-11-02.
^ KNKT Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (2013) "Laporan Hasil Investigasi Kecelakaan Kereta Api: Tumburan KA 174 Kutojaya dengan KA 103 Mutiara Selatan"

Pranala luar

Situs resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)

[1] "Dianggap Sempit dan Tak Nyaman, Kursi KA Ekonomi Premium Penumpang Akan Diganti". Kabar Penumpang. 2018-04-17. Diakses tanggal 2020-04-02.

[2] "Kereta Api Mutiara Selatan Kini Hadir Dalam Kelas Eksekutif". Merdeka.

[3] "KA Mutiara Selatan Ganti Rangkaian dengan Gerbong Baru". Republika.

[4] "Mulai 1 Desember 2019, Sebagian Perjalanan Kereta Api Alami Perubahan Jadwal". Diakses tanggal 2019-11-02.

[5] KNKT Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (2013) "Laporan Hasil Investigasi Kecelakaan Kereta Api: Tumburan KA 174 Kutojaya dengan KA 103 Mutiara Selatan"

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Baris 58: / Baris 58: @@
 Dengan dikeluarkannya [[grafik perjalanan kereta api]] terbaru oleh [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] dan PT KAI per 1 Desember 2019, lintas pelayanan kereta api Mutiara Selatan diperpanjang hingga [[Stasiun Gambir]] serta pemeliharaan sarananya dialihkan ke Depo Kereta Jakarta Kota.<ref>{{Cite web|url=https://bandung.kompas.com/read/2019/11/01/14201381/mulai-1-desember-2019-sebagian-perjalanan-kereta-api-alami-perubahan-jadwal|title=Mulai 1 Desember 2019, Sebagian Perjalanan Kereta Api Alami Perubahan Jadwal|last=|first=|website=|language=id|access-date=2019-11-02}}</ref> Pada akhirnya, per 1 September 2020 rute kereta api ini dikembalikan lagi seperti semula menjadi Bandung-Surabaya Gubeng pp dikarenakan okupansi penumpang Bandung-Jakarta dan Surabaya-Malang menurun akibat pandemi Covid-19 di Indonesia.
-Per 8 oktober ditambahkan kelas priorty
+Per 8 oktober 2021 ditambahkan kelas priorty
 == Data teknis ==