Stasiun Ketapang (Banyuwangi): Perbedaan antara revisi

Stasiun Ketapang

PW PB TA
Stasiun Ketapang PW PB TA
	Tampak depan Stasiun Ketapang, 2020
Nama lain	Stasiun Banyuwangi Ketapang
Lokasi	Jalan Gatot Subroto 36; Ketapang, Kalipuro, Banyuwangi, Jawa Timur 68455; Indonesia;
Koordinat	8°8′28″S 114°23′50″E / 8.14111°S 114.39722°E
Ketinggian	+7 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi IX Jember; ; ;
Letak	km 18+484 lintas Kabat-Banyuwangi Ketapang
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Wijayakusuma, Mutiara Timur, Sri Tanjung, Tawang Alun, Blambangan Ekspres, Probowangi, Pandanwangi, dan KA Semen Tiga Roda
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KTG; 5534;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	7 September 1985
Nama sebelumnya	Stasiun Banyuwangi Baru (1985–2019)
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 17 Oktober 2021 17.31

Stasiun Ketapang (KTG), sebelumnya dikenal sebagai Stasiun Banyuwangi Baru, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Ketapang, Kalipuro, Banyuwangi dan pada ketinggian +7 meter. Stasiun ini termasuk dalam Daerah Operasi IX Jember dan merupakan stasiun kereta api aktif paling timur di Banyuwangi, Jawa Timur, dan Indonesia. Stasiun ini berjarak sekitar 10 km dari pusat kabupaten ke arah utara dan 100 meter dari Pelabuhan Feri Ketapang, dibangun untuk menciptakan kesinambungan antara kereta api dengan kapal feri di Pelabuhan Ketapang.

Pada 1 Desember 2019, nama stasiun Banyuwangi Baru diubah menjadi Stasiun Ketapang atas usulan Pemerintah Kabupaten Banyuwangi kepada Kereta Api Indonesia supaya dapat memudahkan wisatawan yang berkunjung ke Banyuwangi.^[4]^[5]

Sejarah

Pembukaan pelabuhan baru di Ketapang dilatarbelakangi dengan adanya pendangkalan di pelabuhan kota Banyuwangi (sekarang Pantai Boom) yang menyebabkan kapal-kapal angkutan barang sukar untuk bersandar di dermaga.^[6] Pada 1 Januari 1974, aktivitas pelabuhan ini ditiadakan dan dipindah ke pelabuhan baru di Meneng (sekarang Tanjungwangi).^[7]

Karena kebutuhan akan penyeberangan semakin meningkat, maka perlu dibuat integrasi dan mensinambungkan antarmoda transportasi. Stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan jalur baru dari Stasiun Kabat menuju Pelabuhan Ketapang pada tahun 1984–1985 untuk menggantikan Stasiun Banyuwangi Lama yang telah berdiri di wilayah kota Banyuwangi. Pada 7 September 1985, jalur baru tersebut resmi dibuka bersamaan dengan pengoperasian stasiun ini dan dua stasiun lainnya yang terletak di jalur tersebut (Karangasem—sekarang Banyuwangi Kota—dan Argopuro).^[3]^[8]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Ketapang memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Di sebelah utara stasiun ini terdapat subdepo lokomotif dan depo kereta untuk menyimpan dan merawat armada kereta api, terutama kereta api yang dioperasikan oleh Daop IX.

Stasiun ini juga melayani angkutan barang, yaitu KA Semen Tiga Roda, yang diberangkatkan dari Stasiun Nambo—merupakan KA dengan jarak tempuh terjauh di Indonesia.^[9]

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Kelas campuran

Wijayakusuma, dari dan tujuan Cilacap (via Surabaya Gubeng) (eksekutif dan premium)
Mutiara Timur, dari dan tujuan Yogyakarta (via Surabaya Gubeng) (eksekutif dan premium)

Kelas ekonomi

Sri Tanjung, dari dan tujuan Lempuyangan (via Surabaya Kota)
Tawang Alun, dari dan tujuan Malang Kotalama
Probowangi, dari dan tujuan Surabaya Gubeng

Lokal

Pandanwangi, dari dan tujuan Jember

Barang

KA Semen Tiga Roda, dari dan tujuan Nambo via Sidotopo-Kalimas-Kampung Bandan via Semarang Poncol-Arjawinangun

Lihat pula

Galeri

Foto-foto semasa menggunakan nama Banyuwangi Baru
Bagian depan Stasiun Banyuwangi Baru
Stasiun Banyuwangi Baru pada malam hari
Gudang logistik Stasiun Banyuwangi Baru

Foto setelah menggunakan nama Ketapang
Ekstensi kanopi peron jalur 1

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Prasasti di Stasiun Karangasem dengan angka tanggal 7 September 1985 menjadi bukti peresmian jalur baru Kabat–Banyuwangi Baru (Ketapang).
^ REDAKSI (2019-07-23). "PT. KAI Setuju Stasiun Karangasem – Banyuwangi Baru Berganti Nama". Kabar Rakyat .id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-10-26. Diakses tanggal 2019-11-02.
^ Fanani, Ardian. "Nama Dua Stasiun di Banyuwangi Bakal Berganti". detiknews. Diakses tanggal 2019-07-24.
^ Suryansyah, R. (2015). Dampak Sosial Ekonomi Perpindahan Kawasan Pelabuhan Banyuwangi dari Mandar ke Ketapang (Tesis S1). Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Malang.
^ "Ketika Pelabuhan Banyuwangi Digusur ke Meneng". Majalah Dermaga. Diakses tanggal 2019-07-24.
^ Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Majalah KA Edisi Agustus 2014

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Argopuro ke arah Kalisat		Kalisat–Banyuwangi		Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[Prasasti-3] Prasasti di Stasiun Karangasem dengan angka tanggal 7 September 1985 menjadi bukti peresmian jalur baru Kabat–Banyuwangi Baru (Ketapang).

[4] REDAKSI (2019-07-23). "PT. KAI Setuju Stasiun Karangasem – Banyuwangi Baru Berganti Nama". Kabar Rakyat .id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-10-26. Diakses tanggal 2019-11-02.

[5] Fanani, Ardian. "Nama Dua Stasiun di Banyuwangi Bakal Berganti". detiknews. Diakses tanggal 2019-07-24.

[6] Suryansyah, R. (2015). Dampak Sosial Ekonomi Perpindahan Kawasan Pelabuhan Banyuwangi dari Mandar ke Ketapang (Tesis S1). Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Malang.

[7] "Ketika Pelabuhan Banyuwangi Digusur ke Meneng". Majalah Dermaga. Diakses tanggal 2019-07-24.

[8] Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[9] Majalah KA Edisi Agustus 2014

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

@@ Baris 64: / Baris 64: @@
 ===== Kelas campuran =====
 * [[Kereta api Wijayakusuma|Wijayakusuma]], dari dan tujuan [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] (via Surabaya Gubeng) (eksekutif dan premium)
-* [[Kereta api Mutiara Timur|Mutiara Timur]], dari dan tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] (eksekutif dan premium)
+* [[Kereta api Mutiara Timur|Mutiara Timur]], dari dan tujuan [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] (via [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]) (eksekutif dan premium)
 ===== Kelas ekonomi =====