Lompat ke isi

Grand Prix F1 Eropa 2011: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Mengganti Circuit_Valensia_street.svg dengan Circuit_Valencia_street.svg (berkas dipindahkan oleh CommonsDelinker; alasan: File renamed: Criterion 3 (obv
Perbaikan artikel
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
Baris 1: Baris 1:
{{redirect|GP Valencia 2011|Grand Prix MotoGP|Grand Prix Sepeda Motor Komunitas Valencia 2011}}
{{Kotak info laporan balap Grand Prix
{{Kotak info laporan balap Grand Prix
|Type = F1
| Type = F1
|Country = Spanyol
| Country = Spanyol
|Grand Prix = Eropa
| Grand Prix = Eropa
| Previous_round = Grand Prix F1 Kanada 2011
|Image = Circuit Valencia street.svg
| Next_round = Grand Prix F1 Inggris 2011
|Caption = The Valencia Street Circuit
| Image = Circuit Valensia street.svg
|Date = 26 Juni
| Caption = [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]]
|Year = 2011
| Date = 26 Juni
|Official name = LV [[Grand Prix Eropa|Grand Prix of Europe]]
|Race_No = 8
| Year = 2011
| Official name = 2011 Formula 1 [[Grand Prix Eropa|Grand Prix of Europe]]
|Season_No = 19
| Race_No = 8
|Location = [[Valencia Street Circuit]], [[Valencia, Spain|Valencia]], [[Spain]]
| Season_No = 19
|Course = Temporary street circuit
| Location = [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]], [[Valencia, Spanyol|Valencia]], [[Spanyol]]
|Course_mi = 3.367
| Course = [[Sirkuit jalan raya]] sementara
|Course_km = 5.419
| Course_mi = 3.367
|Distance_laps = 57
|Distance_mi = 191.931
| Course_km = 5.419
| Distance_laps = 57
|Distance_km = 308.883
| Distance_mi = 191.931
|Weather =
| Distance_km = 308.883
| Weather = Bersih, Baik, dan Kering<ref>{{cite web |url=http://www.wunderground.com/history/airport/LEVC/2011/6/26/DailyHistory.html?req_city=NA&req_state=NA&req_statename=NA |title=Weather History for Valencia Aeropuerto, Spain |publisher=Weather Underground |access-date=16 January 2016}}</ref><ref name=weather>{{cite news|title=2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Race)|url=https://f1standings.net/races/2011-european-grand-prix-6038e884eedfc8465599a4ef |publisher=F1Standings |date=26 June 2011|access-date=5 April 2021}}</ref><br />Temperatur Udara {{convert|27|°C|°F}}<ref name=weather/><br />Temperatur Trek {{convert|47|°C|°F}}<ref name=weather/>
| Pole_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Pole_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Pole_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1|Renault]]
| Pole_Team = [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| Pole_Time = 1:36.975
| Pole_Time = 1:36.975
| Pole_Country = GER
| Pole_Country = GER
| Fast_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Fast_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Fast_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1|Renault]]
| Fast_Team = [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| Fast_Time = 1:41.852
| Fast_Time = 1:41.852
| Fast_Lap = 53
| Fast_Lap = 53
| Fast_Country = GER
| Fast_Country = GER
| First_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| First_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| First_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1|Renault]]
| First_Team = [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| First_Country = GER
| First_Country = GER
| Second_Driver = [[Fernando Alonso]]
| Second_Driver = [[Fernando Alonso]]
Baris 34: Baris 37:
| Second_Country= ESP
| Second_Country= ESP
| Third_Driver = [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| Third_Driver = [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| Third_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1|Renault]]
| Third_Team = [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| Third_Country = AUS
| Third_Country = AUS
| Lapchart= {{F1Laps2011|VAL}}
| Lapchart= {{F1Laps2011|EUR}}
|}}
|}}
'''Grand Prix Eropa 2011''' (nama resmi: '''2011 Formula 1 Grand Prix of Europe''') merupakan seri kedelapan balap mobil [[Formula 1]] musim {{F1|2011}}. Balapan ini digelar di [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]], [[Spanyol]] dan dimenangkan oleh [[Sebastian Vettel]].<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9522979.stm|title=Sebastian Vettel beats Fernando Alonso in European GP|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=26 June 2011|accessdate=27 June 2011|first=Sarah|last=Holt| archiveurl= https://web.archive.org/web/20120313085421/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9522979.stm| archivedate=13 March 2012<!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref><ref>{{cite web |title=2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE - Race Results |url=http://www.formula1.com/results/season/2010/860/ |work=formula1.com |accessdate=28 December 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150103043704/http://www.formula1.com/results/season/2011/860/ |archivedate=3 January 2015}}</ref>


'''Grand Prix Eropa 2011''' (dengan nama resmi: '''2011 Formula 1 Grand Prix of Europe''')<ref>{{cite web|url=http://www.formula1.com/races/in_detail/europe_860/circuit_diagram.html|title=Europe|website=Formula1.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20111228004017/http://www.formula1.com/races/in_detail/europe_860/circuit_diagram.html|access-date=22 December 2020|archive-date=28 December 2011}}</ref> adalah sebuah [[Balap mobil|balapan mobil]] [[Formula Satu]] yang digelar pada tanggal 26 Juni 2011 di [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]] di [[Valencia, Spanyol|Valencia]], [[Spanyol]]. Balapan yang merupakan seri yang kedelapan dari ajang [[Formula Satu musim 2011]] ini berhasil dimenangkan oleh juara dunia pembalap bertahan dan pemimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, yaitu [[Sebastian Vettel]], yang mengendarai mobil [[Red Bull Racing]]. Vettel yang start dari posisi terdepan juga mencatatkan putaran tercepat pada putaran ke-53, sehingga memberikannya [[Trigol#Balapan bermotor|''hat''-''trick'']].<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9522979.stm|title=Sebastian Vettel beats Fernando Alonso in European GP|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=26 June 2011|access-date=27 June 2011|first=Sarah|last=Holt| archive-url= https://web.archive.org/web/20120313085421/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9522979.stm| archive-date=13 March 2012| url-status= live}}</ref> Setelah pertarungan yang panjang, pembalap [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], yaitu [[Fernando Alonso]], dan rekan setim Vettel, yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], menyelesaikan balapan ini dengan masing-masing finis di posisi kedua dan ketiga. Perlombaan ini terkenal karena memiliki [[Daftar rekor balapan Formula Satu|rekor pengunduran diri yang paling sedikit dan pembalap yang terbanyak yang berhasil menyentuh garis finis]] yang pernah ada di dalam sejarah ajang Grand Prix Formula Satu dengan 24 mobil yang memulai jalannya balapan ini, dan berhasil menyelesaikan balapan tanpa tersingkir dari balapan ini.
== Hasil lomba ==

{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
Sebagai konsekuensi dari balapan tersebut, Vettel memperbesar keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 77 poin atas [[Jenson Button]] dan Webber. Dengan finis di urutan pertama dan ketiga, tim Red Bull memperpanjang keunggulan mereka di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 89 poin atas rival terdekatnya, yaitu tim [[McLaren]].

== Laporan ==
=== Latar belakang sebelum lomba ===
Seminggu menjelang {{F1 GP|2011|Spanyol}}, direktur balapan FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], mengumumkan bahwa [[Grand Prix F1 Kanada 2011|Grand Prix Kanada]] akan memperkenalkan zona aktivasi [[sistem pengurang hambatan]] (DRS) yang kedua.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/91556|title=Double DRS zone from Canadian GP|first=Edd|last=Straw|work=[[Autosport]]|date=20 May 2011|access-date=21 May 2011}}</ref> Rencananya, zona DRS sekunder akan dilanjutkan di Grand Prix Eropa, dengan zona yang pertama yang menggunakan jalur lurus punggung panjang pada pendekatan ke Tikungan ke-12, dan zona yang kedua yang menggunakan bentangan dari Tikungan ke-14 hingga ke-17. Penggunaan Zona DRS yang kedua di masa mendatang akan bergantung pada keberhasilannya di kota Montreal dan Valencia.

FIA pada awalnya mengumumkan larangan konsep diffuser ''off''-''throttle'', yang akan diperkenalkan di {{F1 GP|2011|Inggris}}.<ref>{{cite news|title=FIA: Ban on Aggressive off-throttle Engine maps|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/05/19/fia-ban-on-aggressive-off-throttle-engine-maps/|first=Craig|last=Scarborough|work=Scarbsf1|publisher=Craig Scarborough|date=19 May 2011|access-date=21 June 2011| archive-url= https://web.archive.org/web/20110628103313/http://scarbsf1.wordpress.com/2011/05/19/fia-ban-on-aggressive-off-throttle-engine-maps/| archive-date= 28 June 2011 | url-status= live}}</ref> Meskipun tanggal larangan yang direncanakan tetap berlaku, namun pembatasan tambahan diberlakukan untuk balapan di kota Valencia.<ref>{{cite news|title=FIA in new engine mapping clampdown|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92494|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|date=21 June 2011|access-date=21 June 2011}}</ref> Larangan ini melarang tim menjalankan peta mesin "ekstrim" di kualifikasi sebelum kembali ke peta yang "lebih aman" untuk balapan. Larangan tersebut secara efektif berarti bahwa tim dipaksa untuk menjalankan peta mesin yang sama, baik di sesi kualifikasi, maupun di balapan.

Grand Prix Eropa juga menandai debut balapan kompon ban berspesifikasi menengah yang dibuat oleh pemasok [[Ban Formula Satu|ban Formula Satu]], yaitu [[Pirelli]].<ref>{{cite news|title=Valencia race debut for medium tyres|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92496|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|date=21 June 2011|access-date=22 June 2011}}</ref> Ban kompon sedang dipilih sebagai ban "prima" keras berpita putih dan kompon lunak berpita kuning sebagai ban kompon "pilihan" yang lebih lembut.<ref>{{cite news|title=Pirelli announce tyre choices for remaining races |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12604.html |publisher=Formula One |date=7 October 2011 |access-date=2 June 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120210020300/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12604.html |archive-date=10 February 2012 }}</ref>

Balapan ini dijadwalkan menjadi balapan yang terakhir yang menggunakan diffuser tiup ''off''-''throttle''; namun, larangan tersebut (ternyata) tidak berlanjut setelah [[Grand Prix F1 Inggris 2011|Grand Prix Inggris]], dan terbukti bersifat sementara. Di [[Grand Prix F1 Jerman 2011|negara Jerman]], semua tim kembali menggunakan apa yang biasa disebut dengan spesifikasi Valencia, atau diffuser spesifikasi Valencia. Konsep tersebut pada akhirnya dilarang untuk [[Formula Satu musim 2012|musim 2012]].

Di [[Grand Prix F1 Kanada 2011|negara Kanada]], [[Sebastian Vettel]] telah memperpanjang keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 60 poin. Dia mengumpulkan 161 poin, dan penantang gelar juara dunia pembalap terdekat, yaitu hl[[Jenson Button]], pemenang Grand Prix yang terakhir, rekan setimnya di tim [[Red Bull Racing]], yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], dan pembalap [[McLaren]] yang kedua, yaitu [[Lewis Hamilton]], masing-masing memiliki 101, 94, dan 85 poin, dan berada di posisi kedua, ketiga, dan keempat. [[Fernando Alonso]], pembalap [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], tersingkir di [[Grand Prix F1 Kanada 2011|kota Montreal]], begitu pula dengan Hamilton, dan tetap mengumpulkan 69 poin di posisi kelima. Tim Red Bull memimpin tabel klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 255 poin, tim McLaren berada di urutan kedua dengan 186 poin, dan Ferrari berada di urutan ketiga dengan 101 poin. [[Lotus Renault GP|Tim Renault]] berada di urutan keempat dengan 60 poin, dan [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|tim Mercedes]] berada di urutan kelima dengan 52 poin.

=== Sesi latihan bebas ===
Pada sesi latihan bebas pertama, [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] menjadi mobil yang tercepat di lintasan dengan selisih delapan persepuluh detik dari [[Renault dalam Formula Satu|pembalap Renault]], yaitu [[Vitaly Petrov]], [[Fernando Alonso]], dan [[Lewis Hamilton]] untuk tim [[McLaren]] menjadikan empat mobil yang berbeda di dalam posisi empat besar. [[Nick Heidfeld]], di dalam mobil Renault yang kedua, menyelesaikan posisi lima besar, di depan [[Felipe Massa]] dan [[Jenson Button]]. Pemimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, yaitu [[Sebastian Vettel]], turun di posisi keenam belas, tertinggal dua setengah detik dari Webber. [[Karun Chandhok]], yang menggantikan posisi [[Jarno Trulli]] di [[Team Lotus (2010–2011)|tim Lotus]] adalah satu-satunya dari 24 pembalap yang tidak mencatatkan waktu. [[Nico Hülkenberg]] menggantikan posisi [[Paul di Resta]] di tim [[Force India]] dan [[Daniel Ricciardo]] mengambil alih kursi [[Narain Karthikeyan]] di [[HRT F1|tim HRT]].

Alonso menjadi pembalap yang tercepat di sesi latihan bebas kedua, sekali lagi disusul kemudian oleh Hamilton. Vettel naik ke posisi ketiga pada sesi ini, dan rekannya [[Jerman|sesama pembalap Jerman]], yaitu [[Michael Schumacher]], berada di urutan keempat. Sisa pembalap [[Red Bull Racing]], [[McLaren]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]] dan kedua pembalap [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] menyelesaikan posisi sepuluh tempat teratas. [[Jaime Alguersuari]] adalah satu-satunya pembalap yang tidak menetapkan waktu di dalam sesi tersebut. Trulli, di Resta, dan Karthikeyan, semuanya kembali ke tempat duduk mereka untuk sesi tersebut. Dalam satu-satunya sesi latihan bebas yang digelar pada hari Sabtu, Vettel mencetak waktu tercepat di depan Alonso, Massa, Webber, Button, [[Nico Rosberg]], Hamilton, Schumacher, Petrov, dan kemudian Heidfeld.

=== Kualifikasi ===
[[Sebastian Vettel]] mengambil posisi terdepan untuk yang ketujuh kalinya dari delapan balapan pada musim 2011, diikuti oleh rekan setimnya di tim Red Bull, [[Mark yaitu Webber (pembalap)|Mark Webber]], yang melengkapi barisan depan di grid. Tim tercepat kedua dan ketiga di sesi kualifikasi menyusul – duet pembalap [[McLaren]], yaitu [[Lewis Hamilton]] (ketiga) dan [[Jenson Button]] (keenam), dibagi oleh dua [[Scuderia Ferrari|pembalap Ferrari]], dengan [[Fernando Alonso]] yang berada di depan rekan setimnya, yaitu [[Felipe Massa]]. Kedua mobil [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]] berada di urutan ketujuh dan kedelapan, dengan [[Nico Rosberg]] yang berada di depan [[Michael Schumacher]]. Setelah itu, [[Renault dalam Formula Satu|tim Renault]] dan [[Force India]] berjuang untuk masuk ke dalam posisi 10 besar – masing-masing berhasil lolos – diikuti dengan pertarungan serupa antara kedua mobil [[Sauber Motorsport|Sauber]] dan [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]. [[Sébastien Buemi]] adalah satu-satunya [[Scuderia Toro Rosso|pembalap Toro Rosso]] yang berada di sesi Q2, di mana dia berakhir di urutan ketujuh belas, dan rekan setimnya, yaitu [[Jaime Alguersuari]], berada di urutan kedelapan belas. Tiga barisan yang paling belakang di grid diisi oleh tiga tim yang baru – [[Narain Karthikeyan]] start dari posisi yang paling terakhir, dan tertinggal hampir satu detik di belakang [[Vitantonio Liuzzi]].

=== Balapan ===
Perlombaan ini berlangsung di bawah kondisi cuaca yang sangat panas, di mana suhu rata-rata sekitar {{convert|47|C|F}}.

Pada saat balapan ini dimulai, [[Sebastian Vettel]] memimpin jalannya lomba ini dengan mudah dari posisi terdepan, dengan rekan setimnya, yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], yang berada di belakangnya. [[Felipe Massa]] memulai dengan baik dari posisi kelima, melaju tepat di antara dan melewati [[Lewis Hamilton]] dan [[Fernando Alonso]] di Tikungan 1; tetapi karena Massa melihat ke sisi luar dari Webber di Tikungan 2, Alonso dengan cerdik bisa kembali mendahului Massa di dalam Tikungan 3. Start yang buruk dari tim [[McLaren]] menyebabkan Hamilton turun dari posisi ketiga ke posisi kelima, dan [[Jenson Button]] turun dari posisi keenam menjadi posisi ketujuh – di belakang [[Nico Rosberg]]. Button kemudian berhasil merebut kembali posisi keenam dari Rosberg beberapa putaran kemudian di Tikungan 2. Sebelum pit ''stop'', urutannya sekarang adalah Vettel, Webber, Alonso, Massa, Hamilton, Button, Rosberg, dan Schumacher (empat mobil yang tercepat di delapan tempat teratas).

Sepertinya, [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] telah mengalami kemajuan yang besar sejak [[Grand Prix F1 Kanada 2011|balapan di negara Kanada]], karena kecepatan mereka setidaknya sama dengan tim McLaren, dan jauh lebih cepat di beberapa tahapan balapan. Tim McLaren menjalani balapan dengan tenang, di mana Button tertahan di posisi keenam, sementara Hamilton menggunakan strategi ''undercut'' untuk melewati Massa di pit ''stop'' untuk merebut kembali posisi keempat, yang merupakan tempat di mana dia akan menyelesaikan balapan ini.

Fernando Alonso terlibat dalam pertarungan yang panjang di balapan ini dengan Mark Webber untuk memperebutkan posisi kedua, sementara Vettel melesat jauh. Pada awal balapan, Alonso berhasil menyalip Webber di zona [[Sistem pengurang hambatan|DRS]] yang pertama, tepatnya di bagian dalam Tikungan 12. Namun, di pit ''stop'', strategi hebat dari tim [[Red Bull Racing]] membuat Webber kembali memimpin jalannya lomba ini. Tim Ferrari kemudian menggunakan pit ''stop'' untuk membawa Alonso kembali unggul dari Webber. Sebuah pesan radio ke Webber, menyuruhnya untuk melaju lebih lambat karena masalah girboks memastikan posisi kedua untuk Alonso.

[[Michael Schumacher]] finis di urutan ke-17 yang mengecewakan setelah salah penilaian darinya, ketika dia keluar dari pit, di mana dia membenturkan sayap depannya ke sisi kanan dari mobil [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] milik [[Vitaly Petrov]]. Hal ini membuat dia harus masuk ke dalam pit lagi pada putaran berikutnya, dan menurunkannya ke posisi ke-17, di mana dia tetap berada di posisi tersebut sampai menyentuh garis finis, di sirkuit yang terkenal sulit untuk melakukan aksi salip-menyalip. Meskipun begitu, Schumacher mengakui usai balapan ini berada bahwa posisi ketujuh dan kedelapan adalah raihan yang maksimal untuk dua mobil [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]. [[Sergio Pérez]] melakukan pekerjaan yang baik dalam menjaga bannya sehingga dia hanya perlu masuk ke dalam pit sekali saja, dan dia finis di urutan kesebelas setelah memulai jalannya lomba ini di urutan keenam belas. Rekan setimnya di [[Sauber Motorsport|tim Sauber]], yaitu [[Kamui Kobayashi]], finis di posisi keenam belas, dan ini merupakan pertama kalinya di musim {{F1|2011}} di mana dia tidak berhasil finis di dalam posisi sepuluh besar. Untuk balapan kedua secara berturut-turut, [[Jaime Alguersuari]] membenarkan posisinya di dalam tim Toro Rosso dengan finis di posisi kedelapan setelah start dari posisi kedelapan belas di grid. Pembalap yang lainnya yang melakukan balapan yang bagus adalah Mark Webber, di mana dia menyebutnya sebagai "balapan [yang] terbaik [di] tahun ini", meskipun dia masih tetap dikalahkan oleh rekan setimnya, yaitu Vettel, yang berhasil meraih kemenangan untuk yang keenam kalinya dari delapan balapan.

Pembalap dari [[HRT F1|Tim HRT]], yaitu [[Narain Karthikeyan]], menyelesaikan balapan ini dengan finis di tempat yang paling terakhir. Karena tidak adanya pembalap yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini pada saat balapan ini berlangsung, maka Karthikeyan finis di posisi ke-24. Itu merupakan posisi finis yang terendah di antara para pembalap mana pun di Grand Prix dalam sejarah ajang Formula 1.

=== Pasca-balapan ===
Usai balapan ini berakhir, kedua pembalap McLaren tersebut mengatakan kepada media bahwa ada pekerjaan yang harus dilakukan, khususnya dalam hal perbaikan pada aerodinamis mobil mereka.<ref>{{cite news|title=Lewis Hamilton plans to fight for Formula 1 title|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13919558.stm|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=27 June 2011|access-date=7 October 2011|quote=Aerodynamically I think we need an improvement for Silverstone because we're not moving forward and that's what we need to be concentrating on.}}</ref><ref>{{cite news|title=Fernando Alonso concedes defeat in Formula 1 title race|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13921513.stm|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=27 June 2011|access-date=7 October 2011|quote=We need some really good upgrades. We need to get our heads down and come up with something – particularly aerodynamically, I think. We need to get our heads down and come up with something – particularly aerodynamically, I think. We need to take some risks.}}</ref>

Grand Prix Eropa 2011 mempunyai jumlah pembalap yang berhasil menyentuh garis finis yang paling banyak (24), mengalahkan rekor yang dibuat di [[Grand Prix F1 China 2011|Grand Prix China 2011]]. Grand Prix ini terkenal karena ini merupakan Grand Prix Kejuaraan Dunia yang keempat yang tidak ada pembalapnya yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan, yang lainnya adalah [[Grand Prix F1 Belanda 1961|Grand Prix Belanda 1961]] (total ada sebanyak lima belas pembalap yang ikut start), [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2005|Grand Prix Amerika Serikat 2005]] (total ada sebanyak enam pembalap yang ikut start), dan [[Grand Prix F1 Italia 2005|Grand Prix Italia 2005]] (total ada sebanyak dua puluh pembalap yang ikut start).

[[Sirkuit Jalan Raya Valencia|Trek ini]] telah dikritik oleh mantan pembalap Formula Satu, yaitu [[Martin Brundle]], setelah balapan ini berakhir, dengan mengklaim bahwa sifatnya yang menyulitkan para pembalap untuk menyalip sehingga membuat balapan ini menjadi membosankan.<ref>{{cite web|last=Brundle|first=Martin|title=Martin Brundle on the European Grand Prix|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13927958.stm|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=27 June 2011|access-date=26 September 2011|author-link=Martin Brundle}}</ref> Mantan komentator legendaris Formula Satu, yaitu Murray Walker, mengklaim bahwa "balapan tersebut adalah balapan yang paling sedikit peristiwanya di [dalam] musim yang penuh [dengan] aksi".<ref>{{cite web|last=Walker|first=Murray|title=Murray Walker's F1 season review part two|url=https://www.bbc.co.uk/blogs/murraywalker/2011/06/murray_walkers_f1_season_revie.html|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=29 June 2011|access-date=26 September 2011|author-link=Murray Walker}}</ref>
{{-}}

== Rekapitulasi balapan ==
=== Hasil lengkap kualifikasi ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%"
! Pos
! No
! Pembalap
! Konstruktor
! Bagian 1
! Bagian 2
! Bagian 3
! Grid
|-
! 1
| 1
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:39.116
| '''1:37.305'''
| '''1:36.975'''
| 1
|-
! 2
| 2
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:39.956
| 1:38.058
| 1:37.163
| 2
|-
! 3
| 3
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:39.244
| 1:37.727
| 1:37.380
| 3
|-
! 4
| 5
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:39.725
| 1:37.930
| 1:37.454
| 4
|-
! 5
| 6
| {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| '''1:38.413'''
| 1:38.566
| 1:37.535
| 5
|-
! 6
| 4
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:39.453
| 1:37.749
| 1:37.645
| 6
|-
! 7
| 8
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:39.266
| 1:38.373
| 1:38.231
| 7
|-
! 8
| 7
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:39.198
| 1:38.365
| 1:38.240
| 8
|-
! 9
| 9
| {{flagicon|GER}} [[Nick Heidfeld]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:39.877
| 1:38.781
| no time
| 9
|-
! 10
| 14
| {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:39.329
| 1:39.034
| no time
| 10
|-
! 11
| 10
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:39.690
| 1:39.068
|
| 11
|-
! 12
| 15
| {{flagicon|GBR}} [[Paul di Resta]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:39.852
| 1:39.422
|
| 12
|-
! 13
| 11
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:39.602
| 1:39.489
|
| 13
|-
! 14
| 16
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:40.131
| 1:39.525
|
| 14
|-
! 15
| 12
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:39.690
| 1:39.645
|
| 15
|-
! 16
| 17
| {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:39.494
| 1:39.657
|
| 16
|-
! 17
| 18
| {{flagicon|SUI}} [[Sébastien Buemi]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:39.679
| 1:39.711
|
| 17
|-
! 18
| 19
| {{flagicon|ESP}} [[Jaime Alguersuari]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:40.232
|
|
| 18
|-
! 19
| 20
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:41.664
|
|
| 19
|-
! 20
| 21
| {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:42.234
|
|
| 20
|-
! 21
| 24
| {{flagicon|GER}} [[Timo Glock]]
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 1:42.553
|
|
| 21
|-
! 22
| 23
| {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:43.584
|
|
| 22
|-
! 23
| 25
| {{flagicon|BEL}} [[Jérôme d'Ambrosio]]
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 1:43.735
|
|
| 23
|-
! 24
| 22
| {{flagicon|IND}} [[Narain Karthikeyan]]
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:44.363
|
|
| 24
|-
! colspan=8 | [[Aturan 107%|Waktu 107%]]: 1:45.301
|-
!colspan="8"|{{center|Sumber:<ref>{{cite web |title=2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE - Qualifying Results |url=http://www.formula1.com/results/season/2010/860/6865/ |publisher=Formula One |access-date=28 December 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141215145721/http://www.formula1.com/results/season/2011/860/6865/ |archive-date=15 December 2014}}</ref>}}
|}

=== Hasil lengkap balapan ===
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
! Pos
! Pos
! No
! No
! Pembalap
! Pembalap
! Konstruktor
! Konstruktor
! Lap
! Putaran
! Waktu/Tersingkir
! Waktu/Tersingkir
! Grid
! Grid
Baris 54: Baris 334:
| 1
| 1
| {{flagicon|GER}} '''[[Sebastian Vettel]]'''
| {{flagicon|GER}} '''[[Sebastian Vettel]]'''
| '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1|Renault]]'''
| '''[[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 57
| 57
| 1:39:36.169
| 1:39:36.169
Baris 72: Baris 352:
| 2
| 2
| {{flagicon|AUS}} '''[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]'''
| {{flagicon|AUS}} '''[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]'''
| '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1|Renault]]'''
| '''[[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 57
| 57
| +27.255
| +27.255
Baris 81: Baris 361:
| 3
| 3
| {{flagicon|GBR}} '''[[Lewis Hamilton]]'''
| {{flagicon|GBR}} '''[[Lewis Hamilton]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 57
| 57
| +46.190
| +46.190
Baris 99: Baris 379:
| 4
| 4
| {{flagicon|GBR}} '''[[Jenson Button]]'''
| {{flagicon|GBR}} '''[[Jenson Button]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 57
| 57
| +1:00.065
| +1:00.065
Baris 108: Baris 388:
| 8
| 8
| {{flagicon|GER}} '''[[Nico Rosberg]]'''
| {{flagicon|GER}} '''[[Nico Rosberg]]'''
| '''[[Mercedes GP|Mercedes]]'''
| '''[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]'''
| 57
| 57
| +1:38.090
| +1:38.090
Baris 126: Baris 406:
| 14
| 14
| {{flagicon|GER}} '''[[Adrian Sutil]]'''
| {{flagicon|GER}} '''[[Adrian Sutil]]'''
| '''[[Force India]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]'''
| '''[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 56
| 56
| +1 Lap
| +1 Lap
Baris 135: Baris 415:
| 9
| 9
| {{flagicon|GER}} '''[[Nick Heidfeld]]'''
| {{flagicon|GER}} '''[[Nick Heidfeld]]'''
| '''[[Renault F1|Renault]]'''
| '''[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 56
| 56
| +1 Lap
| +1 Lap
Baris 144: Baris 424:
| 17
| 17
| {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| [[Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 56
| 56
| +1 Lap
| +1 Lap
Baris 153: Baris 433:
| 11
| 11
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Williams F1|Williams]]-[[Cosworth]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 56
| 56
| +1 Lap
| +1 Lap
Baris 171: Baris 451:
| 15
| 15
| {{flagicon|GBR}} [[Paul di Resta]]
| {{flagicon|GBR}} [[Paul di Resta]]
| [[Force India]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 56
| 56
| +1 Lap
| +1 Lap
Baris 180: Baris 460:
| 10
| 10
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
| [[Renault F1|Renault]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 56
| 56
| +1 Lap
| +1 Lap
Baris 189: Baris 469:
| 16
| 16
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| [[Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 56
| 56
| +1 Lap
| +1 Lap
Baris 198: Baris 478:
| 7
| 7
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Mercedes GP|Mercedes]]
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 56
| 56
| +1 Lap
| +1 Lap
Baris 207: Baris 487:
| 12
| 12
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| [[Williams F1|Williams]]-[[Cosworth]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 56
| 56
| +1 Lap
| +1 Lap
Baris 216: Baris 496:
| 20
| 20
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
| [[Lotus Racing|Lotus]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 55
| 55
| +2 Laps
| +2 Laps
Baris 225: Baris 505:
| 21
| 21
| {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| [[Lotus Racing|Lotus]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 55
| 55
| +2 Laps
| +2 Laps
Baris 252: Baris 532:
| 23
| 23
| {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| [[Hispania Racing|HRT]]-[[Cosworth]]
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 54
| 54
| +3 Laps
| +3 Laps
Baris 261: Baris 541:
| 22
| 22
| {{flagicon|IND}} [[Narain Karthikeyan]]
| {{flagicon|IND}} [[Narain Karthikeyan]]
| [[Hispania Racing|HRT]]-[[Cosworth]]
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 54
| 54
| +3 Laps
| +3 Laps
| 24
| 24
|
|
|-
!colspan="8"|{{center|Sumber:<ref>{{cite web |title=2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE - Race Results |url=http://www.formula1.com/results/season/2010/860/ |publisher=Formula One |access-date=28 December 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150103043704/http://www.formula1.com/results/season/2011/860/ |archive-date=3 January 2015}}</ref>}}
|}
|}

== Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan ==
{{col-start}}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
!
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}}
! Pembalap
! Poin
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 1
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| style="text-align:left;"| 186
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 2
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| style="text-align:left;"| 109
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 3
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| style="text-align:left;"| 109
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 4
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| style="text-align:left;"| 97
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 5
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| style="text-align:left;"| 87
|-
!colspan=4|Sumber: <ref name="champ">{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/2011/europe/championnat.aspx|title=Europe 2011 - Championship • STATS F1|website=statsf1.com|access-date=15 March 2019}}</ref>
|}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
{|class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
!
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}}
! Konstruktor
! Poin
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 1
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| style="text-align:left;"| 295
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 2
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| style="text-align:left;"| 206
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 3
| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| style="text-align:left;"| 129
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 4
| {{flagicon|GBR}} [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| style="text-align:left;"| 61
|-
|align="left"| [[File:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 5
| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| style="text-align:left;"| 58
|-
!colspan=4|Sumber: <ref name="champ"/>
|}
{{col-end}}
* <small>'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.</small>

== Lihat pula ==
* [[:en:2011 Valencia GP2 Series round|Balapan Seri GP2 Valencia 2011]]
* [[:en:2011 Valencia GP3 Series round|Balapan Seri GP3 Valencia 2011]]


== Referensi ==
== Referensi ==
{{reflist}}
{{reflist}}

== Pranala luar ==
{{Commons category|2011 European Grand Prix}}

{{F1 race report
| Name_of_race = [[Grand Prix Eropa]]
| Year_of_race = 2011
| Previous_race_in_season = [[Grand Prix F1 Kanada 2011|Grand Prix Kanada 2011]]
| Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 Inggris 2011|Grand Prix Inggris 2011]]
| Previous_year's_race = [[Grand Prix F1 Eropa 2010|Grand Prix Eropa 2010]]
| Next_year's_race = [[Grand Prix F1 Eropa 2012|Grand Prix Eropa 2012]]
}}

{{F1GP 2010–2019}}
{{F1-stub}}
{{F1-stub}}


Revisi per 22 April 2024 05.32

"GP Valencia 2011" beralih ke halaman ini. Untuk Grand Prix MotoGP, lihat Grand Prix Sepeda Motor Komunitas Valencia 2011.
Grand Prix Eropa 2011
Lomba ke-8 dari 19 dalam Formula Satu musim 2011
← Lomba sebelumnyaLomba berikutnya →
Sirkuit Jalan Raya Valencia
Detail perlombaan
Tanggal 26 Juni 2011
Nama resmi 2011 Formula 1 Grand Prix of Europe
Lokasi Sirkuit Jalan Raya Valencia, Valencia, Spanyol
Sirkuit Sirkuit jalan raya sementara
Panjang sirkuit 5.419 km (3.367 mi)
Jarak tempuh 57 putaran, 308.883 km (191.931 mi)
Cuaca Bersih, Baik, dan Kering[1][2]
Temperatur Udara 27 °C (81 °F)[2]
Temperatur Trek 47 °C (117 °F)[2]
Posisi pole
Pembalap
Red Bull Racing-Renault
Waktu 1:36.975
Putaran tercepat
Pembalap Jerman Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault
Waktu 1:41.852 putaran ke-53
Podium
Pertama
Red Bull Racing-Renault
Kedua
Ferrari
Ketiga
Red Bull Racing-Renault
Pemimpin perlombaan

Grand Prix Eropa 2011 (dengan nama resmi: 2011 Formula 1 Grand Prix of Europe)[3] adalah sebuah balapan mobil Formula Satu yang digelar pada tanggal 26 Juni 2011 di Sirkuit Jalan Raya Valencia di Valencia, Spanyol. Balapan yang merupakan seri yang kedelapan dari ajang Formula Satu musim 2011 ini berhasil dimenangkan oleh juara dunia pembalap bertahan dan pemimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, yaitu Sebastian Vettel, yang mengendarai mobil Red Bull Racing. Vettel yang start dari posisi terdepan juga mencatatkan putaran tercepat pada putaran ke-53, sehingga memberikannya hat-trick.[4] Setelah pertarungan yang panjang, pembalap Ferrari, yaitu Fernando Alonso, dan rekan setim Vettel, yaitu Mark Webber, menyelesaikan balapan ini dengan masing-masing finis di posisi kedua dan ketiga. Perlombaan ini terkenal karena memiliki rekor pengunduran diri yang paling sedikit dan pembalap yang terbanyak yang berhasil menyentuh garis finis yang pernah ada di dalam sejarah ajang Grand Prix Formula Satu dengan 24 mobil yang memulai jalannya balapan ini, dan berhasil menyelesaikan balapan tanpa tersingkir dari balapan ini.

Sebagai konsekuensi dari balapan tersebut, Vettel memperbesar keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 77 poin atas Jenson Button dan Webber. Dengan finis di urutan pertama dan ketiga, tim Red Bull memperpanjang keunggulan mereka di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor menjadi 89 poin atas rival terdekatnya, yaitu tim McLaren.

Laporan

Latar belakang sebelum lomba

Seminggu menjelang Grand Prix Spanyol, direktur balapan FIA, yaitu Charlie Whiting, mengumumkan bahwa Grand Prix Kanada akan memperkenalkan zona aktivasi sistem pengurang hambatan (DRS) yang kedua.[5] Rencananya, zona DRS sekunder akan dilanjutkan di Grand Prix Eropa, dengan zona yang pertama yang menggunakan jalur lurus punggung panjang pada pendekatan ke Tikungan ke-12, dan zona yang kedua yang menggunakan bentangan dari Tikungan ke-14 hingga ke-17. Penggunaan Zona DRS yang kedua di masa mendatang akan bergantung pada keberhasilannya di kota Montreal dan Valencia.

FIA pada awalnya mengumumkan larangan konsep diffuser off-throttle, yang akan diperkenalkan di Grand Prix Inggris.[6] Meskipun tanggal larangan yang direncanakan tetap berlaku, namun pembatasan tambahan diberlakukan untuk balapan di kota Valencia.[7] Larangan ini melarang tim menjalankan peta mesin "ekstrim" di kualifikasi sebelum kembali ke peta yang "lebih aman" untuk balapan. Larangan tersebut secara efektif berarti bahwa tim dipaksa untuk menjalankan peta mesin yang sama, baik di sesi kualifikasi, maupun di balapan.

Grand Prix Eropa juga menandai debut balapan kompon ban berspesifikasi menengah yang dibuat oleh pemasok ban Formula Satu, yaitu Pirelli.[8] Ban kompon sedang dipilih sebagai ban "prima" keras berpita putih dan kompon lunak berpita kuning sebagai ban kompon "pilihan" yang lebih lembut.[9]

Balapan ini dijadwalkan menjadi balapan yang terakhir yang menggunakan diffuser tiup off-throttle; namun, larangan tersebut (ternyata) tidak berlanjut setelah Grand Prix Inggris, dan terbukti bersifat sementara. Di negara Jerman, semua tim kembali menggunakan apa yang biasa disebut dengan spesifikasi Valencia, atau diffuser spesifikasi Valencia. Konsep tersebut pada akhirnya dilarang untuk musim 2012.

Di negara Kanada, Sebastian Vettel telah memperpanjang keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi 60 poin. Dia mengumpulkan 161 poin, dan penantang gelar juara dunia pembalap terdekat, yaitu hlJenson Button, pemenang Grand Prix yang terakhir, rekan setimnya di tim Red Bull Racing, yaitu Mark Webber, dan pembalap McLaren yang kedua, yaitu Lewis Hamilton, masing-masing memiliki 101, 94, dan 85 poin, dan berada di posisi kedua, ketiga, dan keempat. Fernando Alonso, pembalap Ferrari, tersingkir di kota Montreal, begitu pula dengan Hamilton, dan tetap mengumpulkan 69 poin di posisi kelima. Tim Red Bull memimpin tabel klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 255 poin, tim McLaren berada di urutan kedua dengan 186 poin, dan Ferrari berada di urutan ketiga dengan 101 poin. Tim Renault berada di urutan keempat dengan 60 poin, dan tim Mercedes berada di urutan kelima dengan 52 poin.

Sesi latihan bebas

Pada sesi latihan bebas pertama, Mark Webber menjadi mobil yang tercepat di lintasan dengan selisih delapan persepuluh detik dari pembalap Renault, yaitu Vitaly Petrov, Fernando Alonso, dan Lewis Hamilton untuk tim McLaren menjadikan empat mobil yang berbeda di dalam posisi empat besar. Nick Heidfeld, di dalam mobil Renault yang kedua, menyelesaikan posisi lima besar, di depan Felipe Massa dan Jenson Button. Pemimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, yaitu Sebastian Vettel, turun di posisi keenam belas, tertinggal dua setengah detik dari Webber. Karun Chandhok, yang menggantikan posisi Jarno Trulli di tim Lotus adalah satu-satunya dari 24 pembalap yang tidak mencatatkan waktu. Nico Hülkenberg menggantikan posisi Paul di Resta di tim Force India dan Daniel Ricciardo mengambil alih kursi Narain Karthikeyan di tim HRT.

Alonso menjadi pembalap yang tercepat di sesi latihan bebas kedua, sekali lagi disusul kemudian oleh Hamilton. Vettel naik ke posisi ketiga pada sesi ini, dan rekannya sesama pembalap Jerman, yaitu Michael Schumacher, berada di urutan keempat. Sisa pembalap Red Bull Racing, McLaren, Ferrari, Mercedes dan kedua pembalap Renault menyelesaikan posisi sepuluh tempat teratas. Jaime Alguersuari adalah satu-satunya pembalap yang tidak menetapkan waktu di dalam sesi tersebut. Trulli, di Resta, dan Karthikeyan, semuanya kembali ke tempat duduk mereka untuk sesi tersebut. Dalam satu-satunya sesi latihan bebas yang digelar pada hari Sabtu, Vettel mencetak waktu tercepat di depan Alonso, Massa, Webber, Button, Nico Rosberg, Hamilton, Schumacher, Petrov, dan kemudian Heidfeld.

Kualifikasi

Sebastian Vettel mengambil posisi terdepan untuk yang ketujuh kalinya dari delapan balapan pada musim 2011, diikuti oleh rekan setimnya di tim Red Bull, Mark Webber, yang melengkapi barisan depan di grid. Tim tercepat kedua dan ketiga di sesi kualifikasi menyusul – duet pembalap McLaren, yaitu Lewis Hamilton (ketiga) dan Jenson Button (keenam), dibagi oleh dua pembalap Ferrari, dengan Fernando Alonso yang berada di depan rekan setimnya, yaitu Felipe Massa. Kedua mobil Mercedes berada di urutan ketujuh dan kedelapan, dengan Nico Rosberg yang berada di depan Michael Schumacher. Setelah itu, tim Renault dan Force India berjuang untuk masuk ke dalam posisi 10 besar – masing-masing berhasil lolos – diikuti dengan pertarungan serupa antara kedua mobil Sauber dan Williams. Sébastien Buemi adalah satu-satunya pembalap Toro Rosso yang berada di sesi Q2, di mana dia berakhir di urutan ketujuh belas, dan rekan setimnya, yaitu Jaime Alguersuari, berada di urutan kedelapan belas. Tiga barisan yang paling belakang di grid diisi oleh tiga tim yang baru – Narain Karthikeyan start dari posisi yang paling terakhir, dan tertinggal hampir satu detik di belakang Vitantonio Liuzzi.

Balapan

Perlombaan ini berlangsung di bawah kondisi cuaca yang sangat panas, di mana suhu rata-rata sekitar 47 °C (117 °F).

Pada saat balapan ini dimulai, Sebastian Vettel memimpin jalannya lomba ini dengan mudah dari posisi terdepan, dengan rekan setimnya, yaitu Mark Webber, yang berada di belakangnya. Felipe Massa memulai dengan baik dari posisi kelima, melaju tepat di antara dan melewati Lewis Hamilton dan Fernando Alonso di Tikungan 1; tetapi karena Massa melihat ke sisi luar dari Webber di Tikungan 2, Alonso dengan cerdik bisa kembali mendahului Massa di dalam Tikungan 3. Start yang buruk dari tim McLaren menyebabkan Hamilton turun dari posisi ketiga ke posisi kelima, dan Jenson Button turun dari posisi keenam menjadi posisi ketujuh – di belakang Nico Rosberg. Button kemudian berhasil merebut kembali posisi keenam dari Rosberg beberapa putaran kemudian di Tikungan 2. Sebelum pit stop, urutannya sekarang adalah Vettel, Webber, Alonso, Massa, Hamilton, Button, Rosberg, dan Schumacher (empat mobil yang tercepat di delapan tempat teratas).

Sepertinya, tim Ferrari telah mengalami kemajuan yang besar sejak balapan di negara Kanada, karena kecepatan mereka setidaknya sama dengan tim McLaren, dan jauh lebih cepat di beberapa tahapan balapan. Tim McLaren menjalani balapan dengan tenang, di mana Button tertahan di posisi keenam, sementara Hamilton menggunakan strategi undercut untuk melewati Massa di pit stop untuk merebut kembali posisi keempat, yang merupakan tempat di mana dia akan menyelesaikan balapan ini.

Fernando Alonso terlibat dalam pertarungan yang panjang di balapan ini dengan Mark Webber untuk memperebutkan posisi kedua, sementara Vettel melesat jauh. Pada awal balapan, Alonso berhasil menyalip Webber di zona DRS yang pertama, tepatnya di bagian dalam Tikungan 12. Namun, di pit stop, strategi hebat dari tim Red Bull Racing membuat Webber kembali memimpin jalannya lomba ini. Tim Ferrari kemudian menggunakan pit stop untuk membawa Alonso kembali unggul dari Webber. Sebuah pesan radio ke Webber, menyuruhnya untuk melaju lebih lambat karena masalah girboks memastikan posisi kedua untuk Alonso.

Michael Schumacher finis di urutan ke-17 yang mengecewakan setelah salah penilaian darinya, ketika dia keluar dari pit, di mana dia membenturkan sayap depannya ke sisi kanan dari mobil Renault milik Vitaly Petrov. Hal ini membuat dia harus masuk ke dalam pit lagi pada putaran berikutnya, dan menurunkannya ke posisi ke-17, di mana dia tetap berada di posisi tersebut sampai menyentuh garis finis, di sirkuit yang terkenal sulit untuk melakukan aksi salip-menyalip. Meskipun begitu, Schumacher mengakui usai balapan ini berada bahwa posisi ketujuh dan kedelapan adalah raihan yang maksimal untuk dua mobil Mercedes. Sergio Pérez melakukan pekerjaan yang baik dalam menjaga bannya sehingga dia hanya perlu masuk ke dalam pit sekali saja, dan dia finis di urutan kesebelas setelah memulai jalannya lomba ini di urutan keenam belas. Rekan setimnya di tim Sauber, yaitu Kamui Kobayashi, finis di posisi keenam belas, dan ini merupakan pertama kalinya di musim 2011 di mana dia tidak berhasil finis di dalam posisi sepuluh besar. Untuk balapan kedua secara berturut-turut, Jaime Alguersuari membenarkan posisinya di dalam tim Toro Rosso dengan finis di posisi kedelapan setelah start dari posisi kedelapan belas di grid. Pembalap yang lainnya yang melakukan balapan yang bagus adalah Mark Webber, di mana dia menyebutnya sebagai "balapan [yang] terbaik [di] tahun ini", meskipun dia masih tetap dikalahkan oleh rekan setimnya, yaitu Vettel, yang berhasil meraih kemenangan untuk yang keenam kalinya dari delapan balapan.

Pembalap dari Tim HRT, yaitu Narain Karthikeyan, menyelesaikan balapan ini dengan finis di tempat yang paling terakhir. Karena tidak adanya pembalap yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan ini pada saat balapan ini berlangsung, maka Karthikeyan finis di posisi ke-24. Itu merupakan posisi finis yang terendah di antara para pembalap mana pun di Grand Prix dalam sejarah ajang Formula 1.

Pasca-balapan

Usai balapan ini berakhir, kedua pembalap McLaren tersebut mengatakan kepada media bahwa ada pekerjaan yang harus dilakukan, khususnya dalam hal perbaikan pada aerodinamis mobil mereka.[10][11]

Grand Prix Eropa 2011 mempunyai jumlah pembalap yang berhasil menyentuh garis finis yang paling banyak (24), mengalahkan rekor yang dibuat di Grand Prix China 2011. Grand Prix ini terkenal karena ini merupakan Grand Prix Kejuaraan Dunia yang keempat yang tidak ada pembalapnya yang terpaksa harus rela tersingkir dari balapan, yang lainnya adalah Grand Prix Belanda 1961 (total ada sebanyak lima belas pembalap yang ikut start), Grand Prix Amerika Serikat 2005 (total ada sebanyak enam pembalap yang ikut start), dan Grand Prix Italia 2005 (total ada sebanyak dua puluh pembalap yang ikut start).

Trek ini telah dikritik oleh mantan pembalap Formula Satu, yaitu Martin Brundle, setelah balapan ini berakhir, dengan mengklaim bahwa sifatnya yang menyulitkan para pembalap untuk menyalip sehingga membuat balapan ini menjadi membosankan.[12] Mantan komentator legendaris Formula Satu, yaitu Murray Walker, mengklaim bahwa "balapan tersebut adalah balapan yang paling sedikit peristiwanya di [dalam] musim yang penuh [dengan] aksi".[13]

Rekapitulasi balapan

Hasil lengkap kualifikasi

Pos No Pembalap Konstruktor Bagian 1 Bagian 2 Bagian 3 Grid
1 1 Jerman Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 1:39.116 1:37.305 1:36.975 1
2 2 Australia Mark Webber Red Bull Racing-Renault 1:39.956 1:38.058 1:37.163 2
3 3 Britania Raya Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:39.244 1:37.727 1:37.380 3
4 5 Spanyol Fernando Alonso Ferrari 1:39.725 1:37.930 1:37.454 4
5 6 Brasil Felipe Massa Ferrari 1:38.413 1:38.566 1:37.535 5
6 4 Britania Raya Jenson Button McLaren-Mercedes 1:39.453 1:37.749 1:37.645 6
7 8 Jerman Nico Rosberg Mercedes 1:39.266 1:38.373 1:38.231 7
8 7 Jerman Michael Schumacher Mercedes 1:39.198 1:38.365 1:38.240 8
9 9 Jerman Nick Heidfeld Renault 1:39.877 1:38.781 no time 9
10 14 Jerman Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:39.329 1:39.034 no time 10
11 10 Rusia Vitaly Petrov Renault 1:39.690 1:39.068 11
12 15 Britania Raya Paul di Resta Force India-Mercedes 1:39.852 1:39.422 12
13 11 Brasil Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:39.602 1:39.489 13
14 16 Jepang Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:40.131 1:39.525 14
15 12 Venezuela Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:39.690 1:39.645 15
16 17 Meksiko Sergio Pérez Sauber-Ferrari 1:39.494 1:39.657 16
17 18 Swiss Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:39.679 1:39.711 17
18 19 Spanyol Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:40.232 18
19 20 Finlandia Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:41.664 19
20 21 Italia Jarno Trulli Lotus-Renault 1:42.234 20
21 24 Jerman Timo Glock Virgin-Cosworth 1:42.553 21
22 23 Italia Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:43.584 22
23 25 Belgia Jérôme d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:43.735 23
24 22 India Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:44.363 24
Waktu 107%: 1:45.301
Sumber:[14]

Hasil lengkap balapan

Pos No Pembalap Konstruktor Putaran Waktu/Tersingkir Grid Poin
1 1 Jerman Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 57 1:39:36.169 1 25
2 5 Spanyol Fernando Alonso Ferrari 57 +10.891 4 18
3 2 Australia Mark Webber Red Bull Racing-Renault 57 +27.255 2 15
4 3 Britania Raya Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 57 +46.190 3 12
5 6 Brasil Felipe Massa Ferrari 57 +51.705 5 10
6 4 Britania Raya Jenson Button McLaren-Mercedes 57 +1:00.065 6 8
7 8 Jerman Nico Rosberg Mercedes 57 +1:38.090 7 6
8 19 Spanyol Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 56 +1 Lap 18 4
9 14 Jerman Adrian Sutil Force India-Mercedes 56 +1 Lap 10 2
10 9 Jerman Nick Heidfeld Renault 56 +1 Lap 9 1
11 17 Meksiko Sergio Pérez Sauber-Ferrari 56 +1 Lap 16
12 11 Brasil Rubens Barrichello Williams-Cosworth 56 +1 Lap 13
13 18 Swiss Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 56 +1 Lap 17
14 15 Britania Raya Paul di Resta Force India-Mercedes 56 +1 Lap 12
15 10 Rusia Vitaly Petrov Renault 56 +1 Lap 11
16 16 Jepang Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 56 +1 Lap 14
17 7 Jerman Michael Schumacher Mercedes 56 +1 Lap 8
18 12 Venezuela Pastor Maldonado Williams-Cosworth 56 +1 Lap 15
19 20 Finlandia Heikki Kovalainen Lotus-Renault 55 +2 Laps 19
20 21 Italia Jarno Trulli Lotus-Renault 55 +2 Laps 20
21 24 Jerman Timo Glock Virgin-Cosworth 55 +2 Laps 21
22 25 Belgia Jérôme d'Ambrosio Virgin-Cosworth 55 +2 Laps 23
23 23 Italia Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 54 +3 Laps 22
24 22 India Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 54 +3 Laps 24
Sumber:[15]

Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan

  • Catatan: Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.

Lihat pula

Referensi

  1. ^ "Weather History for Valencia Aeropuerto, Spain". Weather Underground. Diakses tanggal 16 January 2016. 
  2. ^ a b c "2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE (Race)". F1Standings. 26 June 2011. Diakses tanggal 5 April 2021. 
  3. ^ "Europe". Formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 December 2011. Diakses tanggal 22 December 2020. 
  4. ^ Holt, Sarah (26 June 2011). "Sebastian Vettel beats Fernando Alonso in European GP". BBC Sport. BBC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 March 2012. Diakses tanggal 27 June 2011. 
  5. ^ Straw, Edd (20 May 2011). "Double DRS zone from Canadian GP". Autosport. Diakses tanggal 21 May 2011. 
  6. ^ Scarborough, Craig (19 May 2011). "FIA: Ban on Aggressive off-throttle Engine maps". Scarbsf1. Craig Scarborough. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 June 2011. Diakses tanggal 21 June 2011. 
  7. ^ Noble, Jonathan (21 June 2011). "FIA in new engine mapping clampdown". Autosport. Diakses tanggal 21 June 2011. 
  8. ^ Elizalde, Pablo (21 June 2011). "Valencia race debut for medium tyres". Autosport. Diakses tanggal 22 June 2011. 
  9. ^ "Pirelli announce tyre choices for remaining races". Formula One. 7 October 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 February 2012. Diakses tanggal 2 June 2012. 
  10. ^ "Lewis Hamilton plans to fight for Formula 1 title". BBC Sport. BBC. 27 June 2011. Diakses tanggal 7 October 2011. Aerodynamically I think we need an improvement for Silverstone because we're not moving forward and that's what we need to be concentrating on. 
  11. ^ "Fernando Alonso concedes defeat in Formula 1 title race". BBC Sport. BBC. 27 June 2011. Diakses tanggal 7 October 2011. We need some really good upgrades. We need to get our heads down and come up with something – particularly aerodynamically, I think. We need to get our heads down and come up with something – particularly aerodynamically, I think. We need to take some risks. 
  12. ^ Brundle, Martin (27 June 2011). "Martin Brundle on the European Grand Prix". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 26 September 2011. 
  13. ^ Walker, Murray (29 June 2011). "Murray Walker's F1 season review part two". BBC Sport. BBC. Diakses tanggal 26 September 2011. 
  14. ^ "2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE - Qualifying Results". Formula One. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 December 2014. Diakses tanggal 28 December 2015. 
  15. ^ "2011 FORMULA 1 GRAND PRIX OF EUROPE - Race Results". Formula One. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 January 2015. Diakses tanggal 28 December 2015. 
  16. ^ a b "Europe 2011 - Championship • STATS F1". statsf1.com. Diakses tanggal 15 March 2019. 

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai 2011 European Grand Prix.


Seri sebelumnya:
Grand Prix Kanada 2011 		Kejuaraan Dunia Formula Satu
musim 2011 		Seri selanjutnya:
Grand Prix Inggris 2011
Tahun sebelumnya:
Grand Prix Eropa 2010 		Grand Prix Eropa Tahun selanjutnya:
Grand Prix Eropa 2012


Ikon rintisan

Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Grand_Prix_F1_Eropa_2011&oldid=25603888"