Kereta api Argo Wilis

Peta rute
l; b; s; Lintas selatan Jawa
	Untuk KA: Kutojaya Selatan relasi Kiaracondong–Kutoarjo; Sancaka relasi Yogyakarta–Surabaya Gubeng; Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan; Pasundan relasi Kiaracondong–Surabaya Gubeng; Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan relasi Bandung–Surabaya Gubeng;
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta api Argo Wilis tidak berhenti di Stasiun Sidareja, Maos, Kebumen, dan Nganjuk; Kereta api Turangga hanya berhenti di Kebumen dan Nganjuk; Kereta api Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan tidak berhenti di Klaten; Kereta api Sancaka tidak berhenti di Kertosono; Kereta api Pasundan tidak berhenti di Wonokromo; Lodaya Pagi arah Bandung dan Lodaya Malam arah Surakarta hanya berhenti di Stasiun Cibatu; Kereta api Pasundan hanya berhenti di Stasiun Cibatu, Walikukun, dan Caruban; Kereta api Kutojaya Selatan hanya berhenti di Stasiun Gandrungmangun, Sumpiuh, Karanganyar dan Kutowinangun;

Kereta api Argo Wilis
	Berkas:Papan Nama KA Argo Wilis II khas Daop 1.jpg
	Berkas:KA Argo Wilis 1.jpg Kereta api Argo Wilis saat melintas di Tikungan Kalimenur, Kulon Progo, Yogyakarta
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi I Jakarta
Mulai beroperasi	8 November 1998
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	1.300 penumpang per hari[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Gambir
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Surabaya Gubeng
Jarak tempuh	865 km
Waktu tempuh rerata	sekitar 15 jam 54 menit hingga 16 jam 15 menit
Frekuensi perjalanan	Sekali pulang pergi sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2; kursi dapat direbahkan dan diputar
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada
Fasilitas lain	Lampu baca, lubang colokan jack 3.5 mm, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, dan peredam suara
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60 s.d. 100 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	1-2
Peta rute
Peta rute
l; b; s; Lintas selatan Jawa
	Untuk KA: Kutojaya Selatan relasi Kiaracondong–Kutoarjo; Sancaka relasi Yogyakarta–Surabaya Gubeng; Lodaya relasi Bandung–Solo Balapan; Pasundan relasi Kiaracondong–Surabaya Gubeng; Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan relasi Bandung–Surabaya Gubeng;
	Legenda
	Jawa Timur
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	DI Yogyakarta
	DI Yogyakarta
	Jawa Tengah
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Keterangan: Kereta api Argo Wilis tidak berhenti di Stasiun Sidareja, Maos, Kebumen, dan Nganjuk; Kereta api Turangga hanya berhenti di Kebumen dan Nganjuk; Kereta api Argo Wilis, Turangga, dan Mutiara Selatan tidak berhenti di Klaten; Kereta api Sancaka tidak berhenti di Kertosono; Kereta api Pasundan tidak berhenti di Wonokromo; Lodaya Pagi arah Bandung dan Lodaya Malam arah Surakarta hanya berhenti di Stasiun Cibatu; Kereta api Pasundan hanya berhenti di Stasiun Cibatu, Walikukun, dan Caruban; Kereta api Kutojaya Selatan hanya berhenti di Stasiun Gandrungmangun, Sumpiuh, Karanganyar dan Kutowinangun;

Kereta api Argo Wilis merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melayani lintas Gambir–Surabaya Gubeng melalui Bandung–Yogyakarta dan sebaliknya. Kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 865 km dalam waktu sekitar 16 jam, meninggalkan stasiun awal pada pagi hari dan tiba di stasiun akhir pada malam hari. Saat ini, ia memiliki nomor kereta api tertinggi untuk Pulau Jawa.^[1]

Nama "Wilis" diambil salah satu pegunungan di Jawa Timur, Gunung Wilis, yang memiliki ketinggian 2.169 m dari permukaan laut dengan puncak tertingginya berada di kawasan Ngliman, Nganjuk, Jawa Timur.

Sejarah

Awal pengoperasian (1998–2018)

Kereta api Argo Wilis diluncurkan pada 8 November 1998 untuk melayani lintas Surabaya–Bandung, diresmikan oleh Menteri Perhubungan, Giri Suseno Hardihardjono di Stasiun Surabaya Gubeng dan Gubernur Jawa Barat, R. Nana Nuriana di Stasiun Bandung.^[2] Pada awalnya, kereta api ini beroperasi menggunakan rangkaian kereta buatan PT. INKA keluaran 1998 yang dilengkapi bogie NT-60 (K8) dan terdapat satu perjalanan fakultatif yang beroperasi pada malam hari. Pada awal pengoperasian hingga sekitar 2017, kereta api ini sering ditarik menggunakan lokomotif CC203 maupun CC201.^[2]

Karena memiliki tingkat okupansi yang rendah pada sekitar 2008, kereta api ini pernah dijalankan sebagai kereta api fakultatif, bahkan sempat muncul wacana adanya penghapusan layanan kereta api Argo Wilis.^[2]

Pada 2017, kereta api ini mulai beroperasi dengan membawa delapan atau sembilan kereta kelas eksekutif seiring peningkatan tingkat okupansi yang mengakibatkan lokomotif CC206 dijadikan sebagai lokomotif penarik untuk menggantikan lokomotif CC203/CC201.^[2]

Pengoperasian saat ini (2018–sekarang)

Sejak 8 Juni 2018, kereta api Argo Wilis beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan PT INKA keluaran 2018 maupun 2019 beserta kereta makan dan kereta pembangkit,^[3] sementara rangkaian kereta lamanya (K1 1998) disimpan di Dipo Kereta Bandung maupun dilakukan mutasi ke Yogyakarta, Cirebon, Sidotopo, dan Surabaya Pasarturi untuk pengoperasian kereta api penumpang dan Divisi Regional I Sumatra Utara untuk pengoperasian kereta api Sribilah.^[4]

Dengan dikeluarkannya grafik perjalanan kereta api oleh Direktorat Jenderal Perkeretaapian dan PT KAI per 1 Desember 2019, lintas pelayanan kereta api Argo Wilis diperpanjang hingga Stasiun Gambir serta pemeliharaan sarananya dialihkan ke Dipo Kereta Jakarta Kota.^[5]

Data teknis

Lintas pelayanan	Gambir–Surabaya Gubeng pp. (melalui Bandung–Yogyakarta) Catatan : Rute diperpendek hingga Bandung mulai 1 September 2020
Lokomotif	CC206
Susunan rangkaian kereta	4 kereta kelas eksekutif (K1 2018/2019 JAKK) + 1 kereta makan (M/M1 JAKK) + 4 kereta kelas eksekutif (K1 2018/2019 JAKK) + 1 kereta pembangkit (P JAKK) Catatan : Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu Pada hari tertentu ditambahkan layanan kereta priority/imperial

Tarif

Tarif kereta api ini berkisar antara Rp230.000,00–Rp1.050.000,00 tergantung pada layanan kelas, jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta yang dapat sebelum hari keberangkatan. Adapun tarif kereta api untuk lintas Jakarta–Bandung ditetapkan sebesar Rp150.000,00. Pada hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional akan ditambahkan layanan kereta priority/imperial.

Selain itu, terdapat tarif khusus yang berlaku dua jam sebelum keberangkatan :

Surabaya–Jombang maupun sebaliknya: Rp40.000,00
Surabaya/Yogyakarta–Madiun maupun sebaliknya: Rp100.000,00
Surabaya–Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp230.000,00
Jombang/Solo–Madiun maupun sebaliknya: Rp70.000,00
Yogyakarta/Tasikmalaya–Kroya maupun sebaliknya: Rp110.000,00
Banjar–Bandung maupun sebaliknya: Rp90.000,00
Tasikmalaya–Bandung maupun sebaliknya: Rp80.000,00

Jadwal perjalanan

Berikut ini adalah jadwal perjalanan kereta api Argo Wilis per 1 September 2020 (revisi Gapeka 2019).

KA 1 Argo Wilis (Surabaya Gubeng–Bandung)			KA 2 Argo Wilis (Bandung–Surabaya Gubeng)
Stasiun	Tiba	Berangkat	Stasiun	Tiba	Berangkat
Surabaya Gubeng	-	07.00	Bandung	-	08.40
Jombang	07.53	07.55	Cipeundeuy	10.31	10.41
Kertosono	08.10	08.12	Tasikmalaya	11.29	11.33
Madiun	09.08	09.13	Banjar	12.20	12.33
Solo Balapan	10.28	10.35	Kroya	14.00	14.10
Yogyakarta	11.22	11.35	Kebumen	14.52	15.00
Kutoarjo	12.28	12.38	Kutoarjo	15.26	15.30
Kebumen	13.05	13.07	Yogyakarta	16.23	16.30
Kroya	13.49	14.02	Solo Balapan	17.17	17.22
Banjar	15.25	15.31	Madiun	18.37	18.42
Tasikmalaya	16.18	16.23	Kertosono	19.39	19.41
Cipeundeuy	17.12	17.30	Jombang	19.57	20.00
Bandung	19.34	-	Surabaya Gubeng	20.54	-

Pada budaya populer

Kereta api Argo Wilis bersama kereta api lainnya diangkat menjadi lagu campur sari karya Cak Diqin, "Sepur Argo Lawu", yang menyebutkan nama-nama kereta api seperti Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Argo Muria, Argo Bromo Anggrek, dan Sri Tanjung.^[6]

Insiden

Pada 4 Februari 2013, kereta api Argo Wilis yang ditarik lokomotif CC201 menabrak mobil Toyota Avanza, di Manonjaya, Tasikmalaya, Jawa Barat. Satu orang selamat, sedangkan lima orang luka parah.^[7]
Pada 20 Desember 2013, terjadi kerusakan rel di km 393+⁸/_/9 antara Maos-Sikampuh. Seorang warga berhasil menghentikan kereta api Argo Wilis yang melaju kencang sehingga dapat berhenti sebelum melewati rel tersebut.^[8]

Galeri

Kereta api Argo Wilis yang ditarik Lokomotif CC 203 95 02 saat melintas langsung Stasiun Babadan
Kereta api Argo Wilis dengan latar belakang Masjid Nasional Al-Akbar, Surabaya
Tampak dalam kereta api Argo Wilis sebelum digantikan dengan rangkaian kereta baja nirkarat
Kereta api Argo Wilis saat berjalan langsung Stasiun Cikudapateuh
Kereta api Argo WIlis meninggalkan Stasiun Surabaya Gubeng
Kereta makan kereta api Argo Wilis