Lompat ke isi

Jalan Tol Semarang–Solo: Perbedaan antara revisi

Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Baris 47: Baris 47:


Pembangunan [[Berkas:Motorway CZ.svg|10px]] Jalan Tol Semarang–Solo membutuhkan biaya investasi sebesar 6,1 triliun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 miliar rupiah.<ref name="inilah">{{cite news|first=|last=|authorlink=|coauthors=|title=Konstruksi Tol Semarang-Solo Dimulai |url=http://tinyurl.com/yjte597|work=INILAH.COM|date=31 Januari 2009}}</ref> Konstruksi tol seksi I Semarang ([[Tembalang]])-[[Ungaran]] dimulai pada awal tahun 2009. Seksi I Semarang-Ungaran telah beroperasi sejak 11 November 2011, sedangkan untuk seksi II Ungaran-Bawen sudah beroperasi sejak 4 April 2014.
Pembangunan [[Berkas:Motorway CZ.svg|10px]] Jalan Tol Semarang–Solo membutuhkan biaya investasi sebesar 6,1 triliun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 miliar rupiah.<ref name="inilah">{{cite news|first=|last=|authorlink=|coauthors=|title=Konstruksi Tol Semarang-Solo Dimulai |url=http://tinyurl.com/yjte597|work=INILAH.COM|date=31 Januari 2009}}</ref> Konstruksi tol seksi I Semarang ([[Tembalang]])-[[Ungaran]] dimulai pada awal tahun 2009. Seksi I Semarang-Ungaran telah beroperasi sejak 11 November 2011, sedangkan untuk seksi II Ungaran-Bawen sudah beroperasi sejak 4 April 2014.
Untuk seksi III Bawen-Salatiga akan diresmikan dan beroperasi pada 28 Agustus 2017.
Untuk seksi III Bawen-Salatiga akan diresmikan dan beroperasi pada 15 September 2017.


== Jembatan Tol ==
== Jembatan Tol ==

Revisi per 18 September 2017 13.49

Jalan Tol Semarang-Solo
Nasional 14AH 2Nasional 16
Panjang72,64[1][2] km
Dibangun2009-2017 (Beroperasi s.d. Seksi II)
PengelolaTrans Marga Jateng (TMJ)
Gerbang Tol Banyumanik
Pemandangan Jalan Tol Semarang-Solo di Interchange Ungaran

Jalan Tol Semarang–Solo adalah jalan tol di provinsi Jawa Tengah, Indonesia. Jalan Tol Semarang–Solo menghubungkan Kota Semarang, Salatiga, dan Surakarta serta melewati 3 kabupaten, yaitu Kabupaten Semarang, Kabupaten Boyolali dan Kabupaten Sukoharjo. Tol ini mulai dibangun tahun 2009 oleh Jasa Marga dengan total lintasan sepanjang 72,64 km [1] dan sampai saat ini pembangunannya masih berlangsung. Jalan tol ini merupakan bagian dari Jalan Tol Trans Jawa yang menghubungkan Jalan Tol Semarang dengan Jalan Tol Solo-Ngawi yang juga telah mulai konstruksi.

Seksi

Tol ini terbagi menjadi lima seksi:[2]

No
Seksi
Panjang
Status
1 Seksi 1 (Tembalang - Ungaran) 16.3 km
Beroperasi
2 Seksi 2 (Ungaran - Bawen) 11.3 km
Beroperasi
3 Seksi 3 (Bawen - Salatiga) 17.6 km
Beroperasi
4 Seksi 4 (Salatiga - Boyolali) 22.4 km
Pembebasan Lahan

(Konstruksi)

5 Seksi 5 (Boyolali - Kartosuro) 11.1 km
Tahap Konstruksi

Pembangunan Jalan Tol Semarang–Solo membutuhkan biaya investasi sebesar 6,1 triliun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 miliar rupiah.[3] Konstruksi tol seksi I Semarang (Tembalang)-Ungaran dimulai pada awal tahun 2009. Seksi I Semarang-Ungaran telah beroperasi sejak 11 November 2011, sedangkan untuk seksi II Ungaran-Bawen sudah beroperasi sejak 4 April 2014. Untuk seksi III Bawen-Salatiga akan diresmikan dan beroperasi pada 15 September 2017.

Jembatan Tol

SEKSI I (TEMBALANG-UNGARAN)

Nama Panjang Kilometer
Banyumanik 1 170 meter ....
Banyumanik 2 384 meter ....
Gedawang 470 meter ....
Susukan 470 meter ....
Penggaron 400 meter ....

SEKSI II (UNGARAN-BAWEN)

Nama Panjang Kilometer
Tinalun 170 meter ....
Lemah Ireng 1 879 meter ....
Lemah Ireng 2 300 meter ....

SEKSI III (BAWEN-SALATIGA)

Nama Panjang Kilometer
Tuntang 330 meter ....
Senjoyo 170 meter ....

SEKSI IV (SALATIGA-BOYOLALI)

SEKSI V (BOYOLALI-KARTASURA)

Rute

Jalan Tol Semarang–Solo Seksi I dan Seksi II saat ini telah beroperasi, sehingga secara langsung terhubung dengan Jalan Tol Semarang Seksi B di Tembalang. Berikut adalah detail ruas Jalan Tol Semarang–Solo :

Km Persimpangan Asal/Tujuan Keterangan
Peraturan Batas Kecepatan
Minimal Maksimal

60 km/jam
80 km/jam
12+400-13+000 Simpang Susun Tembalang Jalan Tol Semarang Seksi B

UTARA
Jalan Tol Semarang
Jatingaleh/Krapyak
Kaligawe/Pelabuhan Tanjung Emas
Jakarta
Demak/Surabaya		 Half Trumpet Interchange
JALAN TOL SEMARANG
Batas Operasional PT. Jasa Marga, Tbk.
Jalan Tol Berawal/Berakhir
JALAN TOL SEMARANG-SOLO
Batas Operasional PT. Trans Marga Jateng
Jalan Tol Berawal/Berakhir
13+800 Ramp Jalan Tirto Agung Jalan Tirto Agung

UTARA
Tembalang
Universitas Diponegoro
Pucang Gading

SELATAN
Banyumanik/Jatingaleh
Ungaran/Bawen
GERBANG TOL BANYUMANIK
Sistem Tol Gerbang Tertutup
Bayar Tol : Tunai dan e-money
Jembatan Banyumanik I
Panjang Jembatan : 170 m
Jembatan Banyumanik II
Panjang Jembatan : 384 m
Jembatan Gedawang
Panjang Jembatan : 470 m
Jembatan Susukan
Panjang Jembatan : 384 m

Batas Wilayah Kota Semarang
Kecamatan Banyumanik
Berkas:LOGO KABUPATEN SEMARANG.png
Batas Wilayah Kabupaten Semarang
Kecamatan Ungaran Timur
Jembatan Penggaron
Panjang : 400 m
TEMPAT PERISTIRAHATAN
Km 22 Jalan Tol Semarang-Solo
23+600 Simpang Susun Ungaran GERBANG TOL UNGARAN
Sistem Gerbang Tol Tertutup
Jalan Terus, tidak ada transaksi
Kota Ungaran

UTARA
Banyumanik/Semarang

SELATAN
Bawen/Ambarawa
Magelang/Yogyakarta
Salatiga/Solo		 Trumpet Interchange
Jembatan Tinalun
Panjang : 335 m
Jembatan Lemah Ireng I
Panjang : 879 m
Jembatan Terpanjang di Jalan Tol Semarang-Solo
Jembatan Lemah Ireng II
Panjang : 300 m
35+200 Simpang Susun Bawen GERBANG TOL BAWEN
Sistem Gerbang Tol Tertutup
Bayar Tol : Tunai dan e-money
TIMUR
Salatiga/Solo

BARAT
Persimpangan Bawen
UTARA
Ungaran
Banyumanik/Semarang

SELATAN
Ambarawa
Magelang/Yogyakarta
Jalan Tol Bawen-Magelang-Yogyakarta (rencana)		 Trumpet Interchange
Jembatan Tuntang
Panjang : 330 m
Berkas:LOGO KABUPATEN SEMARANG.png
Batas Wilayah Kabupaten Semarang
Kecamatan Tuntang
Berkas:Logo kota salatiga.png
Batas Wilayah Kota Salatiga
Kecamatan Sidorejo
| Jembatan Senjoyo
Panjang : 170 m
52+400 Simpang Susun Tingkir GERBANG TOL SALATIGA
Sistem Gerbang Tol Tertutup
Bayar Tol : e-money
SELATAN
Persimpangan Tingkir
TIMUR
Suruh
Boyolali via Simo
Sragen

BARAT
Salatiga
Boyolali
Magelang via Salatiga		 Trumpet Interchange
Akhir Seksi 3
Jalan Tol Semarang–Solo
Seksi 4 Dalam Pembangunan

Rencana

Pembangunan ini mendapat sambutan baik dari Gubernur Jawa Tengah, Bibit Waluyo. Dia merasakan bahwa dengan adanya jalan tol ini akan membantu kesuksesan pembanguan proyek jalan tol Semarang-Solo sebagai program pengembangan jaringan jalan di Jawa Tengah. Semarang sebagai ibukota provinsi memiliki peran besar untuk mendorong kegiatan perekonomian daerah, di mana jalan tol ini akan memperkuat transportasi darat, khususnya akses jalan Semarang menuju Jogjakarta dan Solo, ataupun sebaliknya.[4] Sementara itu, pemerintah Kota Salatiga meminta simpang susun (interchange) tol Semarang-Solo di sekitar pusat kota untuk mengantisipasi kemungkinan Salatiga menjadi kota mati akibat realisasi tol ini.[5]

Kemiripan

Tol ini sangat mirip di Jawa Barat yaitu:

Lihat Pula

Jalan tol ini yang mirip dengan tol lain

Referensi

  1. ^ a b Maulidin, Ade (14 Juli 2012). "PT Trans marga Jateng".  Kesalahan pengutipan: Tanda <ref> tidak sah; nama "transmargajateng" didefinisikan berulang dengan isi berbeda
  2. ^ a b "Tol Semarang-Solo". Departemen Pekerjaan Umum. 
  3. ^ "Konstruksi Tol Semarang-Solo Dimulai". INILAH.COM. 31 Januari 2009. 
  4. ^ "Jalan Tol Ungaran Bawen Mulai Konstruksi". 1 agustus 2013. 
  5. ^ "Jalan tol Solo-Semarang, Salatiga ngotot meminta interchange di pusat kota". Solopos. 23 Juli 2009. 
Ruas sebelumnya:
Jalan Tol Semarang 		Jalan Tol Trans Jawa Ruas berikutnya:
Jalan Tol Solo-Ngawi

Templat:Jalan Tol Semarang-Solo

Ikon rintisan

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Jalan_Tol_Semarang–Solo&oldid=13190992"