Jalan Tol Semarang–Solo: Perbedaan antara revisi

Informasi rute
Berdiri:	2009-2012 (Beroperasi s.d. Seksi I) – sekarang
Persimpangan besar
Dari:	Kota Semarang
	Simpang Susun Tembalang; Simpang Susun Ungaran
Ke:	Kota Surakarta
Letak
Kota besar:	Kota Semarang; Kota Surakarta
Sistem jalan bebas hambatan
	Sistem Tol Gerbang Terbuka

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 21 Februari 2013 08.50

Berkas:Tolsemarangsolo.jpg

Proses konstruksi tol seksi I

Jalan Tol Semarang-Solo adalah jalan tol di provinsi Jawa Tengah, Indonesia. Jalan Tol Semarang-Solo menghubungkan kota Semarang dengan Surakarta. Tol ini mulai dibangun tahun 2009 oleh Jasa Marga dengan total lintasan sepanjang 75,7 km ini sampai saat ini pembangunannya masih berlangsung. Jalan tol ini merupakan bagian dari Jalan Tol Trans Jawa yang menghubungkan Jalan Tol Semarang dengan Jalan Tol Solo-kertosono yang juga telah mulai konstruksi.

Tol ini terbagi menjadi lima seksi:^[1]

No	Seksi	Panjang
1	Seksi 1 (Tembalang - Ungaran)	16.3 km
2	Seksi 2 (Ungaran - Bawen)	13.33 km
3	Seksi 3 (Bawen - Salatiga)	18.2 km
4	Seksi 4 (Salatiga - Boyolali)	22.4 km
5	Seksi 5 (Boyolali - Karanganyar)	11.1 km

Pembangunan Jalan Tol Semarang-Solo membutuhkan biaya investasi sebesar 6,1 triliun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 miliar rupiah.^[2] Konstruksi tol seksi I Semarang (Tembalang)-Ungaran dimulai pada awal tahun 2009. Seksi I Semarang-Ungarang telah beroperasi sejak November 2011. Sedangkan konstruksi untuk seksi II Ungaran-Bawen diharapkan dapat selesai sebelum Agustus 2013.

Jalan Tol Semarang-Solo Seksi I Tembalang-Ungaran saat ini telah beroperasi, sehingga secara langsung terhubung dengan Jalan Tol Semarang Seksi C di Tembalang. Berikut adalah detail ruas Jalan Tol Semarang-Solo Seksi I :

Km	Persimpangan	Asal/Tujuan	Keterangan
0.0	Simpang Susun Tembalang	Jalan Tol Semarang Seksi C UTARA Jalan Tol Semarang Jatingaleh/Krapyak Kaligawe/Pelabuhan Tanjung Emas Berkas:Rute 1.jpg Jakarta Berkas:Rute 1.jpg Demak/Surabaya	Half Trumpet Interchange
JALAN TOL SEMARANG Batas Operasional PT. Jasa Marga, Tbk. Jalan Tol Berawal/Berakhir
JALAN TOL SEMARANG-SOLO Batas Operasional PT. Trans Marga Jateng Jalan Tol Berawal/Berakhir
-	Ramp Jalan Tirto Agung	Jalan Tirto Agung UTARA Tembalang Universitas Diponegoro SELATAN Berkas:Rute 14.jpg Banyumanik/Jatingaleh Berkas:Rute 14.jpg Ungaran/Bawen, Semarang
GERBANG TOL BANYUMANIK Sistem Tol Gerbang Terbuka Bayar Tol : Tunai
Batas Wilayah Kota Semarang Kecamatan Banyumanik Berkas:Lambang Kabupaten Semarang.png Batas Wilayah Kabupaten Semarang Kecamatan Ungaran Barat
-	Simpang Susun Ungaran	Kota Ungaran UTARA Banyumanik/Semarang SELATAN Berkas:Rute 14.jpg Bawen/Ambarawa Berkas:Rute 14.jpg Magelang/Yogyakarta Berkas:Rute 16.jpg Salatiga/Solo	Trumpet Interchange
JALAN TOL SEMARANG-SOLO Seksi II Ungaran-Bawen Sedang dalam Pembangunan

Pembangunan ini mendapat sambutan baik dari Gubernur Jawa Tengah, Bibit Waluyo. Beliau merasakan bahwa dengan adanya jalan tol ini akan membantu kesuksesan pembanguan proyek jalan tol Semarang-Solo sebagai program pengembangan jaringan jalan di Jawa Tengah. Semarang sebagai Ibu Kota Provinsi memiliki peran besar untuk mendorong kegiatan perekonomian daerah, dimana jalan tol ini akan memperkuat transportasi darat, khususnya akses jalan Semarang menuju Jogjakarta dan Solo, ataupun sebaliknya. ^[3] Pemerintah Kota Salatiga meminta simpang susun (interchange) tol Semarang-Solo di sekitar pusat kota untuk mengantisipasi kemungkinan Salatiga menjadi kota mati akibat realisasi tol ini.^[4]

Referensi

^ "Tol Semarang-Solo". Departemen Pekerjaan Umum.
^ "Konstruksi Tol Semarang-Solo Dimulai". INILAH.COM. 31 Januari 2009.
^ "Jalan Tol Ungaran Bawen Mulai Konstruksi". 14 November 2011.
^ "Jalan tol Solo-Semarang, Salatiga ngotot meminta interchange di pusat kota". Solopos. 23 Juli 2009.

Ruas sebelumnya:
Jalan Tol Semarang

Jalan Tol Trans Jawa

Ruas berikutnya:
Jalan Tol Solo-Kertosono

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[pu2-1] "Tol Semarang-Solo". Departemen Pekerjaan Umum.

[inilah-2] "Konstruksi Tol Semarang-Solo Dimulai". INILAH.COM. 31 Januari 2009.

[Jalan_Tol_Ungaran_Bawen_Mulai_Konstruksi-3] "Jalan Tol Ungaran Bawen Mulai Konstruksi". 14 November 2011.

[solopos-4] "Jalan tol Solo-Semarang, Salatiga ngotot meminta interchange di pusat kota". Solopos. 23 Juli 2009.

[1]

[2]

[3]

[4]

@@ Baris 34: / Baris 34: @@
 }}
 [[Berkas:Tolsemarangsolo.jpg|thumb|right|300px|Proses konstruksi tol seksi I]]
-'''Jalan Tol Semarang-Solo''' adalah [[jalan tol]] di provinsi [[Jawa Tengah]], [[Indonesia]]. Jalan Tol Semarang-Solo menghubungkan kota [[Semarang]] dengan [[Surakarta]]. Tol ini mulai dibangun tahun 2009 oleh [[Jasa Marga]] dan diperkirakan akan selesai tahun 2012. Panjang jalan tol ini adalah 75,7 km.
+'''Jalan Tol Semarang-Solo''' adalah [[jalan tol]] di provinsi [[Jawa Tengah]], [[Indonesia]]. Jalan Tol Semarang-Solo menghubungkan kota [[Semarang]] dengan [[Surakarta]]. Tol ini mulai dibangun tahun 2009 oleh [[Jasa Marga]] dengan total lintasan sepanjang 75,7 km ini sampai saat ini pembangunannya masih berlangsung. Jalan tol ini merupakan bagian dari [[Jalan Tol Trans Jawa]] yang menghubungkan [[Berkas:Motorway_CZ.svg|10px]] [[Jalan Tol Semarang]] dengan [[Berkas:Motorway_CZ.svg|10px]] [[Jalan Tol Solo-kertosono]] yang juga telah mulai konstruksi.
 Tol ini terbagi menjadi lima seksi:<ref name="pu2">{{cite news |first= |last= |authorlink= |coauthors= |title=Tol Semarang-Solo |url=http://simtol.pu.go.id/subditlahan/detail_ruas.php?RUAS_ID=6&tol_id=1|work=Departemen Pekerjaan Umum |date=}}</ref>
@@ Baris 64: / Baris 64: @@
 |}
-Pembangunan [[Berkas:Motorway_CZ.svg|10px]] [[Jalan Tol Semarang-Solo]] membutuhkan biaya investasi sebesar 6,1 triliun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 miliar rupiah.<ref name="inilah">{{cite news |first= |last= |authorlink= |coauthors= |title=Konstruksi Tol Semarang-Solo Dimulai  |url=http://tinyurl.com/yjte597|work=INILAH.COM |date=31 Januari 2009}}</ref> Konstruksi tol seksi I Semarang ([[Tembalang]])-[[Ungaran]] dimulai pada awal tahun 2009. Ditargetkan tol Semarang-Ungaran dapat diselesaikan dalam 13 bulan konstruksi. Tol seksi II Ungaran-Bawen akan mulai dibangun pada November 2009.<ref name="antara">{{cite news |first= |last= |authorlink= |coauthors= |title=Tol Semarang-Solo Seksi II Dibangun November |url=http://www.antara.co.id/berita/1257070354/tol-semarang-solo-seksi-ii-dibangun-november|work=Antara |date=1 November 2009}}</ref>
+Pembangunan [[Berkas:Motorway_CZ.svg|10px]] [[Jalan Tol Semarang-Solo]] membutuhkan biaya investasi sebesar 6,1 triliun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 miliar rupiah.<ref name="inilah">{{cite news |first= |last= |authorlink= |coauthors= |title=Konstruksi Tol Semarang-Solo Dimulai  |url=http://tinyurl.com/yjte597|work=INILAH.COM |date=31 Januari 2009}}</ref> Konstruksi tol seksi I Semarang ([[Tembalang]])-[[Ungaran]] dimulai pada awal tahun 2009. Seksi I Semarang-Ungarang telah beroperasi sejak November 2011. Sedangkan konstruksi untuk seksi II Ungaran-Bawen diharapkan dapat selesai sebelum Agustus 2013.
 [[Berkas:Motorway_CZ.svg|10px]] [[Jalan Tol Semarang-Solo]] Seksi I Tembalang-Ungaran saat ini telah beroperasi, sehingga secara langsung terhubung dengan [[Berkas:Motorway_CZ.svg|10px]] [[Jalan Tol Semarang]] Seksi C di [[Tembalang]]. Berikut adalah detail ruas [[Berkas:Motorway_CZ.svg|10px]] [[Jalan Tol Semarang-Solo]] Seksi I :
@@ Baris 91: / Baris 91: @@
 |}
-[[Bibit Waluyo]], gubernur Jawa Tengah, menyatakan tol ini akan meningkatkan pertumbuhan ekonomi Jawa Tengah. Tol ini juga memiliki fungsi strategis, salah satunya karena menjadi penghubung Ungaran sebagai kawasan industri dengan Semarang.<ref name="wartaekonomi"/> Pemerintah Kota [[Salatiga]] meminta [[simpang susun]] (''interchange'') tol Semarang-Solo di sekitar pusat kota untuk mengantisipasi kemungkinan Salatiga menjadi kota mati akibat realisasi tol ini.<ref name="solopos">{{cite news |first= |last= |authorlink= |coauthors= |title=Jalan tol Solo-Semarang, Salatiga ngotot meminta interchange di pusat kota. |url=http://www.solopos.com/2009/channel/jateng/jalan-tol-solo-semarang-salatiga-ngotot-meminta-interchange-di-pusat-kota-1932|work=Solopos |date=23 Juli 2009}}</ref>
+Pembangunan ini mendapat sambutan baik dari Gubernur Jawa Tengah, Bibit Waluyo. Beliau merasakan bahwa dengan adanya jalan tol ini akan membantu kesuksesan pembanguan proyek jalan tol Semarang-Solo sebagai program pengembangan jaringan jalan di Jawa Tengah. Semarang sebagai Ibu Kota Provinsi memiliki peran besar untuk mendorong kegiatan perekonomian daerah, dimana jalan tol ini akan memperkuat transportasi darat, khususnya akses jalan Semarang menuju Jogjakarta dan Solo, ataupun sebaliknya. <ref name="Jalan Tol Ungaran Bawen Mulai Konstruksi">{{cite news |first= |last= |authorlink= |coauthors= |title=Jalan Tol Ungaran Bawen Mulai Konstruksi. |url=http://http://www.jasamarga.com/en_/berita/item/229-jalan-tol-ungaran-bawen-mulai-konstruksi.html |date=14 November 2011}}</ref> Pemerintah Kota [[Salatiga]] meminta [[simpang susun]] (''interchange'') tol Semarang-Solo di sekitar pusat kota untuk mengantisipasi kemungkinan Salatiga menjadi kota mati akibat realisasi tol ini.<ref name="solopos">{{cite news |first= |last= |authorlink= |coauthors= |title=Jalan tol Solo-Semarang, Salatiga ngotot meminta interchange di pusat kota. |url=http://www.solopos.com/2009/channel/jateng/jalan-tol-solo-semarang-salatiga-ngotot-meminta-interchange-di-pusat-kota-1932|work=Solopos |date=23 Juli 2009}}</ref>
 == Referensi ==
@@ Baris 100: / Baris 100: @@
 | width="30%" align="center" | '''Ruas sebelumnya''':{{br}}[[Jalan Tol Semarang]]
 | width="40%" align="center" | [[Jalan Tol Trans Jawa]]
-| width="30%" align="center" | '''Ruas berikutnya''':{{br}}[[Jalan Tol Solo-Kertosono]] (rencana)
+| width="30%" align="center" | '''Ruas berikutnya''':{{br}}[[Jalan Tol Solo-Kertosono]]
 |}
 </center>

l b s Jaringan Jalan Asia
Seluruh benua	AH1 AH2 AH3 AH4 AH5 AH6 AH7 AH8
Asia Tenggara	AH11 AH12 AH13 AH14 AH15 AH16 AH18 AH19 AH25 AH26 AH140 AH141 AH142 AH143 AH150
Asia Timur, Asia Timur Laut, dan Asia Tenggara	AH30 AH31 AH32 AH33 AH34
Anak Benua India	AH41 AH42 AH43 AH44 AH45 AH46 AH47 AH48 AH51
Asia Utara, Asia Tengah, dan Asia Barat Daya	AH60 AH61 AH62 AH63 AH64 AH65 AH66 AH67 AH68 AH70 AH71 AH72 AH75 AH76 AH77 AH78 AH81 AH82 AH83 AH84 AH85 AH86 AH87