Jalan Tol Semarang–Solo
 | Artikel ini membahas mengenai bangunan, struktur, infrastruktur, atau kawasan terencana yang sedang dibangun atau akan segera selesai. |
 | |
| Informasi rute | |
|---|---|
| Berdiri: | 2009-2012 (Beroperasi s.d. Seksi I) – sekarang |
| Persimpangan besar | |
| Dari: | Kota Semarang |
| Simpang Susun Tembalang Simpang Susun Ungaran Simpang Susun Bawen | |
| Ke: | Kota Surakarta |
| Letak | |
| Kota besar: | Kota Semarang Kota Surakarta |
| Sistem jalan bebas hambatan | |
| Sistem Tol Gerbang Tertutup (Close) | |
Jalan Tol Semarang-Solo adalah jalan tol di provinsi Jawa Tengah, Indonesia. Jalan Tol Semarang-Solo menghubungkan kota Semarang,Salatiga dengan Surakarta. Melewati 3 kabupaten yaitu Kabupaten Semarang, Kabupaten Boyolali dan Kabupaten Sukoharjo. Tol ini mulai dibangun tahun 2009 oleh Jasa Marga dengan total lintasan sepanjang 72,64 km [1] ini sampai saat ini pembangunannya masih berlangsung. Jalan tol ini merupakan bagian dari Jalan Tol Trans Jawa yang menghubungkan 
Jalan Tol Semarang dengan Jalan Tol Solo-kertosono yang juga telah mulai konstruksi.
Seksi
Tol ini terbagi menjadi lima seksi:[2]
| 1 | Seksi 1 (Tembalang - Ungaran) | 16.3 km | |
| 2 | Seksi 2 (Ungaran - Bawen) | 11.3 km | |
| 3 | Seksi 3 (Bawen - Salatiga) | 18.2 km | |
| 4 | Seksi 4 (Salatiga - Boyolali) | 22.4 km | |
| 5 | Seksi 5 (Boyolali - Karanganyar) | 11.1 km |
Pembangunan Jalan Tol Semarang-Solo membutuhkan biaya investasi sebesar 6,1 triliun rupiah, biaya konstruksi 2,4 triliun rupiah, dan biaya pengadaan tanah 800 miliar rupiah.[3] Konstruksi tol seksi I Semarang (Tembalang)-Ungaran dimulai pada awal tahun 2009. Seksi I Semarang-Ungarang telah beroperasi sejak November 2011. Sedangkan konstruksi untuk seksi II Ungaran-Bawen diharapkan dapat selesai sebelum Agustus 2013.
Jembatan Tol
SEKSI I (TEMBALANG-UNGARAN)
- Jembatan Banyumanik 1.
- Jembatan Banyumanik 2.
- Jembatan Gedawang.
- Jembatan Penggaron.
- Jembatan Susukan.
Rute
Jalan Tol Semarang-Solo Seksi I Tembalang-Ungaran saat ini telah beroperasi, sehingga secara langsung terhubung dengan Jalan Tol Semarang Seksi di Tembalang. Berikut adalah detail ruas Jalan Tol Semarang-Solo Seksi c
| Km | Persimpangan | Asal/Tujuan | Keterangan | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | Simpang Susun Tembalang | Jalan Tol Semarang Seksi C UTARA Jalan Tol SemarangJatingaleh/Krapyak Kaligawe/Pelabuhan Tanjung Emas Berkas:Rute 1.jpg Jakarta Berkas:Rute 1.jpg Demak/Surabaya |
Half Trumpet Interchange | ||
JALAN TOL SEMARANG Batas Operasional PT. Jasa Marga, Tbk.Jalan Tol Berawal/Berakhir | |||||
| JALAN TOL SEMARANG-SOLO Batas Operasional PT. Trans Marga Jateng Jalan Tol Berawal/Berakhir | |||||
| - | Ramp Jalan Tirto Agung | Jalan Tirto Agung UTARA Tembalang Universitas Diponegoro SELATAN Berkas:Rute 14.jpg Banyumanik/Jatingaleh Berkas:Rute 14.jpg Ungaran/Bawen |
|||
| GERBANG TOL BANYUMANIK Sistem Tol Gerbang Tertutup Bayar Tol : Tunai | |||||
 Batas Wilayah Kota Semarang Kecamatan Banyumanik Berkas:Lambang Kabupaten Semarang.png Batas Wilayah Kabupaten Semarang Kecamatan Ungaran Timur | |||||
| - | Simpang Susun Ungaran | GERBANG TOL UNGARAN Kota Ungaran UTARA Berkas:Rute 14.jpg Banyumanik/Semarang SELATAN Berkas:Rute 14.jpg Bawen/Ambarawa Berkas:Rute 14.jpg Magelang/Yogyakarta Berkas:Rute 16.jpg Salatiga/Solo |
Trumpet Interchange | ||
Pembangunan ini mendapat sambutan baik dari Gubernur Jawa Tengah, Bibit Waluyo. Beliau merasakan bahwa dengan adanya jalan tol ini akan membantu kesuksesan pembanguan proyek jalan tol Semarang-Solo sebagai program pengembangan jaringan jalan di Jawa Tengah. Semarang sebagai Ibu Kota Provinsi memiliki peran besar untuk mendorong kegiatan perekonomian daerah, dimana jalan tol ini akan memperkuat transportasi darat, khususnya akses jalan Semarang menuju Jogjakarta dan Solo, ataupun sebaliknya. [4] Pemerintah Kota Salatiga meminta simpang susun (interchange) tol Semarang-Solo di sekitar pusat kota untuk mengantisipasi kemungkinan Salatiga menjadi kota mati akibat realisasi tol ini.[5]
Referensi
- ^ Maulidin, Ade (14 Juli 2012). "PT Trans marga Jateng".
- ^ "Tol Semarang-Solo". Departemen Pekerjaan Umum.
- ^ "Konstruksi Tol Semarang-Solo Dimulai". INILAH.COM. 31 Januari 2009.
- ^ "Jalan Tol Ungaran Bawen Mulai Konstruksi". 1 agustus 2013.
- ^ "Jalan tol Solo-Semarang, Salatiga ngotot meminta interchange di pusat kota". Solopos. 23 Juli 2009.
| Ruas sebelumnya: Jalan Tol Semarang |
Jalan Tol Trans Jawa | Ruas berikutnya: Jalan Tol Solo-Ngawi |
| Seluruh benua |  | |
|---|---|---|
| Asia Tenggara | ||
| Asia Timur, Asia Timur Laut, dan Asia Tenggara | ||
| Anak Benua India | ||
| Asia Utara, Asia Tengah, dan Asia Barat Daya | ||
| Operasional |
|  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruksi |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rencana |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |