Stasiun Tonjong Baru

Stasiun Tonjong Baru LM08
Bangunan utama Stasiun Tonjong Baru.
Lokasi	Tonjong, Kramatwatu, Serang, Banten 42616 Indonesia
Koordinat	6°2′3″S 106°7′17″E
Ketinggian	+4 m
Operator	KAI Commuter
Letak	km 126+558 lintas Angke–Tanah Abang– Rangkasbitung–Merak
Jumlah peron	2 (satu peron sisi tinggi dan satu peron pulau rendah)
Jumlah jalur	2 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Commuter Line Merak
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	TOJB 0108 TONJONG
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Dibuka	1 Desember 1900
Ditutup	1990-an (lokasi lama)
Nama sebelumnya	Tandjong, Tondjong
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen
Tanggal penting
Dibuka kembali	1990-an (lokasi sekarang)
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Karangantu menuju Rangkasbitung Commuter Line Merak Merak–Rangkasbitung, p.p. Cilegon menuju Merak
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe DBRI Vital Processor Interlocking
Diagram lintasan stasiun ke Cilegon 1 2 ke Karangantu
Lokasi pada peta

Stasiun Tonjong Baru (TOJB) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Tonjong, Kramatwatu, Serang, Banten, dan termasuk stasiun yang letaknya paling barat di Kabupaten Serang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Hanya ada satu kereta api yang melayani angkutan penumpang di stasiun ini, yaitu KA Commuter Line Merak.

Sejarah

Agar mobilitas penumpang dari Batavia hingga kawasan Banten semakin lancar, maka pada tahun 1890-an perusahaan Staatsspoorwegen (SS) berencana membangun sebuah jalur kereta api yang menghubungkan daerah Duri hingga daerah Serang, melalui daerah Tangerang dan Cikande.

Proyek jalur pun sudah dikerjakan. Di tengah jalannya pembangunan, rencana trase jalur ini akhirnya dibatalkan dan diubah menjadi melalui daerah Parung Panjang hingga ke Rangkasbitung, jalur ini selesai pada 1 Oktober 1899. Trase jalur kereta api pertama yang sudah terlanjur dibangun pun dicukupkan pembangunannya hanya sampai di daerah Tangerang saja, dan diresmikan sebagai jalur kereta api Tangerang-Duri yang berstatus sebagai jalur cabang. Jalur ini selesai dibangun pada 2 Januari 1899.

Jalur kereta api dari Stasiun Rangkasbitung diteruskan pembangunannya oleh Staatsspoorwegen (SS) hingga ke daerah Serang pada 1 Juli 1900, yang kemudian dilanjutkan kembali hingga ke dekat Pelabuhan Anyer Kidul pada 1 Desember 1900 (termasuk membuka Halte Tandjong, yang kemudian berubah nama menjadi Tondjong). Pada 1 Desember 1914, dibuat sebuah jalur percabangan di Stasiun Krenceng yang mengarah ke daerah Merak untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.

Jalur yang menuju ke Anyer Kidul pada awalnya berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur yang menuju ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Di kemudian waktu, status kedua jalur ini ditukar.

Bangunan stasiun yang ada saat ini merupakan stasiun pindahan, dan bukan lokasi asli seperti saat awal dibangun. Bangunan Halte Tondjong yang lama berada di sebelah barat dari stasiun yang saat ini, tepatnya di km 126.558 atau di kolong tol Jakarta-Merak.

Pada awalnya, halte ini bernama Tandjong (TAJ), yang kemudian diubah menjadi Tondjong (TOJ). Halte ini hanya memiliki 1 jalur saja. Pada era 1990-an, Halte Tondjong lama akhirnya dibongkar guna rencana pembangunan terminal peti kemas, lalu digantikan dengan bangunan baru dan statusnya yang berubah menjadi stasiun. Bangunan Halte Tondjong lama kini sudah hilang tak berbekas.

Dahulu, pada petak antara Halte Tandjong dan Stasiun Tjilegon (Cilegon) terdapat Halte Pangampelan (Serdang), sedangkan pada petak yang menuju ke Stasiun Karangantoe (Karangantu) terdapat Halte Banten. Halte-halte tersebut kini sudah tidak aktif lagi.

Pada tahun 2001, sempat dijalankan kereta api angkutan peti kemas dari Pelabuhan Bojonegara hingga ke Stasiun Kalimas. Untuk keperluan angkutan ini, dibuatlah sebuah percabangan jalur dari Stasiun Tonjong Baru yang mengarah ke Pelabuhan Bojonegara. Perjalanan kereta api ini memakan waktu tempuh 28 jam 43 menit, hampir menyamai KA Baja Satwa relasi Cilegon-Kalimas pada saat itu yang memakan waktu tempuh 29 jam. Kereta api peti kemas Bojonegara-Kalimas hanya bertahan selama 2-3 tahun saja, sampai akhirnya relasinya dipotong menjadi Kalimas-Sungai Lagoa. Bekas percabangan jalur dari Stasiun Tonjong Baru yang mengarah ke Pelabuhan Bojonegara pun tidak digunakan lagi, hingga kemudian dibongkar.

Bangunan dan tata letak

Stasiun Tonjong Baru hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Terdapat lahan bekas jalur 3 yang sebelumnya berfungsi sebagai sepur badug dan sepur simpan, serta jalur 3 ini terhubung ke jalur cabang yang mengarah ke Pelabuhan Bojonegara. Stasiun ini terletak di daerah yang cukup terpencil, yaitu di tengah hamparan ladang.

Stasiun ini dilengkapi dengan peron tinggi untuk memudahkan aktivitas naik dan turun penumpang, peron tinggi ini dibangun bersamaan dengan proyek revitalisasi rel KA lintas Rangkasbitung-Merak pada tahun 2021.

Layanan kereta api

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
LM Commuter Line Merak	Rangkasbitung	Merak	–

Galeri

• 
  Perkiraan bekas lokasi Halte Tondjong yang lama, berada di km 126.558 atau di kolong tol Jakarta-Merak.
• 
  Bangunan utama Stasiun Tonjong Baru.
• 
  Peron tinggi Stasiun Tonjong Baru yang dibangun bersamaan dengan proyek revitalisasi rel KA lintas Rangkasbitung-Merak pada tahun 2021.
• 
  Kondisi emplasemen Stasiun Tonjong Baru.
• 
  Terletak di daerah yang cukup terpencil, di tengah hamparan ladang.
• 
  Bekas railbed percabangan jalur ke Pelabuhan Bojanegara (kanan).
• 
  Bekas jembatan percabangan jalur ke Pelabuhan Bojanegara (kanan).
• 
  Sisa potongan jalur 3 di aspal perlintasan KA Stasiun Tonjong Baru.