Jalur kereta api aktif di Indonesia
Berikut ini adalah daftar lintas jalur kereta api yang sampai saat ini masih aktif di Indonesia. Jalur ini tidak mencakup semua jalur kereta api yang ada di Indonesia; untuk jalur kereta api yang nonaktif di Indonesia silakan lihat jalur kereta api nonaktif di Indonesia. Daftar jalur kereta api aktif di bawah ini disusun menurut nomor lintas jalur kereta api tersebut.
 | Daftar ini belum tentu lengkap. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |
Jawa
[sunting | sunting sumber]| Nomor lintas | Jalur kereta api | Segmen | Tanggal diresmikan | Perusahaan yang meresmikan | Daerah operasi | Jenis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Merak–Tanah Abang | Tanah Abang–Rangkasbitung | 1 Oktober 1899 | Staatsspoorwegen Westerlijnen | Daerah Operasi I Jakarta (stasiun Gambir, Pasar Senen dan Jatinegara) KAI Commuter (jalur lintas Jakarta, Tangerang–Duri dan Merak–Tanah Abang dan segmen Jatinegara-Cikarang) KAI Bandara |
Ganda |
| Rangkasbitung–Serang | 1 Juli 1900 | Tunggal | ||||
| Serang–Krenceng dengan percabangan ke arah Anyer Kidul | 20 Desember 1900 | |||||
| Cilegon–Merak | 1 Desember 1914 | |||||
| Lintas Jakarta | Duri–Tanah Abang–Jakarta | 1 Oktober 1899 | Ganda | |||
| 2 | Tangerang–Duri | Tangerang–Duri | 2 Januari 1899 | |||
| Segmen Batu Ceper–Bandara Soekarno-Hatta | 26 Desember 2017 | KAI Commuter | ||||
| Lintas Jakarta | Jakarta–Kota Inten–Angke–Duri | 2 Januari 1899 | Staatsspoorwegen Westerlijnen | |||
| Tanjung Priuk–Ancol–Jakarta | 2 November 1885 | |||||
| Jakarta–Rajawali–Jatinegara (menyatu segmen Rajawali–Cikampek, bersama lintas 3) | 1887 | Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij | ||||
| Jakarta–Manggarai (bersama lintas 4) | 1871-1872 | Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij | ||||
| Tanah Abang–Manggarai | 1 Agustus 1922 | Staatsspoorwegen Westerlijnen | ||||
| 3 | Rajawali–Cikampek | Jakarta–Pasar Senen–Jatinegara–Bekasi–Karawang | 1887 | Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij | Dwiganda (Jatinegara–Bekasi) Ganda (Bekasi–Cikampek) Dwiganda parsial (Cikarang) | |
| Karawang–Cikampek | 27 Desember 1902 | Staatsspoorwegen Westerlijnen | Ganda | |||
| Cikampek–Padalarang | Cikampek–Purwakarta–Padalarang | 27 Desember 1902 | Daerah Operasi II Bandung | Ganda parsial | ||
| Padalarang–Kasugihan | Padalarang–Bandung (bersama lintas 4) | 17 Mei 1884 | Ganda | |||
| 4 | Manggarai–Padalarang | Manggarai–Bogor | 31 Januari 1873[1] | Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij | Daerah Operasi I Jakarta KAI Commuter (segmen Manggarai-Bogor dan percabangan menuju Nambo) | |
| Bogor–Cicurug | 5 Oktober 1881 | Staatsspoorwegen Westerlijnen | Ganda (Bogor Paledang–Cibadak) Tunggal (Cibadak–Sukabumi) | |||
| Cicurug–Sukabumi | 21 Maret 1882 | |||||
| Sukabumi–Cianjur | 20 Mei 1883 | Daerah Operasi II Bandung | Tunggal | |||
| Cianjur–Padalarang | 17 Mei 1884 | |||||
| 5 | Cikampek–Cirebon Prujakan | Cikampek–Cirebon Prujakan | 3 Juni 1912 | Daerah Operasi III Cirebon | Ganda | |
| 6, 12 | segitiga Cirebon Prujakan–Prupuk–Tegal | Cirebon Prujakan–Tegal | 1897 | Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij | ||
| Tegal–Prupuk (bersama lintas 7) | 1885, diperpanjang
1 Juli 1916 |
Javasche Spoorweg Maatschappij, diambil alih SCS | Daerah Operasi V Purwokerto | Tunggal | ||
| Tegal–Brumbung | Tegal–Semarang Tawang | 1897 | Semarang-Cheribon Stoomtram Maatschappij | Daerah Operasi IV Semarang | Ganda | |
| 7 | segitiga Cirebon Prujakan–Prupuk–Tegal | Cirebon Prujakan–Prupuk | 1 Juli 1916 | Staatsspoorwegen Westerlijnen | Daerah Operasi III Cirebon | |
| Prupuk–Kroya | Prupuk–Patuguran | 1 Januari 1917 | Daerah Operasi V Purwokerto | |||
| Patuguran–Kroya | 1 Juli 1916 | |||||
| Kroya–Cilacap | Kroya–Maos–Cilacap (bersama lintas 8 dan 9) | 20 Juli 1887 | Tunggal | |||
| 8 | Kroya–Kutoarjo | Kroya–Kutoarjo | Ganda | |||
| Kutoarjo–Solo Balapan | Kutoarjo–Yogyakarta | Daerah Operasi V Purwokerto
(Stasiun Kutoarjo) (Lintas Jenar–Solo Balapan) (segmen Kutoarjo-Solo Balapan) | ||||
| Percabangan menuju Bandara Internasional Yogyakarta | Kedundang-Bandara Internasional Yogyakarta | 27 Agustus 2021 | Ditjen KA, Kemenhub RI | KAI Bandara | ||
| Percabangan menuju Karangtalun | Gumilir–Karangtalun | 20 Juli 1887 | Staatsspoorwegen Westerlijnen | Daerah Operasi V Purwokerto | Tunggal | |
| 9 | Padalarang–Kasugihan | Bandung–Cicalengka | 10 September 1884 | Daerah Operasi II Bandung | Ganda (hanya antara Bandung dan Kiaracondong dan Gedebage dan Haurpugur) Tunggal (Kiaracondong–Gedebage dan Haurpugur–Cicalengka) | |
| Cicalengka–Cibatu | 14 Agustus 1889 | Tunggal | ||||
| CIbatu–Tasikmalaya | 16 September 1893 | |||||
| Tasikmalaya–Banjar | 1 November 1894 | |||||
| Banjar–Kasugihan | Daerah Operasi V Purwokerto | |||||
| 11 | Cibatu-Cikajang | Cibatu-Garut | 14 Agustus 1889 | Daerah Operasi II Bandung | ||
| 13 | Tegal–Brumbung | Semarang–Brumbung | 1867-1873 | Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij | Daerah Operasi IV Semarang (Semarang Tawang-Cepu)
Daerah Operasi VIII Surabaya (Tobo-Surabaya Pasarturi) |
Ganda |
| segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan | Brumbung–Gambringan | 1912 | ||||
| Gambringan–Surabaya Pasarturi | Gambringan–Surabaya Pasarturi | |||||
| 14 | segitiga Brumbung–Gundih–Gambringan | Brumbung–Gundih | 1867-1870[2] | Daerah Operasi IV Semarang | Tunggal | |
| Gundih–Solo Balapan | Gundih–Solo Balapan | 10 Februari 1870[2] | Daerah Operasi VI Yogyakarta KAI Commuter (segmen Kutoarjo-Solo Balapan) | |||
| Percabangan menuju Bandara Internasional Adi Soemarmo | Kadipiro-Adi Soemarmo | 29 Desember 2019 | Ditjen KA, Kemenhub RI | |||
| Kutoarjo–Solo Balapan | Yogyakarta–Solo Balapan | 1871-1872[2] | Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij | Ganda | ||
| 16 | Solo Balapan–Kertosono (bersama lintas 21) | Solo Jebres–Sragen | 24 Mei 1884 | Staatsspoorwegen Oosterlijnen | Daerah Operasi VI Yogyakarta | Ganda |
| Sragen–Ngawi | 1 Maret 1884 | Daerah Operasi VI Yogyakarta (Solo–Kedungbanteng)
Daerah Operasi VII Madiun (Walikukun–Kertosono) | ||||
| Ngawi–Madiun | 2 Juli 1883 | Daerah Operasi VII Madiun | ||||
| Madiun–Nganjuk | 1 Juli 1882 | |||||
| Nganjuk–Kertosono | 1 Oktober 1881 | |||||
| Kertosono–Wonokromo (bersama lintas 21 dan 22) | Kertosono–Sembung | 25 Juni 1881 | ||||
| Sembung–Mojokerto | 27 Februari 1881 | |||||
| Mojokerto–Tarik | 16 Oktober 1880 | Daerah Operasi VIII Surabaya | ||||
| Tarik–Sepanjang | 1 Juli 1897 | |||||
| Percabangan ke arah Sidoarjo | 16 Oktober 1880 | Tunggal | ||||
| Purwosari–Wonogiri | Segmen ke arah Solo Kota | 1892-1899 | Solosche Tramweg Maatschappij | Daerah Operasi VI Yogyakarta | ||
| Kelanjutan ke arah Wonogiri | 1 April 1922 | Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij | ||||
| 20 | Kandangan–Sumari | Kandangan–Indro | 1914-1916 | Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij | Daerah Operasi VIII Surabaya | |
| 21 | Lintas Surabaya | Wonokromo–Surabaya Kota (bersama lintas 22, 23, 24) | 16 Mei 1878 | Staatsspoorwegen Oosterlijnen | Ganda | |
| Jalur cabang menuju Benteng (Prins Hendrik) via Sidotopo | 1905 | Tunggal | ||||
| Surabaya Kota–Kalimas | 1 Januari 1886 | |||||
| Surabaya Pasarturi–Kalimas | 1912 | Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij | ||||
| Shortcut Surabaya Pasarturi–Gubeng | 19 Mei 2011 | Ditjen Perkeretaapian | ||||
| 22 | Kertosono–Bangil | Kertosono–Kediri | 13 Agustus 1882 | Staatsspoorwegen Ooterlijnen | Daerah Operasi VII Madiun | |
| Kediri–Tulungagung | 2 Juni 1883 | |||||
| 23 | Tulungagung–Blitar (bersama lintas 22) | 10 Juni 1884 | ||||
| Blitar–Wlingi (bersama lintas 22) | 10 Januari 1896 | |||||
| Wlingi–Kepanjen SS | 30 Januari 1897 | Daerah Operasi VIII Surabaya | ||||
| Kepanjen–Malang | 5 Januari 1896 | |||||
| Malang–Lawang | 20 Juli 1879 | |||||
| Lawang–Sengon | 1 Mei 1879 | |||||
| Sengon–Bangil | 1 November 1879 | |||||
| 24 | Wonokromo–Bangil | Wonokromo–Bangil (bersama lintas 23) | 16 Mei 1878 | |||
| Bangil–Kalisat | Bangil–Pasuruan | Daerah Operasi IX Jember | ||||
| Pasuruan–Probolinggo | 3 Mei 1884 | |||||
| Probolinggo–Klakah | 1 Juli 1895 | |||||
| Klakah–Jember | 1 Juni 1897 | |||||
| 25 | Jember–Kalisat | 1 Oktober 1897 | ||||
| Kalisat–Banyuwangi | Kalisat–Mrawan | 10 September 1902 | ||||
| Mrawan–Kabat | 2 Februari 1903 | |||||
| Kabat–Ketapang | 1985 | Perusahaan Jawatan Kereta Api |
Terminus
[sunting | sunting sumber]| Nama | Stasiun akhir dan pemberhentian utama | Provinsi yang dilalui | Tipe |
|---|---|---|---|
| Whoosh | DKI Jakarta, Jawa Barat | Jalur utama (350 km/h) | |
| Lintas utara Jawa | Gambir, Cirebon, Semarang Tawang, Surabaya Pasarturi | DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, dan Jawa Timur |
|
| Lintas tengah Jawa | Gambir, Cirebon, Yogyakarta, Surabaya Gubeng | DKI Jakarta, Jawa Barat, Jawa Tengah, DI Yogyakarta, dan Jawa Timur |
|
| Lintas selatan Jawa | Bandung, Yogyakarta, Madiun, Surabaya Gubeng | Jawa Barat, Jawa Tengah, DI Yogyakarta, dan Jawa Timur |
|
Sumatra
[sunting | sunting sumber]| Nomor lintas | Jalur kereta api | Segmen | Tanggal diresmikan | Perusahaan yang meresmikan | Daerah operasi | Tunggal/ganda? |
|---|---|---|---|---|---|---|
| – | Krueng Mane–Krueng Geukueh | Kr. Mane–Kr. Geukueh 1.435 mm dengan stasiun baru | 1 Desember 2013 | Ditjen KA, Kemenhub RI
PT Kereta Api Indonesia (jalur menggunakan hasil riset bersama Ditjenka dan SNCF, Prancis) |
Divre I Sumatera Utara dan Aceh | Tunggal |
| DSM | Belawan–Medan | Belawan–Labuan | 16 Februari 1888 | Deli Spoorweg Maatschappij | ||
| Labuan–Medan | 25 Juli 1886 | |||||
| Besitang–Medan | Kuala Bingei-Binjai–Medan | 1 Mei 1887 | ||||
| Medan–Tebing Tinggi | Medan–Serdang | 1 Juli 1889 | Tunggal (ganda hanya segmen Bandar Khalipah–Araskabu) | |||
| Serdang–Perbaungan | 7 Februari 1890 | Tunggal | ||||
| Perbaungan–Bamban | 1902 | |||||
| Bamban–Tebing Tinggi | 3 Maret 1903 | |||||
| Percabangan menuju Bandara Internasional Kualanamu | 25 Juli 2013 | Ditjen KA, Kemenhub RI | Ganda | |||
| DSM | Tebing Tinggi–Kisaran | Tebing Tinggi–Kisaran | 1915 | Deli Spoorweg Maatschappij | Tunggal | |
| Percabangan Bandar Tinggi–Kuala Tanjung | Ditjen KA, Kemenhub RI | |||||
| DSM | Tebing Tinggi–Siantar | 5 Mei 1916 | ||||
| Kisaran–Tanjungbalai | 1915 | |||||
| Kisaran–Rantau Prapat–Kotapinang | Kisaran–Rantau Prapat | 1937 | ||||
| SSS 1 | Bukit Putus–Lubuk Alung | Teluk Bayur–Padang (hanya langsir) | 1 Oktober 1892 | Staatsspoorwegen ter Sumatra's Westkust | Divre II Sumatera Barat | |
| Padang–Lubuk Alung | 1 Juli 1891 | |||||
| Lubuk Alung–Sawahlunto | Lubuk Alung–Kayu Tanam | |||||
| SSS 2 | Lubuk Alung–Naras | Lubuk Alung–Pariaman | 9 Desember 1908 | |||
| Pariaman–Naras | 1 Januari 1911 | |||||
| Bukit Putus–Indarung | 16 November 1979 | PJKA | ||||
| Percabangan menuju Bandara Minangkabau | 21 Mei 2018 | Ditjen KA, Kemenhub RI | ||||
| ZSS 2 | Lubuklinggau–Prabumulih | Lubuklinggau–Muara Enim | 1920-1933 | Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen | Divre III Palembang | Tunggal (Ganda mulai dari Muara Enim) |
| Muara Enim–Gunung Megang | 2 April 1917 | Ganda | ||||
| Gunung Megang–Prabumulih | 1 Desember 1916 | |||||
| ZSS 1 | Prabumulih–Kertapati | 1 November 1915 | ||||
| LRT | Lintas Rel Terpadu Palembang | 1 Agustus 2018 | Ditjen KA, Kemenhub RI | |||
| ZSS 1 | Prabumulih–Panjang | Prabumulih–Peninjawan | 15 September 1922 | Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen | Divre IV Tanjungkarang | Tunggal |
| Peninjawan–Baturaja | 1 Juli 1923 | |||||
| Baturaja–Martapura | 16 November 1925 | Ganda | ||||
| Martapura–Negararatu | 21 Maret 1927 | Tunggal (ganda pada segmen Cempaka–Giham) | ||||
| Negararatu–Cempaka | 1 Mei 1926 | |||||
| Cempaka–Kotabumi | 1 Juni 1923 | Tunggal | ||||
| Kotabumi–Blambangan Pagar | 2 Januari 1921 | |||||
| Blambangan Pagar–Haji Pemanggilan | 1 Februari 1918 | |||||
| Haji Pemanggilan–Tegineneng | 1 Februari 1917 | |||||
| Tegineneng–Labuanratu | 1 November 1915 | |||||
| Labuanratu–Tanjungkarang | 1 Maret 1915 | |||||
| Tanjungkarang–Pidada | 3 Agustus 1914 | |||||
| Jalur menuju Tarahan | ||||||
Sulawesi
[sunting | sunting sumber]Lihat pula
[sunting | sunting sumber]Referensi
[sunting | sunting sumber]Catatan kaki
[sunting | sunting sumber]- ^ Hendarti, L. (2007). Menepis Kabut Halimun: Rangkaian Bunga Rampai Pengelolaan Sumberdaya Alam di Halimun. Jakarta: Obor. hlm. 21. ISBN 9786024331313.
- ^ a b c BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.
Daftar pustaka
[sunting | sunting sumber]- PJKA (ditelaah oleh Studiegroep Zuid West Pacific). "Daftar Lin PJKA 1982". Diakses tanggal 26 Desember 2017.
- Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
- "The Making of a Modern Urban, Ecology, Social, and Economic History of Solo 1900-1915". Lembaran Sejarah. Jurusan Sejarah, Fakultas Sastra, Universitas Gadjah Mada. 3 (1). 2000.
- Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
- "JALUR PINTAS REL PASAR TURI-GUBENG AKAN DIUJICOBA | Dinas Komunikasi dan Informatika Provinsi Jawa Timur". kominfo.jatimprov.go.id. Diakses tanggal 2018-01-07.
- "Merajut Mimpi di Serambi Mekah". Clapeyron. Vol. 61. Keluarga Mahasiswa Teknik Sipil - Fakultas Teknik UGM.