Batik Solo Trans

BisKita Batik Solo Trans

Salah satu armada BST
Didirikan	1 September 2010 (layanan pertama) 4 Juli 2020 (layanan Teman Bus)
Lokal	Kota Surakarta
Wilayah layanan	Kota Surakarta, Kabupaten Sukoharjo, Kabupaten Boyolali, dan Kabupaten Karanganyar
Jenis layanan	bus raya terpadu
Rute	6 koridor utama, 6 koridor pengumpan (feeder)
Jenis bahan bakar	Bahan bakar minyak diesel

BisKitabBatik Solo Trans adalah layanan angkutan umum berbasis bus raya terpadu di Kota Surakarta, Jawa Tengah, yang menerapkan mekanisme subsidi BTS (Buy The Service) oleh BPTJ Kementerian Perhubungan dan diselenggarakan berdasarkan standar pelayanan yang telah ditetapkan oleh pemerintah. Layanan ini diresmikan pertama kali oleh Wali Kota Surakarta, Joko Widodo pada tanggal 1 September 2010. BST terdiri atas 12 koridor dengan 6 koridor utama dan 6 koridor pengumpan.

Sejarah dan perkembangan

BST diresmikan pada tanggal 1 September 2010 oleh Wali Kota Surakarta saat itu, Joko Widodo. Pengoperasian pertama pada koridor 1 dengan rute Bandara Adi Soemarmo–Terminal Palur. Layanan ini diharapkan dapat mengurai dan mencegah kemacetan di Kota Solo bersama dengan pengembangan transportasi lainnya.

Pada tanggal 25 Februari 2014, koridor 2 Batik Solo Trans diluncurkan. Koridor 2 pada awalnya dioperasikan dengan jumlah 16 armada yang sudah dipersiapkan. Pada saat peluncuran koridor tersebut, Dishubkominfo Solo juga mengumumkan wacana rute pengembangan selanjutnya. Direncanakan total ada delapan koridor yang beroperasi ke depannya.

Koridor 3 Batik Solo Trans diresmikan pada bulan Februari 2018. Sebelum beroperasi, pemegang saham operator BST yakni PT Bengawan Solo Trans masih belum sepakat akan armada baru untuk koridor ini. Sementara itu, pada bulan Maret 2018 diyakini penumpang koridor ini meningkat hingga 5.000 penumpang/hari.

Koridor Pengumpan

Koridor pengumpan BST mulai beroperasi bertahap mulai Maret 2017. Koridor pengumpan atau feeder pada awalnya berjumlah 8 koridor dengan mengintegrasikan sistem angkutan kota ke dalam sistem Batik Solo Trans. Koridor pengumpan ini diharapkan dapat menjangkau daerah yang tidak dapat diakses atau dilalui BST. Selain itu, armada feeder BST juga memiliki sistem GPS sebagai navigasi dan sistem pemantauan pengemudi.

Bus BST yang sedang melintasi kawasan Gladag berpapasan dengan Bus rel Batara Kresna di Jalan Slamet Riyadi (Surakarta)

Sistem Pembelian Layanan Teman Bus

Pada tanggal 4 Juli 2020, Batik Solo Trans resmi menggunakan sistem pembelian layanan oleh Teman Bus yang dicanangkan oleh Ditjen Perhubungan Darat. Direncanakan seluruh koridor akan menggunakan sistem tersebut. Kendati demikian, hanya koridor 3 dan koridor 4 yang telah siap menerapkannya karena armada yang masih layak. Sementara itu, untuk koridor 1 dan koridor 2 masih belum menerapkannya karena menunggu proses pembuatan armada baru.

Setelah pengoperasian sistem pembelian layanan Teman Bus, beberapa rute koridor BST diubah agar tidak tumpang tindih dan lebih efisien. Selain itu, layanan Teman Bus BST mengharuskan penumpang mandiri dalam pembayaran dengan sistem non-tunai karena tidak adanya pramugara/pramugari yang melayani setiap armada.

Koridor pengumpan atau feeder BST juga menerapkan sistem ini mulai 1 November 2020. Rute koridor pengumpan ini juga disederhanakan dari yang awalnya berjumlah delapan koridor menjadi enam koridor karena rute yang telah beroperasi tumpang tindih maupun tidak terintegrasi dengan rute lain. Selain itu jadwal operasional koridor pengumpan ini juga dipanjangkan menyesuaikan jadwal operasional koridor utama.

Armada koridor 1 dan koridor 2 direncanakan akan menggunakan bus dengan jenis low entry dari yang awalnya direncanakan menggunakan model low deck. Armada koridor 1 dan koridor 2 yang awalnya direncanakan selesai bulan Oktober 2020 terlambat akibat proses yang belum selesai. Armada koridor 1 sendiri pengerjaannya lebih lama karena menggunakan bus medium dengan ukuran yang lebih besar, tidak seperti koridor 2 yang menggunakan bus medium biasa. Koridor 2 BST dengan sistem pembelian layanan oleh Teman Bus resmi diujicobakan mulai tanggal 20 Desember 2020 dan diresmikan tanggal 24 Desember 2020. Sementara itu, koridor 1 BST dengan sistem yang sama baru mulai diujicobakan tanggal 24 Desember 2020 dan diresmikan tanggal 29 Desember 2020. Kedua koridor tersebut saat ini menggunakan rute pengalihan akibat belum diresmikannya Lintas Atas Purwosari. Rute dua koridor ini juga melewati jalur lawan arus (contra flow) di Jalan Slamet Riyadi yang mengharuskan adanya penataan kembali parkir di area tersebut.

Daftar koridor

Pranala jalur lintasan tiap koridor Batik Solo Trans disimbolkan dengan kode koridor dalam segi empat berwarna.

Peta jaringan dan konektivitas angkutan umum perkotaan di Solo Raya (akurat per tanggal 1 Februari 2022).

Daftar koridor Batik Solo Trans (Sumber: Situs Teman Bus).

Jenis koridor	Kode koridor	Relasi perjalanan	Panjang lintasan (km)
utama	K1S	Terminal Palur–Bandara Adi Sumarmo	47,6
	K2S	Terminal Palur–Sub Terminal Kerten	29,1
	K3S	Terminal Kartosuro–Tugu Cembengan	37,5
	K4S	Terminal Kartosuro–Terminal Palur via Terminal Tirtonadi	40,2
	K5S	Terminal Kartosuro–Simpang Sidan	52,7
	K6S	Terminal Tirtonadi–Solo Baru	21,5
feeder	K7FS	Pasar Klewer–RSUD Ngipang	19,6
	K8FS	Sub Terminal Pelangi Mojosongo–Cemani (Lotte Mart)	23,5
	K9FS	Sub Terminal Pelangi Mojosongo–Sub Terminal Semanggi	22,2
	K10FS	Pasar Klewer–Terminal Palur	15,8
	K11FS	Pasar Klewer–Terminal Tirtonadi	23,0
	K12FS	Pasar Klewer–Lapangan Gentan	24,9

Pranala luar

• Teman Bus Surakarta di situs Teman Bus
• Rute BST di layanan Google Map