Transjakarta
Didirikan | 15 Januari 2004 |
---|---|
Kantor pusat | Jalan Mayjen Sutoyo No. 1, RT.5/RW.5 Kelurahan Kebon Pala, Kecamatan Makasar Jakarta Timur 13650 |
Lokal | Jadetabek |
Wilayah layanan | DKI Jakarta Jawa Barat (Kota Depok dan Bekasi) Banten (Kota Tangerang dan Tangerang Selatan) |
Jenis layanan | Bus Rapid Transit |
Rute | 13 koridor; 6 direncanakan |
Jumlah perhentian | 252 halte |
Armada | Lihat di bawah. |
Jenis bahan bakar | BBG, Diesel dan Listrik |
Operator | Lihat di bawah |
CEO | Mochammad Yana Aditya[1] |
Situs web | transjakarta.co.id |
Transjakarta (terkadang tertulis transjakarta) adalah sistem transportasi Bus Rapid Transit (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di Jakarta, Indonesia. Sistem ini didesain berdasarkan sistem TransMilenio di Bogota, Kolombia. Transjakarta dirancang sebagai moda transportasi massal pendukung aktivitas ibu kota yang sangat padat. Transjakarta merupakan sistem BRT dengan jalur lintasan terpanjang di dunia (230,9 km), serta memiliki 243 halte yang tersebar dalam 13 koridor (rute utama), yang pada awalnya beroperasi dari pukul 05.00–22.00 WIB, dan kini beroperasi selama 24 jam di seluruh koridornya.[2]
Transjakarta dioperasikan oleh PT. Transportasi Jakarta. Jumlah tenaga kerja yang terlibat dalam operasional Transjakarta (Pramudi, petugas bus, petugas halte, dan petugas kebersihan) sekitar 6.000 orang.[3] Jumlah rata-rata harian pengguna Transjakarta diprediksikan sekitar 350.000 orang. Sedangkan pada tahun 2012, Jumlah pengguna Transjakarta mencapai 109.983.609 orang.[4]
Pada tahun 2011, sistem ini berhasil mencapai kinerja puncak tahunan dengan bus membawa 114,7 juta penumpang, dan kemudian, pada tahun-tahun berikutnya, jumlahnya menurun, dan pada tahun 2014, bus membawa 111,6 juta penumpang, sementara pada tahun 2015, bus melayani 102,95 juta penumpang. Pada tahun 2016, rekor baru 123,73 juta penumpang tercapai.[5][6] Biaya ongkosnya tetap Rp3.500 per penumpang sejak awal beroperasi.[7]
Sejarah
Perkembangan logo Transjakarta dari masa ke masa.
-
2004–2012
-
2012–2014
-
2014–sekarang
Ide pembangunan proyek Bus Rapid Transit di Jakarta muncul sekitar tahun 2001. Kemudian, ide ini ditindaklanjuti oleh Gubernur DKI Jakarta pada saat itu, yaitu Sutiyoso. Sebuah institut yang bernama Institute for Transportation & Development Policy (ITDP) menjadi pihak penting yang mengiringi proses perencanaan proyek ini. Konsep awal dibuat oleh PT Pamintori Cipta, sebuah konsultan transportasi yang sudah sering bekerjasama dengan Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Selain pihak swasta, terdapat beberapa pihak lain yang juga mendukung keberhasilan dari proyek ini, di antaranya adalah badan bantuan Amerika (USAID) dan The University of Indonesia’s Center for Transportation Studies (UI–CTS).[8]
Transjakarta memulai operasinya pada tanggal 15 Januari 2004, ditandai dengan peresmian Koridor 1, dengan tujuan memberikan jasa angkutan yang lebih cepat, nyaman, dan terjangkau bagi warga Jakarta. Sejak awal pengoperasian Transjakarta, harga tiket ditetapkan untuk disubsidi oleh pemerintah daerah. Dalam rangka sosialisasi dan pengenalan angkutan massal ini kepada masyarakat, pada 2 minggu pertama pengoperasiannya (15–30 Januari 2004) pengguna Transjakarta tidak dikenakan tarif. Mulai tanggal 1 Februari 2004, tarif Transjakarta mulai diberlakukan seharga Rp2000. Pada tahun 2012, Dinas Perhubungan DKI Jakarta memutuskan untuk menaikkan tarif Transjakarta seharga Rp3500.
Beberapa pengembangan pasca-peresmian Koridor 1 terus dilakukan, antara lain lowongan sopir bus yang terbuka bagi perempuan, perbaikan sarana-prasarana bus dan halte, pemberlakuan zona khusus perempuan,[9][10][11] penempatan petugas di dalam bus,[12] sterilisasi jalur Transjakarta baik dengan portal manual maupun secara otomatis,[13][14][15] uji coba sistem contra-flow (jalur bus Transjakarta yang berlawanan arah dengan jalur umum yang bersinggungan),[16][17] serta pelayanan bagi pengguna penyandang cacat dengan nama "Transjakarta Cares".[18][19]
Setelah Koridor 1 sukses dioperasikan, koridor-koridor selanjutnya mulai dibangun dan diresmikan secara bertahap:
- Koridor 2 dan 3 diresmikan pada tangggal 15 Januari 2006.[20][21][22][23]
- Koridor 4, 5, 6, dan 7 diresmikan pada tanggal 27 Januari 2007.[24][25][26]
- Koridor 8 diresmikan pada tanggal 21 Februari 2009.[27][28][29]
- Koridor 9 dan 10 diresmikan pada tanggal 31 Desember 2010.[30]
- Koridor 11 diresmikan pada tanggal 28 Desember 2011.[31]
- Koridor 12 diresmikan pada tanggal 14 Februari 2013.[32]
- Koridor 13 diresmikan pada tanggal 16 Agustus 2017.[33]
Transportasi penunjang Transjakarta terus diupayakan. Jalur bus pengumpan (feeder busway) juga dioperasikan pada tahun 2011 di tiga wilayah, yaitu SCBD, Puri Kembangan, dan Tanah Abang,[34] namun ditutup pada bulan Desember 2012 karena operator menganggap rute-rute tersebut sepi pengguna dan menimbulkan kerugian.[35] Saat ini, angkutan penunjang Transjakarta terdiri atas bus pengumpan yang beroperasi di dalam kota maupun di daerah perbatasan.
Pada tanggal 10 November 2014, Transjakarta meluncurkan logo barunya dan diresmikan oleh Plt. Gubernur Provinsi DKI Jakarta pada saat itu, yaitu Basuki Tjahaja Purnama. Logo baru itu berupa sebuah lingkaran berwarna biru tua dengan dua garis diagonal berwarna putih. Di sebelah lingkaran terdapat tulisan "Transjakarta" yang dengan dua warna, kata "Trans" menggunakan biru muda, sedangkan kata "Jakarta" menggunakan biru tua.[36] Selain perubahan warna, huruf J pada kata tersebut memiliki kaki lebih panjang yang ditarik ke bagian bawah kata "Trans" dengan gradasi warna biru tua ke biru muda. Logo tersebut merupakan karya Fakhri Azmi, 20 tahun, pemenang lomba desain logo Transjakarta yang diikuti oleh 2.250 peserta.[37]
Pada tanggal 21 April 2016, bertepatan dengan Hari Kartini, PT Transportasi Jakarta meluncurkan bus khusus perempuan. Ada dua bus khusus perempuan yang diluncurkan. Bus tersebut berwarna putih-merah muda dan hanya beroperasi di Koridor 1 saja. Sesuai dengan namanya, bus tersebut hanya bisa dinaiki oleh pengguna perempuan saja, dan bus tersebut dikemudikan oleh pramudi perempuan.[38][39]
Pada bulan Mei 2019, Transjakarta akan melakukan uji coba bus listrik selama enam bulan,[40][41] dengan rute pertama Bundaran Senayan-Monas.[42]
Armada
TransJakarta mengontrak 1.056 bus pada tahun 2016, sebuah peningkatan dari 605 bus yang dikontrakkan pada tahun 2015.[43] Transjakarta memiliki lebih dari 1.500 bus dalam tiga bulan pertama tahun 2017, dan menargetkan memiliki 3.000 bus pada akhir tahun.[44]
Jenis bus
Terhitung per bulan Juli 2020, Transjakarta mengoperasikan total 4.079 unit armada, yang terdiri dari bus gandeng, bus tunggal, bus maxi, bus tingkat, bus sedang, dan bus kecil.[45]
Bus yang digunakan sebagai armada angkutan Transjakarta adalah (berdasarkan waktu off-peak (Senin-Jumat)):[46]
- Scania K320IA CNG Euro VI, putih-biru muda (TJ + MB, livery khusus Hari Bumi, Hari Kartini dan Hari Ibu (TJ))
- Scania K310IB 6×2, putih-biru (MYS)
- Hino RK8 JSKA-NHU R260 (J08E-UF), biru (BMP, bus malam (22.00–05.00))
- Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 OM457LA ZF Ecolife, putih-biru tua dan livery warna tematik (TJ)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, putih-biru muda (TJ, bus reguler)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, biru tua-putih (TJ, PPD Vintage Series)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, merah-putih (TJ, livery khusus hari kemerdekaan Indonesia)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, putih-merah muda (TJ, bus khusus wanita)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, biru tua-putih (TJ, PPD Vintage Series)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, biru tua-oranye (TJ, PPD Vintage Series)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, putih-biru tua dan oranye (TJ, PPD Vintage Series)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, putih-biru (MYS)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, hijau muda-merah (MYS, MYS Vintage Series)
- Volvo B11R 6×2 A/T, putih-biru (SAF)
- Zhongtong Bus LCK6180GC Euro 5, putih-biru tua (PPD)
- Scania K320IA CNG Euro VI, putih-biru muda (TJ + MB, livery khusus Hari Bumi, Hari Kartini dan Hari Ibu (TJ))
- Scania K310IB 6x2, putih-biru (MYS)
- Hino RK8 JSKA-NHU R260 (J08E-UF), biru (PPD + BMP, bus malam (22.00–05.00))
- Mercedes-Benz OH 1626 NG M/T, putih-biru (PKT)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, putih-biru (MYS)
- Zhongtong Bus LCK6180GC Euro 5, putih-biru tua (PPD, hanya beroperasi di koridor 2D)
- Volvo B11R 6×2 A/T, putih-biru (SAF)
- Scania K320IA CNG Euro VI, putih-biru muda (MB)
- Scania K310IB 6x2, putih-biru (MYS)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, putih-biru (MYS)
- Hino RK8 JSKA-NHU R260 (J08E-UF), biru (PPD + BMP, bus malam (22.00–05.00))
- Zhongtong Bus LCK6180GC Euro 5, putih-biru tua (PPD)
- Volvo B11R 6×2 A/T, putih-biru (SAF)
- Hino RK8 R260, biru (PPD)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, putih-biru muda (TJ, hanya beroperasi di koridor 4K dan 4M)
- Hino RK8 R260, biru (BMP, bus malam (22.00–05.00))
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, putih-biru (MYS)
- Scania K310IB 6×2, putih-biru (MYS)
- Volvo B11R 6x2 A/T, putih-biru (SAF)
- Zhongtong Bus LCK6180GC Euro 5, putih-biru tua (PPD, hanya beroperasi di koridor 5, 5D dan 5E)
- Hino RK8 R260, biru (PPD, hanya beroperasi di Koridor 5, 5C, 5D, 5E dan 5H)
- Hino RK8 R260, biru (BMP, bus malam (22.00–05.00) (Ancol-PGC 1))
- Scania K310IB 6x2, putih-biru (MYS, hanya beroperasi di koridor 5E dan 5K)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, putih-biru (MYS, hanya beroperasi di koridor 5E dan 5K)
- Volvo B11R 6×2 A/T, putih-biru (SAF, hanya beroperasi di koridor 5, 5C, 5D, 5H dan 5K)
- Hino RK8 R260, biru BMP, bus malam (22.00–05.00) (Ragunan-Harmoni (via Rasuna Said, Thamrin)))
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, putih-biru (MYS)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, hijau muda-merah (MYS), MYS Vintage Series)
- Scania K310IB 6x2, putih-biru (MYS)
- Volvo B11R 6×2 A/T, putih-biru (SAF)
- Mercedes-Benz OH 1626 L A/T, putih-biru (BMP)
- Hino RK8 JSKA-NHU R260 (J08E-UF), biru (PPD)
- Hino RK8 JSKA-NHU R260 (J08E-UF), biru (BMP, bus malam (22.00-05.00, Kampung Rambutan-Harmoni via Sudirman-Thamrin))
- Scania K310IB 6×2, putih-biru tua (MYS)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA A/T, putih-biru tua dan Vintage Series hijau (MYS)
- Scania K320IA CNG Euro IV, putih-biru muda (MB)
- Scania K310IB 6x2, putih-biru (MYS)
- Zhongtong Bus LCK6180GC Euro 5, putih-biru tua (PPD)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA A/T, putih-biru tua (MYS)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA A/T, putih-biru tua dan livery kartu Jak Lingko (BMP)
- Hino RK8 R260, biru (PPD)
- Hino RK8 R260, biru (BMP, bus malam (22.00–05.00) (Lebak Bulus-Harmoni (via S. Parman, Tomang Raya)))
- Volvo B11R 6×2 A/T, putih-biru (SAF)
- Scania K320IA CNG Euro VI, putih-biru muda (TJ + MB, livery khusus Hari Bumi, Hari Kartini dan Hari Ibu (TJ))
- Scania K310IB 6x2, putih-biru (MYS)
- Zhongtong Bus LCK6180GC Euro 5, putih-biru tua (PPD)
- Hino RK8 R260, biru (BMP, bus malam (22.00–05.00) (Pluit-PGC 2)))
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, putih-pink (TJ, bus khusus wanita (hanya beroperasi di koridor 9A))
- Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA A/T, putih-biru tua (MYS)
- Volvo B11R 6×2 A/T, putih-biru (SAF)
- Hino RK8 R260, biru (PPD)
- Mercedes-Benz OH 1626 L A/T, putih-biru (BMP)
- Mercedes-Benz OH 1626 L A/T, putih-biru (BMP, livery vintage Bianglala metropolitan)
- Hino RK8 R260, biru (PPD)
- Zhongtong Bus LCK6180GC Euro 5, putih-biru tua (PPD)
- Hino RK8 R260, biru (BMP, bus malam (22.00-05.00))
- Scania K310IB 6×2, putih-biru (MYS)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG M/T, putih-biru (PKT)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, putih-biru (MYS)
- Volvo B11R 6×2 A/T, putih-biru (SAF)
- Mercedes-Benz OH 1626 L A/T, putih-biru (BMP)
- Hino RK8 R260, biru (PPD)
- Hino RK8 R260, biru (BMP, bus malam (22.00-05.00) (Pulo Gebang-Pulo Gadung (via Rawamangun))
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, putih-biru muda (TJ, hanya beroperasi di koridor 11V)
- Volvo B11R 6x2 A/T, putih-biru (SAF)
- Scania K310IB 6x2, putih-biru (MYS)
- Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 OM457LA ZF Ecolife, putih-biru tua dan livery warna tematik (TJ)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, putih-biru muda (TJ)
- Scania K310IB 6×2, putih-biru (MYS)
- Scania K320IA CNG Euro VI, putih-biru muda (MB, hanya beroperasi di koridor 13B)
- Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 OM457LA ZF Ecolife, putih-biru tua dan livery warna tematik (TJ)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, putih-biru muda (TJ, bus reguler)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, biru tua-putih (TJ, PPD Vintage Series)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, merah-putih (TJ, livery khusus hari kemerdekaan Indonesia)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG, putih-merah muda (TJ, bus khusus wanita)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, biru tua-putih (TJ, PPD Vintage Series)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, biru tua-oranye (TJ, PPD Vintage Series)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG A/T, putih-biru tua dan oranye (TJ, PPD Vintage Series)
- Hino RK8 JSKA-NHU R260 (J08E-UF), biru (BMP, bus malam (22.00–05.00))
Armada Bantuan Kendaraan Operasional
- Scania K320IA CNG Euro VI, putih-biru muda (TJ + MB, koridor 3, 5C, 8)
- Zhongtong Bus LCK6180GC Doosan Infracore GL11K Euro 5 Allison T375R Automatic 6-speed, merah-kuning dan livery khusus hari Bumi dan hari kemerdekaan Indonesia (TJ, koridor 5)
- Scania K310IB 6×2, putih-biru tua (MYS, koridor 5, 5C dan 5D)
- Scania K340IA Euro VI, putih-biru muda (TJ, koridor 2)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA A/T, PPD Vintage Series (TJ, koridor 2)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA M/T, putih-biru tua (PKT, koridor 2)
- Mercedes-Benz OH 1526 NG OM906LA, putih-biru (TJ, koridor 2, 6, 6A, 6B dan 8)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA A/T, putih-biru tua dan Vintage Series hijau (MYS, koridor 4, 5 dan 5C)
Angkutan Malam Hari (Amari) dan Angkutan Dini Hari (Andini)
- Hino RK8 JSKA-NHU R260 (J08E-UF), biru (BMP)
Armada Bus Pengumpan
- Toyota Dyna 110FT putih-biru muda (KAJ)
- Hino RK8 JSKA-NHU R260 (J08E-UF), biru (PPD)
- Volvo B11R 6×2 ZF Ecolife, putih-biru tua (SAF, hanya beroperasi di koridor 7C)
- Scania K320IA CNG Euro VI, putih-biru muda (TJ + MB, hanya beroperasi di koridor 7C)
- Scania K310IB 6x2, putih-biru tua (MYS, hanya beroperasi di koridor 9E dan rute T11)
- Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA A/T, putih-biru tua dan Vintage Series hijau (MYS, hanya beroperasi di koridor 9E, rute perbatasan Jakarta-Tangerang dan S11)
- Fuso Canter FE84G putih-oranye (TSW (MiniTrans))
Armada Non Koridor
- Scania K250UB (4x20) AT putih-oranye (TJ)
- Mercedes-Benz O 500 U 1726 A/T, putih-oranye (TJ)
- BYD B12 A/T, putih-oranye dan biru toska (MYS)
Bus Tingkat "Jakarta City Tour"
- Bus tingkat Bus Coach International (BCI) hijau-ungu
- Bus tingkat MAN R37 karoseri Nusantara Gemilang
- Bus Tingkat Mercedes Benz OC500RF 2542 OM457LA ZF Ecolife karoseri New Armada
- Alfamart (Putih-biru, hasil CSR)
- Artha Graha (Putih, hasil CSR)
- Agung Sedayu Group (Putih dan biru, hasil CSR)
- Bus Tingkat Mercedes Benz OC500RF 2542 OM457LA ZF Ecolife karoseri Nusantara Gemilang
- Bus Tingkat Scania K310UB-6X2 karoseri Adi Putro Jetbus 2 DD Open top merah kombinasi
Armada saat ini
Tabel Informasi Armada Bus Transjakarta | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Operator | Tipe | No. Lambung | Warna Bus | Sumber Energi | Karoseri | Foto | Alokasi | Depo | |
Swakelola PT Transportasi Jakarta (TJ) | Yutong ZK6180HGC Weichai CNG Euro III | TJ 0001–TJ 0021 TJ 0023–TJ 0030 |
Oranye-Merah | Gas alam terkompresi | Laksana CityLine 1 | Tidak beroperasi | Pesing | ||
Ankai HFF6180G02D Weichai CNG Euro IV | TJ 0031–TJ 0053 TJ 0055–TJ 0060 |
Oranye-Merah | Gas alam terkompresi | CBU | Tidak beroperasi | Pesing | |||
Zhongtong Bus LCK6180GC | TJ 0157–TJ 0186 | Oranye-Merah Liveri khusus hari kemerdekaan Indonesia (TJ-158) (merah) Liveri khusus Hari Bumi (biru) (TJ-177) |
Gas alam terkompresi | CBU | Tidak beroperasi | Pinang Ranti | |||
Scania K340IA Euro VI | TJ 0187 | Putih-Biru | Gas alam terkompresi | Gemilang Coachworks | Unit cadangan | Kayu Putih | |||
Scania K320IA CNG Euro VI | TJ 0188–TJ 0207 (Batch 1) TJ 0208–TJ 0238 (Batch 2) |
Putih-Biru Liveri khusus Hari Bumi (biru) (TJ-198) Liveri khusus hari Kartini dan hari Ibu (putih) (TJ-228) Liveri khusus Transjakarta melukis bersama difabel (putih) (TJ-233) Liveri khusus melukis bersama difabel (putih) (TJ-233) |
Gas alam terkompresi | Laksana CityLine 2 | Kayu Putih | ||||
Bus Coach International (BCI) MAN R37 Mercedes Benz OC500RF 2542 OM457LA ZF Ecolife Scania K310UB-6X2 |
TJ 0239–TJ 0246 TJ 0347–TJ 0354 TJ 0381–TJ 0387 TJ 0884 |
Hijau-Ungu Coca-Cola, Merah Tower Bersama Group, Biru CIMB Niaga, Merah Nestle, Hijau dan Kuning Alfamart, Biru Artha Graha, Putih Iklan Le Minerale, Biru (TJ-355 & TJ-356) Agung Sedayu Group, Putih dan Biru Tahir Foundation, Kuning Dulux Biru tua Merah kombinasi |
Diesel | CBU Nusantara Gemilang Maxi Miracle Double Decker New Armada Paradise Double Decker New Armada Highlander Double Decker Nusantara Gemilang Maxi Miracle Double Decker Adi Putro Jetbus 2 DD Open top |
Bus Tingkat (BW1-BW7) | Cawang | |||
Mercedes-Benz OH 1526 NG OM906LA | TJ 0247–TJ 0319 TJ 0322–TJ 0346 TJ 0320–TJ 0321 |
Putih-Biru, Putih-Merah Muda (bus khusus wanita) Liveri khusus hari kemerdekaan Indonesia (merah) (TJ-300) Liveri khusus Jak Lingko PPD Vintage Series |
Gas alam terkompresi | Rahayu Santosa Cityliner 2, Laksana CityLine 2, Tentrem Velocity, Trisakti Transliner | , 4H, 4K, 4M, L4, 10H, 11V, 12M, 13A, 13B, 13C, 13D, 13E, 13F | Cawang | |||
Mercedes-Benz OC 500 RF 2542 OM457LA ZF Ecolife | TJ 0355–TJ 0380 | Putih-Biru Tua Liveri khusus Ancol (biru) Liveri khusus Ragunan (hijau) |
Diesel | Nusantara Gemilang Maxi Miracle BRT | Cawang | ||||
Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA | TJ 0388–TJ 0397 TJ 0398–TJ 0408 TJ 0469–TJ 0482 TJ 0872–TJ 0881 (Transmisi Manual) |
Liveri khusus Jak Lingko PPD Vintage Series Putih-Biru Tua Putih-Biru Tua Putih-Biru Tua |
Diesel | Laksana CityLine 2, Tentrem Velocity, Restu Ibu Pusaka Metrotrans | , 13A, 13B, 13C, 13D, 13E, 13F | Cawang | |||
Hino RK1 JSNL | TJ 0409–TJ 0468 | Putih-Biru Tua | Gas alam terkompresi | New Armada Citouro | 3F | Rawa Buaya | |||
Mercedes-Benz O 500 U 1726 A/T | TJ 0483–TJ 0531 | Putih-Oranye | Diesel | Laksana Cityline 2 | Low Entry Bus | Cawang | |||
TJ 0782- TJ 0871 | Nusantara Gemilang Maxi Miracle Low Entry | ||||||||
Mercedes-Benz OF 917 | TJ 0532–TJ 0631 | Putih-Ungu | Diesel | Tentrem Venom New Armada Citouro |
Royal Bus | Cawang | |||
Scania K250UB (4x20) AT | TJ 0632–TJ 0781 | Putih-Oranye | Diesel | Laksana Cityline 2 | Low Entry Bus | Cawang | |||
PT Bianglala Metropolitan (BMP) | Hino RK8JSKA-NHU R260 (J08E-UF) | BMP 172–221 | Biru | Diesel | Tri Sakti Ultima BRT | Bus Malam | Ciputat | ||
BMP 222–241 | Biru | Diesel | New Armada Evonext BRT | ||||||
Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA A/T | BMP 242–BMP 251 | Putih–Biru Tua, Livery JakLingko | Diesel | Trisakti Transliner | |||||
Mercedes-Benz OH1626L | BMP 220252–BMP 220298 | Putih–Biru Tua, BMP Vintage Series (BMP 220252) | Diesel | Trisakti Transliner | |||||
Perum Pengangkutan Penumpang Djakarta (PPD) | Hino RK8JSKA-NHU R260 (J08E-UF) | PPD 0104–PPD 0153 | Biru | Diesel | Restu Ibu Pusaka Integra | Rute BRT: Rute Non-BRT: 1B, 1F, 6H, 7A, 7B, 9E, S*, T* |
Ciputat | ||
PPD 0154–PPD 0353 | Biru | Diesel | Rahayu Santosa Cityliner | Rute BRT: , 2B, 4C, 5H, L10, L7 Rute Non-BRT: 1B, 1F, 4A, 4B, 5A, 5B, 6M, 7D, 11A, 12B |
Pulo Gadung | ||||
Rute BRT: , 2B, 4C, 5H, L10 Rute Non-BRT: 1A, 2B, 4A, 11A, 12B |
Cakung | ||||||||
Rute BRT: Rute Non-BRT: 6H, 7A, 7B, 9E, S* |
Ciputat | ||||||||
PPD 0354–PPD 0503
PPD 0604–PPD 0703 |
Biru | Diesel | Laksana Discovery BRT | Rute BRT: , 4C, 5H, L7 Rute Non-BRT: 1A, 4A, 4B, 5A, 6M, 11A, 12B |
Pulo Gadung | ||||
Rute BRT: , L7 Rute Non-BRT: 1B, 1F, 4B, 5A, 6M, 9D, B* |
Cawang | ||||||||
Rute BRT: Rute Non-BRT: 6H, 7A, 9E, S* |
Ciputat | ||||||||
Tidak beroperasi | Tangerang | ||||||||
Depok Timur | |||||||||
Zhongtong Bus LCK6180GC CNG Euro V | PPD 0704–PPD 0763 | Putih-biru tua | Gas alam terkompresi | CBU | , 3F, 7C, 9K, 10D | Klender | |||
PT Mayasari Bakti (MB/MYS) | Scania K320IA CNG Euro VI | MB 1601–MB 1656 | Putih-Biru | Gas alam terkompresi | Laksana CityLine 2 | Klender | |||
Scania K310IB 6x2 | MYS 17001–MYS-17110 MYS 18111–MYS 18150 |
Putih-Biru Tua Putih-Biru Muda (MYS 17031 dengan livery #BeraniBerubah) |
Diesel | Laksana CityLine 2 | , 4F, 5K | Klender | |||
Rute BRT: , 7C, 7F, 7M, 9M Rute Non-BRT: 7A, 7B, 7C, 9E, T11 |
Cijantung | ||||||||
Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA A/T | MYS 18151–MYS 18202 MYS 19203–MYS 19223 |
Putih-Biru Tua MYS Vintage Series (MYS 18198, MYS 18199, MYS 18201 dan MYS 18202) |
Diesel | Laksana CityLine 2 | Rute BRT: , 7F, 7M, 9M Rute Non-BRT: 1B, 1F, 7A, 7B, 7C, 9E, S11, T*, |
Cijantung | |||
MYS 21224 - MYS 21333 | Putih-Biru Tua Liveri Jak Lingko MYS Vintage Series (MYS 21296 dan MYS 21297) |
Diesel | Laksana CityLine 3 BRT | ||||||
BYD B12 A/T | MYS 22334 - MYS 22363 | Putih-Oranye
Biru Toska |
Listrik | CBU | Low Entry Bus (1N, 1P, 6D) | Cibubur | |||
Trans Swadaya (TSW) | Mitsubishi Colt FE 84G | TSW 001 TSW 002 - TSW 100 |
Putih-Biru Tua Putih-Oranye |
Diesel | New Armada Citouro | Feeder | Kayu Putih, Pesing | ||
Bayu Holong Persada (BHL) | Hino RN8 JSKA-SJJ R285 (J08E-VT) A/T | BHL 220508 - BHL 220515 | Putih - Biru Tua Livery Jak Lingko Metromini Vintage Series |
Diesel | Laksana CityLine 3 BRT | 7D | Cipayung | ||
Koantas Bima (KBM) | Hino FB 130 | KBM 220001 - KBM 220007 | Oranye - Putih
Livery JakLingko Kuning - Hijau (Vintage series) |
Diesel | Trisakti Medium | Feeder | Petukangan Selatan | ||
PT Pahala Kencana Transportation (PKT) | Mercedes-Benz OH 1626 NG OM906LA M/T | PKT 101 - PKT 115 | Putih-Biru Tua | Diesel | Laksana CityLine 2 | , L10 | Pegangsaan Dua | ||
PT Steady Safe, Tbk. (SAF) | Volvo B11R 6x2 ZF Ecolife | SAF 001–SAF 118 | Putih-Biru Tua | Diesel | Laksana CityLine 2 | , 3F, 7C, 9K, L7 | Klender | ||
, 5K, 10D | Pegangsaan Dua |
Keterangan:*
(B): B11, B12, B21 dan B22
(S): S11, S12 dan S21
(T): T11 dan T12
Armada yang akan datang
Tabel Informasi Armada Bus Transjakarta | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Operator | Tipe | No. Lambung | Warna Bus | Bahan Bakar | Karoseri | Alokasi | Gambar | Keterangan | ||||
PT Mayasari Bakti | Scania K250IB 4x2 A/T | MYS xxxxx | Putih–Biru Tua | Diesel | Laksana Cityline 3 BRT | TBA | Ditampilkan pada acara GIICOMVEC 2020 | |||||
Kopaja | Mitsubishi Fuso Canter FE84 | KAJ xxx | Oranye–Putih | Diesel | Laksana Nucleus 4 | Feeder | TBA | |||||
Kopami Jaya | Isuzu NQR 71 | KPM xxx | TBA | Diesel | Laksana Nucleus 4 | Feeder | TBA | |||||
Bayu Holong Persada | Hino GB 150 L AT Euro 4 | BHL 23xxxx | Biru–Putih, Metromini Vintage Series | Diesel | Laksana Nucleus 5 | Feeder | TBA | |||||
Dian Mitra | style="background: #DDF; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="no table-no2"|TBA | JDM xxx | Oranye–Putih | Diesel | Laksana Nucleus | Feeder | style="background: #DDF; color: black; vertical-align: middle; text-align: center; " class="no table-no2"|TBA | |||||
Kendaraan Listrik–Electric Vehicle | BYD K9 | EV 001 | TBA | Listrik | CBU | TBA | Unit Uji Coba (Prototype) milik ATPM | |||||
BYD C6 | EV 002 | TBA | Listrik | CBU | TBA | TBA | ||||||
Zhongtong Bus LCK6126EVGRA1 | EV 003 | TBA | Listrik | CBU | TBA | TBA | ||||||
EV 007 | TBA | TBA | TBA | |||||||||
Skywell NJL6126BEV | EV 004 | TBA | Listrik | CBU | TBA | TBA | ||||||
Higer Bus Azure KLQ6125GEV | EV 005 | TBA | Listrik | CBU | TBA | TBA | ||||||
E-Inobus | EV 006 | TBA | Listrik | Piala Mas | TBA | TBA | ||||||
Skywell NJL6129BEV | EV 008 | TBA | Listrik | CBU | TBA | |||||||
Golden Dragon XML6125JEVJ0C3 | EV 009 | TBA | Listrik | CBU | TBA | |||||||
MAB MD12E NF | EV 010 | TBA | Listrik | Karoseri Anak Bangsa | TBA | TBA | ||||||
Foxtron Model T | EV 011 | TBA | Listrik | CBU | TBA | TBA | ||||||
BYD D9 | EV 011 | TBA | Listrik | Laksana E-Cityline3 | 6B | TBA |
Spesifikasi umum
Secara keseluruhan, armada bus Transjakarta menggunakan bahan bakar diesel dengan beberapa armada menggunakan BBG dan energi listrik. Interior langit-langit bus menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika terjadi percikan api tidak akan menjalar. Kerangkanya menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kokoh dan tahan karat.[47]
Bus BRT Transjakarta memiliki pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bus lain, sehingga hanya dapat dinaiki dari halte bus Transjakarta (juga dikenal sebagai shelter). Bus hibah Kemenhub (PPD dan BMP saja) memiliki satu pasang pintu yang terletak di bagian tengah kanan dan kiri, sedangkan bus tunggal lainnya memiliki 2 pasang. Bus gandeng memiliki tiga pasang pintu. Berbeda dengan unit BRT, unit pengumpan KAJ dan TSW dilengkapi dengan 2 pintu rendah di sebelah kiri untuk penaikkan penumpang dari halte pengumpan, serta 1 pintu BRT di sebelah kanan.[48] Bis kota pengumpan berlantai rendah yang dioperasikan dalam sistem Transjakarta pada umumnya tidak masuk dalam koridor BRT, sehingga pada umumnya hanya mengoperasikan 2 pintu rendah di sebelah kiri. Pintu depan difungsikan sebagai pintu masuk dan pintu tengah sebagai pintu keluar.
Pintu bus menggunakan sistem geser dan sistem lipat otomatis yang dikendalikan dari konsol yang ada di panel pengemudi. Mekanisme pembukaan pintu pada bus hibah Kemenhub dan pengumpan (PPD, BMP, dan KAJ saja) menggunakan sistem geser yang dapat lebih mengakomodasi padatnya penumpang. Jalur pergerakan pintu sistem ini terdapat di belakang tempat duduk penumpang, serta dilindungi papan gelas akrilik untuk menghindari terjepitnya bagian tubuh penumpang oleh pintu.[48] Standard pintu untuk setiap bus baru sejak tahun 2016 adalah pintu sistem lipat.
Setiap bus dilengkapi dengan papan informasi elektronik dan pengeras suara yang memberitahukan halte yang akan dilalui dalam 2 bahasa, yaitu bahasa Indonesia dan bahasa Inggris. Setiap bus dilengkapi dengan On Board Unit (OBU) yang memonitor keberadaan bus menggunakan GPS, serta menjadi sarana komunikasi pramudi dengan pusat kendali. Pada setiap unit, terdapat stiker identitas bus (nomor lambung), Call Center, dan bawaan serta kegiatan yang dilarang di dalam bus.[48] Pada sebagian bus BRT dan semua bus pengumpan, terdapat mesin Tap on Bus (TOB) untuk melakukan pembayaran tiket pada rute-rute pengumpan.[49]
Sebagai antisipasi keadaan darurat, setiap bus dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bagian pada tiap bus, tuas darurat di dekat pintu bus, serta pintu darurat pada beberapa armada. Setiap bus juga dilengkapi dengan CCTV untuk mencegah pencopetan dan pelecehan seksual.[48]
Koridor
Transjakarta memiliki sistem BRT terpanjang di dunia (230,9 km panjangnya) per tahun 2017,[50] dengan 13 koridor utama dan 10 rute lintas koridor.[51][52][53] Selain itu, ada 18 rute pengumpan yang terus melewati akhir busway eksklusif ke kota-kota di sekitar Jakarta, dan menggunakan bus khusus yang memungkinkan untuk naik di tingkat dasar atau platform stasiun Transjakarta. Transjakarta memiliki total 80 rute (koridor, Rute lintas, & rute pengumpan) pada akhir tahun 2016.[54]
Peta Jaringan Transjakarta |
---|
jpg |
Koridor Utama
Nomor Koridor | Warna | Koridor | Jumlah halte | Panjang lin | Ketinggian jalur | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Koridor yang sudah dibangun | |||||||
Merah | Blok M – Stasiun Kota*** | 19 | 15,48 km | Bukan jalur layang | |||
Biru Dongker | Monas – Pulogadung 1*** | 24 | 17,88 km | ||||
Kuning | Kalideres – Monas
*** |
16 | 16.14 km | ||||
Plum | Pulogadung 2 – Dukuh Atas 2 | 17 | 12,33 km | ||||
Orange Tua | Ancol – Kampung Melayu** | 18 | 13,58 km | ||||
Hijau | Ragunan – Dukuh Atas 2 | 19 | 15,90 km | ||||
Pink Tua | Kampung Rambutan – Kampung Melayu** | 14 | 12,57 km | ||||
Fuchsia | Lebak Bulus – Pasar Baru*** | 22 | 25,33 km | ||||
Tosca | Pinang Ranti – Pluit | 27 | 31,57 km | ||||
Cokelat Tua | Tanjung Priok – PGC 2 (Cililitan) | 22 | 19,11 km | ||||
Biru Malam | Kampung Melayu – Pulo Gebang** | 16 | 13,86 km | ||||
Hijau Pupus | Pluit – Tanjung Priok* | 26 | 23,30 km | ||||
Ungu | CBD Ciledug – Tendean | 15 | 14,18 km | 18–23 m |
- Penomoran koridor 13 dan koridor 15 ditukar, sebab kondisi jalur Ciledug-Tendean (semulanya koridor 15) lebih siap untuk dibangun ketimbang jalur Blok M-Pondok Kelapa (semulanya koridor 13).[55]
- Koridor 14 (Jakarta International Stadium-Terminal Senen) akan dibangun pakai jalan konvensional, tidak pakai jalur layang seperti koridor 13, dan koridor 15 sedang dikaji ulang.
- Koridor 12 sempat diperpendek menjadi Penjaringan-Sunter Kelapa Gading, namun per tanggal 18 Desember 2021, rutenya dikembalikan seperti semulanya, yaitu Pluit-Tanjung Priok.
- Sehubungan dengan revitalisasi Halte Kampung Melayu, terjadi perubahan rute untuk Koridor 5, Koridor 7, dan Koridor 11. Perubahan rute tersebut menjadi:
- Koridor 5 diubah menjadi rute Ancol - Matraman Baru,
- Koridor 7 diubah menjadi Kampung Rambutan - Jatinegara RS Premier
- Koridor 11 diubah menjadi Pulo Gebang - Matraman Baru
- Sehubungan dengan pembangunan MRT Jakarta Utara-Selatan Fase 2A maka beberapa rute tidak behenti di halte Harmoni Sentral dan terjadi perubahan terminus rute di kawasan Harmoni dan sekitarnya. Koridor utama yang terdampak adalah Koridor 1, Koridor 2, Koridor 3, dan Koridor 8. Dengan kondisi tersebut, berikut perubahan pada koridor-koridor tersebut, antara lain:
- Koridor 1 berhenti di halte sementara Mangga Besar, Sawah Besar, dan Harmoni.
- Koridor 2 berubah menjadi rute Pulo Gadung 1 - Monumen Nasional
- Koridor 3 berubah menjadi Kalideres - Bundaran HI via Cideng
- Koridor 8 berubah menjadi rute Lebak Bulus - Pasar Baru via Tomang.
Rute Lintas Koridor dan Rute Ekspres
Selain 13 koridor utama, PT Transportasi Jakarta (sebelumnya bernama BLU Transjakarta) juga membuat rute lintas koridor dan rute ekspres pada beberapa koridor utama, untuk memudahkan pengguna yang ingin menghindari transit selama perjalanan dan mengurangi kepadatan pada jam sibuk. Operasional rute lintas koridor dan rute ekspres dimulai pada tanggal 1 November 2007.
Mulai tanggal 23 Oktober 2017, PT Transportasi Jakarta melakukan modifikasi beberapa rute bus yang melintasi area proyek pembangunan infrastruktur untuk menghindari kemacetan yang terjadi di sekitar proyek tersebut. Ada dua jenis layanan modifikasi rute, yaitu layanan lintas dan layanan ekspres. Rute dengan layanan ekspres akan melintasi jalur tol untuk menghindari area proyek infrasktruktur. Sementara rute dengan layanan lintas akan menggunakan jalur koridor lain yang masih steril untuk menghindari area macet di proyek infrastruktur.[56][57][58]
Koridor induk | Nomor Rute | Rute | Jumlah halte BRT | Koridor yang dilalui | Operator |
---|---|---|---|---|---|
(*******) | Rawa Buaya – Pulo Gadung 1 (********) | 33 | (10H) | SAF, MYS, TJ | |
(*******) | Kalideres – ASMI | 34 | (10H) | TJ, PPD, MYS, MB, SAF | |
3F[59] | Kalideres – Gelora Bung Karno | 17 | (10H) (13C) | PPD, SAF | |
3H | Jelambar – Kota | 11 | PPD, SAF | ||
Pulo Gadung 2 –Patra Kuningan | 21 | (13E) | MYS | ||
4H (*********) | Pulo Gadung 2 – Ragunan | 30 | (9M) (13D) | MYS | |
4K (*) | Pulo Gadung 2 – Blok M | 25 | (9M) (13A) (13B) (13C) (13D) (13E) (13F) | TJ | |
4M (*) | Pulo Gadung 2 – Kota | 20 | (5H) (5K) | TJ | |
L4 (*) | PGC 2 – Dukuh Atas 2 (****) (06.00-09.00) |
30 | TJ | ||
PGC 1 – Juanda (********) | 22 | (4K) (13F) | PPD, SAF | ||
PGC 1 – Ancol | 24 | (13F) | PPD, SAF | ||
Kampung Rambutan - Ancol | 29 | MYS, PPD | |||
5H (*********) | Juanda – Ancol | 9 | PPD | ||
5K (*) | Kampung Melayu – Kota | 17 | (13F) | MYS, SAF | |
(*) | Ragunan – M.H. Thamrin (via Kuningan) (********) | 22 | (4H) (13D) (13E) | MYS, SAF | |
† | Ragunan – M.H. Thamrin (via Gatot Subroto, Sudirman) (********) | 18 | (4H) (13D) | MYS, SAF | |
6V (*) †† | Ragunan – Polda Metro Jaya | 15 | (3F) (13D) (13E) | MYS, SAF | |
L6 (*) | Ragunan – Monas via Koridor 13 (06.00-10.00 & 16.00-20.00) |
19 | (3F) (13D) (13E) | MYS, SAF | |
7F (*) | Kampung Rambutan – Juanda (via Tol TMII)(*******) | 35 | (4K) | MYS | |
7M (*) | Kampung Rambutan – Pulo Gadung 2 (via Tol TMII) | 23 | (4K) | MYS | |
L7 (*) | Kampung Rambutan – Kampung Melayu (via Tol TMII) (****) (06.00-10.00) |
6 | PPD, SAF | ||
Grogol 2 – Juanda (via Tomang) | 8 | (3F) (10H) | PPD, SAF | ||
†† | PGC 2 – Latumeten Stasiun Grogol | 20 | (3F) (4K) (10H) | TJ, MYS, PPD, SAF | |
(*) | Pinang Ranti – Kota | 28 | (4K) (13B) (13C) (13E) (13F) | MYS, PPD, SAF | |
†† | Pinang Ranti – Polda Metro Jaya | 18 | (4K) (10H) (13B) (13C) (13E) (13F) | MYS, PPD, SAF | |
9M | Pinang Ranti – Halimun | 20 | (13B) (13C) (13E) (13F) | MYS | |
9K (*) | Kampung Rambutan – Grogol 2 | 12 | (10H) | SAF | |
L10 (*) | PGC 2 – Tanjung Priok (via Tol Pelabuhan) | 9 | PKT, PPD | ||
10D (*) | Kampung Rambutan – Tanjung Priok | 18 | SAF | ||
10H | Blok M – Tanjung Priok (********) | 17 | (3F) (5H) (5K) (9K) (13A) | TJ | |
(*) | (11V) | Pulo Gebang – Pasar Baru | 24 | (4K) (5K) (7F) (7M) | TJ |
(12M) | Harmoni Sentral – Sunter Boulevard Barat | 10 | (4K) (5H) (5K) | TJ | |
13B | Puri Beta 2 – Pancoran Barat (via JLKB) | 15 | (4K) | MYS, TJ | |
13C (*) (******) | Puri Beta 2 – Tosari (via JLKB) | 24 | (4K) | MYS | |
13D (**) | Puri Beta 2 – Ragunan (via JLKB) | 21 | (4K) | MYS, TJ | |
L13E (*) (******) | Puri Beta 2 – Halimun (via JLKB) | 21 | (4K) | MYS | |
13F (*) (******) | Puri Beta 2 – Kampung Melayu (via JLKB) | 21 | (4K) | TJ |
Keterangan:
(*) hanya beroperasi pada hari kerja (Senin-Jumat).
(**) hanya beroperasi pada akhir pekan (Sabtu-Minggu) dan hari libur nasional.
(***) hanya beroperasi jika terdapat event di PRJ.
(****) hanya berlaku satu arah.
(*****) beberapa bus ada yang mengakhiri perjalanan di Puri Beta 2 dan ada juga yang mengakhiri perjalanan di CBD Ciledug.
(******) Pada hari Senin-Jumat, koridor 13C, 13E dan 13F diperpendek menjadi Rawa Barat-Tosari, Rawa Barat-Halimun, dan Rawa Barat-Kampung Melayu pada jam 10.00-16.00 WIB.
(*******) Pada hari Senin-Jumat, jam operasional koridor 2A dan 2D diperpendek menjadi jam 05.00-10.00 WIB di pagi hari dan 15.30-22.00 WIB di sore hari.
(********) Sehubungan dengan pembangunan MRT Jakarta Utara-Selatan Fase 2A maka beberapa rute tidak behenti di halte Harmoni Sentral dan terjadi perubahan terminus rute di kawasan Harmoni dan sekitarnya. Rute lintas koridor yang terdampak adalah: rute 2A Pulo Gadung 1 - Rawa Buaya via Harmoni menjadi Pulo Gadung 1 - Rawa Buaya via Balai Kota, rute 5C PGC 1 - Monumen Nasional berubah menjadi PGC 1 - Juanda dan kembali ke PGC 1 melalui halte Pecenongan, Monumen Nasional, Balai Kota, Gambir 2, dan Kwitang, rute 6A Ragunan - Monumen Nasional via Kuningan berubah menjadi Ragunan - MH Thamrin via Kuningan, rute 6B Ragunan - Monumen Nasional via Semanggi berubah menjadi Ragunan - MH Thamrin via Semanggi, rute 7F berubah menjadi Kampung Rambutan - Juanda via Cempaka Putih, dan rute 10H Tanjung Priok - Blok M yang melewati halte Juanda dan Pecenongan (arah Blok M) dan halte Pasar Baru (arah Tanjung Priok).
(†) Di hari Minggu, rute beroperasi mulai dari jam 11.00 WIB sampai dengan jam 22.00 WIB setelah hari bebas kendaraan bermotor di koridor Sudirman-Thamrin, jika hari bebas kendaraan bermotor di koridor Sudirman-Thamrin tidak dilaksanakan dikarenakan oleh diskresi pemerintah provinsi DKI Jakarta dengan situasi darurat pada hari Minggu, maka mereka beroperasi dengan jam operasional normal.
(*********) Rute 4H & 5H hanya beroperasi pada hari libur Idul Fitri dan hari libur Natal & Tahun Baru
Angkutan Malam Hari (Amari) dan Angkutan Dini Hari (Andini)
Amari dan Andini adalah layanan Transjakarta yang tersedia setiap malam (22.00-05.00 WIB), dan hanya berhenti pada halte tertentu yang dekat dengan pusat keramaian atau perumahan. Per tanggal 6 Mei 2015, ada 7 koridor yang melayani Amari dan Andini. Mulai tanggal 11 Januari 2016, Amari/Andini berhenti di setiap halte bus Transjakarta.[60][61][62][63]
Halte
Fasilitas halte
Halte bus Transjakarta didesain berbeda dari halte angkutan umum lainnya. Ketinggian platform (lantai halte) yang diatur setinggi 110 cm dari permukaan jalan, menyesuaikan dengan tinggi pintu bus. Letak halte bus Transjakarta umumnya berada di tengah jalan, kecuali jalan satu arah dan jalan dengan area pembatas jalan yang minim. Akses masuk ke dalam halte yang berada di tengah jalan menggunakan jembatan penyeberangan yang dibuat landai dan terbuat dari alumunium dan baja (kecuali jembatan penyeberangan yang sudah ada sebelumnya), atau disediakan tempat penyebrangan yang biasanya terletak dekat lampu lalu lintas atau dibuat zebra cross. Halte yang berada di pinggir jalan dilengkapi dengan halte angkutan umum di samping halte bus Transjakarta.[64]
Kontruksi halte didominasi oleh bahan alumunium, baja, dan kaca. Untuk beberapa koridor, konstruksi lantai halte menggunakan beton (halte baru). Ventilasi udara diberikan dengan menyediakan kisi-kisi alumunium pada sisi halte. Lantai halte dibuat dari pelat baja. Pintu halte menggunakan sistem geser otomatis yang akan lansung terbuka pada saat bus telah merapat di halte, namun banyak yang tidak berfungsi. Di dalam halte, disediakan tempat duduk, tempat sampah (bus tertentu), Wi-Fi gratis (di halte tertentu), dan papan informasi mengenai rute Transjakarta, ataupun yang lainnya.[64]
Beberapa halte memiliki karakteristik tersendiri, terutama halte-halte transit. Halte Harmoni Central Busway, serta beberapa halte setelahnya hingga halte Glodok, berdiri di atas aliran Sungai Ciliwung, yang membuatnya ditompang dengan baja berukuran besar yang melintang di atas aliran air. Untuk titik transit yang tidak berada dalam 1 halte (2 halte yang berbeda koridor namun berdekatan), disediakan jembatan akses transit yang dikhususkan untuk pengguna Transjakarta.[64]
Halte transit
Terdapat beberapa halte yang melayani lebih dari 1 koridor. Berikut ini adalah daftar halte transit utama yang beroperasi.[65]
Halte transit | Koridor | |
---|---|---|
Harmoni Central Busway[66][67][68] | (5H) (7F) (10H) | |
Kota | (5K) | |
Blok M | (4K) (10H) (13A) | |
Monumen Nasional | (7F) | |
Bundaran HI | ||
Tosari | (13C) | |
Gelora Bung Karno | (3F) (13C) | |
Bundaran Senayan | (13C) (10H) | |
Dukuh Atas 1 | Dukuh Atas 2 | (13C) |
Bendungan Hilir | Semanggi | (9K) (13C) |
CSW | ||
Senen | Senen Sentral | (7F) (5K) |
Cempaka Timur | Cempaka Mas 2 | (7F) (10K) |
Grogol 1 | Grogol 2 | (3F) (9K) |
Pramuka BPKP | Pemuda Pramuka | (4H) (7F) (7M) |
Matraman 1 | Matraman 2 | (4H) (5K) |
Kampung Melayu | (5K) (13F) | |
Pasar Jatinegara | St. Jatinegara 2 | (5K) |
Salemba UI | (5K) | |
Budi Utomo | (5K) | |
Gunung Sahari Mangga Dua | (5K) (10H) | |
Jatinegara RS Premier | (5K) | |
Kuningan Barat | Kuningan Timur | (9M) (13E) |
Cawang UKI | (9M) | |
Penjaringan | ||
Senayan JCC | (3F) (9K) (10H) | |
S. Parman Podomoro City | ||
St. Jatinegara | Flyover Jatinegara | (4K) (7F) (7M) |
Pasar Kebayoran Lama | Velbak | (8C)(8D)(8E) (13B) (13C) |
Tanjung Priok | (10H) (10K) | |
Pulogadung 1 | Pulogadung 2 | (2A) (4D) |
Sebelum direvitalisasi, Halte Pulogadung 1 dan 2 tidak saling terintegrasi langsung. Apabila ingin melakukan transit di sini dari koridor 2 menuju koridor 4 atau sebaliknya, maka penumpang harus kembali melakukan tap-in di gate dan melakukan pembayaran kembali. Kasus yang sama juga terjadi pada Halte Gambir 1 dan Gambir 2, di mana pengguna dari Gambir 1 tidak dapat transit ke arah Pulogadung secara langsung. Pun sama halnya dengan Halte Harapan Indah 1 dan 2, walaupun letaknya berseberangan, pengguna yang hendak berbalik arah diwajibkan membayar kembali.
Layanan Pengumpan
Mulai 25 April 2016, PT Transportasi Jakarta mengoperasikan rute ke 5 kota penyangga. Pada awal pengoperasiannya Transjakarta mula-mula melayani Kota Bekasi dan Kota Depok, sedangkan rute ke Kota Tangerang dioperasikan pada tanggal 26 Mei 2016, dan rute ke Kota Tangerang Selatan dioperasikan pada tanggal 6 Juni 2016. Rute ke Kota Bogor masih dalam tahap kajian rute dan akan dioperasikan secara bertahap, namun belum bisa dilayani karena subsidinya terlalu besar.[69] Berbeda dengan TransJabodetabek, tarif bus Transjakarta ke kawasan penyangga ini sama seperti tarif Transjakarta pada umumnya, yakni Rp3.500,00, dan tidak dikenakan biaya tambahan pada saat berhenti di halte busway maupun pada saat memasuki kawasan penyangga.[70][71] Mulai tanggal 26 Mei 2016, Transjakarta mulai melayani rute ke Kota Tangerang dengan rute Poris Plawad–Pasar Baru dan Poris Plawad–Bundaran Senayan.[72][73] Mulai 6 Juni 2016, rute Transjakarta ke Kota Tangerang Selatan telah dioperasikan dengan rute Ciputat–Bundaran HI (Tosari) dan BSD City–Slipi.[74] Mulai 20 Juni 2016, Transjakarta mengoperasikan rute Terminal Depok–BNN sebagai pengganti Transjabodetabek Depok–Grogol yang sudah tidak beroperasi sejak beberapa bulan yang lalu.[75] Mulai 28 April 2023, Transjakarta melakukan modifikasi berupa perpendekan rute B11 menjadi Bekasi Timur–BNN dan rute T11 menjadi Poris Plawad–Slipi Petamburan.[76]
Penumpang yang akan naik dari kawasan penyangga tidak melalui halte, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bus bertuliskan, "STOP, bus pengumpan Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan dan rute tersebut akan diubah terkait operasional.
Tujuan Akhir | Nomor Rute | Rute | Koridor yang dilalui | Halte BRT yang dilayani | Operator | |
---|---|---|---|---|---|---|
Bekasi | B11 | Summarecon Mal Bekasi – BNN (via Bekasi Barat)† | (7D) | 3 | PPD | |
B12 | Summarecon Mal Bekasi – Tanjung Priok (via Bekasi Barat)† | (4K) (7F) (7M) | 18 | PPD | ||
B21 | Terminal Bekasi – BNN (via Bekasi Timur)† | 2 | PPD | |||
B22 | Terminal Bekasi – Juanda (via Bekasi Timur)† | (5H) (7F) (7M) | 18 | PPD | ||
| ||||||
Depok | D11 | Terminal Depok – PGC 1 | 1 | PPD | ||
D21 | Halte Universitas Indonesia–Stasiun MRT Lebak Bulus | 2 | TJ | |||
| ||||||
Tangerang | T12 | Terminal Poris Plawad – Juanda (via Tol Cengkareng-Kunciran) | (3F) (5H) (7F) (10H) | 8 | PPD MYS | |
T11 | Terminal Poris Plawad – Bundaran Senayan (via Palem Semi) (**) | (3F) (10H) | 3 | PPD MYS | ||
| ||||||
Tangerang Selatan | S21 | Ciputat – Kejaksaan Agung (***) | (3F) (13C) | 12 | PPD | |
S11 | Terminal BSD – Jelambar (via Tol Serpong-Kunciran) | (3F) | 2 | PPD MYS | ||
S22 | Ciputat – Kampung Rambutan | (9K) (10D) | 2 | PPD | ||
S41 | Terminal Pondok Cabe–Stasiun Tanah Abang | (3F) (10H) | 4 | TJ | ||
|
Keterangan:
- †: Pada masa off-peak pada hari kerja (Senin-Jumat) (setelah 10.00 dan 20.00 WIB), Sabtu, Minggu dan hari libur lokal (Jabodetabek) dan nasional (05.00–22.00 WIB), rute Bekasi-Jakarta diperpendek sampai halte BNN, ketiga rute normal hanya beroperasi pada hari Senin sampai Jumat pada jam 05.00–10.00 WIB dan 15.00–20.00 WIB.
- (*): Khusus untuk pada hari kerja (Senin-Jumat).
- (**): Pada rute T11 jurusan Poris Plawad-Bundaran Senayan diperpendek sampai dengan Senayan City sehubungan dengan hari bebas kendaraan bermotor di koridor Sudirman-Thamrin pada jam 06.00–11.00 WIB dan rute normal beroperasi mulai jam 11.00–22.00 WIB.
- (***): Per 31 Mei 2019, pada rute S21 jurusan Ciputat-Tosari diperpendek sampai dengan Blok M pada jam off-peak yaitu 10.00–15.00 WIB, setelah jam 15.00 WIB, rute tersebut kembali beroperasi normal sampai jam 22.00 WIB.
RoyalTrans
Mulai 12 Maret 2018, Badan Pengelola Transportasi Jakarta (BPTJ) dan PT Transportasi Jakarta mengoperasikan layanan RoyalTrans sebagai bagian dari penerapan penjatahan ganjil-genap di Jalan Tol Jakarta-Cikampek. Pengoperasian layanan tersebut merupakan bagian dari program TransJabodetabek Premium yang dijalankan oleh BPTJ. Bus tersebut berjalan di lajur khusus angkutan umum (bahu jalan) jalan tol. Berbeda dengan bus Transjakarta lainnya, bus ini tidak menaikkan penumpang di halte dan memiliki tarif Rp20.000,00, serta memiliki fasilitas Wi-Fi, pengisi daya USB, TV, tempat botol minum di setiap kursi penumpang, dan kursi yang bisa diatur sesuai dengan keinginan (reclining seat). Pada titik-titik keberangkatan terdapat kantong parkir bagi warga yang ingin menggunakan angkutan umum dengan tarif parkir flat Rp10.000,00 hanya dengan cukup menunjukkan karcis TransJabodetabek Premium/RoyalTrans.[77][78][79]
RoyalTrans Menggunakan Armada Mercedes Benz OF 917 (TJ)
Berikut ini adalah rute-rute yang dilayani oleh RoyalTrans.
Jurusan | Nomor Rute | Rute | Koridor yang terintegrasi | Operator | |
---|---|---|---|---|---|
Bekasi | B13 | Summarecon Mal Bekasi – Terminal Blok M (via Bekasi Barat) | (3F) (4K) (13A) (13C) | TJ | |
B14 | Summarecon Mal Bekasi – Stasiun LRT Setiabudi (via Bekasi Barat) | (4H) (13E) | TJ | ||
B15 | Jatibening (Caman Raya & Ratna-Jatibening Raya) – Terminal Blok M | (3F) (4K) (13A) (13C) | TJ | ||
B16 | Jatibening (Caman Raya & Ratna-Jatibening Raya) – Stasiun LRT Setiabudi | (4H) (13E) | TJ | ||
B23 | Terminal Bekasi – Stasiun Manggarai (via Bekasi Timur) | (4H) (4K) | TJ | ||
B24 | Terminal Bekasi – Terminal Kalideres (via Bekasi Timur) | (3F) (10H) | TJ | ||
| |||||
Cibubur (Jakarta Timur) | 1K | Cibubur Junction–Terminal Blok M | (3F) (4K) (13A) (13C) | TJ | |
1T | Cibubur Junction–Balai Kota DKI Jakarta | (5H) (5K) (13C) | TJ | ||
6P | Cibubur Junction–Stasiun LRT Setiabudi | (4H) (13E) | TJ | ||
| |||||
Depok | D31 | Cinere–Stasiun LRT Setiabudi | (4H) (13E) | TJ | |
D32 | Cinere–Bundaran Senayan | TJ | |||
| |||||
Ceger | 1U | Taman Mini Indonesia Indah–Balai Kota DKI Jakarta | (13C) | TJ | |
| |||||
Tangerang Selatan | S31 | Bintaro Xchange Mall–Stasiun MRT Fatmawati | Tidak ada koridor yang berintegrasi | TJ | |
S12 | Terminal BSD–Stasiun MRT Fatmawati | Tidak ada koridor yang berintegrasi | TJ | ||
|
Keterangan:
- Berhenti di halte hanya untuk bus yang menuju arah Jakarta, untuk arah sebaliknya bus tidak berhenti di halte.
- Tidak menaikkan penumpang di halte.
- Beroperasi setiap hari kerja (Senin-Jumat) di masa jam sibuk (kecuali off-peak) pada pukul 05.00-09.00 WIB dan pada pukul 16.00-20.00 WIB.
Selain pengumpan lintas perbatasan, PT Transportasi Jakarta juga mengoperasikan pengumpan bus Transjakarta yang jangkauannya di dalam wilayah Jakarta. Secara umum, armada bus pengumpan Transjakarta yang digunakan adalah bus sedang yang dioperasikan oleh Kopaja dan Trans Swadaya sebagai MiniTrans, bus bantuan dari Kementerian Perhubungan yang dioperasikan PPD,[80][81] bus single yang dioperasikan Mayasari Bakti, serta Scania K250UB Low Entry dan Mercedes-Benz O 500 U 1726 yang dioperasikan PT Transportasi Jakarta (swakelola) dan BYD B12 yang dioperasikan Mayasari Bakti sebagai MetroTrans. Transit dari rute non-BRT menuju rute BRT hanya bisa dilakukan di halte yang telah ditentukan. Khusus untuk armada Metrotrans, transit hanya dapat dilakukan di beberapa halte terminus atau halte akhir rute.
Penumpang yang akan naik dari kawasan yang tidak ada halte BRT-nya tidak melalui halte, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bus bertuliskan, "STOP, bus pengumpan Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan.
Berbeda dengan bus biru yang menerapkan area khusus wanita, bus Metrotrans dan Minitrans masih membolehkan penumpang pria duduk di area depan.
Dan berikut ini daftar rute-rute MetroTrans dan MiniTrans yang beroperasi dan rute rute yang masih dalam rencana.
Nomor | Nomor Rute | Rute | Koridor yang terintegrasi | Operator |
---|---|---|---|---|
1 | 1A | Pantai Maju Promenade – Balai Kota | MYS | |
2 | 1C | Pesanggrahan – Terminal Blok M | TSW | |
3 | 1E | Pasar Pondok Labu–Terminal Blok M | TJ, TSW | |
4 | 1M | Terminal Blok M–Meruya Utara (Taman Aries & Aries Utama III) | TSW | |
5 | 1P† | Terminal Pasar Senen–Terminal Blok M via Pattimura | MYS | |
6 | 1Q | Terminal Blok M–Rempoa, Tangerang Selatan (R.C. Veteran & Rempoa Permai) | TSW | |
7 | 2B | ASMI–Pasar Modern | PPD | |
8 | 2K | AEON Mall Jakarta Garden City – Medan Satria, Bekasi (Bekasi Raya & Boulevard Harapan Indah) | 2B | TJ |
9 | 3D | Penjaringan – Rawa Buaya | KAJ | |
10 | 3E | Sentraland Cengkareng – Puri Indah Mall | KAJ | |
11 | 4A† | TU Gas–Jelambar | PPD | |
12 | 4C | TU Gas–Bundaran Senayan | (1F) (6M) (9C) (T11) | PPD |
13 | 4F | Terminal Pulo Gadung–Pinang Ranti | TJ | |
14 | 5A† | Kampung Melayu – Jelambar | PPD | |
15 | 5N | Terminal Kampung Melayu – Kebun Binatang Ragunan | TSW | |
16 | 6H | Lebak Bulus – Terminal Pasar Senen (via Jalan Cikini Raya (selatan)–Jalan H.O.S. Cokroaminoto (utara)) | PPD, MYS | |
17 | 6N | Terminal Blok M–Kebun Binatang Ragunan (via Jalan Ampera Raya–Jalan Kemang Raya) | TJ, TSW | |
18 | 6Q | Dukuh Atas 2–Kota Kasablanka | TJ | |
19 | 6R | Stasiun MRT Lebak Bulus–Kebun Binatang Ragunan | TJ | |
20 | 6T | Pasar Minggu–Velbak | TJ | |
21 | 6U | Pasar Minggu–Blok M | TJ | |
22 | 7A | Kampung Rambutan–Lebak Bulus | TJ | |
23 | 7B | Kampung Rambutan–Blok M (via Jalan Bogor Raya–Jalan Mampang Prapatan) | MYS | |
24 | 7C | Cibubur Junction–BKN | MYS | |
25 | 7E | Terminal Kampung Rambutan – Ragunan | MYS | |
26 | 7N | Terminal Kampung Rambutan – Pekayon (Raya Bogor & Jalan Pfizer) | TJ, KAJ | |
27 | 7P | BKN–Rusun Klapa Village | TSW | |
28 | 8D | Terminal Blok M–Joglo (Joglo Raya & H. Muchtar) | TSW, KBM | |
29 | 8E | Terminal Blok M–Bintaro (Bintaro Utara & Merpati IV) | TSW | |
30 | 8K | Batusari (Kebon Jeruk) – Grogol 2 | TSW | |
31 | 9E | Pasar Kebayoran Lama – Jelambar (Jalan Tentara Pelajar–Jalan Letjen S. Parman) | PPD, MYS | |
32 | 9H | Universitas Indonesia, Depok–Terminal Blok M (via Jalan Lenteng Agung–Jalan Pasar Minggu Raya–Jalan Gatot Subroto) | MYS | |
33 | 10C | Terminal Tanjung Priok–Pelabuhan Tanjung Priok | MYS | |
34 | 10F | Sunter Kelapa Gading–Stasiun LRT Pegangsaan Dua | KAJ | |
35 | 10K | Terminal Tanjung Priok–Terminal Pasar Senen (via Danau Sunter Barat–Utan Panjang Barat/Timur) | TSW | |
36 | 11A | Layur – Pulo Gebang | PPD | |
37 | 11D | Terminal Pulo Gadung – Terminal Pulo Gebang (via Penggilingan) | KAJ | |
38 | 11Q | Terminal Kampung Melayu–Terminal Pulo Gebang (via Banjir Kanal Timur) | TSW | |
39 | 12A | Pelabuhan Kaliadem – Stasiun Jakarta Kota | KAJ | |
40 | 12B | Pluit – Terminal Pasar Senen (via Pasar Ikan dan Muara Karang) | KAJ/PPD | |
41 | 12E | History of Jakarta Explorer | TJ | |
42 | 12K | Asemka Explorer | TJ | |
43 | W1 (***) | Pelabuhan Sunda Kelapa–Stasiun Jakarta Kota | KAJ |
(*) hanya beroperasi pada hari kerja (Senin-Jumat).
(**) hanya beroperasi pada akhir pekan (Sabtu-Minggu).
(***) beroperasi pada hari tertentu saja.
(†): Di hari Minggu, rute beroperasi mulai jam 11.00 WIB sampai dengan 22.00 WIB.
Pengumpan JI Expo
Mulai 22 Mei 2018, PT Transportasi Jakarta membuka rute pengumpan PRJ Kemayoran yang hanya beroperasi ketika ada event di Jakarta International Expo. Adapun rute-rutenya adalah sebagai berikut:[82][83][84]
Catatan:
- Hanya beroperasi jika terdapat event di PRJ.
- Waktu operasi menyesuaikan jam operasional di Pekan Raya Jakarta.
Pengumpan Stasiun KAI Commuter
Selain itu, PT Transportasi Jakarta juga menyediakan bus pengumpan di stasiun kereta api KRL Commuter Line agar penumpang KRL tidak kesulitan untuk berganti moda transportasi.[85] Bus pengumpan tersebut telah beroperasi di Stasiun Tebet, Stasiun Palmerah, Stasiun Manggarai, dan Stasiun Tanahabang. Stasiun lainnya direncanakan akan dilayani oleh Transjakarta Feeder pada tahun 2016-2017.[86]
Mulai tanggal 28 Desember 2016, PT Transportasi Jakarta mengujicobakan rute pengumpan stasiun KRL baru dengan rute Stasiun Bekasi–Pulo Gebang untuk meningkatkan pelayanan transportasi bagi masyarakat Kota Bekasi dan Jakarta. Selain itu rute tersebut juga berguna untuk pengguna jasa KRL Commuter Line dan kereta api jarak jauh untuk menuju ke Terminal Pulo Gebang.[87]
Mulai 28 Desember 2017, PT Transportasi Jakarta dan BPTJ mengoperasikan rute dari dan ke Stasiun Sudirman Baru untuk mempermudah mobilisasi penumpang yang akan menaiki kereta api Bandara Soekarno-Hatta.[88]
Nomor | Nomor Rute | Rute | Koridor yang terintegrasi | Operator |
---|---|---|---|---|
1 | 1B† | Stasiun Palmerah – Tosari | (3F) (9K) (13C) | MYS |
2 | 1F (**) | Stasiun Palmerah – Bundaran Senayan | (3F) (13C) | MYS |
3 | 1H | Stasiun Tanah Abang–Stasiun Gondangdia | TJ | |
4 | 1N† | Stasiun Tanah Abang–Terminal Blok M | (3F) (13C) | MYS |
5 | 1R† | Stasiun Tanah Abang–Terminal Pasar Senen | (7F) | TJ |
6 | 2P† | Stasiun Gondangdia–Terminal Pasar Senen | (7F) | TSW |
7 | 2Q† | Stasiun Gondangdia–Balai Kota DKI Jakarta | (7F) | TSW |
8 | 4B | Stasiun Manggarai – Universitas Indonesia (via Jalan Lenteng Agung–Jalan Pasar Minggu Raya) | MYS | |
9 | 5B | Stasiun Tebet – BNN (via Jalan Otto Iskandardinata) | (13F) | TJ |
10 | 5F | Stasiun Tanah Abang–Stasiun Tebet (via Jalan Prof. Dr. Satrio–Jalan K.H. Mas Mansyur) | (13F) | TJ |
11 | 5M | Stasiun Tanah Abang–Terminal Kampung Melayu (via RP Soeroso–Cikini Raya) | (4H) (4M) (11V) (13F) | TJ, MYS |
12 | 6C | Stasiun Tebet – Karet Tengsin (Jalan K.H. Mas Mansyur dan Jalan Karet Pasar Baru Timur) (via Jalan H.R. Rasuna Said) | (9M) (13D) | TSW |
13 | 6D | Stasiun Tebet – Bundaran Senayan (via Jalan Prof. Dr. Satrio & Bendungan Hilir) | MYS | |
14 | 6E | Stasiun Tebet – Karet Tengsin (Jalan K.H. Mas Mansyur dan Jalan Karet Pasar Baru Timur) (via Jalan Dr. Ide Anak Agung Gde Agung) | (9M) (13D) (13E) | TSW |
15 | 6F (*) | Stasiun Manggarai–Kebun Binatang Ragunan | (9M) (13D) (13E) | TJ |
16 | 6M† | Stasiun Manggarai – Blok M | (3F) (9M) (13D) (13E) | MYS, PPD, TJ |
17 | 7D | TMII – Tegal Parang | (7F) (7M) | MYS, BHL |
18 | 8C | Stasiun Tanah Abang – Pasar Kebayoran Lama | TJ | |
19 | 8M | Stasiun Tanah Abang – S. Parman Podomoro City | TSW | |
20 | 9D† | Terminal Pasar Minggu–Stasiun Tanah Abang | (9K) (9M) (13B) (13C) (13D) (13F) | MYS |
21 | 11T | Stasiun Cakung – Terminal Pulo Gebang | TJ | |
22 | 11U | Stasiun Cakung – Terminal Pulo Gebang (via Cakung Cilincing) | TJ |
(*) hanya beroperasi pada akhir pekan (Sabtu-Minggu) dan hari libur nasional.
(**) hanya beroperasi pada hari kerja (Senin-Jumat).
(†): Di hari Minggu, rute beroperasi mulai jam 11.00 WIB sampai dengan 22.00 WIB setelah hari bebas kendaraan bermotor di koridor Sudirman-Thamrin dan sebagian jalan di kotamadya DKI Jakarta.
Pengumpan Kawasan Integrasi Dukuh Atas
PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) menyediakan rute layanan yang terintegrasi antarmoda transportasi mulai 15 Maret 2019. Transjakarta akan melayani empat rute yakni Dukuh Atas-Sam Ratulangi (DA1), Dukuh Atas-Tanah Abang (DA2), Dukuh Atas-Kuningan (DA3), dan Dukuh Atas-Kota (DA4).[89]
Nomor | Nomor Rute | Rute | Koridor yang terintegrasi | Operator |
---|---|---|---|---|
1 | DA1† (jalur lingkar) |
Stasiun MRT Dukuh Atas – Museum Sasmitaloka Jenderal Besar DR. A.H. Nasution | (13C) | TJ |
2 | DA2† (jalur lingkar) |
Stasiun MRT Dukuh Atas – Pasar Tanah Abang | (13C) | TJ |
3 | DA3 (jalur lingkar) |
Stasiun MRT Dukuh Atas – Kuningan Timur | (4H) (13C) (13E) | TJ |
4 | DA4† | Stasiun MRT Dukuh Atas – Stasiun Jakarta Kota | (5H) (7F) (10H) (13C) | TJ |
(†): Di hari Minggu, rute beroperasi mulai jam 11.00 WIB sampai dengan 22.00 WIB setelah hari bebas kendaraan bermotor di koridor Sudirman-Thamrin dan sebagian jalan di kotamadya DKI Jakarta.
Pengumpan Stasiun MRT Jakarta
PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) menyediakan rute layanan yang terintegrasi antarmoda transportasi di kawasan Jakarta Selatan, khususnya di wilayah Blok M, Lebak Bulus dan Blok A, mulai awal Mei 2019. Transjakarta akan melayani enam rute yakni Blok M (CSW)-Pakubuwono (MR1), Blok M (CSW)-Kramat Pela (MR2), Blok M (CSW)-Wijaya (MR3), Blok A-Radio Dalam (MR5), Blok A-Antasari (MR8) dan South Quarter-South Quarter (MR9).
Nomor | Nomor Rute | Rute | Koridor yang terintegrasi | Operator |
---|---|---|---|---|
1 | MR1 (jalur lingkar) |
Terminal Blok M – Pasar Mayestik (via Pakubuwono) | (4K) (10H) (13A) (13B) (13C) (13D) (13E) (13F) | TJ |
2 | MR2 (jalur lingkar) |
Terminal Blok M – Kramat Pela | (4K) (10H) (13A) | TJ |
3 | MR3 (jalur lingkar) |
Terminal Blok M – Petogogan | (4K) (10H) (13A) (13B) (13C) (13D) (13E) (13F) | TJ |
4 | MR5 (jalur lingkar) |
Stasiun MRT Blok A – Gandaria Utara | Tidak terintegrasi halte Transjakarta | TSW |
5 | MR8 (jalur lingkar) |
Stasiun MRT Blok A – Cilandak Barat | Tidak terintegrasi halte Transjakarta | TSW |
6 | MR9 (jalur lingkar) |
Stasiun MRT Fatmawati – South Quarter (via Lebak Bulus) | TSW |
Pengumpan Rumah Susun
Selain itu, PT Transportasi Jakarta juga menyediakan angkutan bus pengumpan gratis menuju rusunawa bagi pemegang KTP rusunawa.[90][91] Bagi yang tidak memiliki KTP rusun dikenakan tarif Rp3.500,00.
Layanan Bus Gratis
Pada tahun 2016, PT Transjakarta meluncurkan layanan bus gratis dengan rute Bundaran Senayan – Harmoni pp. untuk warga DKI Jakarta yang terkena imbas pelarangan sepeda motor di Jalan MH. Thamrin. Bus tersebut berjalan di jalur reguler bukan di jalur BRT seperti biasanya.[92][93][94]
Mulai 22 Desember 2017, PT Transportasi Jakarta membuka rute bus gratis baru dengan nama "Tanah Abang Explorer" yang hanya mengitari daerah Tanah Abang. Pembukaan rute tersebut merupakan bagian dari penataan kawasan Tanah Abang dengan menutup ruas Jalan Jatibaru dari akses kendaraan dan diperuntukkan untuk pedagang kaki lima. Layanan bus tersebut beroperasi mulai pukul 08.00-15.00 WIB.[95][96]
Berikut ini daftar rute-rute layanan bus gratis yang dioperasikan oleh PT Transportasi Jakarta.
Nomor | Nomor Rute | Rute | Koridor yang terintegrasi | Operator | Waktu Operasional |
---|---|---|---|---|---|
1 | GR1 | Bundaran Senayan – Harmoni via IRTI | Tidak terintegrasi (non-BRT) | TJ | Senin-Jumat
05.00-22.00 WIB |
2 | GR2 | Tanah Abang Explorer | Tidak terintegrasi (non-BRT) | TJ | Setiap Hari
08.00-15.00 WIB |
3 | GR3 | Ragunan–Departemen Pertanian | Tidak terintegrasi (non-BRT) | TJ | Libur Idul Fitri
10:00-18:00 |
4 | GR4 | Taman Kota Intan–Museum Bahari | Tidak terintegrasi (non-BRT) | TJ | Setiap Hari
08:00-16:00 WIB |
5 | GR5 | Kota Tua Explorer | Tidak terintegrasi (non-BRT) | TJ | Setiap Hari
08:00-16:00 WIB |
Pengumpan menuju Jakarta International Stadium
Pada tanggal 9 Desember 2021, Transjakarta meluncurkan rute pengumpan dan rute utama non-BRT menuju JIS (Stadion Internasional Jakarta), untuk memudahkan masyarakat yang ingin berkunjung ke stadion tersebut.[97][98] Berikut daftar rute layanan bus menuju Jakarta International Stadium.
Nomor | Nomor Rute | Rute | Koridor yang terintegrasi | Operator | Waktu Operasional |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12P | JIS–LRT Pegangsaan Dua | MYS | Setiap Hari
05:00-22:00 WIB | |
2 | JIS14 | JIS–Senen | Tidak terintegrasi (non-BRT) | TJ | Setiap Hari
05:00-21:30 WIB |
3 | JIS3 | JIS–Harmoni | MYS, SAF, PPD | Setiap Hari
06:00-21:00 WIB |
Pengumpan menuju tempat ibadah khusus pada hari raya
Pada 24 Desember 2022, PT Transportasi Jakarta memberikan layanan rute pengumpan yang beroperasi khusus pada hari raya untuk melayani penumpang yang akan beribadah pada hari Natal dan tahun baru. Layanan gratis tersebut beroperasi pada pukul 16:00 - 24:00 WIB untuk 24 Desember 2022, pukul 06:00 - 12:00 untuk 25 Desember 2022, dan 16:00 - 24:00 WIB untuk 31 Desember 2022. Adapun rute-rutenya adalah sebagai berikut:[99]
No | Nomor Rute | Rute | Halte yang terintegrasi |
---|---|---|---|
1 | XM1 | Monas – Gereja Katedral Jakarta | |
2 | XM2 | Monas – GPIB Immanuel | |
3 | XM3 | Tosari – GKI Menteng – Gereja St. Ignatius Loyola – GPIB Paulus | |
4 | XM4 | Grogol – GKPI Satria |
Sebelum program OK Otrip berjalan, pada tanggal 3 April 2017, PT Transportasi Jakarta bekerjasama dengan Koperasi Wahana Kalpika (KWK) untuk menyediakan angkutan lingkungan yang terintegrasi dengan halte Transjakarta. Pengguna yang ingin menaiki bus Transjakarta dapat menaiki angkutan KWK secara gratis pada jam tertentu. Di luar jam tersebut, pengguna tidak dapat menggunakan kartu untuk menaiki angkutan KWK secara gratis.[100][101][102]
Layanan integrasi dengan KWK resmi berakhir pada 31 Desember 2017. Untuk selanjutnya layanan integrasi dengan bus kecil akan terintegrasi dengan program OK Otrip.[103][104]
Pada 8 Oktober 2018, OK Otrip resmi berganti nama menjadi Jak Lingko.[105] Selain Koperasi Wahana Kalpika (KWK), operator yang menjalankan armada angkutan Mikrotrans antara lain: Trans Halim Puskopau (PUS), Kencana Sakti Transport (KST), Koperasi Mikrolet Jaya (KMJ), Koperasi Budi Luhur (BDL), Komika Jaya (KMK), Kopamilet Jaya (KPM), Lestari Surya Gema Persada (LSG), Purimas Jaya (PRM), dan Kolamas Jaya (KLM).[106]
Berikut adalah rute angkutan Mikrotrans yang terintegrasi dengan halte Transjakarta.
Nomor | Nomor Rute | Rute | Halte yang terintegrasi | Operator |
---|---|---|---|---|
1 | JAK 1 | Terminal Tanjung Priok–Kebon Bawang (Yos Sudarso & Swamsebada Timur V) |
|
Mikrolet |
2 | JAK 2 | Terminal Kampung Melayu–Duren Sawit (Laut Arafuru & Laut Banda) |
|
Mikrolet |
3 | JAK 3 | Terminal Lebak Bulus–Pangkalan Jati Baru (Haji Terin & Andara) | Sebagian KWK, Sebagian Mikrolet | |
4 | JAK 4 | Terminal Grogol–Angke (Pangeran Tubagus Angke dan Prof. Dr. Latumenten) |
|
KWK |
5 | JAK 5 | Semper Barat (Tugu Raya & Kramat Jaya)–Rorotan (Sungai Kendal & Inpeksi Kanal Timur) |
Tidak ada halte yang terintegrasi |
KWK |
6 | JAK 6 | Terminal Kampung Rambutan–Pasar Pondok Gede |
|
KWK |
7 | JAK 7 | Stasiun Tanah Abang–Terminal Grogol |
|
Mikrolet |
8 | JAK 8 | ITC Roxy Mas–Pasar Bendungan Hilir (via K.H. Mas Mansyur) |
Tidak ada halte yang terintegrasi |
Mikrolet |
9 | JAK 9 | ITC Roxy Mas–Karet Tengsin (K.H. Mas Mansyur & Karet Pasar Baru Timur V) |
Tidak ada halte yang terintegrasi |
Mikrolet |
10 | JAK 10 | Stasiun Tanah Abang–Stasiun Jakarta Kota (via Pecenongan Raya) |
|
Mikrolet |
11 | JAK 10A | Stasiun Gondangdia-Stasiun Cikini (via Salemba Raya–Kebon Sirih) |
|
Mikrolet |
12 | JAK 10B | Stasiun Gondangdia-Stasiun Cikini (via Kramat Raya–Medan Merdeka Selatan/Timur) |
|
Mikrolet |
13 | JAK 11 | Stasiun Tanah Abang–Stasiun Kebayoran (via Permata Hijau) |
|
Mikrolet |
14 | JAK 12 | Stasiun Tanah Abang–Stasiun Kebayoran (via Pos Pengumben) |
|
Mikrolet |
15 | JAK 13 | Stasiun Tanah Abang–Stasiun Jakarta Kota (via K.H. Moh. Mansyur) |
|
Mikrolet |
16 | JAK 14 | Stasiun Tanah Abang–Pasar Lokbin Meruya Ilir |
|
Mikrolet |
17 | JAK 15 | Terminal Tanjung Priok–Segaramakmur, Bekasi (Marunda Makmur & Raya Dermaga) |
|
KWK |
18 | JAK 16 | Pusat Grosir Cililitan–Condet (Munggang Raya & Condet Raya) | KWK | |
19 | JAK 17 | Terminal Pulo Gadung–Terminal Pasar Senen (via Cempaka Putih) |
|
Mikrolet |
20 | JAK 18 | Stasiun Duren Kalibata–Guntur (Kuningan Madya & Kawi Raya) |
|
Mikrolet |
21 | JAK 19 | Terminal Pinang Ranti–Terminal Kampung Rambutan (Setu, Mabes Hankam Raya & Bambu Apus Raya) |
|
KWK |
22 | JAK 20 | Monumen Pancasila Sakti–Cawang UKI | Trans Halim | |
23 | JAK 21 | Hallim Perdana Kusuma (Dwikora)–Pusat Grosir Cililitan | Trans Halim | |
24 | JAK 22 | Halim Perdana Kusuma (Dwikora)–Penas Kalimalang (Cawang Sutoyo) |
|
Trans Halim |
25 | JAK 23 | Terminal Pasar Senen–Pisangan Baru | Mikrolet | |
26 | JAK 24 | Terminal Pulo Gadung–Terminal Pasar Senen (via Kelapa Gading) |
|
Mikrolet |
27 | JAK 25 | Kalisari (Pusat Inspektorat LAPAN)–Terminal Kampung Rambutan (Raya Bogor & T.B. Simatupang) |
|
KWK |
28 | JAK 26 | Duren Sawit (Laut Arafuru & Teluk Mandar)–Terminal Rawamangun |
|
KWK |
29 | JAK 27 | Rorotan (Inspeksi Banjir Kanal Timur & Sungai Kendal)–Terminal Pulo Gebang | KWK | |
30 | JAK 28 | Taman Rekreasi Wiladatika–Terminal Kampung Rambutan (Raya Bogor & T.B. Simatupang) |
|
KWK |
31 | JAK 29 | Terminal Tanjung Priok–Rusun Sukapura |
|
KWK |
32 | JAK 30 | Terminal Grogol–Meruya Selatan (H. Sa'aba & Perumahan Komplek Walikota Jakarta Barat) |
|
KWK |
33 | JAK 31 | Pangkalan Jati Baru (Haji Terin & Andara) –Terminal Blok M |
|
KWK |
33 | JAK 32 | Petukangan Utara (Jalan Perintis & Masjid Nurul Falah)–Terminal Lebak Bulus | KWK | |
35 | JAK 33 | Terminal Pulo Gadung–Stasiun Jakarta Kota |
|
Mikrolet |
36 | JAK 34 | Terminal Rawamangun–Terminal Klender |
|
KWK |
37 | JAK 35 | Terminal Rawamangun–Cipinang Melayu (Pahlawan Revolusi & Pangkalan Jati) |
Tidak ada halte yang terintegrasi |
KWK |
38 | JAK 36 | Pusat Grosir Cililitan–Cilangkap (Cilangkap Baru & Swadaya) | KWK | |
39 | JAK 37 | Pusat Grosir Cililitan– Condet (Kayu Manis & Jembatan III) | KWK | |
40 | JAK 38 | Terminal Kampung Rambutan–Cibubur (H. Ali Solihin & Belakang Dukuh) |
|
KWK |
41 | JAK 39 | Duren Sawit (Jalan Lingkar Luar & Serdang)–Pondok Kelapa (Jalan Kalimalang & H. Naman) |
|
KWK |
42 | JAK 40 | Terminal Pulo Gebang–Pejuang, Bekasi (Taman Lotus Utama & Kaliabang Tengah) |
|
KWK |
43 | JAK 41 | Terminal Kampung Melayu–Terminal Pulo Gadung |
|
Mikrolet |
44 | JAK 42 | Terminal Kampung Melayu–Taman Pemakaman Umum Pondok Kelapa |
|
Mikrolet |
45 | JAK 43 | Pusat Grosir Cililitan–Bidara Cina (Bukit Duri Utara & Jatinegara Barat) | Mikrolet | |
46 | JAK 44 | Pangkalan Jati Baru (Haji Terin & Andara)–Stasiun Universitas Pancasila |
Tidak ada halte yang terintegrasi |
KWK |
47 | JAK 45 | Terminal Lebak Bulus–Kebun Binatang Ragunan |
|
KWK |
48 | JAK 46 | Terminal Pasar Minggu–Ciganjur (Jalan Moh. Kahfi II & Moh. Kahfi I) (via Jalan Kebagusan Raya) |
Tidak ada halte yang terintegrasi |
Mikrolet |
49 | JAK 47 | Terminal Pasar Minggu–Ciganjur (Jalan Moh. Kahfi II & Moh. Kahfi I) (via Jalan Cilandak KKO, Warung Buncit) |
|
Mikrolet |
50 | JAK 48A | Stasiun Tebet–Rusun Karet Tengsin | Tidak ada halte yang terintegrasi | Mikrolet |
51 | JAK 49 | Terminal Lebak Bulus–Cipulir (Ciledug Raya & Panjang Cidodol) |
|
KWK |
52 | JAK 50 | Terminal Kalideres–Mal Puri Indah |
|
KWK |
53 | JAK 51 | Stasiun Taman Kota–Petukangan Selatan (Ciledug Raya & Adam Malik) |
|
KWK |
54 | JAK 52 | Terminal Kalideres–Terminal Muara Angke |
|
KWK |
55 | JAK 53 | Terminal Grogol–Hutan Kota Srengseng (via Letjen S. Parman–Meruya Ilir) |
|
Mikrolet |
56 | JAK 54 | Terminal Grogol–Pasar Bendungan Hilir |
|
Mikrolet |
57 | JAK 56 | Terminal Grogol–Hutan Kota Srengseng (via Daan Mogot–Tanjung Duren Raya) |
|
Mikrolet |
58 | JAK 58 | Pasar Koja Baru–Rorotan (Komplek SLTP 200 & Rorotan I) |
Tidak ada halte yang terintegrasi |
KWK |
59 | JAK 59 | Terminal Rawamangun–Kelapa Gading Barat (Gading Sengon & Sengon) |
|
KWK |
60 | JAK 60 | Rusun Kemayoran–Stasiun LRT Pegangsaan Dua | KWK | |
61 | JAK 61 | Terminal Pulo Gadung–ITC Cempaka Mas |
|
Mikrolet |
62 | JAK 64 | Lenteng Agung (Lenteng Agung Raya & Moh. Kahfi II)–Cipedak (Aselih & H. Raidih) |
Tidak ada halte yang terintegrasi |
KWK |
63 | JAK 71 | Terminal Kampung Rambutan–Terminal Pinang Ranti |
|
KWK |
64 | JAK 72 | Terminal Kampung Rambutan–Ciracas (H. Baping & Pule) |
|
KWK |
65 | JAK 73 | Bumi Perkemahan dan Graha Wisata Pramuka Cibubur–Pasar Rebo (Raya Bogor & T.B. Simatupang) |
|
KWK |
66 | JAK 74 | Terminal Rawamangun–Pondok Bambu (Cipinang Muara I & Gotong Royong) |
|
KWK |
67 | JAK 75 | Taman RPTRA Kampung Pulo Asri–Bandara Halim Perdanakusuma | Trans Halim | |
68 | JAK 77 | Terminal Tanjung Priok–Sunter Agung (Danau Sunter Barat & Taman BMW) |
|
Mikrolet |
69 | JAK 80 | Terminal Intermoda Rawa Buaya–Benda, Tangerang (Rawa Kompeni & Raya Perancis) |
|
KWK |
70 | JAK 84 | Terminal Kampung Melayu–Jatibening, Bekasi (Apartemen Gateway Park) |
|
Mikrolet |
71 | JAK 85 | Cipinang Indah Mall–Pasar Bintara, Bekasi |
Tidak ada halte yang integrasi |
Mikrolet |
72 | JAK 86 | Terminal Rawamangun–Stasiun Manggarai | Mikrolet | |
73 | JAK 88 | Terminal Tanjung Priok–Ancol (Ancol Barat VIII dan Ancol Barat IX) |
|
Mikrolet |
74 | JAK 99 | Terminal Pulo Gadung–Lampiri | KWK | |
75 | JAK 106 | Terminal Klender–Terminal Kampung Melayu | Mikrolet | |
76 | JAK 110 | Terminal Tanah Merdeka–Terminal Pulogebang | KWK | |
77 | JAK 112 | Terminal Pulo Gadung–Pegangsaan Dua (Boulevard Kelapa Gading & Tanah Merah) |
|
KWK |
78 | JAK 115 | Terminal Tanjung Priok–Pegangsaan Dua | KWK | |
79 | JAK 117 | Terminal Tanjung Priok–Cilincing (Cilincing Baru dan Kalibaru Barat IV) |
|
KWK |
Bus wisata
Selain bus Transjakarta, PT Transportasi Jakarta juga mengelola 26 bus tingkat gratis yang beroperasi dari Kota menuju Senayan dan juga sebaliknya. Bus tingkat ini diproduksi oleh BCI (5 bus, berwarna ungu-hijau), MAN (2 bus, berwarna merah, hibah PT Coca-Cola Indonesia, serta berwarna biru, hibah Tower Bersama Group), dan Mercedes-Benz (6 bus, 5 bus berwarna kuning, hibah Tahir Foundation; 1 bus berwarna biru-putih, hibah PT Sumber Alfaria Trijaya).[107][108][109] Ini adalah rute bus tingkat yang melayani berikut ini.
Nomor | Rute | Jurusan | Hari Beroperasi | Jam Operasional | Operator |
---|---|---|---|---|---|
1 | BW1 | Sejarah Jakarta (History of Jakarta) | Setiap Hari | 10.00-18.00 WIB (Senin-Sabtu) 12.00-19.00 WIB* (Minggu) |
TJW |
2 | BW2 | Jakarta Baru (New Jakarta) | |||
3 | BW3 | Kesenian & Kuliner (Arts & Culinary) | Sabtu | 10.00-18.00 WIB | |
4 | BW4 | Pencakar Langit Jakarta (Jakarta Skyscrapers) | Setiap Hari | 06.00-17.00 WIB (Senin-Jumat) 10.00-17.00 WIB (Sabtu) 12.00-19.00 WIB* (Minggu) | |
5 | BW5 | Ruang Terbuka Jakarta (Jakarta Open Spaces) | 11.00-18.00 WIB (Senin-Sabtu) 12.00-19.00 WIB* (Minggu) | ||
6 | BW6 | Cagar Budaya Jakarta (Jakarta Heritage) | Akhir Pekan | 10.00-18.00 WIB(Sabtu) 12.00-19.00 WIB* (Minggu) | |
7 | BW7 | Belanja Jakarta (Jakarta Shopping) | 10.00-22.00 WIB (Sabtu) 12.00-19.00 WIB* (Minggu) | ||
8 | BW9 | Pantai Indah Kapuk | Setiap Hari | 10.00-17.00 WIB | |
|
Keterangan
- (*) Beroperasi pada jam 12.00-19.00 WIB pada hari Minggu. Jika hari bebas kendaraan bermotor di koridor Sudirman-Thamrin tidak dilaksanakan dikarenakan oleh diskresi pemerintah provinsi DKI Jakarta dengan situasi darurat pada hari Minggu, maka jam operasional menjadi jam 10.00-18.00 WIB.
Tiket dan tarif
Tiket elektronik
Kartu elektronik berbasis NFC
Sejak 22 Januari 2014, sistem tiket pada halte Transjakarta menggunakan kartu elektronik (e-ticketing) sebagai pengganti uang tunai.[110] Kartu prabayar yang digunakan pada awalnya diterbitkan oleh 6 bank, yakni Flazz oleh BCA; Tapcash oleh BNI; E-Money oleh Mandiri; Brizzi oleh BRI; Jakcard oleh Bank DKI; dan Megacash dari bank Mega. Kartu tersebut dapat dibeli di bank penyedia kartu prabayar maupun di halte Transjakarta dengan harga di halte pada waktu itu 20 ribu untuk kartu bersaldo 20 ribu dan 50 ribu untuk kartu bersaldo 50 ribu. Mulai 18 Agustus 2014, kartu tersebut dijual dengan harga 40 ribu, dengan saldo 20 ribu.
Mulai 5 Mei 2014. Penerapan wajib e-ticketing dimulai per halte, dimulai dengan halte Kota di Koridor 1. Disusul pemberlakukan wajib e-ticketing per koridor. Timelinenya adalah sebagai berikut
- 5 Mei 2014 dan selanjutnya - Mulai penerapan wajib E-Ticketing per halte
- 11 Agu 2014 - Koridor 1 wajib E-Ticketing
- 1 Nov 2014 - Koridor 8, dan 9 wajib E-Ticketing
- 15 Nov 2014 - Koridor 2, dan 3 wajib E-Ticketing
- 29 Nov 2014 - Koridor 5, dan 7 wajib E-Ticketing
- 13 Des 2014 - Koridor 10, 11, dan 12 wajib E-Ticketing
- 15 Feb 2015 - Koridor 4, dan 6 mulai ujicoba E-Ticketing
Seminggu setelahnya, pada tanggal 22 Februari 2015, full e-ticketing diberlakukan di seluruh koridor Transjakarta.[111] Dengan seluruh koridor utama sudah penuh melaksanakan e-ticketing. Transjakarta hanya menerima pembayaran secara tunai bila naik dari rute pinggir jalan atau NBRT.
Pengguna e-ticket tidak perlu mengantri di loket halte, cukup dengan tap-in di pintu masuk halte (barrier), lalu masuk ke dalam stasiun. Apabila saldo habis, maka pada saat tap-in, pintu barrier tidak dapat diputar, dan pengguna kartu dapat mengisi ulang di loket halte. Semua pengguna Transjakarta yang akan keluar halte tidak melakukan tap lagi, cukup dengan melewati barrier keluar halte.
Mulai tanggal 17 Agustus 2016, semua pengguna Transjakarta diwajibkan melakukan tap-out pada saat keluar dari halte bus Transjakarta. Untuk pengguna Transjakarta yang naik dari layanan pengumpan, pengguna dapat menunjukkan bukti transaksi kepada petugas di halte. Sistem tap-out ini dimulai dari Koridor 1, kemudian diberlakukan secara bertahap untuk koridor lainnya. [112]
Pada tanggal 11 Januari 2017, Transjakarta berencana untuk memberlakukan sistem "One Man One Ticket", di mana setiap pengguna diharuskan memiliki e-ticketnya masing-masing. Hal ini bertujuan agar pihak Transjakarta mendapatkan data akurat terkait asal dan tujuan tiap penumpang, sehingga dapat membuka rute sesuai dengan kebutuhan.[113] Rencana ini kemudian ditunda hingga waktu yang belum ditentukan, sebab Transjakarta menunggu kesiapan para pengguna untuk penerapan sistem ini.[114] Rencana ini akhirnya diberlakukan pada tanggal 4 Oktober 2022, dengan mengubah lokasi pemotongan tarif menjadi saat pengguna melakukan tap-out, dan memberlakukan saldo minimal Rp5000,00.[115]
TJ Card, sekarang bernama Kartu Layanan Gratis (KLG) Transjakarta, diperkenalkan pada bulan Januari 2018, menyediakan tarif gratis untuk pemegangnya, dan tersedia untuk manula di atas 60 tahun, penduduk Kabupaten Kepulauan Seribu, warga dengan disabilitas, rumah tangga berpendapatan rendah, guru, kader jumantik, dan pengurus masjid, selain anggota TNI dan Polri.[116]
Pada tanggal 12 Oktober 2021, KAI Commuter mulai mengujicobakan Kartu Multi Trip sebagai alat pembayaran Transjakarta, MRT Jakarta, serta LRT Jakarta. Uji coba ini hanya dilakukan untuk pembayaran di halte BRT koridor 1, meskipun kartu juga bisa dibaca di halte BRT koridor lain.[117]
Berikut ini adalah daftar kartu uang elektronik yang saat ini diterima oleh PT Transportasi Jakarta:
- BRIZZI (Bank BRI)
- TapCash (Bank BNI)
- e-Money (Bank Mandiri)
- Flazz (Bank BCA)
- JakCard (Bank DKI)
- KMT (KAI Commuter)
PT JakLingko Indonesia juga mengeluarkan kartu co-Branding Jaklingko dengan 5 KUE bank di atas. Tidak ada perbedaan antara kartu tersebut selain tampilan depan dan akses akan tarif OKOTRIP.
Kartu tersebut dapat langsung dibeli di bank penyedia kartu tersebut, dan vending machine pada halte bus Transjakarta khusus untuk KUE dengan co-brand Jaklingko dengan harga Rp 40.000 dan mendapatkan saldo 10 ribu. Pengisian saldo dapat dilakukan di ATM, bank-bank terkait minimarket, online marketplace, dan vending machine halte.[118] Kartu tersebut, (kecuali untuk Bank DKI (JakCard) dan kartu Jak Lingko), dapat juga digunakan sebagai tiket Commuter Line.[119][120]
Dompet elektronik
Pada bulan Oktober 2020, Transjakarta mulai menerima pembayaran tiket melalui QR code dari penyedia dompet elektronik. Dengan saldo dompet elektronik, pelanggan membeli dahulu tiket elektronik di aplikasi milik Transjakarta, yaitu Tijeku, atau aplikasi JakLingko. Tiket elektronik yang diberikan berupa QR code yang dapat dipindai di gerbang halte BRT. Saat ini, pembayaran metode ini hanya bisa dilakukan di halte BRT, dan belum mencakup layanan non BRT.
- AstraPay (via Tijeku dan JakLingko)
- Fello (via aplikasi JakLingko)
- E-wallet maupun Mobile Banking yang bisa melakukan pembayaran QR Standar Indonesia (via aplikasi JakLingko)
Tarif
Tarif Transjakarta pada pukul 05.00–07.00 WIB sebesar Rp2.000, sedangkan pada pukul 07.00–22.00 WIB sebesar Rp3.500.[7] Transjakarta disubsidi oleh Pemprov DKI Jakarta dengan menggunakan dana dari APBD. Pada hari-hari tertentu (misalnya HUT Jakarta 22 Juni, Tahun Baru 1 Januari, dll.), pengguna Transjakarta dapat dibebaskan dari tarif (gratis) atau hanya membayar Rp.1,00 saja. Pada operasional malam hari (Amari) pukul 22.00–05.00 WIB, tarif Transjakarta tetap Rp3.500. Pengguna dengan Kartu Layanan Gratis atau KLG dapat naik Transjakarta secara gratis.
Selain dari tarif di atas, terdapat juga dua tarif integrasi. Yakni:
- Skema OKOTRIP. Di mana, pengguna Transjakarta dapat berpindah-pindah bus dan layanan BRT/NBRT di luar halte dengan membayar tarif maksimal Rp.5.000,00 dalam kurun waktu 3 jam. Untuk menikmati skema ini, pengguna harus menggunakan KUE co-brand Jaklingko. Kartu ini hanya mendukung skema tarif OKOTRIP sehingga tidak dapat menggunakan skema tarif integrasi multimoda
- Skema Integrasi Multimoda. Di mana, penumpang MRT Jakarta, LRT Jakarta, dan Transjakarta dapat berpindah-pindah moda dengan membayar tarif maksimal Rp.10.000,00 dalam kurun waktu 3 jam. Skema ini berlaku bila menggunakan lebih dari satu moda transportasi, di mana tarif awalnya adalah tarif normal moda pertama, serta tarif per km moda berikutnya Rp.250,00. Untuk menggunakan skema ini, penumpang bisa menggunakan App Jaklingko dan memilih lebih dari satu moda transportasi (Untuk Transjakarta, baru bisa di layanan BRT). Selain itu juga dapat menggunakan Jaklingko Card, atau mengaktivasi kartu uang elektronik apapun dari Bank DKI, Mandiri, BCA, BNI, BRI, dan PT. Kereta Commuter Indonesia yang bukan merupakan kartu co-brand Jaklingko
Penumpang
Pada jam sibuk, orang-orang dari kelas atas atau menengah (salah satu target utama Transjakarta) biasanya lebih suka menggunakan mobil pribadi atau taksi untuk menghindari ketidaknyamanan bus Transjakarta yang padat, meskipun harus menanggung kemacetan. Banyak penumpang dengan demikian adalah orang-orang kelas menengah ke bawah yang merupakan pengguna bus komersial lainnya yang kurang nyaman dan/atau lebih mahal.[121]
Keadaan ini bertentangan dengan salah satu tujuan Transjakarta, yaitu mengurangi kemacetan saat jam sibuk dengan meyakinkan pemilik mobil pribadi untuk menggunakan transportasi umum yang nyaman.[122][123]
Ada program khusus untuk siswa sekolah, yang bernama Transjakarta goes to school. Peserta dalam program ada yang ditugaskan bus khusus. Tujuannya adalah untuk melatih siswa agar mengantri, bersikap layak, dan lebih menyukai transportasi umum daripada kendaraan pribadi.[124][125]
Pengelola
PT Transportasi Jakarta
PT Transportasi Jakarta adalah pengelola Transjakarta yang awalnya bernama Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta dan Unit Pengelola Transjakarta Busway (UPTB). Badan Penegelola Transjakarta (BP Transjakarta) dibentuk pada tahun 2003 berdasarkan SK Gubernur Provinsi DKI Jakarta Nomor 110/2003 tentang Pembentukan BP Transjakarta. Pada tahun 2006, namanya kemudian diganti menjadi BLU Transjakarta berdasarkan Peraturan Gubernur Nomor 48 Tahun 2006, kemudian menjadi Unit Pengelola. UPTB bernaung di bawah Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta.[126] Lembaga ini dibubarkan pada akhir tahun 2013, dan digantikan oleh PT Transportasi Jakarta, yang merupakan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD), yang resmi didirikan pada tanggal 27 Maret 2014.[127]
PT Transportasi Jakarta memiliki kewenangan atas operasional seluruh koridor dan area kerja Transjakarta serta melakukan pengawasan dan koordinasi dengan berbagai pihak yang terlibat dalam operasional Transjakarta. Direktur Utama PT Transjakarta diangkat dan diberhentikan oleh Gubernur DKI Jakarta, dengan memerhatikan saran dan masukan dari Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta.
Pada awal pembentukannya, PT Transjakarta dipimpin oleh Antonius NS Kosasih. Pada bulan Januari 2016, Gubernur DKI Jakarta mengganti posisinya dengan Budi Kaliwono, Wakil Presiden Direktur Cipaganti karena ia dianggap mengerti bidang transportasi bus.[128]
Saat ini, seluruh staf halte dan staf keamanan berada di bawah naungan PT Transportasi Jakarta. Selain itu, prasarana untuk mendukung pengoperasian Transjakarta, seperti halte dan pusat kendali, juga dioperasikan dan dipelihara oleh PT Transportasi Jakarta.
Operator Koridor dan Armada Bus
Dalam pengoperasiannya, Transjakarta didukung oleh beberapa perusahaan operator yang mengelola armada yang melayani tiap koridor. Operator tersebut yaitu:[129]
- PT Transportasi Jakarta (TJ/TJW/TSW) – Rute BRT (koridor 1, 2A, 2D, 3, 4M, 4K, 5, 9, 9A, 10H, 11V, dan 12M), rute bus kota (non-BRT), rute Rusunawa, dan rute stasiun KAI Commuter.
- Mayasari Bakti (MB/MYS) – Rute BRT (koridor 1, 2, 2A, 2D, 3, 4, 5E, 6, 6A, 6B, 7, 8, 9, 9A, 9B, 9C, 9M, 10, 11, dan 12), rute dalam kota (non-BRT), dan rute perbatasan (Jakarta-Tangerang, Jakarta-Tangerang Selatan).[130]
- Perum PPD (PPD) – Rute BRT (koridor 1, 2, 2D, 3, 4, 5, 5C, 5D, 5E, 5H, 5K, 7, 8, 9, 9A, 9B, 9C, 10, 11, dan 12), rute bus kota (non-BRT), rute stasiun KAI Commuter, dan rute perbatasan (Depok, Tangerang, Tangerang Selatan dan Bekasi).
- PT Steady Safe Tbk (SAF)–Rute BRT (koridor 1, 2, 2A, 2D, 3, 4, 5, 5C, 5D, 5K, 6, 6A, 6B, 8, 9, 9A, 9B, 9C, 9M, 10, 10D, dan 11).
- PT Pahala Kencana Transportation (PKT)–Rute BRT (koridor 2 dan 10).
- PT Bianglala Metropolitan (BMP)–Rute BRT (koridor 8) dan layanan BRT malam hari (koridor 1-10).
- Koantas Bima (KBM)–Rute bus kota (non-BRT) dan rute stasiun KAI Commuter.
- PT Bayu Holong Persada (BHL)–Rute BRT (koridor 7D).
Sedangkan operator yang sudah tidak beroperasi lagi karena berakhirnya masa kontrak atau diberhentikan oleh PT Transportasi Jakarta yaitu:
- PT Jakarta Express Trans (JET) (berhenti beroperasi sejak tanggal 10 Juni 2013)
- PT Trans Batavia (TB) (berhenti beroperasi sejak tanggal 15 Januari 2016)
- PT Jakarta Mega Trans (JMT) (berhenti beroperasi sejak tanggal 1 Juni 2016)
- PT Jakarta Trans Metropolitan (JTM) (berhenti beroperasi sejak tanggal 1 Juni 2016)
- PT Primajasa Perdanaraya Utama (PP) (berhenti beroperasi sejak tanggal 1 Juli 2016)
- PT Trans Mayapada Busway (TMB) (berhenti beroperasi pada tahun 2016)
- PT Eka Sari Lorena Transport (LRN) (berhenti beroperasi sejak tanggal 11 November 2018)
- Perum DAMRI (DAMRI/DMR) (berhenti beroperasi sejak tanggal 8 Januari 2021)
- Kopaja (KAJ) (berhenti beroperasi sejak tanggal 19 November 2022)
Permasalahan
Kecelakaan dan insiden
Dari bulan Januari hingga bulan Juli 2010, terjadi 237 kecelakaan yang melibatkan bus Transjakarta, mengakibatkan 57 korban luka-luka dan delapan tewas. Kecelakaan terjadi karena pejalan kaki menyeberangi jalur busway dan mobil memutar-balik. Pada tahun 2011, dalam upaya menghentikan kendaraan non-TransJakarta dengan menggunakan jalur bus, Kapolda Metro Jaya menyarankan agar bus Transjakarta berjalan sesuai dengan arah arus lalu lintas.[131] Biasanya, kendaraan non-Transjakarta menggunakan jalur busway pada jam sibuk, antara pukul 06.00 WIB sampai dengan pukul 09.00 WIB, dan pukul 16.00 WIB sampai dengan pukul 19.00 WIB.[132]
Pada tanggal 12 Januari 2012, seorang polisi dari Mabes Polri, yang dipekerjakan oleh Securicor, menembakkan pistolnya di dekat telinga petugas Transjakarta, setelah mengancam untuk membunuhnya. Polisi tersebut marah setelah petugas Transjakarta menghentikan mobil Securicor untuk memasuki jalur busway yang hanya memungkinkan untuk dimasuki oleh bus Transjakarta, ambulans, dan pemadam kebakaran. Juru bicara kepolisian mengatakan bahwa polisi tersebut akan dikenai sanksi pidana atau sanksi disipliner.[133][134][135]
Pembajakan
Pada tanggal 12 Maret 2012, empat bus Transjakarta dibajak oleh yang diduga sebagai mahasiswa di jalan Medan Merdeka Selatan. Bus kemudian digerakkan ke depan kampus Universitas Kristen Indonesia. Tiga pengemudi bisa melarikan diri dari bus mereka, tetapi satu pengemudinya dicegah untuk pergi, dan terpaksa mendorong para pembajak tersebut ke arah tempat tujuan mereka. Alat pemadam kebakaran, palu pemecah kaca, dan jaket pengemudi juga dicuri dari bus.[136]
Pengeboman di halte
Pada tanggal 24 Mei 2017, sebuah serangan bom kembar melanda terminal bus Transjakarta di Halte Kampung Melayu. Ledakan pertama terjadi pada pukul 21.00 WIB, di dekat toilet terminal, dan ledakan kedua terjadi 5 menit setelah di halte bus. Secara total, 5 terbunuh, termasuk 2 tersangka.[137]
Kekurangan
Pada kurun waktu 2006-2016, banyak kekurangan yang terjadi di dalam sistem Transjakarta, misalnya kerusakan pada jembatan penyeberangan, kurangnya armada yang menampung penumpang, kurangnya ventilasi udara pada halte, di beberapa koridor di jalur buswaynya tidak steril masih ada yang dimasuki oleh kendaraan pribadi, dan masih banyak lagi. Namun, sejak di bawah kepemimpinan Budi Kaliwono, beberapa kekurangan tersebut sudah diatasi, seperti menambah jumlah armada, menambah rute pengumpan dan lintas koridor, memberhentikan operasional bus Transjakarta yang kurang layak, dan masih banyak lagi, walaupun masih ada kekurangan yang belum diatasi, seperti jembatan penyeberangan yang masih rusak, masih tidak sterilnya jalur bus Transjakarta, dan kurangnya petugas di dalam halte. Pada tahun 2023, Trans Jakarta berbenah melakukan transformasi penambahan produk dan layanan. [138][139][140][141][142][143]
Lihat pula
- Trans Jogja
- Trans Pakuan
- Trans Metro Bandung
- Batik Solo Trans
- Trans Semarang
- Trans Musi
- Trans Metro Pekanbaru
- Trans Bandar Lampung
- Trans Sarbagita
- Trans Mamminasata
- Trans Kota Tangerang
- Depok Go Lancar
- Trans Grand Depok City
- Teman Bus–Layanan bus berbasis buy the service di Indonesia
Referensi
- ^ Merdeka (2021-11-08). Prasetya, Eko, ed. "Anies Tunjuk Mochamad Yana Aditya sebagai Dirut Transjakarta". Merdeka.com. KapanLagi Youniverse. Diakses tanggal 2021-11-08.
- ^ http://www.tempo.co/read/news/2014/06/01/083581606/Mulai-Hari-Ini-Transjakarta-24-Jam-di-Tiga-Koridor[pranala nonaktif permanen] Mulai Hari Ini Transjakarta 24 Jam di Tiga Koridor
- ^ http://transjakarta.co.id/tentangkami.php?page_id=1 Diarsipkan 2013-07-21 di Wayback Machine. Tentang Kami
- ^ http://transjakarta.co.id/penumpang.php?year=2012[pranala nonaktif permanen] Total Penumpang 2012
- ^ Rudi, Alsadad (February 25, 2016). Rastika, Icha, ed. "Inikah yang Menjadikan Warga Malas Naik Transjakarta?". Kompas.com.
- ^ Carina, Jessi (14 January 2017). Damanik, Caroline, ed. "PT TransJakarta Koreksi Data Kenaikan Penumpang Versi Sandiaga". Kompas.com.
- ^ a b Callistasia Anggun Wijaya (4 January 2016). "Ahok to lower bus fares to attract Transjakarta passengers". The Jakarta Post.
- ^ ITDP (Desember 2003). "TransJakarta Bus Rapid Transit System, Technical Review" (PDF). ITDP. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2011-11-11. Diakses tanggal 16 Juni 2012.
- ^ "Area Khusus Wanita di Transjakarta Dinilai Positif". Liputan6.com. 20 Desember 2011. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Atmi Pertiwi (12 Desember 2011). "Transjakarta Sediakan Area Khusus Perempuan". Tempo.co. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Atmi Pertiwi (22 Desember 2011). "Stiker Area Khusus Wanita di Transjakarta". Tempo.co. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Putera, Andri Donnal (18 Februari 2015). Permana, Fidel Ali, ed. "Layani Komunikasi Penumpang, Transjakarta Siapkan Kondektur Khusus". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Liputan6 (2 Februari 2017). Rinaldo; Sunariyah, ed. "Sterilisasi Jalur, Transjakarta Segera Tambah Palang Pintu". Liputan6.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Prabowo, Dani (17 November 2017). Alexander, Hilda B, ed. "Pentingnya Menjaga Sterilisasi Jalur Transjakarta". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Bisma Alief (11 Juni 2016). "Sterilisasi Jalur Busway Bakal Dimulai dari Koridor 1, Blok M-Kota". detikcom. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Kapolda Minta Uji Coba Contra-Flow Diundurkan". Tempo.co. 26 Februari 2011. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Elza Astari Retaduari (11 Juni 2016). "Sterilisasi Busway Mulai Senin, Penjagaan Hingga Contra Flow Dilakukan". detikcom. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ Rudi, Alsadad (10 November 2016). Rastika, Icha, ed. "Mengenal "Transjakarta Cares", Layanan Antar Jemput Gratis untuk Penyandang Disabilitas". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Carina, Jessi (3 Maret 2017). Patnistik, Egidius, ed. "Mengapa Transjakarta Cares Tak Antarkan Pelanggan Langsung ke Tujuan?". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ "Busway Koridor II dan III Diresmikan". detikcom. 15 Januari 2006. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Busway Koridor II & III Diresmikan, Warga Jakarta Antusias". detikcom. 15 Januari 2006. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Dua Jalur Busway Diresmikan". Tempo.co. 15 Januari 2006. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ RH, Priyambodo, ed. (15 Januari 2006). "71 Bus Jakarta Koridor II dan III Beroperasi April 2006". ANTARA News. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ "Sutiyoso: Busway Koridor IV-VII Siap Diresmikan". detikcom. 22 Desember 2006. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Sutiyoso Uji Coba Busway Koridor IV-VII". detikcom. 22 Desember 2006. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Inilah Jalur Rawan Macet Akibat Busway Koridor IV-VII". detikcom. 9 Januari 2007. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Hore, Busway Koridor VIII Diresmikan". detikcom. 21 Februari 2009. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Fauzi Bowo Bangga Bisa Resmikan Busway Koridor VIII". detikcom. 21 Februari 2009. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Foke Resmikan Bus Transjakarta Koridor VIII". Kompas.com. 21 Februari 2009. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Suryanto, ed. (31 Desember 2010). "Fauzi Bowo Resmikan Busway Koridor 9 dan 10". ANTARA News. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ "Foke Resmikan Koridor XI Kampung Melayu-Pulogebang". detikcom. 28 Desember 2011. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ Rohmah, Alfiyyatur (14 Februari 2013). Syatiri, Ana Shofiana, ed. "Mulai Hari Ini, Arah Pluit-Tanjung Priok Bisa Naik Bus Transjakarta". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Sari, Nursita (16 Agustus 2017). Akuntono, Indra, ed. "Djarot: Koridor 13 Transjakarta Hadiah bagi Seluruh Warga". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Soebijoto, Hertanto, ed. (27 Juni 2011). "Tiga Feeder Busway Pasti Beroperasi". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ http://megapolitan.kompas.com/read/2012/12/14/17032018/Sepi.Penumpang.Tiga.Feeder.Busway.Stop.Operasi.
- ^ "Artikel:"Bus Transjakarta Punya Logo Baru" di tempo.co". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-04-10. Diakses tanggal 2014-11-11.
- ^ Artikel:"Logo Baru TransJakarta Akan Digunakan Pada Bus Baru di 2015" di detik.com
- ^ "Transjakarta "Pinky", Persembahan Ahok untuk Kaum Perempuan". Kompas.com. 21 April 2016. Diakses 24 April 2016.
- ^ Penulis pewarta. Silaban, Martha Warta, ed. "Transjakarta Khusus Wanita Beroperasi Mulai Hari Ini". Tempo.co.
- ^ Umasugi, Ryana Aryadita (2019-03-21). Maharani, Dian, ed. "Mei 2019, Transjakarta Uji Coba 10 Bus Listrik Ramah Lingkungan". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-04-21.
- ^ Maulana, Aditya (2019-04-02). Kurniawan, Agung, ed. "Simak Jadwal Bus Listrik Transjakarta Mulai Beroperasi". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 2019-04-21.
- ^ Umasugi, Ryana Aryadita (2019-03-21). Patnistik, Egidius, ed. "Transjakarta Uji Coba Bus Listrik, Rute Pertama Bundaran Senayan - Monas". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 2019-04-21.
- ^ Yunus, Mohamad (February 1, 2017). "umlah Kecelakaan 259 Kasus Dinilai Lebih Rendah Bila Dibandingkan Penambahan Bus dan Rute". Warta Kota. Jakarta: KG Media – via Tribun Network.
- ^ "With more buses on the streets, a surge in Transjakarta passengers". The Jakarta Post (dalam bahasa Inggris). Jakarta.
- ^ "PPID PT Transportasi Jakarta". Diakses tanggal 2021-05-11.
- ^ "Jenis Bus". PT Transportasi Jakarta. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ http://www.uncrd.or.jp/content/documents/5EST-B2B4.pdf
- ^ a b c d "Spesifikasi Umum". PT Transportasi Jakarta. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ "Ganti Sistem EDC, Transjakarta Sosialisasikan Alat Pembayaran TOB". iNews.ID. 2019-08-06. Diakses tanggal 2022-08-13.
- ^ "Koridor". Transjakarta.
- ^ Bambang Nurbianto (12 September 2015). "Train service has moved forward, can Transjakarta follow?". The Jakarta Post.
- ^ "Proyek Jalan Layang Transjakarta Dibangun". February 17, 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-22. Diakses tanggal 2017-08-21.
- ^ "Transjakarta Network Map". PT Transportasi Jakarta. Diakses tanggal 15 March 2017.
- ^ "Transjakarta Passengers in 2016 Increased 20 Percent". Tempo.co.
- ^ http://megapolitan.kompas.com/read/2011/03/08/15500674/Koridor.XIII.XIV.dan.XV.di.Flyover.
- ^ Carina, Jessi (20 Oktober 2017). Syatiri, Ana Shofiana, ed. "Modifikasi Rute Transjakarta Mulai Senin Depan, Cek 6 Jalur Ini!". Kompas.com. Kompas.com. Diakses tanggal 29 Oktober 2017.
- ^ Rudi, Alsadad (21 Oktober 2017). Akuntono, Indra, ed. "Teguran Sandi yang Berujung Modifikasi Enam Rute Transjakarta". Kompas.com. Kompas.com. Diakses tanggal 29 Oktober 2017.
- ^ "Rute Lintas Transjakarta Jadi Solusi Kemacetan". PT Transportasi Jakarta. 20 Oktober 2017. Diakses tanggal 29 Oktober 2017.
- ^ Maharani, Aisyah Sekar Ayu (2022-09-28). Alexander, Hilda B, ed. "Kini, Transjakarta Kalideres-GBK Beroperasi Tiap Hari, Cek Rutenya". Kompas.com. Diakses tanggal 2022-09-30.
- ^ "Jakartans welcome 24-hour Transjakarta services". Jakarta Post. June 2, 2014.
- ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-06-25. Diakses tanggal 2017-08-21.
- ^ "Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2015-06-11. Diakses tanggal 2017-08-21.
- ^ "Berikut adalah peta layanan AMARI M12 dan M13..." Twitter. 2022-09-12. Diakses tanggal 2022-09-16.
- ^ a b c "Halte". PT Transportasi Jakarta. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ http://transjakarta.co.id/peta-rute/
- ^ Olivia, Xena (2023-03-06). "Halte Harmoni Ditutup, Halte Sementara Tak Ramai karena Lokasi Transit Dipindahkan". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2023-03-14.
- ^ "Dukung Pembangunan MRT, 3 Halte Transjakarta Dialihkan". investor.id. Diakses tanggal 2023-03-14.
- ^ Naufal, Muhammad (2023-02-23). "Daftar 13 Rute Transjakarta yang Disesuaikan karena Relokasi Halte Harmoni Halaman all". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2023-03-14.
- ^ Carina, Jessi (27 Januari 2017). Patnistik, Egidius, ed. "Transjakarta Belum Bisa Layani Rute Bogor, Subsidinya Terlalu Besar". Kompas.com. Diakses tanggal 9 Juni 2018.
- ^ "Transjakarta Akan Beroperasi 24 Jam hingga ke Daerah Penyangga". Kompas.com. 24 April 2015. Diakses 24 April 2015.
- ^ "Senin Besok, Transjakarta Depok dan Bekasi Mulai Beroperasi". Kompas.com. 24 April 2015. Diakses 24 April 2015.
- ^ "Bus Transjakarta Rute Tangerang Telah Beroperasi Diarsipkan 2016-05-29 di Wayback Machine.". Situs resmi Pemprov DKI Jakarta. 26 Mei 2016. Diakses 26 Mei 2016.
- ^ "Transjakarta Mulai Layani Penumpang hingga ke Kota Tangerang". Kompas.com. 26 Mei 2016. Diakses 6 Juni 2016.
- ^ "Transjakarta Buka 2 Rute Baru, Ciputat-Bundaran HI dan BSD-Slipi". Kompas.com. 6 Juni 2016. Diakses 6 Juni 2016.
- ^ "Transjakarta Rute Depok-Cawang UKI Mulai Beroperasi Hari Ini". Kompas.com. 20 Juni 2016. Diakses 20 Juni 2016.
- ^ Gadja, Magdalena Handrica Natasya. "Rute TransJ T11 ke Bundaran Senayan Diubah Jadi ke Slipi, Pengguna Protes". detiknews. Diakses tanggal 2023-04-28.
- ^ Ravel, Stanly (11 Maret 2018). Aziza, Kurnia Sari, ed. "Ini Lokasi dan Jadwal Keberangkatan Bus untuk Ganjil-Genap di Pintu Tol Bekasi". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Ravel, Stanly (11 Maret 2018). Meiliana, Diamanty, ed. "Bus Premium Transjakarta Siap Layani Warga Terdampak Ganjil Genap di Bekasi". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Nugroho, Setyo Adi (6 Maret 2018). Aziza, Kurnia Sari, ed. "Ini Jadwal Keberangkatan Bus Transjabodetabek Premium dari Bekasi ke Jakarta". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Maya Ayu Puspitasari (4 Januari 2016). Haryanto, Nur, ed. "Tak Ada Kernet, Penumpang Ragu Naik Feeder Transjakarta". Tempo.co. Diakses tanggal 9 Juni 2018.
- ^ Icha Rastika, Icha, ed. (31 Januari 2017). "26 "Feeder" Transjakarta Siap Dioperasikan di 9 Terminal". Kompas.com. Diakses tanggal 9 Juni 2018.
- ^ Carina, Jessi (22 Mei 2018). Maharani, Dian, ed. "Transjakarta Buka 4 Rute Baru untuk Layani Warga ke Jakarta Fair 2018". Kompas.com. Kompas Cyber Media. Diakses tanggal 19 Juni 2018.
- ^ Tristia Tambun, Lenny (22 Mei 2018). "Transjakarta Buka Rute Khusus ke Jakarta Fair Kemayoran". BeritaSatu.com. BeritaSatu Media Holdings. Diakses tanggal 19 Juni 2018.
- ^ Putri, Budiarti Utami (22 Mei 2018). Suseno, ed. "Transjakarta Buka Rute Khusus ke Jakarta Fair". Tempo.co. Diakses tanggal 19 Juni 2018.
- ^ Cahya, Kahfi Dirga (4 April 2016). Ali, Fidel, ed. "Transjakarta Operasikan Bus Pengumpan di Stasiun Tebet". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 9 April 2016.
- ^ Cahya, Kahfi Dirga (4 April 2016). Ali, Fidel, ed. ""Feeder" Bus Transjakarta Juga Akan Beroperasi di Tiga Stasiun Ini". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 9 April 2016.
- ^ Penulis pewarta. Akuntono, Indra, ed. "Transjakarta Rute Bekasi-Pulogebang Diuji Coba". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 3 Januari 2017.
- ^ Pitoko, Ridwan Aji (28 Desember 2017). Maharani, Dian, ed. "Menuju Stasiun Sudirman Baru Bisa Naik Transjakarta, Ini Rutenya". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Ramadhan, Bilal (16 Maret 2019). "Integrasi Antarmoda MRT Hindari Timbulkan Kemacetan Baru". Republika. Mahaka Media. Diakses tanggal 16 Maret 2019.
- ^ Rudi, Alsadad (2 April 2016). Rastika, Icha, ed. "Ini 10 Rusunawa yang Warganya Dilayani Bus Pengumpan Transjakarta Gratis". Kompas.com. Kompas Cyber Media. Diakses tanggal 2 April 2016.
- ^ Penulis staf (2 April 2016). Rinaldo, ed. "Ini Rute TransJakarta Gratis untuk Warga Penghuni Rusunawa". Liputan6.com. KapanLagi Youniverse. Diakses tanggal 2 April 2016.
- ^ Sumantri, Arga (6 April 2016). "Bus Gratis Beredar di Jalur Sudirman". Media Indonesia. Media Group. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Marlina Rahayu, Cici (22 November 2017). "TransJ Lakukan Uji Coba Bus Metrotrans Rute Harmoni-Senayan Gratis". detikcom. Trans Media. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ Sumantri, Arga (6 April 2016). "Bus Gratis Beredar di Jalan Sudirman-Harmoni". Metrotvnews.com. Media Group. Diakses tanggal 25 Maret 2018.[pranala nonaktif permanen]
- ^ Nailufar, Nibras Nada (23 Desember 2017). Galih, Bayu, ed. "Naik Angkutan Umum di Tanah Abang? Berikut Trayek Barunya". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Sari, Nursita (22 Desember 2017). Maharani, Dian, ed. "Penataan Kawasan Tanah Abang ala Anies-Sandi..." Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Wiryono, Singgih (2021-12-13). Maullana, Irfan, ed. "Transjakarta Buka Rute Baru, Jakarta International Stadium-Harmoni". Kompas.com. Diakses tanggal 2022-04-07.
- ^ Junita, Nancy (2022-03-01). Junita, Nancy, ed. "Mulai Hari Ini, Transjakarta Buka Rute Jakarta International Stadium-Senen". Bisnis.com. Diakses tanggal 2022-04-07.
- ^ Dyantoro, Sunu (2022-12-24). "Daftar Rute Bus Transjakarta Gratis di Malam Natal 2022". Tempo (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2023-02-22.
- ^ Carina, Jessi (3 April 2017). Maharani, Dian, ed. "Integrasi dengan Transjakarta, Angkutan KWK Untung atau Buntung?". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 17 Mei 2017.
- ^ Carina, Jessi (3 April 2017). Maharani, Dian, ed. "Integrasi KWK-Transjakarta Dimulai, Sumarsono Naik Angkot ke Balai Kota". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 17 Mei 2017.
- ^ "Angkot KWK Terintegrasi Transjakarta Layani Rute Mana Saja?". Kompas.com. 30 Maret 2017. Diakses 17 Mei 2017.
- ^ Supriyatna, Iwan (12 Desember 2017). Aziza, Kurnia Sari, ed. "OK Otrip Akan Diuji Coba dari 15 Januari-15 April 2018". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 12 Desember 2017.
- ^ Kartu Transjakarta Tak Bisa OK Otrip, Harus Kartu Khusus. dari situs kompas
- ^ Sari, Nursita (8 Oktober 2018). Belarminus, Robertus, ed. "Nama OK Otrip Diubah Jadi Jak Lingko". Kompas.com. Diakses tanggal 16 November 2018.
- ^ "Dewan Transportasi Kota Jakarta". Instagram. Diakses tanggal 2023-03-01.
- ^ Jatmika, Aningtias (27 Juni 2017). Saju, Pascal S Bin, ed. "21 Bus Wisata Gratis Siap Layani Wisatawan di Jakarta". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Putera, Andri Donnal (1 Oktober 2017). Akuntono, Indra, ed. "Transjakarta Kembali Dapat Bus Tingkat untuk Rute Wisata". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Dwi Ratnasari, Elise (17 September 2017). "Bus Wisata Transjakarta Makin Ramai Peminat". CNN Indonesia. Trans Media. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Kurnia, Lasti (22 April 2014). Syatiri, Ana Shofiana, ed. ""E-Ticket" Transjakarta Bikin Ribet". Kompas.com. Diakses tanggal 5 Maret 2021.
- ^ Soebijoto, Hertanto (23 Oktober 2014). "56 Persen Penumpang Transjakarta Sudah Gunakan E-Ticketing". Warta Kota. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 5 Maret 2021 – via Tribun Network.
- ^ "FAQ Sistem Uji Coba Tap Out". PT Transportasi Jakarta. 15 Agustus 2016. Diakses tanggal 5 Maret 2021.
- ^ Fasubkhanali (20 Desember 2016). "Per 11 Januari 2017, Transjakarta Berlakukan "One Man One Ticket" - KAORI Nusantara". KAORI Nusantara. Diakses tanggal 15 Januari 2017.
- ^ Fasubkhanali (11 Januari 2017). "Transjakarta Akhirnya Tunda Sistem "One Man One Ticket" - KAORI Nusantara". KAORI Nusantara. Diakses tanggal 15 Januari 2017.
- ^ Priatmojo, Dedy (2022-10-04). "Antrean Panjang Penumpang TransJakarta Buntut Kartu Terblokir". VIVA.co.id. Jakarta: VIVA Networks. Diakses tanggal 2022-10-04.
- ^ Setiawan, Dhoni (31 January 2018). "Transjakarta free-ride card registration to open at mayor's offices". The Jakarta Post (dalam bahasa Inggris). Jakarta. Diakses tanggal 5 Maret 2021.
- ^ Kusumawardhani, Amanda (2021-10-12). Yati, Rahmi, ed. "KAI Commuter Uji Coba Kartu Multi Trip di MRT, LRT, dan TransJakarta Koridor 1". Bisnis Indonesia. Jakarta. Diakses tanggal 2021-10-13.
- ^ Thertina, Martha (22 Januari 2013). "Konsorsium 5 Bank Layani E-Ticket Transjakarta". Tempo.co. Diakses tanggal 5 Maret 2021.[pranala nonaktif permanen]
- ^ Rudi, Alsadad (11 Agustus 2014). Kistyarini, ed. "Tiket Elektronik Transjakarta Bisa Digunakan untuk KRL". Kompas.com. Diakses tanggal 5 Maret 2021.
- ^ "Info Tiket". PT Transportasi Jakarta. Diakses tanggal 5 Maret 2021.
- ^ "Agar Masyarakat Mau Beralih ke Angkutan Umum". Metrotvnews.com. 18 Agustus 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-03-25. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Rudi, Alsadad (8 Februari 2017). Syatiri, Ana Shofiana, ed. "Cara Kurangi Kemacetan, Pengguna Kendaraan Pribadi Perlu "Disiksa"". Kompas.com. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ "Rute Lintas Transjakarta Jadi Solusi Kemacetan". PT Transportasi Jakarta. 20 Oktober 2017. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Mansyur Faqih (12 September 2013). "Ayo, Ikut Transjakarta Goes to School!". Republika.co.id. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Anggrita Desyani (12 September 2013). "TransJakarta Goes to School". Tempo.co. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ (Indonesia) Transjakartabusway.com: Profil BLU Transjakarta Busway Diarsipkan 2009-07-21 di Wayback Machine., diakses pada 29 Juli 2009.
- ^ Faqih, Fikri (30 Desember 2013). Fadillah, Ramadhian, ed. "DPRD DKI sahkan PT Transjakarta berdiri sendiri". Merdeka.com. KapanLagi Youniverse. Diakses tanggal 5 Maret 2021.
- ^ Aziza, Kurnia Sari (06/01/2016). Ali, Fidel, ed. "Copot Kosasih, Ahok Tunjuk Budi Kaliwono Jadi Dirut PT Transjakarta". Kompas.com. KG Media.
- ^ "Operator Bus". PT Transportasi Jakarta. Diakses tanggal 25 Maret 2018.
- ^ Aziza, Kurnia Sari (6 Januari 2016). Syatiri, Ana Shofiana, ed. "Kata Ahok, Mayasari Bakti Ingin Bergabung dengan PT Transjakarta". Kompas.com. KG Media. Diakses tanggal 10 April 2016.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "Jakarta welcomes plan to impose counter-flow lane for TransJakarta", The Jakarta Post, 2 October 2010, diakses tanggal 2011-03-13
- ^ "Busway struggles to provide decent service". The Jakarta Post. 2011-05-13. Diakses tanggal 2012-01-31.
- ^ "Petugas Transjakarta Diancam Pakai Senjata". January 12, 2012.[pranala nonaktif permanen]
- ^ Kurniawan, Tri (January 12, 2012). "Polisi Tembak Petugas Jaga Jalur TransJakarta". Okezone.com.
- ^ Asril, Sabrina (January 13, 2012). Soebijoto, Hertanto, ed. "Oknum Polisi Penembak Petugas "Busway" Dinas di Mabes". Kompas.com.
- ^ Sudarsono, Ratih Prahesti. Ksp, Robert Adhi, ed. "Mahasiswa Pembajak Transjakarta Curi Perlengkapan Bus". Kompas.com. Diakses tanggal March 2, 2012.
- ^ "Ledakan Kampung Melayu, Polisi dan Sopir Luka Parah". May 24, 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-21. Diakses tanggal 2017-08-21.
- ^ "Membenahi Manajemen Transjakarta". Kompas.com. 21 Maret 2017. Diakses 1 Mei 2017.
- ^ "Salinan arsip" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2014-08-26. Diakses tanggal 2017-08-21.
- ^ "Implementing Low Carbon Public Transportation-Direct Service Report 2012". ITDP Indonesia. Diakses tanggal 2014-08-28.
- ^ "Transjakarta could lose yet more passengers". Jakarta Post. May 8, 2013.
- ^ "Transjakarta Passengers Increase After Sterilization". Tempo. 28 November 2013.
- ^ Novia E. Ruslistia, 'Complaints went unheeded in 2011, YLKI tells Transjakarta', The Jakarta Post, 22 December 2011.
Pranala luar
- (Indonesia) Situs web resmi
- (Indonesia) Peta rute interaktif dan informasi halte TransJakarta