Bus kota di Surabaya: Perbedaan antara revisi

Tambah pranala
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
k →‎Galeri: Perbaikan tata bahasa, Penambahan pranala
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
Baris 182: Baris 182:
Berkaitan dengan kendala dari beberapa faktor, salah satunya adalah sepinya penumpang pada masa [[Pemberlakuan pembatasan kegiatan masyarakat di Indonesia|PPKM]] akibat pandemi [[Penyakit koronavirus 2019|covid-19]], pengelola UABK Surabaya mulai menetapkan kenaikan layanan [[bus kota]] (pada enam trayek aktif) dengan tarif flat sebesar Rp10.000,00.
Berkaitan dengan kendala dari beberapa faktor, salah satunya adalah sepinya penumpang pada masa [[Pemberlakuan pembatasan kegiatan masyarakat di Indonesia|PPKM]] akibat pandemi [[Penyakit koronavirus 2019|covid-19]], pengelola UABK Surabaya mulai menetapkan kenaikan layanan [[bus kota]] (pada enam trayek aktif) dengan tarif flat sebesar Rp10.000,00.



== Sejarah ==
...
<ref>{{Cite web|last=Atmaja|first=Jaladara Eka|date=2013|title=Analisa Operasional Halte Bus Kota Pada Rute Terminal Purabaya-Tanjung Perak (Via Jalan Raya Darmo) Menurut Tinjauan Standar Kelayakan dan Aspek Aksesibilitas
Henrry|url=http://eprints.upnjatim.ac.id/5941/|website=Eprint UPN Jatim|access-date=2022-01-06}}</ref><ref>{{Cite web|last=Susiloningtyas|first=Hikmah Tri|date=2015|title=Dinamika DAMRI Sebagai Sarana Transportasi Di Surabaya
Tahun 1970-1982|url=https://ejournal.unesa.ac.id/index.php/avatara/article/view/10733/|website=Ejournal Unesa|access-date=2022-01-06}}</ref><ref>{{Cite web|last=Permana|first=Alin Wiyudha|date=2017|title=Perkembangan Bus Kota DAMRI di Surabaya Tahun 1975-1989 dan Nilai Pendidikannya|url=http://karya-ilmiah.um.ac.id/index.php/sejarah/article/view/54928|website=Karya Ilmiah UM|access-date=2022-01-06}}</ref><ref>{{Cite web|last=Taufiqurrahman|first=|date=2017|title=Kenangan DAMRI, Bus Kota, dan Transportasi Masal Surabaya|url=https://www.jawapos.com/features/20/01/2017/kenangan-damri-bus-kota-dan-transportasi-masal-surabaya/|website=Jawa Pos|access-date=2022-01-06}}</ref>


== Galeri ==
== Galeri ==

Revisi per 7 Januari 2022 02.02

Artikel ini bukan mengenai Suroboyo Bus atau Trans Semanggi Suroboyo.
Bus Kota Surabaya
Tampak bus kota sedang parkir antrian di shelter Terminal Purabaya.
LokalKota Surabaya
Wilayah layananSurabaya & Sidoarjo
Jenis layananBus Dalam Kota
Rute5 trayek existing (tahun 2022)
Jenis bahan bakarsolar
Operatorlihat di bawah

Bus Kota Surabaya merupakan layanan transportasi umum berupa bus kota milik beberapa perusahaan otobus (baik BUMN ataupun swasta) yang beroperasi di kawasan metropolitan Kota Surabaya, sesuai dengan izin trayek yang diterbitkan oleh dinas perhubungan setempat. Layanan bus kota sejatinya sudah ada jauh sebelum Suroboyo Bus dan Trans Semanggi Suroboyo resmi beroperasi. Layanan bus kota pertama kali hadir di kota ini pada 20 Juli 1975 dengan operator tunggal Perum DAMRI cabang Surabaya. Per Juli 1982, Unit Angkutan Bus Kota (UABK) Surabaya melakukan berbagai perbaikan dan peningkatan layanan, salah satunya dengan meluncurkan layanan bus dengan kelas patas. Per tahun 2017, terdapat 258 unit bus besar yang mengantongi izin pada 20 trayek bus kota yang berbeda. Per Januari 2022, hanya enam trayek bus kota masih bertahan melayani penumpang ditengah gempuran zaman yang semakin modern.[1][2][3][4]

Daftar Trayek

Data Trayek Bus Kota Surabaya
No Kode
Trayek 		Rute Jangkauan Trayek (PP)
Ekonomi (Tidak Lewat Tol Kota)
1 A2 Bungurasih - Ngagel - Semut
2 B Bungurasih - Demak - Tanjung Perak
3 C Bungurasih - Darmo - Tanjung Perak
4 D Bungurasih - Bratang
5 E Bungurasih - Darmo - Osowilangon
6 E1 Bungurasih - Joyoboyo
7 E2 Bungurasih - Darmo - JMP - Semut
8 F Bungurasih - Diponegoro - Osowilangon
9 F1 Bungurasih - Diponegoro - JMP - Diponegoro - Bungurasih
10 G Bungurasih - Sepanjang - Darmo Permai (Ngesong)
11 L Ujung Baru - Jalan Gresik - Osowilangon
Patas (Tidak Lewat Tol Kota)
12 P1 Bungurasih - Darmo - Tanjung Perak
13 P2 Bungurasih - Darmo - Jalan Gresik - Osowilangon
14 P11 Bungurasih - Bratang
Patas (Lewat 1 Pintu Tol Kota)
15 P3 Sidoarjo - Tol Sidoarjo - JMP - Semut
16 P4 Bungurasih - Tol Waru - Demak - Tanjung Perak
17 P5 Bungurasih - Tol Waru - JMP - Semut
18 P6 Bungurasih - Diponegoro - Demak - Tol Tandes - Osowilangon
Patas (Lewat 2 Pintu Tol Kota)
19 P7 Bungurasih - Tol Satelit - Tol Tandes - Osowilangon
20 P8 Bungurasih - Tol Waru - Tol Tandes - Osowilangon
Patas AC
21 PAC1 Bungurasih - Darmo - Tanjung Perak
22 PAC4 Bungurasih - Tol Waru - Demak - Tanjung Perak
23 PAC5 Bungurasih - Tol Waru - JMP - Semut
24 PAC6 Bungurasih - Diponegoro - Demak - Tol Tandes - Osowilangon
25 PAC8 Bungurasih - Tol Waru - Tol Tandes - Osowilangon
Lain-lain
26 CAD Cadangan
27 JND Bungurasih - Tol Waru - Juanda
28 KAMAL Kamal - Bangkalan - Burneh

Per Januari 2022, terdapat enam trayek bus kota yang masih aktif beroperasi di jalanan Kota Surabaya. Berikut merupakan jangkauan trayek bus kota Surabaya.

  1. D: Bungurasih - Bratang
  2. F: Bungurasih - Diponegoro - JMP
  3. P3: Sidoarjo - Tol Sidoarjo - JMP
  4. P4: Bungurasih - Tol Waru - Demak - Tanjung Perak
  5. P5: Bungurasih - Tol Waru - JMP
  6. P8: Bungurasih - Tol Waru - Tol Tandes - Osowilangon

Operator

Pengoperasian bus kota di Surabaya dilakukan oleh beberapa perusahaan otobus (PO), antara lain sebagai berikut:

  1. Perum DAMRI Cabang Surabaya
  2. PO Akas
  3. PO Arjuna Muda
  4. PO Dua Putra
  5. PO DME Rodta
  6. PO Estraa Mandiri
  7. PO Indrapura 88
  8. PO Ladju
  9. PO Mandiri Putra Baruna (MPB)
  10. PO Pemudi
  11. PO Robana
  12. PO Sabar Indah
  13. PO Sari Indah.

Perum DAMRI merupakan satu-satunya perusahaan otobus (PO) yang menerapkan sistem gaji tetap bagi kru bus kota di Surabaya, baik pengemudi maupun kondektur. Selain Perum DAMRI, seluruh PO lainnya menerapkan sistem setoran dan bagi hasil bagi kru bus kota. Kru mendapat penghasilannya berdasarkan pada jumlah uang yang harus disetorkan kepada PO. Setelah jumlah uang yang dihasilkan dikurangi dengan uang setoran, sisanya dibagi kepada kru.

Tarif

Sistem pembayaran layanan bus kota di Surabaya sebagian besar masih menggunakan sistem konvensional, yaitu pembayaran dengan uang tunai secara langsung kepada kondektur di atas bus. Perum DAMRI juga pernah menerapkan sistem karcis, yaitu pembayaran dilakukan dengan membayarkan uang tunai kepada kondektur yang kemudian ditukar dengan karcis sebagai bukti pembayaran. Besaran tarif layanan yang diberlakukan merupakan tarif flat, tarif diberlakukan sama baik untuk jarak dekat maupun jarak jauh.

Berkaitan dengan kendala dari beberapa faktor, salah satunya adalah sepinya penumpang pada masa PPKM akibat pandemi covid-19, pengelola UABK Surabaya mulai menetapkan kenaikan layanan bus kota (pada enam trayek aktif) dengan tarif flat sebesar Rp10.000,00.


Galeri

Referensi

  1. ^ Pemerintah Kota Surabaya (2008). "Peraturan Walikota Surabaya Nomor 26 Tahun 2008 Tentang Penetapan Tarif Angkutan Penumpang Umum (Mikrolet), Tarif Angkutan Bus Kota (Angkutan Perbatasan) dan Tarif Angkutan Taksi Argometer Dalam Wilayah Kota Surabaya" (PDF). JDIHN. Diakses tanggal 2022-01-06. 
  2. ^ Supriyatno, Dadang (2010). "Kinerja Layanan Bis Kota di Kota Surabaya" (PDF). Media Neliti. Diakses tanggal 2022-01-06. 
  3. ^ Muhtadi, Adhi (2012). "Evaluasi Pelayanan Bus dan MPU Kota Surabaya untuk Menunjang Sistem Transportasi Berkelanjutan". Research Gate. Diakses tanggal 2022-01-06. 
  4. ^ Kusumawardani, Dian (2019). "Enam Bus Unik Ini Hanya Ada di Surabaya". Dee Stories. Diakses tanggal 2022-01-06. 

Pranala luar

Ikon rintisan

Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.


Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Bus_kota_di_Surabaya&oldid=19678427"