Lompat ke isi

Stasiun Merak: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 5°55′49.199″S 105°59′48.253″E / 5.93033306°S 105.99673694°E / -5.93033306; 105.99673694
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.202 suntingan
k (via JWB)
 
(67 revisi perantara oleh 29 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: Baris 1:
{{kegunaanlain|Merak (disambiguasi)}}
{{infobox stasiun
{{infobox stasiun
| image = Merak2020.jpg
| image = StasiunMER 2022.jpg
| caption = Tampak depan dari Stasiun Merak 2020
| caption = Tampak depan bangunan Stasiun Merak.
| name = Merak
| name = Merak
| symbol_location = Jakarta
| symbol_location = KAI
| nomorstasiun = {{Papan nama stasiun komuter|LM|11|size=40}}
| nomorstasiun = {{Penomoran stasiun komuter|LM|11|size=40}}
| prov = Banten
| prov = Banten
| kota = Cilegon
| kota = Cilegon
| kecamatan kota = Pulomerak
| kecamatan kota = Pulomerak
| kelurahan kota = Tamansari
| kelurahan kota = Tamansari
| alamat = Pelabuhan Merak, Cilegon, Banten
| alamat = Kompleks [[Pelabuhan Merak]]
| kodepos = 42438
| kodepos = 42438
| kode = MER
| kode = MER
| tinggi = +3 m
| tinggi = +3 m
| line = [[Kereta api lokal Merak|Lokal Merak]]
| line = [[Kereta api Commuter Line Merak|Commuter Line Merak]]
| letak = km 148+125 lintas [[Stasiun Angke|Angke]]–[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]–<br>[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]–'''Merak'''
| letak = km 147+100 lintas ''{{slk|KAI|Batavia (Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij)}}''–[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]–<br/>[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]–'''Merak'''
| nomor = 0101
| nomor = 0101
| operator = [[KAI Commuter]]
| operator = [[KAI Commuter]]
| class = II
| class = II
| track = 4 (jalur 4: sepur lurus)
| track = 3 (jalur 3: sepur lurus)
| ticketting = Hanya melayani penjualan langsung untuk [[kereta api lokal Merak]].
| ticketting = Hanya melayani penjualan langsung untuk [[kereta api lokal Merak]].
| services = {{adjacent stations|system=Layanan lokal KAI
| services = {{adjacent stations|system=KRL Jabodetabek|line=Lokal Merak|note-mid=Merak–Rangkasbitung, p.p.|left=Krenceng}}
| platform = 3 (dua peron sisi yang agak tinggi dan satu peron pulau rendah)
|line=Lokal Merak|left=Krenceng}}
| persinyalan = Elektrik tipe DBRI ''Vital Processor Interlocking''<ref>{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4= Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46}}</ref>
| platform = 3
| persinyalan = Elektrik tipe VPI DBRI<ref>{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4= Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46}}</ref>
| lintang = -5.930333
| lintang = -5.930333
| bujur = 105.996737
| bujur = 105.996737
| open = 1914
| open = 1 Desember 1914
| close = 1980-an (lokasi lama)
| reopen = Dekade 1990an
| oldname = Stasiun Ujung Kulon
| oldname = Merak
| original = Staatsspoorwegen
| reopen = 1980-an (lokasi sekarang)
| presentname = 1978
| presentname = 1978
| othername = Stasiun Pelabuhan Merak
| othername = Stasiun Pelabuhan Merak
| fasilitas = {{infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}{{infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{infobox stasiun/fasilitas|musala}}
| fasilitas = {{infobox stasiun/fasilitas|sepeda}}{{infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{infobox stasiun/fasilitas|isi baterai}}{{infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{infobox stasiun/fasilitas|toilet}}{{infobox stasiun/fasilitas|musala}}{{infobox stasiun/fasilitas|informasi}}
| peta = Indonesia Banten
| peta = Indonesia Banten
| symbol_location = KAI
| symbol = KAI
| symbol = KAI

}}
}}
'''Stasiun Merak (MER)''' merupakan [[stasiun kereta api]] kelas II yang terletak di [[Tamansari, Pulomerak, Cilegon|Tamansari]], [[Pulomerak, Cilegon|Pulomerak]], [[Cilegon]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +3 meter ini merupakan stasiun kereta api aktif paling barat di [[Pulau Jawa]] yang dikelola oleh [[KAI Commuter]]. Hanya ada satu kereta api yang melayani angkutan penumpang di stasiun ini, yaitu [[Commuter Line Merak|Commuter Line Merak]].
[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een treinstation gezien vanaf de andere kant van de baai aan de noordwest kust van Bantam TMnr 60010813.jpg|jmpl|kiri|Stasiun Merak, sekitar tahun 1920-an]]
[[Berkas:Stasiun Merak.jpg|jmpl|kiri|Stasiun Merak|183x183px]]
'''Stasiun Merak (MER)''' merupakan [[stasiun kereta api]] kelas II yang terletak di [[Tamansari, Pulomerak, Cilegon|Tamansari]], [[Pulomerak, Cilegon|Pulomerak]], [[Kota Cilegon|Cilegon]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +3 meter ini merupakan stasiun kereta api penumpang aktif yang lokasinya paling barat di [[Daerah Operasi I Jakarta]], [[KAI Commuter]], [[Kota Cilegon|Cilegon]], [[Banten|Provinsi Banten]] dan Pulau [[Jawa]]. Stasiun ini memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 1 dan 3 merupakan sepur simpan untuk parkir rangkaian KA serta jalur 4 merupakan sepur lurus dan juga sepur simpan. Stasiun ini merupakan 1 dari 3 stasiun terminus yang terletak di ujung barat Pulau [[Jawa]] selain [[Stasiun Anyerkidul|Anyerkidul]] dan [[Stasiun Labuan (Pandeglang)|Labuan]]. Nama Merak sendiri diambil dari nama Kampung tempat letak stasiun ini berada.


Sebelumnya, stasiun ini juga melayani kereta api penumpang jarak jauh dan kereta api lokal seperti [[Kereta api Kalimaya|KA Kalimaya]], [[Kereta api Patas Merak|Patas Merak]], dan [[Kereta api Krakatau|Krakatau]]. Per 1 April 2017, KA Kalimaya dan Patas Merak dinyatakan berhenti beroperasi karena digantikan oleh layanan baru [[Lin Rangkasbitung (KRL Commuter Line)|KRL Commuter Line Rangkasbitung]],<ref>{{Cite web|last=Abdullah|first=Fariz|date=2017-03-19|title=Empat Perjalanan KA Lokal Rangkasbitung – Tanah Abang Dihapus 1 April 2017|url=https://bantenhits.com/2017/03/19/empat-perjalanan-ka-lokal-rangkasbitung-tanah-abang-dihapus-1-april-2017/|website=bantenhits|language=en-US|access-date=2021-02-16}}</ref> dan pada tanggal yang sama rute KA Lokal Merak dipangkas menjadi hanya [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]-Merak PP saja, dari yang sebelumnya [[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]-Merak PP.<ref>{{Cite web|url=https://inilahbanten.co.id/detail/april-2017-ka-lokal-hanya-layani-rute-rangkasbitung-merak/|title=April 2017, KA Lokal Hanya Layani Rute Rangkasbitung-Merak|date=2017-03-20|website=April 2017, KA Lokal Hanya Layani Rute Rangkasbitung-Merak|language=id|access-date=2019-10-11}}</ref> Pada 17 Juli 2017, KA Krakatau ikut dipangkas rutenya menjadi [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]]-[[Stasiun Blitar|Blitar]] PP dari yang sebelumnya Merak-Blitar PP, dan namanya diganti menjadi [[Kereta api Singasari|KA Singasari]].<ref>{{Cite news|url=https://regional.kompas.com/read/2017/07/02/08120891/ka.krakatau.berubah.jadi.ka.singasari.berikut.jadwal.dan.rute.barunya|title=KA Krakatau Berubah Jadi KA Singasari, Berikut Jadwal dan Rute Barunya|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2019-10-10|editor-last=Rastika|editor-first=Icha|first=M Iqbal|last=Fahmi|date=2017-07-02}}</ref>
Bangunan stasiun yang sekarang ini merupakan stasiun pindahan, bukan peninggalan [[Staatsspoorwegen]]. Bangunan stasiun yang asli telah dirobohkan untuk pembangunan terminal penyeberangan feri sejak dekade 1990-an; menjadi Kantor pelabuhan ASDP Merak.


== Sejarah ==
Dahulu stasiun Merak memiliki Percabangan menuju pelabuhan Indah kiat untuk mengangkut angkutan Barang dan Pulp. Sayangnya jalur tersebut telah non aktif sejak dekade 1990-an dan tidak diketahui trase rel nya {{butuh rujukan}}.
Agar mobilitas penumpang dari [[Batavia]] hingga kawasan [[Banten]] semakin lancar, maka pada tahun 1890-an perusahaan [[Staatsspoorwegen]] (SS) berencana membangun sebuah jalur kereta api yang menghubungkan daerah [[Stasiun Duri|Duri]] hingga daerah [[Stasiun Serang|Serang]], melalui daerah [[Stasiun Tangerang|Tangerang]] dan [[Cikande, Jayanti, Tangerang|Cikande]].<ref name=":0">{{Cite book|last=Anne Reitsma|first=Steven|date=1916|title=Indische Spoorweg-Politiek|location=Batavia|publisher=Landsdrukkerij|url-status=live}}</ref>


Proyek jalur pun sudah dikerjakan. Di tengah jalannya pembangunan, rencana trase jalur ini akhirnya dibatalkan dan diubah menjadi melalui daerah [[Parung Panjang, Bogor|Parung Panjang]] hingga ke [[Rangkasbitung, Lebak|Rangkasbitung]],<ref name=":0" /> jalur ini selesai pada 1 Oktober 1899.<ref>{{cite book|last=Oegema|first=J.J.G.|year=1982|title=De Stoomtractie op Java en Sumatra|place=Antwerpen|publisher=Kluwer Technische Boeken B.V.}}</ref> Trase jalur kereta api pertama yang sudah terlanjur dibangun pun dicukupkan pembangunannya hanya sampai di daerah Tangerang saja, dan diresmikan sebagai [[Jalur kereta api Tangerang–Duri|jalur kereta api Tangerang-Duri]] yang berstatus sebagai [[Percabangan (kereta api)|jalur cabang]]. Jalur ini selesai dibangun pada 2 Januari 1899.<ref>{{Cite book|last=Anne Reitsma|first=Steven|date=1928|title=Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen|location=Weltevreden|publisher=G. KOLLF & Co|url-status=live}}</ref>
Stasiun ini termasuk dalam areal [[Pelabuhan Merak]] milik PT [[ASDP Indonesia Ferry]]. Oleh karena itu, setiap orang yang ingin masuk ke stasiun ini diwajibkan untuk membayar pas masuk areal pelabuhan sebesar Rp2.500,00. Pihak stasiun sudah mengusulkan untuk merelokasi stasiun di luar pelabuhan.<ref>{{cite news|url=http://regional.kompas.com/read/2013/03/02/1201529/Jadi.Lahan.Parkir.Pelabuhan..Stasiun.Merak.akan.Direlokasi|title=Jadi Lahan Parkir Pelabuhan, Stasiun Merak Akan Direlokasi|publisher=Kompas.com|date=2 Maret 2013|accessdate=2 Agustus 2017|quote=Stasiun kereta api rencananya akan dipindahkan, maju sekitar 300 meter dari lokasi sekarang, berada di depan Terminal Terpadu Merak (TTM).}}</ref>


Jalur kereta api dari [[Stasiun Rangkasbitung]] diteruskan pembangunannya oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS) hingga ke daerah [[Stasiun Serang|Serang]] pada 1 Juli 1900,<ref>{{Cite book|last=Staatsspoorwegen|first=|year=1921–1932|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|location=Batavia|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|isbn=|pages=}}</ref> yang kemudian dilanjutkan kembali hingga ke dekat Pelabuhan [[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]] pada 1 Desember 1900. Pada 1 Desember 1914, dibuat sebuah jalur [[Percabangan (kereta api)|percabangan]] di [[Stasiun Krenceng]] yang mengarah ke daerah Merak untuk mengakomodasi [[Pelabuhan Merak]] yang lebih dekat untuk menyebrang ke [[Lampung]].<ref>{{Cite web|title=ZWP - Haltestempels Ned.Indië|url=http://studiegroep-zwp.nl/halten/Halte-13-Trajecten1.htm|website=studiegroep-zwp.nl|access-date=2022-10-22}}</ref>
Rencananya Stasiun Merak yang merupakan hasil relokasi pada dekade 1990-an lalu akan direlokasi lagi menuju depan Terminal Terpadu merak. Hal ini seiring adanya wacana pembangunan Transit Oriented Development (TOD), sebuah konsep pelayanan penumpang secara terpadu dimana TOD akan menyatukan tiga layanan transportasi yaitu kereta api, bus dan kapal feri.<ref>{{Cite web|last=Nugraha|first=Sigit Angki|date=2020-10-14|title=Wacana Relokasi Stasiun Merak Menguat - Kabar Banten|url=https://kabarbanten.pikiran-rakyat.com/seputar-banten/pr-59829814/wacana-relokasi-stasiun-merak-menguat|website=kabarbanten.pikiran-rakyat.com|language=id|access-date=2021-07-11}}</ref>,


Jalur yang menuju ke Anyer Kidul pada awalnya berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur yang menuju ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Di kemudian waktu, status kedua jalur ini ditukar. Titik awal dari keberangkatan kereta-kereta pengumpan (''feeder'') yang mengarah ke Stasiun Merak ini adalah di Stasiun Tjilegon (Cilegon).
Hanya satu layanan kereta api yang mengawali dan mengakhiri perjalanan di stasiun ini, yaitu [[kereta api Lokal Merak]].


Stasiun ini adalah 1 dari 3 stasiun terminus yang terletak di ujung barat [[Jawa|Pulau Jawa]] selain [[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]] dan [[Stasiun Labuan (Pandeglang)|Labuan]], serta merupakan stasiun terbesar ke-3 di lintas Rangkasbitung-Merak selain [[Stasiun Serang]] dan [[Stasiun Rangkasbitung]]. Nama Merak sendiri diambil dari nama kampung tempat letak stasiun ini berada.
Sebelumnya, stasiun ini melayani kereta api penumpang jarak jauh dan kereta api lokal seperti [[Kereta api Kalimaya|Kalimaya]], [[Kereta api Patas Merak|Patas Merak]] dan [[Kereta api Krakatau|Krakatau]]. Namun, per 1 April 2017, KA Kalimaya dan Patas Merak dinyatakan berhenti beroperasi dan digantikan oleh layanan baru yaitu [[KA Commuter Line Tanah Abang–Rangkasbitung|KRL Green Line]]<ref>{{Cite web|last=Abdullah|first=Fariz|date=2017-03-19|title=Empat Perjalanan KA Lokal Rangkasbitung – Tanah Abang Dihapus 1 April 2017|url=https://bantenhits.com/2017/03/19/empat-perjalanan-ka-lokal-rangkasbitung-tanah-abang-dihapus-1-april-2017/|website=bantenhits|language=en-US|access-date=2021-02-16}}</ref> dan pada 1 April 2017 rute [[Kereta api lokal Merak|KA Lokal Merak]] dipangkas menjadi Rangkasbitung–Merak pp menggantikan Patas Merak.<ref>{{Cite web|url=https://inilahbanten.co.id/detail/april-2017-ka-lokal-hanya-layani-rute-rangkasbitung-merak/|title=April 2017, KA Lokal Hanya Layani Rute Rangkasbitung-Merak|date=2017-03-20|website=April 2017, KA Lokal Hanya Layani Rute Rangkasbitung-Merak|language=id|access-date=2019-10-11}}</ref> Pada tanggal 17 Juli 2017 [[Kereta api Krakatau Ekspres|KA Krakatau]] digantikan oleh [[Kereta api Singasari|KA Singasari]]<ref>{{Cite web|url=https://regional.kompas.com/read/2017/07/02/08120891/ka.krakatau.berubah.jadi.ka.singasari.berikut.jadwal.dan.rute.barunya|title=KA Krakatau Berubah Jadi KA Singasari, Berikut Jadwal dan Rute Barunya|last=Media|first=Kompas Cyber|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2019-10-10}}</ref> dengan rutenya yang dipangkas menjadi [[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]]–[[Stasiun Blitar|Blitar]] pp sehingga saat ini Stasiun Merak hanya melayani KA lokal saja.


Bangunan stasiun yang sekarang ini merupakan stasiun pindahan baru, dan bukan bangunan asli peninggalan [[Staatsspoorwegen]]. Pada awalnya, Stasiun Merak memiliki sebuah atap kanopi yang terbuat dari kayu,<ref>{{Cite book|last=de Jong|first=Michiel van Ballegoijen|date=1993|title=Spoorwegstations op Java|location=Amsterdam|publisher=De Bataafsche Leeuw|pages=120|url-status=live}}</ref> serta masih bersisian langsung dengan laut dan dermaga. Diperkirakan, kanopi ini dirobohkan saat masa kemerdekaan. Stasiun ini memiliki sebuah ''[[Pemutar rel|turntable]],'' dan [[Sepur simpang|jalur cabang]] yang mengarah Pelabuhan Indah Kiat untuk kereta api angkutan bubur kertas. Jalur dan ''turntable'' ini kini sudah dibongkar hingga hilang tak berbekas.
== Layanan kereta api ==
[[Kereta api Lokal Merak|Lokal Merak]], dari dan tujuan [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]] (ekonomi lokal)


Bangunan stasiun yang asli telah dirobohkan untuk pembangunan terminal penyeberangan kapal feri sejak akhir dekade 1980-an menjadi kantor Pelabuhan ASDP Merak.
== Jadwal kereta api ==
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Merak '''per 10 Februari 2021 (sesuai Gapeka 2021).'''


== Bangunan dan tata letak ==
{| class="wikitable"
Pada awalnya, Stasiun Merak memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 4 merupakan sepur lurus. Jalur 2 digunakan untuk pemberhentian maupun parkir rangkaian kereta api penumpang, jalur 1 digunakan untuk jalur [[langsir]] lokomotif, serta jalur 3 dan 4 digunakan sebagai sepur simpan yang kini sudah jarang sekali digunakan. Namun, jalur 4 dan weselnya sudah diputus dari jalur utama dan ditimbun aspal sehingga jalur 3 kini menjadi sepur lurus. Terdapat pula bekas gerbong barang terbengkalai di jalur 4 ini.
|+[[Kereta api Lokal Merak]]
{| cellspacing="0" cellpadding="3"
!'''No. KA'''
|+{{Infobox station/KAI header 2|kode=MER|KRL=yes|penomoran={{Penomoran stasiun komuter|LM|11|size=25}}}}
!'''Tiba'''
| rowspan="2" |
!'''Berangkat'''
|Jalur '''4'''
! rowspan="9" |
| rowspan="2" |
!'''No. KA'''
|Nonaktif
!'''Tiba'''
| rowspan="2" |↔
!'''Berangkat'''
|-
|-
|Jalur '''3'''
! colspan="3" |Tujuan [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]
|Sepur lurus (jarang digunakan)
! colspan="3" |Tujuan Merak
|-
|-
| style="border-top:solid 1px grey;" |'''G'''
|421
| colspan="4" style="border-top:solid 1px grey;" |'''Bangunan utama stasiun'''
|rowspan="7" | -
|04.50
|422
|06.53
|rowspan="7" | -
|-
|-
| rowspan="5" style="border-top:solid 1px grey; border-bottom:solid 1px grey" width="75" |'''P'''
|423
'''Lantai peron'''
|07.20
| colspan="4" style="border-top:solid 2px black;border-right:solid 2px black;border-left:solid 2px black;border-bottom:solid 2px black;text-align:center;" |{{small|[[Peron sisi]]}}
|424
|09.23
|-
|-
|Jalur '''2'''
|425
|
|09.50
|{{rcb|system=KAI Commuter|line=Lokal Merak|inline=yes}}, dari dan ke {{Sta|Rangkasbitung}}
|426
|↔ {{Small|({{sta|Krenceng}})}}
|11.53
|-
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px black;text-align:center;" |{{small|[[Peron pulau]]}}
|427
|12.20
|428
|15.47
|-
|-
|Jalur '''1'''
|429
|
|16.20
|Sepur belok untuk langsiran lokomotif
|430
|↔
|18.23
|-
|-
| colspan="4" style="border:solid 2px black;text-align:center;" |{{small|[[Peron sisi]]}}
|431
|}
|18.50
Stasiun ini dilengkapi dengan dua peron penumpang yang berukuran agak tinggi dan satu peron yang berukuran rendah. Stasiun ini termasuk dalam area [[Pelabuhan Merak]] milik PT [[ASDP Indonesia Ferry]]. Oleh karena itu, setiap orang yang tiba di stasiun ini dan ingin pindah moda dengan [[kapal feri]] diwajibkan untuk membayar masuk area pelabuhan.
|432

|20.53
Di waktu yang akan datang, beredar kabar bahwa PT [[Kereta Api Indonesia]] berencana akan memindahkan lokasi Stasiun Merak. Kepala Humas (Kahumas) PT KAI Daop I Jakarta Eva Chairunisa menjelaskan bahwa hal ini dilakukan guna penataan kawasan agar fasilitas transportasi di [[Pelabuhan Merak]] menjadi lebih baik lagi.<ref>{{Cite web|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2023-02-04|title=Ramai Kabar soal Stasiun Merak Akan Nonaktif, Ini Penjelasan KAI Halaman all|url=https://www.kompas.com/tren/read/2023/02/04/090500965/ramai-kabar-soal-stasiun-merak-akan-nonaktif-ini-penjelasan-kai|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2023-03-21}}</ref>

== Insiden ==
Pada 28 September 1980, [[Lokomotif BB303|lokomotif BB303 15]] menabrak [[sepur badug]] dan hampir tercebur ke laut karena melaju dengan kecepatan yang terlalu tinggi saat ingin memutar posisi lokomotif di ''[[Pemutar rel|turntable]].'' Pada saat itu lokasi Stasiun Merak masih bersisian langsung dengan laut dan dermaga.<ref>{{Citation|title=BB303 15 Merak 28.09.80 ***|url=https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/4001193158/|date=2009-10-11|accessdate=2023-03-21}}</ref>

== Layanan kereta api ==

=== Lokal ([[Commuter Line]]) ===
{| class="wikitable"
!Nama kereta api
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!Keterangan
|-
|-
|{{rint|jakarta|lm}} {{Kereta api|Commuter Line Merak}}
|433
|'''Merak'''
|21.20
|{{Sta|Rangkasbitung}}
|434
|–
|23.23
|}
|}

== Galeri ==
<gallery>
Berkas:KITLV A312 - Boot aan de steiger in de haven van Merak in West-Java, KITLV 36576.tiff|Stasiun Merak pada era 1930-an, terdapat sebuah kanopi kayu dan masih bersisian langsung dengan laut. Tampak sebuah rangkaian kereta dengan lokomotif SS 600 (B51).
Berkas:KITLV A312 - Kade te Merak in West-Java, KITLV 36574.tiff|Bangunan lama Stasiun Merak, 1930-an.
Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Een treinstation gezien vanaf de andere kant van de baai aan de noordwest kust van Bantam TMnr 60010813.jpg|Stasiun Merak, 1921.
Berkas:Bangunan Stasiun Merak.jpg|Bangunan Stasiun Merak.
Berkas:Papan nama Stasiun Merak.jpg|Papan nama Stasiun Merak.
Berkas:Pelataran Stasiun Merak.jpg|Pelataran Stasiun Merak.
Berkas:Kereta Stasiun Merak.jpg|KA Commuter Line Merak di Stasiun Merak.
Berkas:Emplasemen Stasiun Merak.jpg|Kondisi emplasemen Stasiun Merak.
Berkas:Wesel langsir Stasiun Merak.jpg|Wesel di ujung emplasemen Stasiun Merak yang digunakan untuk langsir lokomotif.
Berkas:Jalur 3 Stasiun Merak.jpg|Jalur 3 Stasiun Merak yang merupakan bekas sepur simpan, kondisinya diaspal namun masih bisa dilalui oleh kereta.
Berkas:Jalur 4 Stasiun Merak (1).jpg|Bekas jalur 4 Stasiun Merak yang telah diputus dari jalur utama.
Berkas:Jalur 4 Stasiun Merak (2).jpg|Bekas jalur 4 Stasiun Merak yang telah diputus dari jalur utama.
Berkas:Bekas gerbong Stasiun Merak.jpg|Gerbong batu balas yang terbengkalai di bekas jalur 4 Stasiun Merak.
</gallery>


== Referensi ==
== Referensi ==
{{reflist}}
{{reflist}}


{{Adjacent stations|system=KAI|line=Merak–Tanah Abang|right=Krenceng}}
{{Adjacent stations|system=KAI|line=ANK-KPB|right=Krenceng}}
{{Stasiun KCI}}
{{Stasiun KCI}}
{{Stasiun kereta api di Indonesia}}
{{Stasiun kereta api di Indonesia}}
Baris 120: Baris 138:
[[Kategori:Pulomerak, Cilegon]]
[[Kategori:Pulomerak, Cilegon]]
[[Kategori:Kota Cilegon]]
[[Kategori:Kota Cilegon]]
[[Kategori:Stasiun kereta api yang termasuk dalam Daop I Jakarta]]


{{Stasiun-Banten-stub}}
{{Stasiun-Banten-stub}}

Revisi terkini sejak 16 Oktober 2024 03.27

Untuk kegunaan lain, lihat Merak (disambiguasi).
Stasiun Merak
Kereta Api Indonesia
LM11

Tampak depan bangunan Stasiun Merak.
Nama lainStasiun Pelabuhan Merak
Lokasi
Koordinat5°55′49.199″S 105°59′48.253″E / 5.93033306°S 105.99673694°E / -5.93033306; 105.99673694
Ketinggian+3 m
Operator
Letak
km 147+100 lintas Batavia–Tanah Abang–
Rangkasbitung–Merak[1]
Jumlah peron3 (dua peron sisi yang agak tinggi dan satu peron pulau rendah)
Jumlah jalur3 (jalur 3: sepur lurus)
LayananCommuter Line Merak
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiII[2]
Sejarah
Dibuka1 Desember 1914
Ditutup1980-an (lokasi lama)
Nama sebelumnyaMerak
Perusahaan awalStaatsspoorwegen
Tanggal penting
Dibuka kembali1980-an (lokasi sekarang)
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Krenceng
menuju Rangkasbitung
 Commuter Line Merak
Merak–Rangkasbitung, p.p.
 Terminus
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir sepeda Pemesanan langsung di loket Isi baterai Ruang/area tunggu Toilet Musala Pusat informasi 
Tipe persinyalanElektrik tipe DBRI Vital Processor Interlocking[3]
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Merak (MER) merupakan stasiun kereta api kelas II yang terletak di Tamansari, Pulomerak, Cilegon. Stasiun yang terletak pada ketinggian +3 meter ini merupakan stasiun kereta api aktif paling barat di Pulau Jawa yang dikelola oleh KAI Commuter. Hanya ada satu kereta api yang melayani angkutan penumpang di stasiun ini, yaitu Commuter Line Merak.

Sebelumnya, stasiun ini juga melayani kereta api penumpang jarak jauh dan kereta api lokal seperti KA Kalimaya, Patas Merak, dan Krakatau. Per 1 April 2017, KA Kalimaya dan Patas Merak dinyatakan berhenti beroperasi karena digantikan oleh layanan baru KRL Commuter Line Rangkasbitung,[4] dan pada tanggal yang sama rute KA Lokal Merak dipangkas menjadi hanya Rangkasbitung-Merak PP saja, dari yang sebelumnya Tanah Abang-Merak PP.[5] Pada 17 Juli 2017, KA Krakatau ikut dipangkas rutenya menjadi Pasar Senen-Blitar PP dari yang sebelumnya Merak-Blitar PP, dan namanya diganti menjadi KA Singasari.[6]

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Agar mobilitas penumpang dari Batavia hingga kawasan Banten semakin lancar, maka pada tahun 1890-an perusahaan Staatsspoorwegen (SS) berencana membangun sebuah jalur kereta api yang menghubungkan daerah Duri hingga daerah Serang, melalui daerah Tangerang dan Cikande.[7]

Proyek jalur pun sudah dikerjakan. Di tengah jalannya pembangunan, rencana trase jalur ini akhirnya dibatalkan dan diubah menjadi melalui daerah Parung Panjang hingga ke Rangkasbitung,[7] jalur ini selesai pada 1 Oktober 1899.[8] Trase jalur kereta api pertama yang sudah terlanjur dibangun pun dicukupkan pembangunannya hanya sampai di daerah Tangerang saja, dan diresmikan sebagai jalur kereta api Tangerang-Duri yang berstatus sebagai jalur cabang. Jalur ini selesai dibangun pada 2 Januari 1899.[9]

Jalur kereta api dari Stasiun Rangkasbitung diteruskan pembangunannya oleh Staatsspoorwegen (SS) hingga ke daerah Serang pada 1 Juli 1900,[10] yang kemudian dilanjutkan kembali hingga ke dekat Pelabuhan Anyer Kidul pada 1 Desember 1900. Pada 1 Desember 1914, dibuat sebuah jalur percabangan di Stasiun Krenceng yang mengarah ke daerah Merak untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyebrang ke Lampung.[11]

Jalur yang menuju ke Anyer Kidul pada awalnya berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur yang menuju ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Di kemudian waktu, status kedua jalur ini ditukar. Titik awal dari keberangkatan kereta-kereta pengumpan (feeder) yang mengarah ke Stasiun Merak ini adalah di Stasiun Tjilegon (Cilegon).

Stasiun ini adalah 1 dari 3 stasiun terminus yang terletak di ujung barat Pulau Jawa selain Anyer Kidul dan Labuan, serta merupakan stasiun terbesar ke-3 di lintas Rangkasbitung-Merak selain Stasiun Serang dan Stasiun Rangkasbitung. Nama Merak sendiri diambil dari nama kampung tempat letak stasiun ini berada.

Bangunan stasiun yang sekarang ini merupakan stasiun pindahan baru, dan bukan bangunan asli peninggalan Staatsspoorwegen. Pada awalnya, Stasiun Merak memiliki sebuah atap kanopi yang terbuat dari kayu,[12] serta masih bersisian langsung dengan laut dan dermaga. Diperkirakan, kanopi ini dirobohkan saat masa kemerdekaan. Stasiun ini memiliki sebuah turntable, dan jalur cabang yang mengarah Pelabuhan Indah Kiat untuk kereta api angkutan bubur kertas. Jalur dan turntable ini kini sudah dibongkar hingga hilang tak berbekas.

Bangunan stasiun yang asli telah dirobohkan untuk pembangunan terminal penyeberangan kapal feri sejak akhir dekade 1980-an menjadi kantor Pelabuhan ASDP Merak.

Bangunan dan tata letak

[sunting | sunting sumber]

Pada awalnya, Stasiun Merak memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 4 merupakan sepur lurus. Jalur 2 digunakan untuk pemberhentian maupun parkir rangkaian kereta api penumpang, jalur 1 digunakan untuk jalur langsir lokomotif, serta jalur 3 dan 4 digunakan sebagai sepur simpan yang kini sudah jarang sekali digunakan. Namun, jalur 4 dan weselnya sudah diputus dari jalur utama dan ditimbun aspal sehingga jalur 3 kini menjadi sepur lurus. Terdapat pula bekas gerbong barang terbengkalai di jalur 4 ini.

Jalur 4 Nonaktif ↔
Jalur 3 Sepur lurus (jarang digunakan)
G Bangunan utama stasiun
P

Lantai peron

Peron sisi
Jalur 2      Commuter Line Merak, dari dan ke Rangkasbitung ↔ (Krenceng)
Peron pulau
Jalur 1 Sepur belok untuk langsiran lokomotif ↔
Peron sisi

Stasiun ini dilengkapi dengan dua peron penumpang yang berukuran agak tinggi dan satu peron yang berukuran rendah. Stasiun ini termasuk dalam area Pelabuhan Merak milik PT ASDP Indonesia Ferry. Oleh karena itu, setiap orang yang tiba di stasiun ini dan ingin pindah moda dengan kapal feri diwajibkan untuk membayar masuk area pelabuhan.

Di waktu yang akan datang, beredar kabar bahwa PT Kereta Api Indonesia berencana akan memindahkan lokasi Stasiun Merak. Kepala Humas (Kahumas) PT KAI Daop I Jakarta Eva Chairunisa menjelaskan bahwa hal ini dilakukan guna penataan kawasan agar fasilitas transportasi di Pelabuhan Merak menjadi lebih baik lagi.[13]

Insiden

[sunting | sunting sumber]

Pada 28 September 1980, lokomotif BB303 15 menabrak sepur badug dan hampir tercebur ke laut karena melaju dengan kecepatan yang terlalu tinggi saat ingin memutar posisi lokomotif di turntable. Pada saat itu lokasi Stasiun Merak masih bersisian langsung dengan laut dan dermaga.[14]

Layanan kereta api

[sunting | sunting sumber]

Lokal (Commuter Line)

[sunting | sunting sumber]
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
LM Commuter Line Merak Merak Rangkasbitung –

Galeri

[sunting | sunting sumber]
  • Stasiun Merak pada era 1930-an, terdapat sebuah kanopi kayu dan masih bersisian langsung dengan laut. Tampak sebuah rangkaian kereta dengan lokomotif SS 600 (B51).
    Stasiun Merak pada era 1930-an, terdapat sebuah kanopi kayu dan masih bersisian langsung dengan laut. Tampak sebuah rangkaian kereta dengan lokomotif SS 600 (B51).
  • Bangunan lama Stasiun Merak, 1930-an.
    Bangunan lama Stasiun Merak, 1930-an.
  • Stasiun Merak, 1921.
    Stasiun Merak, 1921.
  • Bangunan Stasiun Merak.
    Bangunan Stasiun Merak.
  • Papan nama Stasiun Merak.
    Papan nama Stasiun Merak.
  • Pelataran Stasiun Merak.
    Pelataran Stasiun Merak.
  • KA Commuter Line Merak di Stasiun Merak.
    KA Commuter Line Merak di Stasiun Merak.
  • Kondisi emplasemen Stasiun Merak.
    Kondisi emplasemen Stasiun Merak.
  • Wesel di ujung emplasemen Stasiun Merak yang digunakan untuk langsir lokomotif.
    Wesel di ujung emplasemen Stasiun Merak yang digunakan untuk langsir lokomotif.
  • Jalur 3 Stasiun Merak yang merupakan bekas sepur simpan, kondisinya diaspal namun masih bisa dilalui oleh kereta.
    Jalur 3 Stasiun Merak yang merupakan bekas sepur simpan, kondisinya diaspal namun masih bisa dilalui oleh kereta.
  • Bekas jalur 4 Stasiun Merak yang telah diputus dari jalur utama.
    Bekas jalur 4 Stasiun Merak yang telah diputus dari jalur utama.
  • Bekas jalur 4 Stasiun Merak yang telah diputus dari jalur utama.
    Bekas jalur 4 Stasiun Merak yang telah diputus dari jalur utama.
  • Gerbong batu balas yang terbengkalai di bekas jalur 4 Stasiun Merak.
    Gerbong batu balas yang terbengkalai di bekas jalur 4 Stasiun Merak.

Referensi

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). 
  4. ^ Abdullah, Fariz (2017-03-19). "Empat Perjalanan KA Lokal Rangkasbitung – Tanah Abang Dihapus 1 April 2017". bantenhits (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-02-16. 
  5. ^ "April 2017, KA Lokal Hanya Layani Rute Rangkasbitung-Merak". April 2017, KA Lokal Hanya Layani Rute Rangkasbitung-Merak. 2017-03-20. Diakses tanggal 2019-10-11. 
  6. ^ Fahmi, M Iqbal (2017-07-02). Rastika, Icha, ed. "KA Krakatau Berubah Jadi KA Singasari, Berikut Jadwal dan Rute Barunya". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-10-10. 
  7. ^ a b Anne Reitsma, Steven (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Batavia: Landsdrukkerij. 
  8. ^ Oegema, J.J.G. (1982). De Stoomtractie op Java en Sumatra. Antwerpen: Kluwer Technische Boeken B.V. 
  9. ^ Anne Reitsma, Steven (1928). Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. KOLLF & Co. 
  10. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  11. ^ "ZWP - Haltestempels Ned.Indië". studiegroep-zwp.nl. Diakses tanggal 2022-10-22. 
  12. ^ de Jong, Michiel van Ballegoijen (1993). Spoorwegstations op Java. Amsterdam: De Bataafsche Leeuw. hlm. 120. 
  13. ^ Media, Kompas Cyber (2023-02-04). "Ramai Kabar soal Stasiun Merak Akan Nonaktif, Ini Penjelasan KAI Halaman all". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2023-03-21. 
  14. ^ BB303 15 Merak 28.09.80 ***, 2009-10-11, diakses tanggal 2023-03-21 
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Terminus Merak–Tanah Abang–Kampung Bandan Krenceng
menuju Kampung Bandan
Ikon rintisan

Artikel bertopik stasiun kereta api di Banten ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Merak&oldid=26425199"