Stasiun Solo Balapan: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 94
	Jl. R. M. Said
	Sub depo Lokomotif
	dan depo Kereta
	gudang dan
	area bongkar muat semen
	Terminal Bus
	Tirtonadi
	JPL 116
	Jl. Letjen S. Parman

Stasiun Solo Balapan

Y11AS03JS01BB06
Stasiun Solo Balapan Y11AS03JS01BB06
	Pintu masuk Stasiun Solo Balapan, dilihat dari arah barat daya
Nama lain	Stasiun Balapan
Lokasi	Jalan Wolter Monginsidi 112; Kestalan, Banjarsari, Surakarta, Jawa Tengah; Indonesia;
Ketinggian	+93 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VI Yogyakarta; KAI Commuter; KAI Logistik;
Letak	km 262+720 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan; km 107+914 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta;
Jumlah peron	10 Emplasemen selatan: 6 (dua peron sisi dan tiga peron pulau); Emplasemen utara: 4 (satu peron sisi dan tiga peron pulau);
Jumlah jalur	10
Layanan	Kereta api penumpang; Lintas tengah Jawa: Fajar–Senja Utama Solo, Mataram, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Manahan, Kertanegara, Malioboro Ekspres, Bangunkarta, Ranggajati, Jayakarta, Argo Semeru, Bima, dan Gajayana; Lintas selatan Jawa: Lodaya, Sancaka, Mutiara Selatan, Argo Wilis, Turangga, Malabar, dan Wijayakusuma; Aglomerasi: Banyubiru dan Joglosemarkerto; Kereta bandara: Lin BIAS; Komuter: KRL Commuter Line; ; Kereta api barang; Lintas selatan Jawa: Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Arsitek	Herman Thomas Karsten
Informasi lain
Kode stasiun	SLO; 3130;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	10 Februari 1870
Dibangun kembali	1927, 2017-2021
Perusahaan awal	Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Operasi layanan
Layanan penghubung
Punggawan Perjalanan satu arah	Proliman menuju Palur
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Siemens DrS60 (1972–2020); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2020–sekarang);
Cagar budaya IndonesiaStasiun Balapan
Kategori	Bangunan
No. Regnas	KB002072
No. SK	646/1-R/1/2013
Tanggal SK	2013
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 94
	Jl. R. M. Said
	Sub depo Lokomotif
	dan depo Kereta
	gudang dan
	area bongkar muat semen
	Terminal Bus
	Tirtonadi
	JPL 116
	Jl. Letjen S. Parman
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi terkini sejak 27 September 2024 11.14

Stasiun Solo Balapan (SLO), lebih dikenal dengan Stasiun Balapan, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara Kestalan dan Gilingan, Banjarsari, Surakarta; pada ketinggian +93 meter; termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VI Yogyakarta serta KAI Commuter dengan jarak 447 km sebelah timur dari Bandung dan 571 km sebelah tenggara dari Jakarta Gambir. Nama "Balapan" diambil dari nama kampung yang terletak di sebelah utara kawasan stasiun. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api utama di kota Surakarta, secara luas di wilayah Solo Raya.

Sebagai penghubung utama di jalur tengah dan selatan Pulau Jawa, Stasiun Solo Balapan melayani kereta api antarkota kelas eksekutif, sebagian besar kelas campuran, kereta api ekonomi rangkaian panjang (KA Jayakarta), kereta bandara BIAS, dan komuter Commuter Line Yogyakarta. Sementara itu, kereta api antarkota lintas utara via Semarang Tawang dilayani di Stasiun Solo Jebres, sedangkan kereta api antarkota kelas ekonomi serta sebagian kecil kelas campuran lintas selatan–tengah Jawa dan bus rel Bathara Kresna dilayani di Stasiun Purwosari.

Sejarah

Stasiun Solo Balapan termasuk salah satu stasiun besar berusia tua di Indonesia (setelah Samarang NIS), dibangun oleh perusahaan kereta api pertama Hindia Belanda, Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) pada abad ke-19, yaitu pada masa pemerintahan Mangkunegara IV dan berada di wilayah Kadipaten Praja Mangkunagaran. Stasiun besar di Surakarta untuk wilayah Kasunanan Surakarta dan Staatsspoorwegen adalah Stasiun Solo Jebres, yang dibuka tahun 1884.

Stasiun ini dibangun di lahan pacuan kuda milik Mangkunegaran. Sebagai pengganti, pihak Mangkunegaran mendapat lahan di Manahan dari Kasunanan untuk dibangun sarana pacuan kuda dan aktivitas keolahragaan lainnya.^[4]

Peletakan batu pertama berlangsung pada tahun 1864, dimeriahkan dengan upacara yang dihadiri Mangkunegara IV dan mengundang Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Baron van de Beele. Stasiun Solo dibuka pada tanggal 10 Februari 1870 bersamaan dengan pembukan jalur ruas Kedungjati–Gundih–Solo, sebelumnya jalur Gundih–Solo direncanakan dibuka pada 1 September 1869. Jalur berikutnya, yakni jalur ruas Ceper–Solo, dibuka pada 27 Maret 1871.^[5]^[6] Pembangunan seluruh jalur kereta api rencana NIS, Samarang–Vorstenlanden dan Kedungjati–Ambarawa selesai dan diresmikan pada 21 Mei 1873.^[7]^[8]^[9]

Pada tanggal 1 Januari 1927, perombakan besar dilakukan. Sebuah bangunan di selatan stasiun dibangun dengan arsitektur yang dipengaruhi oleh budaya Jawa dengan atap tajuk tiga. Hal ini sejalan dengan pembangunan jalur ganda Staatsspoorwegen yang sejajar dengan jalur kereta api NIS Solo–Yogyakarta. Konstruksi bangunan stasiun sisi selatan dirancang oleh Herman Thomas Karsten, seorang arsitek kenamaan beraliran Indisch.^[10]^[11]

Stasiun ini merupakan stasiun kereta api kedua di Indonesia yang menggunakan sistem persinyalan elektrik setelah Stasiun Bandung tepatnya pada tahun 1972, diproduksi oleh Siemens dan diberi seri DrS60.^[3] Persinyalan kemudian digantikan oleh persinyalan terbaru produksi Len Industri pada Oktober 2020.^[12]^[13]

Bangunan dan tata letak

Pada awalnya, Stasiun Solo Balapan memiliki dua belas jalur kereta api yang terbagi menjadi dua emplasemen. Emplasemen selatan memiliki lima jalur dengan jalur 4 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Jakarta/Bandung serta jalur 5 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Surabaya/Malang, sementara emplasemen utara memiliki tujuh jalur dengan jalur 7 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Semarang. Setelah jalur ganda lintas Solo Balapan–Delanggu dioperasikan pada 8 Januari 2007, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Jakarta/Bandung, sedangkan jalur 5 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda ke arah Jakarta/Bandung sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Surabaya/Malang. Kemudian, setelah jalur ganda menuju Solo Jebres dioperasikan per 7 Oktober 2020, jalur 4 dijadikan sebagai sepur lurus arah Surabaya/Malang, sedangkan jalur 5 dijadikan sebagai sepur lurus arah Jakarta/Bandung.

Emplasemen selatan umumnya dipakai untuk pelayanan kereta api penumpang antarkota dan aglomerasi, sedangkan emplasemen utara untuk pelayanan kereta api komuter dan bandara. Ke arah timur, terdapat dua jurusan jalur rel: ke utara menuju Semarang dan rel ke timur menuju Surabaya/Malang. Emplasemen utara memiliki fasilitas bongkar muat angkutan semen.

Di sisi timur stasiun terdapat segitiga pembalik yang memungkinkan rangkaian kereta api berbalik arah seluruhnya dengan menggunakan prinsip langsir. Sisi-sisi segitiga pembalik ini juga memungkinkan kereta api dari timur (dari Stasiun Solo Jebres) untuk langsung ke utara (Semarang) tanpa memasuki Stasiun Solo Balapan maupun sebaliknya. Di dekat segitiga pembalik ini dahulu terdapat jalur cabang menuju depot minyak Pertamina Gilingan yang juga merupakan bagian dari sisi segitiga pembalik ini. Jalur cabang tersebut kini sudah dibongkar total karena terkena dampak pembangunan jalur ganda menuju Stasiun Solo Jebres. Di sisi barat stasiun terdapat depo lokomotif dan kereta.

Depot minyak yang terletak di sisi timur laut stasiun ini dinonaktifkan pada 2008 karena beroperasinya depot baru di Boyolali. Pertamina saat itu telah merencanakan pemasangan pipa BBM untuk menggantikan peran kereta api ketel. Lokasi depot tersebut dikepung permukiman padat penduduk sehingga demi keselamatan warga serta pekerja, maka depot minyak tersebut harus ditutup. Di atas bekas depot ini sekarang berdiri Masjid Sheikh Zayed.^[14]

Saat ini, ia juga dilengkapi jembatan penyeberangan penumpang di sebelah timur stasiun yang terhubung langsung di jalan sekitar Terminal Bus Tirtonadi—berfungsi sebagai penghubung antarmoda sehingga penumpang kereta api dapat melanjutkan perjalanan dengan bus ataupun sebaliknya.^[15]

Setelah jalur kereta api baru menuju Bandar Udara Internasional Adi Soemarmo selesai dibangun,^[16] stasiun ini mengalami perombakan di peron utaranya. Oleh karena itu, jalur 9 yang lama sudah dibongkar dan dibangun bangunan baru di atasnya yang difungsikan sebagai ruang tunggu sekaligus peron. Bangunan baru untuk layanan KA Bandara memiliki luas 200 m² dengan dua lantai; dapat menampung 200 penumpang, serta disinambungkan dengan jembatan penyebarangan yang telah ada sebelumnya. Pada 29 Desember 2019, ruang tunggu KA Bandara resmi beroperasi secara penuh setelah jalur menuju bandara tersebut selesai.^[17]

Setelah rampungnya elektrifikasi KRL Yogyakarta–Solo, di dekat sisi barat emplasemen stasiun ini terdapat depo stabling KRL. Jalur 3 yang lama sudah dibongkar untuk perluasan peron pulau sehingga kini jumlah jalur di stasiun ini tinggal sepuluh jalur dan terdapat empat jalur tambahan untuk stabling KRL. Upaya elektrifikasi tersebut kini sudah dilanjutkan kembali ke arah timur hingga mencapai Stasiun Palur.^[18]

Terkait dengan proyek jalur ganda Semarang–Surakarta segmen Solo Balapan–Kalioso yang dimulai sejak tahun 2022, tata letak jalur di sebelah timur stasiun ini sedang dirombak besar-besaran, terutama di sekitar area segitiga pembalik.

Pada 28 September 2022, PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melakukan uji coba sistem pengenalan wajah pada proses keberangkatan kereta api antarkota di Stasiun Bandung dan per 10 Juli 2023, Stasiun Solo Balapan sudah menerapkan sistem tersebut bersama sembilan stasiun KA utama Pulau Jawa lainnya seperti Stasiun Malang, Yogyakarta, Surabaya Gubeng, Surabaya Pasarturi, Madiun, Semarang Tawang, Purwokerto, Cirebon, dan Jakarta Gambir.^[19]

Y11AS03
Lantai 2	Loket kereta komuter beserta bandara dan akses perpindahan moda (Terminal Tirtonadi) via jembatan layang
Sisi utara	Jalur 10	Parkir kereta
	Jalur 9	Langsiran
	Jalur 8	← (Purwosari) KA BIAS, tujuan Klaten
	Bangunan keberangkatan kereta api bandara
	Jalur 7	Sepur lurus ke arah Yogyakarta sekaligus sepur raya dari dan ke arah Semarang KA BIAS, tujuan Bandara Internasional Adi Soemarmo (Kadipiro) →
	Peron pulau
	Jalur 6	Sepur lurus dari arah Yogyakarta Pemberhentian KA antarkota dan aglomerasi
	Peron pulau
	Jalur 5	Pemberhentian KA antarkota dan aglomerasi
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
	Bangunan tengah (NIS) (khusus keberangkatan kereta api komuter)
Sisi selatan	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah barat dan pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah timur
	Jalur 4	Sepur lurus dari arah Madiun sekaligus sepur raya ke arah Yogyakarta Pemberhentian KA antarkota ← (Purwosari) Commuter Line Yogyakarta, tujuan Yogyakarta dan Palur (Solo Jebres) →
	Peron pulau
	Jalur 3	Sepur lurus ke arah Madiun sekaligus sepur raya dari arah Yogyakarta Pemberhentian KA antarkota
	Peron pulau
	Jalur 2	Pemberhentian KA antarkota
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah barat
	Jalur 1	Pemberhentian KA antarkota
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan KA dari arah barat
	Lantai 1	Bangunan utama stasiun (khusus keberangkatan kereta api antarkota dan aglomerasi serta kedatangan penumpang)

Pada budaya populer

Stasiun Solo Balapan menjadi inspirasi bagi salah satu lagu congdut yang sangat populer pada tahun 1990-an dari Didi Kempot, "Stasiun Balapan". Atas hasil karya tersebut, Kereta Api Indonesia menetapkan Didi Kempot sebagai Duta Kereta Api Indonesia setelah grup musik pop Melayu, ST 12.^[20]

Ciri khas

Stasiun ini memperdengarkan melodi penyambutan kereta api dengan lagu berjudul "Bengawan Solo" karya Gesang dalam format keroncong instrumental lagu ini buah hasil aransemen lagu ulang oleh YouTuber Keroncong yaitu Ardhieswala Music serta juga setiap kali terjadi kedatangan kereta api penumpang di stasiun ujung Kota Surakarta.^[21]

Selain itu, di setiap kereta api penumpang ketika akan tiba di stasiun ini memperdengarkan di dalam kereta dengan berjudul "Go Go Kota Solo" baik di dalam KRL, KA Aglomerasi, atau KA antarkota.

Insiden

Pada 11 Januari 2019, dinding kaca panel dan sebagian rangka baja jembatan penghubung Terminal Tirtonadi dan Stasiun Solo Balapan pecah akibat diterpa hujan deras dan angin kencang yang melanda Kota Solo.^[22] Tidak ada korban jiwa dalam kejadian ini, tetapi jembatan tersebut sempat tidak dapat digunakan untuk berpindah moda para penumpang hingga keesokan harinya.^[23]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 1 September 2024.

Penumpang

Antarkota

Lintas tengah Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Argo Lawu	Luxury	Solo Balapan	Gambir	Via Purwokerto–Cirebon
Argo Lawu	Eksekutif
Argo Dwipangga	Luxury
Argo Dwipangga	Eksekutif
Argo Semeru	Compartment Suite	Gambir	Surabaya Gubeng	Via Cirebon–Yogyakarta
Argo Semeru	Eksekutif
Bima	Compartment Suite
Bima	Eksekutif
Gajayana	Luxury		Malang
Gajayana	Eksekutif		Malang
Campuran
Fajar dan Senja Utama Solo	Eksekutif	Solo Balapan	Pasar Senen	Via Purwokerto–Cirebon Perjalanan ke Jakarta pada malam hari, sedangkan sebaliknya pada pagi hari.
Fajar dan Senja Utama Solo	Ekonomi Premium
Mataram	Eksekutif			Via Purwokerto–Cirebon Perjalanan ke Jakarta pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.
Mataram	Ekonomi Premium
Malioboro Ekspres	Eksekutif	Purwokerto	Malang	Via Yogyakarta–Blitar
Malioboro Ekspres	Ekonomi
Kertanegara	Eksekutif
Kertanegara	Ekonomi
Bangunkarta	Eksekutif	Pasar Senen	Jombang	Via Cirebon–Yogyakarta
Bangunkarta	Ekonomi	Pasar Senen	Jombang	Via Cirebon–Yogyakarta
Ranggajati	Eksekutif	Cirebon	Jember	Via Purwokerto–Surabaya Gubeng
Ranggajati	Bisnis	Cirebon	Jember	Via Purwokerto–Surabaya Gubeng
Ekonomi
Jayakarta	Ekonomi Premium	Pasar Senen	Surabaya Gubeng	Via Cirebon–Lempuyangan
Kereta api fakultatif
Manahan	Panoramic	Solo Balapan	Gambir	Via Purwokerto–Cirebon Beroperasi pada hari Kamis–Minggu dan hari libur nasional dengan dua kali keberangkatan
Manahan	Eksekutif	Solo Balapan	Gambir

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Eksekutif
Argo Wilis	Panoramic	Bandung	Surabaya Gubeng	Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Argo Wilis	Eksekutif
Turangga	Panoramic
Turangga	Eksekutif
Campuran
Lodaya	Eksekutif	Solo Balapan	Bandung	Via Kroya–Tasikmalaya
Lodaya	Ekonomi	Solo Balapan	Bandung	Via Kroya–Tasikmalaya
Sancaka	Eksekutif	Yogyakarta	Surabaya Gubeng	Jadwal malam hanya beroperasi pada hari Jumat–Minggu dan hari libur nasional
Sancaka	Ekonomi Premium	Yogyakarta
Mutiara Selatan	Eksekutif	Bandung		Via Tasikmalaya–Yogyakarta
Mutiara Selatan	Ekonomi Premium
Malabar	Eksekutif		Malang
Malabar	Ekonomi Premium		Malang
Wijayakusuma	Eksekutif	Cilacap	Ketapang	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng
Wijayakusuma	Ekonomi Premium	Cilacap	Ketapang	Via Yogyakarta–Surabaya Gubeng

Aglomerasi

	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Lingkar Jawa Tengah–Daerah Istimewa Yogyakarta
JS Joglosemarkerto	Eksekutif-Ekonomi	Semarang Tawang	Solo Balapan	Perjalanan berlawanan arah jarum jam mulai pagi hari via Semarang Tawang–Tegal–Purwokerto–Yogyakarta–Solo Balapan hingga berakhir di Semarang Tawang pada petang hari.
		Solo Balapan		Perjalanan searah jarum jam mulai pagi hari via Yogyakarta–Purwokerto–Tegal–Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada petang hari.
		Purwokerto		Perjalanan searah jarum jam mulai petang hari via Tegal dan Semarang Tawang hingga berakhir di Solo Balapan pada malam hari.
Lintas utara Jawa
Banyubiru	Eksekutif-Ekonomi	Solo Balapan	Semarang Tawang	Perjalanan ke Semarang pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal malam.
Banyubiru	Eksekutif-Bisnis	Solo Balapan	Semarang Tawang	Perjalanan ke Semarang pada jadwal siang, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi.

Kereta bandara

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
AS Lin BIAS	Klaten	Bandara Adi Soemarmo	–
AS Lin BIAS	Solo Balapan	Bandara Adi Soemarmo	Hanya pada jadwal pagi dan siang

Komuter

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Y Commuter Line Yogyakarta	Yogyakarta	Palur	–

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan semen Solusi Bangun Indonesia	Solo Balapan	Karangtalun	–

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Koridor/trayek	Tujuan	Keterangan
Batik Solo Trans^[24]	K2S	Kerten–Palur
	K6S	Tirtonadi–Solo Baru
	K7FS	Ngipang–Pasar Klewer	Halte Triharsi
	K4S	Kartasura–Tirtonadi–Palur	Terminal Tirtonadi via akses jembatan penghubung
Trans Jateng	5 (S1)	Terminal Tirtonadi-Terminal Sumberlawang
Trans Jateng	7 (S2)	Terminal Tirtonadi–Terminal Wonogiri Kota Tipe C

Galeri

Gerbang masuk Stasiun Solo Balapan
Lorong masuk Stasiun Solo Balapan
Peron dan bangunan yang memisahkan peron selatan dan utara di Stasiun Solo Balapan, serta KA Prameks di Stasiun Solo Balapan, 2003.
Gerbong yang dipergunakan oleh Susuhunan Pakubuwana X tiba di Stasiun Solo Balapan
Bangunan Stasiun Solo Balapan yang memisahkan peron utara dan selatan
Lokomotif BB 200-03 menunggu sinyal berangkat di Solo Balapan. Di kejauhan, Gunung Merapi dan Merbabu (terhalang lokomotif)
Tampak depan Stasiun Solo Balapan, Juli 2019
Bagian dalam bangunan Stasiun Solo Balapan, Juli 2019

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Alfan, Dony (17 Agustus 2012). "Stasiun Balapan, Tempat Pacuan Kuda Pada Masa Mangkunegara VII". Tentang Solo. Diakses tanggal 31 Juli 2017.
^ BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.
^ de Vereniging voor de Statistiek in Nederland (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872. Amsterdam: E.S. Witkamp.
^ Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.
^ Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.
^ Perquin, B.L.M.C. (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen. Bureau Industria.
^ "Jejak Karsten di Stasiun Solo..." Kompas.com. 2010-09-01. Diakses tanggal 2019-01-19.
^ "Binnenland: de stations te Solo". de Indische Courant. Diakses tanggal 31 Desember 1926.
^ Direktorat Jenderal Perkeretaapian (2020). "Progress Pembangunan Double Track Lintas Selatan" (PDF). Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kemenhub RI. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-06-13. Diakses tanggal 2020-06-13.
^ "Investasi Elektrifikasi KRL Yogyakarta-Solo Capai Rp 1,2 T". Republika Online. 2021-01-20. Diakses tanggal 2021-04-24. ...dan penggantian persinyalan elektrik di Stasiun Solo Balapan...
^ "Kisah Depo BBM Nempel Permukiman Solo, Kini Jadi Masjid Sheikh Zayed". CNN Indonesia. Diakses tanggal 2023-04-17.
^ Media, Jafar Sodiq Assegaf - Solopos Digital. "Begini Penampakan Sky Bridge yang Menghubungkan Tirtonadi & Balapan". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2017-12-24.
^ "Stasiun Baru Segera Dibangun untuk Kereta Bandara Solo | Republika Online". Republika Online. 2017-09-05. Diakses tanggal 2017-12-24.
^ News, Tagar (2017-12-23). "Tiket KA Bandara Solo Gratis Dua Bulan". TAGAR. Diakses tanggal 2019-12-29.
^ Fatimah, Siti (2021-02-19). "KRL Perpanjang Jaringan Sampai Stasiun Palur". RRI. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-07-09. Diakses tanggal 2021-07-02.
^ Sri Rahayu, Isna (9 Juni 2023). "Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 10 Juli 2023.
^ "KAI Tunjuk Didi Kempot Jadi Duta Kereta Api". Sindonews.com. SindoNews. 10 Maret 2017.
^ Dewanto, H. (2010-09-09). Margianto, Heru, ed. "Kisah "Empat Penari" di Tawang". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-10-13. Stasiun Balapan Solo, misalnya, memainkan ”Bengawan Solo” (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo).
^ "Kaca Skybridge Solo Balapan Pecah". Merdeka.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-01-29. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ Isnanto, Bayu Ardi. "Diterpa Hujan Berangin, Kaca Skybridge Stasiun Balapan Solo Pecah". detikcom. Diakses tanggal 2019-01-29.
^ Mukti, Akbar Hari (2017-06-28). "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Jadwal KRL Commuter Line

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Terminus	Solo Balapan–Kertosono	Solo Jebres menuju Kertosono
Kadipiro menuju Gundih	Gundih–Solo Balapan	Terminus
Purwosari menuju Kutoarjo	Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan kelanjutan ke Solo Balapan	Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Alfan, Dony (17 Agustus 2012). "Stasiun Balapan, Tempat Pacuan Kuda Pada Masa Mangkunegara VII". Tentang Solo. Diakses tanggal 31 Juli 2017.

[5] BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.

[6] Vereniging voor de Statistiek in Nederland (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872. Amsterdam: E.S. Witkamp.

[7] Schetskaart van de spoorweg Samarang-Vorstenlanden door de Raad van Beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij aan de Heeren leden van de Staten-Generaal aangeboden. 1869.

[8] Banck, J.E. (1869). Geschiedenis van het Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij. M.J. Fisser.

[9] Perquin, B.L.M.C. (1921). Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen. Bureau Industria.

[10] "Jejak Karsten di Stasiun Solo..." Kompas.com. 2010-09-01. Diakses tanggal 2019-01-19.

[11] "Binnenland: de stations te Solo". de Indische Courant. Diakses tanggal 31 Desember 1926.

[12] Direktorat Jenderal Perkeretaapian (2020). "Progress Pembangunan Double Track Lintas Selatan" (PDF). Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kemenhub RI. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-06-13. Diakses tanggal 2020-06-13.

[13] "Investasi Elektrifikasi KRL Yogyakarta-Solo Capai Rp 1,2 T". Republika Online. 2021-01-20. Diakses tanggal 2021-04-24. ...dan penggantian persinyalan elektrik di Stasiun Solo Balapan...

[:0-14] "Kisah Depo BBM Nempel Permukiman Solo, Kini Jadi Masjid Sheikh Zayed". CNN Indonesia. Diakses tanggal 2023-04-17.

[15] Media, Jafar Sodiq Assegaf - Solopos Digital. "Begini Penampakan Sky Bridge yang Menghubungkan Tirtonadi & Balapan". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2017-12-24.

[16] "Stasiun Baru Segera Dibangun untuk Kereta Bandara Solo | Republika Online". Republika Online. 2017-09-05. Diakses tanggal 2017-12-24.

[17] News, Tagar (2017-12-23). "Tiket KA Bandara Solo Gratis Dua Bulan". TAGAR. Diakses tanggal 2019-12-29.

[18] Fatimah, Siti (2021-02-19). "KRL Perpanjang Jaringan Sampai Stasiun Palur". RRI. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-07-09. Diakses tanggal 2021-07-02.

[19] Sri Rahayu, Isna (9 Juni 2023). "Boarding Kereta Api Hanya dengan "Face Recognition", Registrasinya Kurang dari 1 Menit". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 10 Juli 2023.

[20] "KAI Tunjuk Didi Kempot Jadi Duta Kereta Api". Sindonews.com. SindoNews. 10 Maret 2017.

[21] Dewanto, H. (2010-09-09). Margianto, Heru, ed. "Kisah "Empat Penari" di Tawang". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-10-13. Stasiun Balapan Solo, misalnya, memainkan ”Bengawan Solo” (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo).

[22] "Kaca Skybridge Solo Balapan Pecah". Merdeka.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-01-29. Diakses tanggal 2019-01-29.

[23] Isnanto, Bayu Ardi. "Diterpa Hujan Berangin, Kaca Skybridge Stasiun Balapan Solo Pecah". detikcom. Diakses tanggal 2019-01-29.

[24] Mukti, Akbar Hari (2017-06-28). "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

l b s Topik Surakarta
Geografi	Bengawan Solo Kecamatan dan kelurahan Kecamatan Banjarsari Kecamatan Jebres Kecamatan Laweyan Kecamatan Pasar Kliwon Kecamatan Serengan Batas wilayah Kota satelit
Politik	Wali Kota : Teguh Prakosa Wakil Wali Kota : – Ketua DPRD Kota Surakarta: Budi Prasetyo
Sejarah	Kota Surakarta Keresidenan Surakarta Daerah Istimewa Surakarta Provinsi Surakarta (wacana) Arti nama Kasunanan Surakarta Kadipaten Praja Mangkunegaran Pakubuwana XIII Mangkunegara IX Serangan Umum Surakarta Banjir Besar tahun 1966
Lokasi terkenal	Arsitektur dan peninggalan sejarah Benteng Vastenburg¹ Galabo Gedung Wayang Orang Sriwedari Lokananta Kraton Surakarta¹ Istana (Pura) Mangkunagaran¹ Pasar Gede Harjonagoro¹ Pasar Klewer Pasar Triwindu (Windujenar/Ngarsapura) Monumen Pers Nasional Museum Batik¹ Museum Radya Pustaka¹ Taman Balekambang¹ Taman Banjarsari¹ Taman Makam Pahlawan Kusuma Bangsa¹ Taman Satwa Taru Jurug¹² Taman Sriwedari¹
Transportasi	Bandar Udara Internasional Adi Sumarmo Stasiun Balapan¹ Stasiun Jebres¹ Stasiun Purwosari¹ Stasiun Sangkrah Terminal Tirtonadi Bus Batik Solo Trans Bus rel Batara Kresna Jalan: Slamet Riyadi Jenderal Sudirman
Demografi & Budaya	Bengawan Solo (lagu) Sensus 2010 Bahasa Karnaval Batik Solo Solo Batik Fashion Daftar: Pasar tradisional Pusat perbelanjaan Rumah sakit Tokoh PMS Tionghoa Solo
Pendidikan	Universitas Sebelas Maret Universitas Muhammadiyah Surakarta UIN Raden Mas Said Surakarta Institut Seni Indonesia Solo Techno Park Daftar: Sekolah Perguruan Tinggi
Tempat ibadah	Masjid Agung Kraton Surakarta¹ Masjid Wustho Mangkunegaran¹ Masjid Laweyan Masjid Sholihin Gereja Santo Antonius¹ Gereja Santo Petrus Gereja Santo Paulus Gereja Santa Perawan Maria Regina Gua Maria Mojosongo GBI Keluarga Allah Tien Kok Sie¹ Vihara Am Po Kian Poo An Kiong¹
Olahraga	Klub olahraga Persis Solo Pasoepati Stadion Manahan Stadion Sriwedari
Media	Solopos Radar Solo Terang Abadi Televisi stasiun radio
Kuliner	Nasi liwet Timlo Tengkleng Nasi langgi Gudeg Kompyang Serabi Selat solo Bakso Solo
¹ Masuk ke dalam Daftar Benda Cagar Budaya yang Dilindungi Pemerintah Kota Surakarta, ² Dicoret dari daftar karena usia pembangunan kurang dari 50 tahun Portal Surakarta · Wikipedia:Buku/Surakarta

l b s Stasiun KRL Commuter Line dan Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta
Commuter Line Bogor	Jakarta Kota (JAKK) Jayakarta (JAY) Mangga Besar (MGB) Sawah Besar (SW) Juanda (JUA) Gondangdia (GDD) Cikini (CKI) Manggarai (MRI, atas) Tebet (TEB) Cawang (CW) Duren Kalibata (DRN) Pasar Minggu Baru (PSMB) Pasar Minggu (PSM) Tanjung Barat (TNT) Lenteng Agung (LNA) Univ. Pancasila (UP) Univ. Indonesia (UI) Pondok Cina (POC) Depok Baru (DPB) Depok (DP) Citayam (CTA) Bojonggede (BJD) Cilebut (CLT) Bogor (BOO) Arah Nambo Cibinong (CBN) Nambo (NMO)
Commuter Line Cikarang	Pondok Jati (POK) Kramat (KMT) Gang Sentiong (GST) Pasar Senen (PSE, arah KPB) Kemayoran (KMO) Rajawali (RJW) Kampung Bandan (KPB, bawah) Angke (AK) Duri (DU) Tanah Abang (THB) Karet (KAT) BNI City (SUDB) Sudirman (SUD) Manggarai (MRI, bawah) Matraman (MTR) Jatinegara (JNG) Klender (KLD) Buaran (BUA) Klender Baru (KLDB) Cakung (CUK) Kranji (KRI) Bekasi (BKS) Bekasi Timur (BKST) Tambun (TB) Cibitung (CIT) Metland Telagamurni (TLM) Cikarang (CKR)
Commuter Line Rangkasbitung	Tanah Abang (THB) Palmerah (PLM) Kebayoran (KBY) Pondok Ranji (PDJ) Jurangmangu (JMU) Sudimara (SDM) Rawa Buntu (RU) Serpong (SRP) Cisauk (CSK) Cicayur (CC) Parungpanjang (PRP) Cilejit (CJT) Daru (DAR) Tenjo (TEJ) Tigaraksa (TGS) Cikoya (CKY) Maja (MJ) Citeras (CTR) Rangkasbitung (RK)
Commuter Line Tangerang	Tangerang (TNG) Tanah Tinggi (THI) Batu Ceper (BPR) Poris (PI) Kalideres (KDS) Rawa Buaya (RW) Bojong Indah (BOI) Taman Kota (TKO) Pesing (PSG) Grogol (GGL) Duri (DU)
Commuter Line Tanjung Priuk	Jakarta Kota (JAKK) Kampung Bandan (KPB, atas) Ancol (AC) Tanjung Priuk (TPK)
Y Commuter Line Yogyakarta	Palur (PL) Solo Jebres (SK) Solo Balapan (SLO) Purwosari (PWS) Gawok (GW) Delanggu (DL) Ceper (CE) Klaten (KT) Srowot (SWT) Brambanan (BBN) Maguwo (MGW) Lempuyangan (LPN) Yogyakarta (YK)
Commuter Line Basoetta	Manggarai (MRI, bawah) BNI City (SUDB) Duri (DU) Rawa Buaya (RW) Batu Ceper (BPR) Bandara Soekarno-Hatta (BST)
Tebal: Kelas besar dan I Regular: Kelas II dan III/kecil Nama stasiun yang diberi warna menunjukkan adanya perjalanan yang berawal/berakhir di stasiun ini.