Stasiun Cikarang

Stasiun Cikarang C26LW01
Tampak sisi timur Stasiun Cikarang yang telah selesai dimodernisasi pada bulan Mei 2021.
Lokasi	Jalan Yos Sudarso Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi, Jawa Barat 17530 Indonesia
Koordinat	6°15′13″S 107°8′32″E
Ketinggian	+18 m
Operator	Daerah Operasi I Jakarta KAI Commuter
Letak	km 43+289 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek
Jumlah peron	Empat peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	8 Jalur 1-4: khusus untuk pemberhentian kereta api komuter Jalur 5: khusus untuk kereta api lokal Jalur 6-8: kereta api antarkota/angkutan barang.
Layanan	Argo Parahyangan Tambahan (Layanan Terbatas arah Bandung di KA 52A & arah Jakarta di KA 53F), Sembrani Tambahan, Brawijaya, Gaya Baru Malam Selatan, Brantas, Bangunkarta, Sawunggalih, Gumarang, Bengawan, Serayu, Airlangga, Tegal Bahari, Kertajaya, Walahar Ekspres, Jatiluhur, dan KRL Commuter Line
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	CKR 0507
Klasifikasi	II
Sejarah
Dibuka	14 Agustus 1890
Dibangun kembali	akhir dekade 1990-an (bangunan peninggalan Belanda menjadi bangunan stasiun yang lebih kokoh) 2014–2017 (pengembangan bangunan stasiun sisi selatan) 2020-2021 (pengembangan bangunan stasiun sisi utara)
Elektrifikasi	2014
Nama sebelumnya	Halte Tjikarang
Perusahaan awal	Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS)
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Metland Telagamurni menuju lingkar Jatinegara Commuter Line Cikarang Full-racket Cikarang—Kampung Bandan—Cikarang via Pasar Senen—Manggarai Terminus Metland Telagamurni menuju Kampung Bandan Commuter Line Cikarang Half-racket via Tanah Abang Terminus Commuter Line Walahar Lemahabang menuju Purwakarta Commuter Line Jatiluhur Lemahabang menuju Cikampek
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Kyosan K5B
Diagram lintasan stasiun ke Telagamurni JPL 109 Jl. K.H. Asmawi Sungai Cikarang JPL 110 Jl. K.H. Fudholi JPL 111 Jl. Yos Sudarso ke Lemahabang
Lokasi pada peta

Stasiun Cikarang (CKR) merupakan stasiun kereta api kelas II yang terletak di Kelurahan Karangasih, Cikarang Utara, Bekasi. Stasiun ini terletak di ketinggian +18 meter dan termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta (KAI). Stasiun ini menjadi salah satu dari empat stasiun kereta api yang sudah ada di Kabupaten Bekasi sebelum adanya elektrifikasi lintas Bekasi sampai dengan Cikarang pada tahun 2014.

Sejarah

Bangunan lama Stasiun Cikarang yang dirobohkan karena terdampak modernisasi dan elektrifikasi.

Stasiun Cikarang pertama kali dibuka oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS) pada tanggal 14 Agustus 1890, dan menjadi bagian integral dari pembukaan jaringan rel kereta api segmen Batavia sampai dengan Karawang. Pada saat itu, bangunannya masih berstatus sebagai halte dengan Halte Tjikarang dan hanya memiliki dua jalur kereta api saja di emplasemennya. Setelah seluruh jaringan rel milik BOS diakuisisi oleh Staatsspoorwegen, sekitar dekade 1920-an jumlah jalur bertambah menjadi empat. Peningkatan ini memungkinkan kereta api bumel untuk menaikturunkan penumpang dan barang di Halte Tjikarang. Kegiatan pengangkutan ini mengakibatkan daerah di sekitarnya menjadi ramai, yang dibuktikan dengan adanya pasar, tangsi, terminal andong, dan lokalisasi.

Seiring dengan berjalannya waktu, peranan halte tersebut semakin meningkat dengan ditambahkannya satu jalur rel khusus di belakang bangunan halte. Jalur rel itu berstatus sebagai sepur badug dan difokuskan untuk kegiatan bongkar muat barang, seperti; beras, daun jati, kayu, garam, dan angkutan ternak. Kegiatan bongkar muat barang ini mencapai puncaknya pada dekade 1970 sampai dengan 1980-an. Khusus untuk angkutan ternak, kegiatan bongkar muatnya masih berlangsung setidaknya sampai dengan sekitar tahun 2001/2002.

Pada awal dekade 1990-an, Departemen Perhubungan pernah merencanakan pembangunan jaringan rel lingkar luar Jabodetabek yang menghubungkan stasiun ini dengan Stasiun Parungpanjang, Stasiun Citayam, dan Stasiun Sungai Lagoa. Salah satu tujuannya adalah untuk meminimalisasi kereta api barang yang melintasi kawasan perkotaan di Jakarta. Pada awalnya rencana itu berjalan cukup baik dengan rampungnya jaringan rel segmen Citayam sampai dengan Nambo, tetapi krisis finansial Asia 1997 membuat rencana ini berhenti di tengah jalan.

Bangunan dan tata letak

Tampak bangunan Stasiun Cikarang sisi selatan sekitar tahun 2018.

Stasiun Cikarang terletak di timur Sungai Cikarang dan berada di belakang Pasar Lama. Selain itu, tidak jauh dari stasiun ini juga terdapat kawasan Toapekong (Pecinan) dan Kaum (Kauman). Beberapa ratus meter sebelah timur-timur laut stasiun ini sejak dulu dikenal dengan nama Tangsi. Dengan demikian stasiun ini telah berperan penting dalam perkembangan kawasan Cikarang tempo dulu.

Adanya proyek jalur dwiganda antara stasiun ini sampai dengan Stasiun Manggarai membuat bangunan stasiun direnovasi secara besar-besaran mulai tahun 2014. Renovasi tahap pertama difokuskan pada elektrifikasi lintas Stasiun Bekasi sampai dengan Cikarang, penambahan bangunan baru sisi selatan, dan penambahan empat jalur rel baru sisi selatan khusus Kereta Rel Listrik (KRL). Selain itu, dibangun juga jembatan baru yang memuat dua jalur rel di atas sungai tersebut yang letaknya bersebelahan dengan jembatan lama. Adapun renovasi tahap pertama ini berlangsung hingga pertengahan tahun 2017 dan kemudian diresmikan pada tanggal 17 September 2017, bersamaan dengan perpanjangan jaringan KRL Commuter Line. Perpanjangan jaringan KRL Stasiun Jakarta Kota sampai dengan Cikarang ini berakibat pada bertambahnya tiga stasiun baru untuk melayani penumpang komuter, yakni Stasiun Metland Telagamurni, Cibitung, dan Bekasi Timur.

Setelah pembangunan sisi selatan rampung, mulai bulan Juni 2020 sampai dengan Juli 2021 dilakukan pembangunan bangunan Stasiun Cikarang sisi utara dengan membongkar sementara empat jalur lama. Pembongkaran ini berdampak pada lalu lintas kereta api yang diarahkan menuju ke sisi selatan. Pembongkaran sementara ini bertujuan untuk mempermudah kegiatan pembangunan sekaligus memperpanjang peron, yang memungkinkan kereta api jarak jauh (KAJJ) berhenti di stasiun ini. Selain itu, di ujung timur emplasemen stasiun ini juga terdapat stabling yard untuk menyimpan rangkaian KRL.

Terhitung sejak tanggal 23 Agustus 2021 empat jalur lama itu telah kembali dioperasikan, sehingga jumlah jalur kereta api di stasiun ini bertambah menjadi delapan jalur dengan perubahan nomor pada jalur 1-4 yang lama menjadi jalur 5-8.

Mulai 19 Januari 2022 bangunan sisi utara stasiun ini sudah dioperasikan secara penuh. Sejak saat itu pula layanan pemberhentian KA Walahar Ekspres dan KA Jatiluhur Ekspres dipindahkan ke jalur 5. Kemudian, mulai 1 Februari 2022, stasiun ini mulai melayani penumpang KAJJ. Mulai 19 Juni 2022, stasiun ini mulai melayani KA Kertajaya dan KA Sawunggalih untuk naik dan turun penumpang.

	Jalur 8	Pemberhentian kereta api antarkota dari arah timur menuju Jatinegara
	Peron pulau
	Jalur 7	Sepur lurus langsung arah Jatinegara
	Jalur 6	Pemberhentian kereta api antarkota dari arah barat Sepur lurus langsung arah Cikampek
	Peron pulau
	Jalur 5	Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta dari dan tujuan Purwakarta (Lemahabang) →      Jatiluhur/Lokal Cikampek dari dan tujuan Cikampek (Lemahabang) →
	Jalur 4	Walahar Ekspres/Lokal Purwakarta dari dan tujuan Purwakarta (Lemahabang) →      Jatiluhur/Lokal Cikampek dari dan tujuan Cikampek (Lemahabang) → ← (Metland Tlg. Murni)      Commuter Line Cikarang tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
	Peron pulau
	Jalur 3	← (Metland Tlg. Murni)      Commuter Line Cikarang tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
	Jalur 2	← (Metland Tlg. Murni)      Commuter Line Cikarang tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
	Peron pulau
	Jalur 1	← (Metland Tlg. Murni)      Commuter Line Cikarang tujuan Jatinegara/Angke/Kampung Bandan
G	Bangunan utama stasiun

Layanan kereta api

Antarkota

• Jalur lintas utara Jawa
  • Kelas eksekutif
    • Sembrani Tambahan, tujuan Gambir dan Surabaya Pasarturi
  • Kelas campuran
    • Kelas eksekutif-bisnis
      • Gumarang, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
  • Kelas ekonomi
    • Tegal Bahari, tujuan Pasar Senen dan Tegal
    • Airlangga, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
    • Kertajaya, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Pasarturi
• Jalur lintas tengah Jawa
  • Kelas eksekutif
    • Brawijaya, tujuan Gambir dan Malang via Semarang Tawang
  • Kelas campuran
    • Kelas eksekutif-ekonomi
      • Brantas, tujuan Pasar Senen dan Blitar via Semarang Tawang
• Jalur lintas selatan Jawa
  • Kelas campuran
    • Kelas eksekutif-ekonomi
      • Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Pasar Senen dan Surabaya Gubeng
      • Bangunkarta, tujuan Pasar Senen dan Jombang
      • Sawunggalih, tujuan Pasar Senen dan Kutoarjo
      • Argo Parahyangan Tambahan, tujuan Gambir dan Bandung (layanan terbatas)
  • Kelas ekonomi
    • Serayu, tujuan Pasar Senen dan Purwokerto via Kiaracondong
    • Bengawan, tujuan Pasar Senen dan Purwosari

Lokal dan komuter

• Lin Lingkar Cikarang
  • Half racket, tujuan Angke/Kampung Bandan (via Tanah Abang dan Duri)
  • Full racket, rute melingkar Manggarai-Kampung Bandan-Jatinegara-Cikarang
• Walahar Ekspres, dari dan tujuan Purwakarta
• Jatiluhur Ekspres, dari dan tujuan Cikampek

Galeri

• 
  Stasiun Cikarang dipotret dari sisi barat jalur 2 lama pada tahun 2010
• 
  Pemasangan tiang beton untuk elektrifikasi di Stasiun Cikarang pada bulan April 2014