Lompat ke isi

Stasiun Kutoarjo: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 7°43′26″S 109°54′34″E / 7.72389°S 109.90944°E / -7.72389; 109.90944
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Pengembalian manual VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Pengembalian manual VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
Baris 22: Baris 22:
|system2=Layanan aglomerasi KAI|
|system2=Layanan aglomerasi KAI|
|line4=Joglosemarkerto|left4=Wojo|right4=Kutowinangun
|line4=Joglosemarkerto|left4=Wojo|right4=Kutowinangun
|type5=YK-CP|left5=Wates|right5=Kebumen}}
|type5=YK-CP|left5=Wojo|right5=Kebumen}}
| other_services_header = Layanan penghubung
| other_services_header = Layanan penghubung
| other_services_collapsible = yes
| other_services_collapsible = yes

Revisi per 26 Februari 2022 05.48

Stasiun Kutoarjo
Kereta Api Indonesia
P09

Tampak depan Stasiun Kutoarjo pada tahun 2021
Lokasi
Koordinat7°43′26″S 109°54′34″E / 7.72389°S 109.90944°E / -7.72389; 109.90944
Ketinggian+16 m
Operator
Letak
Jumlah peron5 (satu peron sisi yang cukup tinggi di kedua ujungnya dan agak rendah di bagian tengahnya, satu peron pulau yang agak tinggi, serta tiga peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur8:
  • jalur 1: sepur lurus jalur tunggal dari dan ke arah Purworejo
  • jalur 2: sepur lurus jalur ganda arah Kroya
  • jalur 3: sepur lurus jalur ganda arah Yogyakarta
LayananArgo Wilis, Argo Lawu Fakultatif, Argo Dwipangga Fakultatif (arah Solo), Gajayana (reguler & tambahan), Bima, Turangga, Taksaka (reguler & tambahan), Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Ranggajati, Wijayakusuma, Malabar, Bangunkarta, Mutiara Selatan, Fajar/Senja Utama Solo, Mataram, Bogowonto, Gajahwong, Fajar/Senja Utama YK, Sawunggalih, Lodaya, Kertanegara, Joglosemarkerto, Logawa, Jayakarta, Jaka Tingkir, Kutojaya Utara, Kahuripan, Pasundan (reguler & tambahan), Bengawan, Progo, Kutojaya Selatan, Prambanan Ekspres (Prameks), serta Parcel ONS (Tengah dan Selatan)
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiBesar tipe A[2]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Terminus Commuter Line Cikarang
Kutoarjo–Yogyakarta
 Jenar
ke arah
Stasiun sebelumnya Layanan aglomerasi Stasiun berikutnya
Wojo
Berlawanan jarum jam
 Joglosemarkerto
Lingkar Jawa Tengah
 Kutowinangun
Searah jarum jam
Wojo
ke arah Yogyakarta
 Joglosemarkerto
Yogyakarta-Cilacap, p.p.
 Kebumen
ke arah Cilacap
Layanan penghubung
Halte sebelumnya Trans Jateng Halte berikutnya
Kutoarjo
Terminus
 Koridor 1
Purwomanggung
transit di Stasiun Kutoarjo
 AKPER Purworejo
Perjalanan satu arah
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Parkir sepeda Cetak tiket mandiri Ruang/area tunggu Pemesanan langsung di loket Layanan pelanggan Pusat informasi Musala Toilet Tempat naik/turun Pos kesehatan Galeri ATM Restoran Pertokoan/area komersial Ruang menyusui Isi baterai Area merokok 
Tipe persinyalanElektrik tipe Westinghouse Rail Systems' Train Radio and Advanced Control (Westrace)[4]
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kutoarjo (KTA) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Semawung Daleman, Kutoarjo, Purworejo, serta menjadi stasiun paling timur dalam pengelolaan Daerah Operasi V Purwokerto, dan menjadi stasiun paling barat dalam pengelolaan KAI Commuter. Stasiun ini merupakan stasiun utama di wilayah Kabupaten Purworejo sehingga dijadikan stasiun pemberhentian ujung bagi beberapa layanan kereta api penumpang, yaitu Sawunggalih tujuan Pasar Senen, Kutojaya Utara tujuan Jakarta Kota, dan Kutojaya Selatan tujuan Kiaracondong, serta layanan komuter Prambanan Ekspres (Prameks) tujuan Yogyakarta.

Stasiun Kutoarjo diperkirakan telah ada sejak pembangunan jalur kereta api Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Yogyakarta pada 20 Juli 1887, beserta jalur cabang menuju Kota Purworejo.[5] Bergabungnya Kabupaten Kutoarjo dengan Kabupaten Purworejo pada tahun 1934[6] membuat pengelolaan stasiun ini lebih efektif. Stasiun ini khusus untuk pemberangkatan kereta api jarak jauh yang melewati wilayah Purworejo, sedangkan Stasiun Purworejo dikhususkan untuk layanan kereta api pengumpan hingga tahun 2010.

Stasiun Kutoarjo dilayani angkutan BRT Trans Jateng trayek P1 dengan tujuan Purworejo dan Boroubudur di Kabupaten Magelang yang diluncurkan pada 1 September 2020.[7]

Bangunan dan tata letak

Emplasemen Stasiun Kutoarjo sisi timur, tampak Depo Sarana Kutoarjo yang berfungsi untuk perawatan beberapa sarana perkeretaapian

Stasiun Kutoarjo memiliki delapan jalur kereta api, pada awalnya jalur 2 merupakan sepur lurus arah Kroya maupun Yogyakarta. Setelah jalur ganda menuju Yogyakarta selesai dibangun pada tahun 2007[8] dan dioperasikan pada tanggal 22 Januari 2008,[9] jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda arah Yogyakarta sekaligus sepur raya jalur tunggal dari dan ke arah Kroya, sedangkan jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Yogyakarta sekaligus sebagai sepur badug panjang untuk langsiran rangkaian kereta api. Kemudian setelah jalur ganda menuju Stasiun Butuh dioperasikan per 30 November 2019, jalur 2 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus untuk arah Kroya, sedangkan jalur 3 sepenuhnya dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Yogyakarta.

Rel di jalur 4–6 dirancang tanpa menggunakan batu balast/kricak. Jalur 4 dan 5 digunakan untuk menampung KA yang diberangkatkan dari stasiun ini,[10] sementara jalur 6 biasanya digunakan untuk menampung kereta luar dinas dan langsir. Ke arah timur dari jalur 1 terdapat percabangan jalur menuju Purworejo, tetapi jalur cabang tersebut kini telah dinonaktifkan dan hanya digunakan untuk menampung sejumlah gerbong barang yang telah tidak terpakai.

Bangunan stasiun ini kini sudah tidak asli, kecuali atap kanopi utama yang menaungi jalur 1–3 serta beberapa pintu dan tembok yang menghadap peron jalur 1. Stasiun ini diduga memiliki arsitektur yang mirip dengan Stasiun Purworejo. Hal ini dirancang karena memiliki arus penumpang yang sangat tinggi, sehingga bangunan utama stasiun perlu dilakukan renovasi supaya mampu mengurangi kesemrawutan.[11] Di selatan kawasan stasiun terdapat depo kereta yang dikhususkan untuk menyimpan kereta penumpang. Sementara itu, di timur emplasemen stasiun terdapat sub depo lokomotif yang memiliki dua lokomotif diesel hidraulik, yakni BB 300 06 dan BB 300 16, yang sebelumnya hanya digunakan untuk kegiatan langsir, tetapi kedua lokomotif tersebut kini sudah tidak beroperasi.

Layanan kereta api

Tampak dalam Stasiun Kutoarjo pada tahun 2018

Penumpang

Antarkota

Lokal

KAI Commuter

P Prambanan Ekspres (Prameks), tujuan Yogyakarta

Barang

Angkutan logistik ONS:

Galeri

  • Stasiun Kutoarjo pada tahun 2013
    Stasiun Kutoarjo pada tahun 2013
  • KA Taksaka yang sedang berhenti di Stasiun Kutoarjo
    KA Taksaka yang sedang berhenti di Stasiun Kutoarjo
  • Stasiun Kutoarjo
    Stasiun Kutoarjo
  • Kereta api Joglokerto di Stasiun Kutoarjo
    Kereta api Joglokerto di Stasiun Kutoarjo
  • Papan nama Stasiun Kutoarjo versi tahun 2017
    Papan nama Stasiun Kutoarjo versi tahun 2017
  • Stasiun Kutoarjo bagian dalam
    Stasiun Kutoarjo bagian dalam
  • Emplasemen Stasiun Kutoarjo, Juni 2019
    Emplasemen Stasiun Kutoarjo, Juni 2019
  • Emplasemen Stasiun Kutoarjo, Maret 2020
    Emplasemen Stasiun Kutoarjo, Maret 2020
  • KA Lodaya persiapan masuk Stasiun Kutoarjo
    KA Lodaya persiapan masuk Stasiun Kutoarjo
  • Bagian depan Stasiun Kutoarjo pada tahun 2019
    Bagian depan Stasiun Kutoarjo pada tahun 2019

Referensi

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019). Sekilas Cerita Daop 5 Purwokerto (PDF). e-PPID PT Kereta Api Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2020-10-08. Diakses tanggal 2020-10-05. 
  3. ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  4. ^ Susanti, D.M. (Januari 2008). Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) (Tesis S2). Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung. 
  5. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  6. ^ Moehadi; Pratitis, Titi; Mulyono; Priyanto, Supriyo; Galba, Sindu (1988). Dampak Modernisasi Terhadap Hubungan Kekerabatan di Daerah Jawa Tengah. Jakarta: Direktorat Jenderal Kebudayaan, Departemen Pendidikan dan Kebudayaan RI. 
  7. ^ "BRT Trans Jateng Koridor Terminal Borobudur-Stasiun Kutoarjo Resmi Beroperasi" (2020-09-02). Berita Magelang
  8. ^ "Jalur Ganda Yogya-Kutoarjo Dapat Dioperasikan Saat Lebaran". Detik.com. 2007-09-26. Diakses tanggal 2020-05-09. 
  9. ^ "Besok Presiden Resmikan Rel Ganda di Kutoarjo". Kompas.com. 2008-01-21. Diakses tanggal 2020-05-09. 
  10. ^ Prasetya, S. (2014). "Kutoarjo (KTA): Stasiun Paling Ramai di Ujung Timur Daop V". Majalah KA. 96: 8–9. 
  11. ^ Musadad (2002). Arsitektur dan Fungsi Stasiun Kereta Api bagi Perkembangan Kota Purworejo 1901-1930 (Tesis). Yogyakarta: Fakultas Ilmu Budaya, Universitas Gadjah Mada. 

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Butuh
ke arah Cilacap Pelabuhan
 Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo Purworejo
Terminus
Terminus Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan Montelan
ke arah Solo Balapan
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Kutoarjo&oldid=20754401"