Stasiun Surabaya Kota: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	SBI
	MST

Stasiun Surabaya Kota

J01SP01T01PD01
Stasiun Surabaya Kota J01SP01T01PD01
	Tampak depan Stasiun Surabaya Kota, 2022
Nama lain	Stasiun Semut
Lokasi	Jalan Stasiun Kota No. 9; Bongkaran, Pabean Cantikan, Surabaya, Jawa Timur 60161; Indonesia;
Koordinat	7°14′40″S 112°44′24″E / 7.24444°S 112.74000°EKoordinat: 7°14′40″S 112°44′24″E / 7.24444°S 112.74000°E
Ketinggian	+4 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VIII Surabaya; KAI Commuter; ;
Letak	km 0+299 lintas Surabaya Kota-Probolinggo-Kalisat-Panarukan; km 9+779 lintas Surabaya Kota-Mojokerto-Kertosono-Madiun-Solo Balapan; km 0+000 lintas Surabaya Kota-Sidotopo;
Jumlah peron	3 (dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Layanan	Sri Tanjung, Dhoho, Penataran, Tumapel (dari Malang), Lokal Pasuruan, Ekonomi Lokal, Komuter, Jenggala, dan Parsel ONS Selatan
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Gaya arsitektur	Neoklasik (bangunan lama); Modern (bangunan baru);
Informasi lain
Kode stasiun	SB; 4510;
Klasifikasi	Besar tipe B
Sejarah
Dibuka	16 Mei 1878 (bangunan pertama stasiun); 22 April 1986 (stasiun Indo Plaza);
Nama sebelumnya	Station Soerabaja, Soerabaia
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen Oosterlijnen
Tanggal penting
Dibuka kembali	1899 (bangunan kedua stasiun)
Operasi layanan
Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 219: Jalur tidak dikenal "SuSi".
Layanan penghubung
Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 219: Jalur tidak dikenal "R2".
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014–Sekarang);
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Surabaya Kota
Kategori	Bangunan
No. Regnas	CB. 655
No. SK	No. PM.23/PW.007/MKP/2007
Tanggal SK	26 Maret 2007
Tingkat SK	Menteri
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Pengelola	PT Kereta Api Indonesia
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	SBI
	MST
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 1 Juni 2023 04.10

Stasiun Surabaya Kota (SB) atau yang lebih populer dengan nama Stasiun Semut merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Kelurahan Bongkaran, Kecamatan Pabean Cantian, Kota Surabaya, Jawa Timur; termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya pada ketinggian +4 meter. Dahulu stasiun ini merupakan stasiun tujuan terakhir di Kota Surabaya dari jalur kereta api Pulau Jawa bagian selatan dan tengah yang menghubungkan Surabaya dengan Surakarta, Yogyakarta, Bandung, dan Jakarta serta bagian timur yang menghubungkan Surabaya dengan Malang, Probolinggo, Jember, dan Banyuwangi.

Saat ini keberangkatan kereta api dari dan menuju kota-kota tersebut dipindahkan ke Stasiun Surabaya Gubeng, kecuali KA Sri Tanjung, sehingga Stasiun Semut dijadikan sebagai tempat langsiran dan menyimpan rangkaian kereta api antarkota serta hanya melayani kereta lokal dan komuter. Stasiun lain yang juga penting di Surabaya adalah Stasiun Surabaya Pasarturi yang menghubungkan Surabaya dengan Semarang dan Jakarta.

Sejarah

Bangunan lama stasiun

Sebelum 1899

Setelah 1899

Perbandingan bangunan pertama (sebelum 1899) dan kedua (sesudah 1899) Stasiun Surabaya Kota yang lama

Stasiun Surabaya Kota merupakan stasiun kereta api pertama yang dimiliki oleh Staatsspoorwegen (SS), operator kereta api milik Pemerintah Hindia Belanda. Berdasarkan sejarahnya, stasiun ini dibangun ketika jalur kereta api Surabaya-Malang dan Pasuruan mulai dirintis sekitar tahun 1870. Tujuannya untuk mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pedalaman Jatim, khususnya dari Malang, ke Pelabuhan Tanjung Perak yang juga mulai dibangun sekitar tahun itu. Gedung ini diresmikan pada tanggal 16 Mei 1878. Dengan meningkatnya penggunaan kereta api, pada tahun 1899, bangunan stasiun lama akhirnya dirobohkan dan diganti dengan bangunan baru yang ada saat ini.^[3]

Stasiun Surabaya Kota menjadi stasiun ujung/terminus untuk kereta-kereta api ekspres terbaik pada masanya, mulai dari Eendaagsche Express yang menghubungkan Jakarta dengan Surabaya dalam waktu tercepat 11 jam 30 menit pada tahun 1930-an,^[4] hingga kereta ekspres malam Bima yang hingga awal 1990-an membawa kereta tidur.^[5]

Stasiun kereta api ini ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Wali Kota Surabaya.^[6] Stasiun itu ditetapkan sebagai bangunan yang harus dipertahankan bersama 60 bangunan lainnya di Kota Surabaya. Keberadaannya terancam dengan rencana pembangunan pusat perbelanjaan dan kawasan pertokoan yang mengancam rusaknya keaslian lanskap stasiun itu, seperti halnya Stasiun Jakarta Kota di Jakarta. Bahkan sempat terjadi pembongkaran kawasan itu yang ironisnya melibatkan PT Kereta Api Indonesia.

Bangunan dan tata letak

Stasiun Surabaya Kota memiliki total dua belas jalur kereta api: empat jalur dijadikan jalur kedatangan maupun keberangkatan penumpang dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus, sedangkan delapan jalur sisanya merupakan sepur badug yang digunakan sebagai sepur simpan/tempat parkir rangkaian kereta, kecuali rangkaian Kereta api Jayakarta yang semula parkir di stasiun ini, kini pindah parkir ke Stasiun Surabaya Pasarturi karena kereta ini mempunyai rangkaian panjang sebanyak 15 kereta dalam satu set kereta.

Bangunan lama stasiun ini, yang berlokasi tepat di depan Pasar Atum, sudah tidak dioperasikan sejak 1990-an, tetapi sudah direnovasi selama kurun waktu tahun 2012-2015. Sampai saat ini belum ada rencana diaktifkan kembali, tetapi kemungkinan nantinya akan difungsikan kembali sebagai stasiun penumpang atau hanya sebagai museum. Kini pelayanan penumpang masih dipusatkan di gedung Indo Plaza yang terletak di sayap barat emplasemen. Bangunan stasiun di sisi barat Indo Plaza ini diresmikan pada tanggal 22 April 1986 berdasarkan prasasti yang terpasang di ujung jalur badug stasiun.^{[butuh rujukan]}

Sejak bulan Juli 2014, stasiun ini telah menggunakan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri untuk menggantikan persinyalan mekanik. Rumah sinyal di sisi timur emplasemen yang biasanya digunakan untuk mengontrol perangkat persinyalan mekanik di stasiun ini juga dinonaktifkan setelah peralihan sistem persinyalan selesai dilakukan dan ditetapkan sebagai cagar budaya sejak tahun 2013.^[7]

Sejak Oktober 2014, jalur pintas yang menghubungkan antara jalur yang memiliki akses langsung ke emplasemen stasiun dan jalur yang melewati viaduk Tugu Pahlawan dekat perlintasan sebelah timur stasiun ini telah dioperasikan sehingga memungkinkan rangkaian kereta api dapat berjalan langsung dari Stasiun Gubeng menuju Stasiun Pasarturi atau Kalimas maupun sebaliknya tanpa memutar rangkaiannya terlebih dahulu di Stasiun Sidotopo.

Sehubungan dengan rencana peningkatan kapasitas angkut kereta api lokal dan komuter di stasiun ini, muncul wacana untuk mengaktifkan kembali bangunan lama Stasiun Surabaya Kota peninggalan SS ini sebagai stasiun utama untuk kereta lokal dan komuter. Untuk menyiasatinya, PT KAI memutuskan akan memindahkan seluruh aktivitas perawatan sarana perkeretaapian ke Stasiun Sidotopo. Saat ini, stasiun lama sedang menjalani tahap akhir, seperti menghidupkan kembali jalur 1 dan 2 yang lama yang dipayungi atap overcapping, penambahan loket dan layanan pelanggan, serta perbaikan fasilitas seperti toilet. Ke depannya, pelayanan penumpang yang sebelumnya berada di Indo Plaza akan dikembalikan ke bangunan stasiun lama.^[8]^[9]

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Jalur	Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Lintas timur Jawa	Sri Tanjung	Ekonomi	Lempuyangan	Tidak ada keterangan
Lintas timur Jawa	Sri Tanjung	Ekonomi	Ketapang	Tidak ada keterangan

Lokal

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Dhoho	Surabaya Kota	Via Kertosono
Dhoho	Blitar	Via Kertosono
Penataran	Surabaya Kota	Via Malang
Penataran	Blitar	Via Malang
T Tumapel	Surabaya Kota	–
Commuter Line Pasuruan	Surabaya Kota	–
Commuter Line Pasuruan	Pasuruan	Hanya jadwal siang dan malam
J Jenggala (Surabaya Kota–Mojokerto pp)	Surabaya Kota	–
J Jenggala (Surabaya Kota–Mojokerto pp)	Mojokerto	–

Barang

Nama kereta api	Kelas	Tujuan akhir	Keterangan
Kereta api Over Night Services (Parcel ONS Selatan)	Kereta Barang	Bandung	-
Kereta api Over Night Services (Parcel ONS Selatan)	Kereta Barang	Surabaya Kota	-

Antarmoda pendukung^[10]

Stasiun kereta api di Kota Surabaya

Legenda

					Pelabuhan Tanjung Perak

					Depo minyak Pertamina Bandaran
Kalimas/
Depo Jln. Jakarta/Jln. Teluk Kumai					Benteng


					Stasiun Sidotopo
					Depo lokomotif Sidotopo



Mesigit					Surabaya Kota SP J T P D R1
Jembatan KA Kali Mas					viaduk dekat SB & shortcut SGU-SBI
FD7 A B SI Surabaya Pasarturi					Tugu Pahlawan
Jalan Tol Surabaya–Gempol
Tandes					Jln. Prof. Dr. Moestopo
SI Kandangan					Surabaya Gubeng 2L FD7
ke Indro					Viaduk Kertajaya
A B Benowo					Ngagel
ke Semarang Tawang					Kali Jagir Wonokromo
					Wonokromo SP J A SI T P D R1 FD3
					Ke Yogyakarta
					Margorejo
					Jemursari
					Kertomenanggal
					Jalan Tol Waru-Juanda
					ke Bangil/Malang/Sidoarjo


Jenis angkutan umum	Trayek (lyn)	Tujuan
Bemo	C	Sedayu–Demak–Karang Menjangan (lewat Indrapura), p.p.
	D	RSI–Joyoboyo–Kupang–Pasar Turi–Sidorame, p.p.
	M	Joyoboyo–Dinoyo–Undaan–Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat), p.p.
	R	Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat)–Kapasan–Kenjeran
	DA	Darmo Permai–Pasar Atom, p.p.
	DA	Citraland–Jembatan Merah Plaza–Krembangan
Suroboyo Bus		Rajawali–Purabaya (transfer di Halte Tugu Pahlawan)

Galeri

Rumah sinyal timur Stasiun Semut tahun 2005
Rumah sinyal timur Stasiun Semut tahun 2020
Di sebelah barat stasiun dahulu terdapat bekas Station Soerabaia-Goederenstation (Stasiun Surabaya Gudang) yang dikhususkan untuk angkutan barang. Sekarang menjadi Indo Plaza
Emplasemen Stasiun Surabaya Kota saat masih menggunakan bangunan pertama
Tampak depan stasiun Surabaya Kota, tahun 2020
Rumah sinyal timur stasiun Surabaya Kota, tahun 2022

Lihat pula

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.
^ Ojong, P.K. (1981). Kompasiana: esei jurnalistik tentang berbagai masalah: pers, politik, asimilasi, cendekiawan, pelayanan masyarakat, tertib hukum, kebudayaan, ekonomi, kepemimpinan, kota Jakarta. PT Gramedia.
^ Surat Keputusan Kepala Daerah Tingkat II Surabaya Nomor 188.45/251/402.1.04/1996
^ "Rumah Sinyal Semut, Ditinggali Sambil Dirawat". Jawa Pos. 28 Januari 2018.
^ Hen/C7/Ai (2020-02-08). Ginanjar, Dhimas, ed. "Ganti Rel Tua di Jalur Pemberhentian Kereta Stasiun Semut". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-07-15.
^ Hen/C12/Ai (2020-05-04). Ginanjar, Dhimas, ed. "Revitalisasi Rampung, Stasiun Semut Tunggu Diresmikan". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-07-15.
^ "Transportasi". www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
(Indonesia) Pemugaran bangunan lama Stasiun Surabaya Kota, 2012

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Surabaya Gubeng ke arah Wonokromo		Lintas Surabaya Wonokromo–Surabaya Kota		Terminus
Terminus		Lintas Surabaya Surabaya Kota–Sidotopo		Sidotopo Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.

[5] Ojong, P.K. (1981). Kompasiana: esei jurnalistik tentang berbagai masalah: pers, politik, asimilasi, cendekiawan, pelayanan masyarakat, tertib hukum, kebudayaan, ekonomi, kepemimpinan, kota Jakarta. PT Gramedia.

[6] Surat Keputusan Kepala Daerah Tingkat II Surabaya Nomor 188.45/251/402.1.04/1996

[7] "Rumah Sinyal Semut, Ditinggali Sambil Dirawat". Jawa Pos. 28 Januari 2018.

[8] Hen/C7/Ai (2020-02-08). Ginanjar, Dhimas, ed. "Ganti Rel Tua di Jalur Pemberhentian Kereta Stasiun Semut". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-07-15.

[9] Hen/C12/Ai (2020-05-04). Ginanjar, Dhimas, ed. "Revitalisasi Rampung, Stasiun Semut Tunggu Diresmikan". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-07-15.

[10] "Transportasi". www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-06-26. Diakses tanggal 2018-06-26.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

@@ Baris 13: / Baris 13: @@
 | symbol5 = b
 | symbol_location6 = Surabaya
-| symbol6 = pd-->
+| symbol6 = pd-->| symbol_location = KAI
-| symbol_location = KAI
 | symbol = KAI
-| nomorstasiun = {{KAICN solid|J|01|size=40}}{{KAICN solid|SP|01|size=40}}{{KAICN solid|Kr|01|size=40}}{{KAICN solid|Tm|01|size=40}}{{KAICN solid|PD|01|size=40}}
+| nomorstasiun = {{KAICN solid|J|01|size=40}}{{KAICN solid|SP|01|size=40}}{{KAICN solid|Tm|01|size=40}}{{KAICN solid|PD|01|size=40}}
 | tinggi = +4 m
 | kode = SB