Stasiun Bekasi: Perbedaan antara revisi
Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tidak ada ringkasan suntingan |
||
(276 revisi perantara oleh 30 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 3: | Baris 3: | ||
{{kegunaanlain|BKS}} |
{{kegunaanlain|BKS}} |
||
{{infobox stasiun |
{{infobox stasiun |
||
| othername = Stasiun Bekasi Kota, Stasiun Bekasi Barat |
|||
| image = Stasiun BKS, Nov21.jpg |
| image = Stasiun BKS, Nov21.jpg |
||
| caption = Stasiun Bekasi dan sisi selatan yang masih dalam pembangunan, November 2021 |
| caption = Stasiun Bekasi dan sisi selatan yang masih dalam pembangunan, November 2021 |
||
Baris 15: | Baris 16: | ||
| kota = Bekasi |
| kota = Bekasi |
||
| alamat = {{rute|N|12|1}} Jalan Ir. H. [[Juanda]] (pintu selatan)<br>Jalan Perjuangan (pintu utara) |
| alamat = {{rute|N|12|1}} Jalan Ir. H. [[Juanda]] (pintu selatan)<br>Jalan Perjuangan (pintu utara) |
||
| kode pos = |
| kode pos = 17126 |
||
| kode = BKS |
| kode = BKS |
||
| open = Maret 1887 (BOS)<ref name="archiv"/> |
| open = Maret 1887 (BOS)<ref name="archiv"/> |
||
| oldname = Station Bekassie<ref>{{Cite news|first="Aegi"|date=2009-11-05|title=Menggali Jejak Stasiun Batavia Noord dan Batavia Zuid|url=https://www.kompas.com/travel/read/2009/11/05/10511123/index-html|work=[[Kompas.com]]|access-date=2022-08-05|editor-last=Aegi}}</ref> |
|||
| oldname = Station Bekassi |
|||
| tinggi = +19 m |
| tinggi = +19 m |
||
| letak = km 26+552 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]–[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]–[[Stasiun Cikampek|Cikampek]] |
|||
| coordinates = {{coord|6|14|10.2|S|106|59|58.0|E|region:ID_type:railwaystation|format=dms|display=inline,title}} |
|||
| line = Hampir semua kereta api antarkota dari berbagai kelas menuju seluruh tujuan di [[Pulau Jawa]] berhenti di Stasiun Bekasi dan [[Lin Lingkar Cikarang (KRL Commuter Line)|Commuter Line Cikarang]] |
|||
| letak = km 26+652 lintas [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta]]–[[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]]–[[Stasiun Cikampek|Cikampek]] |
|||
| operator = daop1 |
|||
| line = [[Kereta api Argo Muria|Argo Muria (reguler & tambahan)]], [[Kereta api Argo Sindoro|Argo Sindoro Tambahan]], [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan (reguler & tambahan)]], [[Kereta api Gajayana|Gajayana Tambahan (arah Jakarta)]], [[Kereta api Purwojaya|Purwojaya]], [[Kereta api Argo Cheribon|Argo Cheribon]], [[Kereta api Pangandaran|Pangandaran (arah Jakarta)]], [[Kereta api Singasari|Singasari]], [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan|Gaya Baru Malam Selatan (arah Jakarta)]], [[Kereta api Jayabaya|Jayabaya (arah Jakarta)]], [[Kereta api Brantas|Brantas (arah Jakarta)]], [[Kereta api Gumarang|Gumarang (arah Jakarta)]], [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo|Senja Utama Solo (arah Jakarta)]], [[Kereta api Mataram|Mataram (arah Jakarta)]], [[Kereta api Bogowonto|Bogowonto]], [[Kereta api Gajahwong|Gajahwong (arah Jakarta)]], [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Yogya|Senja Utama YK (arah Jakarta)]], [[Kereta api Sawunggalih|Sawunggalih (arah Jakarta)]], [[Kereta api Tawang Jaya|Tawang Jaya Premium]], [[Kereta api Kutojaya Utara|Kutojaya Utara]], [[Kereta api Jayakarta|Jayakarta]], [[Kereta api Kertajaya|Kertajaya]], [[Kereta api Menoreh|Menoreh]], [[Kereta api Tegal Bahari|Tegal Bahari (arah Jakarta)]], [[Kereta api Airlangga|Airlangga]], [[Kereta api Matarmaja|Matarmaja (arah Jakarta)]], [[Kereta api Bengawan|Bengawan]], [[Kereta api Progo|Progo (arah Jakarta)]], [[Kereta api Serayu|Serayu (kecuali jadwal malam arah Purwokerto)]], [[Kereta api Cikuray|Cikuray]], dan [[KRL Commuter Line]] |
|||
| operator = [[Daerah Operasi I Jakarta]] |
|||
| operator2 = [[KAI Commuter]] |
| operator2 = [[KAI Commuter]] |
||
| otoritas = [[Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek]] |
|||
| class = Besar |
|||
| class = Besar tipe A |
|||
| services = {{adjacent stations|system=KRL Jabodetabek |
| services = {{adjacent stations|system=KRL Jabodetabek |
||
|line2=blue|type2=Full Racket|right2=Bekasi Timur|left2=Kranji |
|line2=blue|type2=Full Racket|right2=Bekasi Timur|left2=Kranji |
||
|line3=blue|type3=Angke–Cikarang|right3=Bekasi Timur|left3=Kranji |
|line3=blue|type3=Angke–Cikarang|right3=Bekasi Timur|left3=Kranji |
||
|line4=blue|type4=Kampung Bandan–Cikarang|right4=Bekasi Timur|left4=Kranji |
|line4=blue|type4=Kampung Bandan–Cikarang|right4=Bekasi Timur|left4=Kranji}} |
||
| track = 8 |
|||
| track = 8 (jalur 5 dan 6: sepur lurus) (jalur 8 khusus simpan KRL Sementara) |
|||
* jalur 1: sepur belok kereta api antarkota arah Jatinegara (jalur dwiganda) |
|||
| platform = Tiga peron pulau yang sama-sama tinggi |
|||
* jalur 2: sepur lurus kereta api antarkota arah Jatinegara (jalur dwiganda) |
|||
* jalur 3: sepur lurus kereta api antarkota arah Cikarang–Cikampek (jalur dwiganda) |
|||
* jalur 4: sepur belok KRL arah Jatinegara |
|||
* jalur 5: sepur lurus KRL ke arah Jatinegara |
|||
* jalur 6: sepur lurus KRL dari arah Jatinegara |
|||
* jalur 7: sepur belok KRL arah Cikarang |
|||
* jalur 8: sepur simpan/jalur badug |
|||
| platform = Empat peron pulau yang sama-sama tinggi |
|||
| parking = Ya |
| parking = Ya |
||
| difabel = Ya |
| difabel = Ya |
||
| nomor = 0504 |
| nomor = 0504 |
||
| persinyalan = * Elektrik tipe [[Alstom]] ''Solid State Interlocking'' (1994–2017)<ref>{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4=Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46|access-date=2020-05-09|archive-date=2020-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20200227051129/https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|dead-url=no}}</ref> |
|||
| persinyalan = |
|||
* Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—sekarang)<ref>{{Cite news|url=https://www.antaranews.com/berita/655428/sistem-persinyalan-manggarai-jatinegara-diperbarui|title=Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui|last=Rahayu|work=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara|ANTARA News]]|access-date=2019-02-27|first=Juwita Trisna|editor-last=Galiartha|editor-first=Gilang}}</ref> |
|||
* Elektrik tipe [[Alstom]] ''Solid State Interlocking'' (1994–2017)<ref>{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4=Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46|access-date=2020-05-09|archive-date=2020-02-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20200227051129/https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|dead-url=no}}</ref> |
|||
| fasilitas = {{Infobox stasiun/fasilitas|ruang tunggu}}{{Infobox stasiun/fasilitas|loket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|mesintiket}}{{Infobox stasiun/fasilitas|tamanbermainanak}}{{Infobox stasiun/fasilitas|airminum}}{{Infobox stasiun/fasilitas|facerecog}}{{Infobox stasiun/fasilitas|lift}}{{Infobox stasiun/fasilitas|eskalator}}{{Infobox stasiun/fasilitas|tangga}} |
|||
* Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—sekarang)<ref>{{Cite web|url=https://www.antaranews.com/berita/655428/sistem-persinyalan-manggarai-jatinegara-diperbarui|title=Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui|last=antaranews.com|website=Antara News|access-date=2019-02-27}}</ref> |
|||
| cs = Ya |
|||
| boarding_pass = Ya |
|||
| musala = Ya |
|||
| toilet = Ya |
|||
| laktasi = Ya |
|||
| kesehatan = Ya |
|||
| atm = Ya |
|||
}} |
}} |
||
[[File:Bekasi station in Jakarta, Indonesia.jpg|thumb|Stasiun Bekasi saat jam sibuk.]] |
|||
'''Stasiun Bekasi (BKS)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar yang terletak di [[Marga Mulya, Bekasi Utara, Bekasi|Marga Mulya]], [[Bekasi Utara, Bekasi|Bekasi Utara]], [[Kota Bekasi]]; pada ketinggian +19 meter, termasuk dalam [[Daerah Operasi I Jakarta]]. Stasiun ini melayani ribuan penumpang penglaju menuju wilayah [[Jabodetabek]] dengan [[KRL Commuter Line]] dan terdapat depo KRL di sebelah barat stasiun. Sebagai stasiun yang terletak di jalur utama KA lintas utara Jawa, stasiun ini juga menjadi salah satu stasiun tersibuk karena dilintasi KA dari wilayah Jabodetabek dengan berbagai tujuan di Jawa. Walaupun demikian, sebagian besar KA lintas kota tidak berhenti di sini, hanya disinggahi beberapa KA antarkota yang berhenti untuk menurunkan penumpang. |
|||
'''Stasiun Bekasi (BKS)''', atau yang juga dikenal sebagai '''Stasiun Bekasi Kota''', adalah [[stasiun kereta api]] kelas besar tipe A yang terletak di [[Marga Mulya, Bekasi Utara, Bekasi|Marga Mulya]], [[Bekasi Utara, Bekasi|Bekasi Utara]], [[Kota Bekasi]], [[Jawa Barat]]; pada ketinggian +19 meter, termasuk dalam pengelolaan [[Daerah Operasi I Jakarta]] dan [[KAI Commuter]]. Stasiun ini melayani ribuan penumpang [[Komuter|penglaju]] menuju wilayah [[Jabodetabek]] dengan [[KRL Commuter Line]] dan terdapat bekas depo KRL di sebelah barat stasiun. Sebagai stasiun yang terletak di jalur KA perkotaan Jabodetabek, stasiun ini juga menjadi salah satu stasiun tersibuk karena dilintasi KA dari wilayah Jabodetabek menuju berbagai tujuan di Pulau Jawa. Walaupun demikian, sebagian besar KA antarkota tidak berhenti di sini, hanya disinggahi beberapa KA antarkota yang berhenti untuk menaikkan dan menurunkan penumpang. |
|||
== Sejarah == |
== Sejarah == |
||
Pada Maret 1887, jalur kereta api ruas Batavia–Bekasi selesai dibangun oleh [[Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij]] (BOS).<ref name="archiv">{{Cite book|title=Archiv Für Eisenbahnwesen|last=|first=|publisher=|year=1925|isbn=|location=|page=|volume=48}}</ref> Pada awalnya, BOS memutuskan untuk membangun jalur kereta apinya dari Batavia hingga Karawang, tetapi yang terwujud adalah Batavia–Kedunggedeh (di sebelah barat Karawang). Perusahaan ini sempat mengalami permasalahan utang, sehingga [[Staatsspoorwegen]] memilih untuk membeli jalur BOS pada 1898.<ref>{{Cite book|title=Gouvernements-exploitatie in Nederlandsch-Indië|last=van der Stok|first=P.J.C.|publisher=Electrische Drukkerij het Vanderland|year=1913|isbn=|location=Amsterdam|page=}}</ref> Dengan dibelinya jalur ini, maka stasiun-stasiun di lintas ini juga ditingkatkan, yaitu dengan mengganti bangunan stasiun dengan bangunan yang lebih permanen dan masih mengusung gaya Indische—seperti stasiun lainnya di jalur SS kala itu—serta jalur diperpanjang hingga Karawang, kemudian Cikampek pada 27 Desember 1902.<ref>{{Cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|last=|first=Staatsspoorwegen|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921–1932|isbn=|location=Batavia|page=}}</ref> |
Pada Maret 1887, jalur kereta api ruas Batavia–Bekasi selesai dibangun oleh [[Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij]] (BOS).<ref name="archiv">{{Cite book|title=Archiv Für Eisenbahnwesen|last=|first=|publisher=|year=1925|isbn=|location=|page=|volume=48}}</ref> Pada awalnya, BOS memutuskan untuk membangun jalur kereta apinya dari Batavia hingga Karawang, tetapi yang terwujud adalah Batavia–Kedunggedeh (di sebelah barat Karawang). Perusahaan ini sempat mengalami permasalahan utang, sehingga [[Staatsspoorwegen]] memilih untuk membeli jalur BOS pada 1898.<ref>{{Cite book|title=Gouvernements-exploitatie in Nederlandsch-Indië|last=van der Stok|first=P.J.C.|publisher=Electrische Drukkerij het Vanderland|year=1913|isbn=|location=Amsterdam|page=}}</ref> Dengan dibelinya jalur ini, maka stasiun-stasiun di lintas ini juga ditingkatkan, yaitu dengan mengganti bangunan stasiun dengan bangunan yang lebih permanen dan masih mengusung gaya Indische—seperti stasiun lainnya di jalur SS kala itu—serta jalur diperpanjang hingga Karawang, kemudian Cikampek pada 27 Desember 1902.<ref>{{Cite book|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|last=|first=Staatsspoorwegen|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|year=1921–1932|isbn=|location=Batavia|page=}}</ref> |
||
Stasiun Bekasi menjadi saksi bisu peristiwa sejarah di tepi [[Kali Bekasi]]. Dari stasiun ini para tentara Jepang yang ditawan disiksa di sungai tersebut pada 19 Oktober 1945. Perwira angkatan laut Jepang, [[Tadashi Maeda|Laksamana Muda Maeda]], tidak terima atas penyiksaan itu, namun akhirnya memaafkan. Untuk memperingati peristiwa bersejarah tersebut, maka didirikanlah Monumen Peringatan Kali Bekasi.<ref>{{Cite |
Stasiun Bekasi menjadi saksi bisu peristiwa sejarah di tepi [[Kali Bekasi]]. Dari stasiun ini para tentara Jepang yang ditawan disiksa di sungai tersebut pada 19 Oktober 1945. Perwira angkatan laut Jepang, [[Tadashi Maeda|Laksamana Muda Maeda]], tidak terima atas penyiksaan itu, namun akhirnya memaafkan. Untuk memperingati peristiwa bersejarah tersebut, maka didirikanlah Monumen Peringatan Kali Bekasi.<ref>{{Cite news|url=https://nasional.okezone.com/read/2016/08/26/337/1474133/news-story-kisah-stasiun-bekasi-jadi-saksi-pembantaian-puluhan-serdadu-jepang|title=NEWS STORY: Kisah Stasiun Bekasi Jadi Saksi Pembantaian Puluhan Serdadu Jepang|last=Wirayudha|first=Randy|date=|work=[[Okezone.com]]|language=id-ID|access-date=2019-09-08}}</ref> |
||
Untuk mendukung pengoperasian KRL Jabotabek di Bekasi, Perumka mendirikan gardu [[listrik aliran atas]] pada September–November 1992. Sejak saat itu, KRL Jabotabek dapat beroperasi di lintas ini.<ref name="InfoDitjenka"/> |
Untuk mendukung pengoperasian KRL Jabotabek di Bekasi, Perumka mendirikan gardu [[listrik aliran atas]] pada September–November 1992. Sejak saat itu, KRL Jabotabek dapat beroperasi di lintas ini.<ref name="InfoDitjenka"/> |
||
== Bangunan dan tata letak == |
== Bangunan dan tata letak == |
||
Stasiun Bekasi memiliki |
Stasiun Bekasi pada awalnya memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 1 dan 4 merupakan sepur lurus yang terlihat seperti di [[Stasiun Depok]] ditambah jalur-jalur bongkar muat angkutan [[batu bara]] di sisi barat daya emplasemen. |
||
Pembangunan [[jalur dwiganda]] ruas [[Stasiun Manggarai|Manggarai]]–[[Stasiun Cikarang|Cikarang]] dilakukan sehingga jalur utama kereta api bertambah menjadi empat. Hal ini dilakukan supaya melancarkan perjalanan [[KRL Commuter Line]] dan KA barang maupun penumpang non KRL sehingga tidak saling terganggu.<ref>{{Cite news|url=https://bisnis.tempo.co/read/1066044/dikebut-pembangunan-ddt-manggarai-cikarang-ditarget-rampung-2020|title=Dikebut, Pembangunan DDT Manggarai-Cikarang Ditarget Rampung 2020|last=Antara|date=2018-03-03|work=[[Tempo.co]]|language=id|access-date=2018-05-13|editor-last=Luciana|editor-first=Anisa}}</ref> |
|||
Terkait dengan pembangunan jalur dwiganda ini, PT KAI, KCI, Pemkot Bekasi, dan [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] memutuskan untuk merenovasi |
Terkait dengan pembangunan jalur dwiganda ini, [[Kereta Api Indonesia|PT KAI]], [[KAI Commuter|KCI]] (sekarang KAI Commuter), Pemkot Bekasi, dan [[Direktorat Jenderal Perkeretaapian]] memutuskan untuk merenovasi stasiun ini. Selain itu, tata letak jalur di stasiun ini dirombak besar-besaran. Bangunan baru stasiun ini mengusung konsep minimalis modern dan dibuat menjadi stasiun bertingkat seperti stasiun-stasiun lainnya di jalur Cikarang–Klender. Ciri khas bangunan stasiun peninggalan [[Staatsspoorwegen]] sudah tidak terlihat karena terdampak renovasi yang dilakukan tersebut. Ketika bangunan stasiun baru di sisi selatan rampung dikerjakan, lahan bekas jalur bongkar muat angkutan batu bara di stasiun ini sudah diubah menjadi emplasemen jalur tambahan untuk layanan kereta api komuter dan menonaktifkan sementara jalur 1-3 untuk melanjutkan pembuatan bangunan stasiun baru di sisi utara. |
||
[[File:Lantai_Dua_Stasiun_Bekasi.jpg|220x124px|thumb|right|alt=Lantai dua Stasiun Bekasi pasca renovasi (sebelumnya hanya satu lantai saja). Foto diambil Mei 2023.|Lantai dua Stasiun Bekasi pasca renovasi.]] |
|||
== Layanan kereta api == |
|||
Pada 1 Maret 2012, PT KAI sempat menerapkan kebijakan bahwa semua KA jarak jauh dan menengah tidak berhenti di stasiun ini.<ref>{{Cite news|url=http://poskotanews.com/2012/03/09/warga-minta-ka-berhenti-di-stasiun-bekasi/|title=Warga Minta KA Berhenti di Stasiun Bekasi - Poskota News|date=2012-03-09|newspaper=Poskota News|language=id-ID|access-date=2018-05-13|archive-date=2018-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20180514065021/http://poskotanews.com/2012/03/09/warga-minta-ka-berhenti-di-stasiun-bekasi/|dead-url=yes}}</ref> Namun pada 1 Juli 2013, diberlakukan keputusan yang memungkinkan beberapa KA jarak jauh dan menengah untuk menaikturunkan penumpang di stasiun ini.<ref>{{Cite news|url=http://poskotanews.com/2013/07/08/11-ka-berhenti-di-stasiun-bekasi/|title=11 KA Berhenti di Stasiun Bekasi - Poskota News|date=2013-07-08|newspaper=Poskota News|language=id-ID|access-date=2018-05-13|archive-date=2018-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20180513223818/http://poskotanews.com/2013/07/08/11-ka-berhenti-di-stasiun-bekasi/|dead-url=yes}}</ref> |
|||
Setelah bangunan stasiun baru di sisi utara rampung dikerjakan dan juga jalur dwiganda ruas [[Stasiun Cakung|Cakung]]–Bekasi dioperasikan pada pertengahan Desember 2022, jumlah jalur di stasiun ini bertambah menjadi delapan. Jalur 2 dijadikan sepur lurus kereta api antarkota arah [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]], jalur 3 dijadikan sepur lurus kereta api antarkota arah Cikarang–[[Stasiun Cikampek|Cikampek]], jalur 5 dijadikan sepur lurus kereta komuter Commuter Line arah [[Stasiun Jatinegara|Jatinegara]], dan jalur 6 dijadikan sepur lurus kereta komuter Commuter Line arah [[Stasiun Cikarang|Cikarang]]. Jalur 1-3 digunakan untuk pemberhentian kereta api penumpang jarak jauh, jalur 4 dapat digunakan untuk pemberhentian kereta api penumpang jarak jauh maupun KRL, jalur 5-7 digunakan untuk KRL, dan jalur 8 untuk parkir rangkaian kereta api.<ref>{{Cite web|url=https://republika.co.id/share/q1krzi368|title=Renovasi Stasiun Bekasi akan Diperluas Dua Kali Lipat|date=2019-11-26|website=Republika Online|language=id|access-date=2020-06-16}}</ref> Jalur dwiganda berujung di sebelah timur stasiun ini, tepatnya di [[perlintasan sebidang]] sebelah timur Jembatan Sungai Bekasi. |
|||
Mulai 19 Juni 2018, beberapa jadwal perjalanan [[Kereta rel listrik Airport Railink Services|KRL Bandara Soekarno-Hatta]] sempat dilakukan pemanjangan lintas pelayanan sehingga menjangkau wilayah Bekasi.<ref>{{cite news|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2018/06/18/23371111/besok-ka-bandara-mulai-diuji-coba-dari-stasiun-bekasi|title=Besok, KA Bandara Mulai Diuji Coba dari Stasiun Bekasi|author=David Oliver Purba|website=[[Kompas.com]]|date=18 Juni 2018|accessdate=19 Juni 2018}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.beritasatu.com/megalopolis/497326-hari-ini-railink-uji-coba-operasi-ka-bandara-soekarnohatta.html|title=Hari Ini Railink Uji Coba Operasi KA Bekasi-Bandara Soetta|website=[[BeritaSatu.com]]|date=19 Juni 2018|accessdate=19 Juni 2018}}</ref> Akan tetapi, perjalanannya kembali dipangkas menjadi [[Stasiun Sudirman Baru|Sudirman Baru]]–[[Stasiun Bandara Soekarno-Hatta|Bandara Soekarno-Hatta]] untuk optimalisasi pelayanan. Menurut hasil evaluasi yang dilakukan oleh [[Railink|PT Railink]], perjalanan KRL Bandara saat melintasi Stasiun Manggarai sering mengalami keterlambatan akibat terkendala kesiapan infrastruktur stasiun yang saat ini masih menjalani serangkaian renovasi.<ref>{{Cite web|url=https://metro.sindonews.com/read/1437088/170/minggu-pt-railink-hentikan-operasional-kereta-bekasi-bandara-soetta-1567753934|title=Minggu, PT Railink Hentikan Operasional Kereta Bekasi-Bandara Soetta|website=SINDOnews.com|language=id|access-date=2019-09-08}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.suara.com/bisnis/2019/09/06/181304/operasional-kereta-bandara-soetta-dari-dan-menuju-bekasi-dihentikan|title=Operasional Kereta Bandara Soetta Dari dan Menuju Bekasi Dihentikan|date=2019-09-06|website=suara.com|language=id|access-date=2019-09-08}}</ref> |
|||
Benda bersejarah yang dipertahankan di Stasiun Bekasi adalah jendela kuno dan ornamen ukir-ukiran kayu yang berasal dari bangunan lama stasiun. Jendela kuno tersebut ditemukan saat proyek jalur dwiganda sedang berlangsung. Proyek tersebut juga menemukan bekas saluran air dan fondasi bangunan.<ref>{{Cite web|last=Indonesia|first=C. N. N.|title=Fakta dan Misteri Penemuan Situs Tua di Dekat Stasiun Bekasi|url=https://www.cnnindonesia.com/nasional/20200812152623-20-534979/fakta-dan-misteri-penemuan-situs-tua-di-dekat-stasiun-bekasi|website=nasional|language=id-ID|access-date=2024-05-23}}</ref><ref>{{Cite web|title=Penjelasan Perkeretaapian Jakarta-Banten tentang Sisa Struktur Bangunan di Stasiun Bekasi|url=https://wartakota.tribunnews.com/2020/08/13/penjelasakan-perkeretaapian-jakarta-banten-tentang-sisa-struktur-bangunan-di-stasiun-bekasi|website=Wartakotalive.com|language=id-ID|access-date=2024-05-23}}</ref> |
|||
=== Antarkota === |
|||
Bangunan ini memiliki luas 3.600 m² dilengkapi dengan musala, toilet, [[eskalator]], dan [[lift]].<ref>{{Cite news|url=https://news.detik.com/berita/d-4798698/revitalisasi-stasiun-bekasi-fasilitas-dibuat-ramah-bagi-penumpang-difabel|title=Revitalisasi Stasiun Bekasi, Fasilitas Dibuat Ramah bagi Penumpang Difabel|last=Mawardi|first=Isal|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2020-06-16}}</ref> |
|||
==== Jalur lintas utara Jawa ==== |
|||
{| cellpadding="3" cellspacing="0" |
|||
===== Kelas eksekutif ===== |
|||
| colspan="5" |{{Infobox station/KAI header 2|kode=BKS|penomoran={{JakRSN|C|21|size=25}}|KAJJ=yes|KRL=yes}} |
|||
* [[Kereta api Argo Muria|Argo Muria (reguler & tambahan)]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]] dan [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] |
|||
|- |
|||
* [[Kereta api Argo Muria|Argo Sindoro Tambahan]], tujuan [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] |
|||
|Lantai '''1''' |
|||
| colspan="4" |'''Bangunan stasiun sisi utara''' |
|||
|- |
|||
| rowspan="20" style="border-top:solid 1px gray; border-bottom:solid 1px gray;" |'''G''' |
|||
| rowspan="2" style="border-top:solid 1px gray;" |Jalur '''1''' |
|||
| style="border-top:solid 1px gray;" |← |
|||
| style="border-top:solid 1px gray;" |Sepur belok |
|||
| style="border-top:solid 1px gray;" |→ |
|||
|- |
|||
|← |
|||
|{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat |
|||
| |
|||
|- |
|||
| colspan="4" style="text-align:center; border:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau}} |
|||
|- |
|||
| rowspan="3" |Jalur '''2''' |
|||
| rowspan="3" |← |
|||
|Sepur lurus arah {{sta|Jatinegara}} (via jalur dwiganda) |
|||
| rowspan="3" | |
|||
|- |
|||
|Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat (via jalur dwiganda) |
|||
|- |
|||
|{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat |
|||
|- |
|||
| rowspan="3" |Jalur '''3''' |
|||
| rowspan="3" | |
|||
|{{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur |
|||
| rowspan="3" |→ |
|||
|- |
|||
|Sepur lurus arah {{Sta|Cikampek}} (via jalur dwiganda) |
|||
|- |
|||
|Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur (via jalur dwiganda) |
|||
|- |
|||
| colspan="4" style="text-align:center; border:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau}} |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |Jalur '''4''' |
|||
|← |
|||
| {{rint|KAI|KAI}} Pemberhentian kereta api antarkota |
|||
|→ |
|||
|- |
|||
|↔ {{Small|({{sta|Kranji}})}} |
|||
|{{Rcb|KRL Jabodetabek|c|inline=yes}} dari dan tujuan {{sta|Kampung Bandan}} |
|||
| |
|||
|- |
|||
| colspan="4" style="text-align:center; border:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau}} |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |Jalur '''5''' |
|||
|← {{Small|({{sta|Kranji}})}} |
|||
|{{Rcb|KRL Jabodetabek|c|inline=yes}} menuju {{sta|Kampung Bandan}} |
|||
| rowspan="2" | |
|||
|- |
|||
|← |
|||
| Sepur lurus KRL Commuter Line ke arah {{sta|Jatinegara}} |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |Jalur '''6''' |
|||
| rowspan="2" | |
|||
| Sepur lurus KRL Commuter Line dari arah {{sta|Jatinegara}} |
|||
|→ |
|||
|- |
|||
|{{Rcb|KRL Jabodetabek|blue|inline=yes}} menuju {{sta|Cikarang}} |
|||
|{{Small|({{sta|Bekasi Timur}})}} → |
|||
|- |
|||
| colspan="4" style="text-align:center; border:solid 2px black;" |{{Small|Peron pulau}} |
|||
|- |
|||
|Jalur '''7''' |
|||
| |
|||
|{{Rcb|KRL Jabodetabek|blue|inline=yes}} menuju {{sta|Cikarang}} |
|||
|{{Small|({{sta|Bekasi Timur}})}} → |
|||
|- |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray;" |Jalur '''8''' |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray;" |↔ |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray;" |Sepur simpan |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray;" | |
|||
|- |
|||
| style="border-bottom:solid 1px gray;" |Lantai '''1''' |
|||
| colspan="4" style="border-bottom:solid 1px gray;" |'''Bangunan stasiun sisi selatan''' |
|||
|} |
|||
per September 2024 KAI meluncurkan fitur [[Face recognition|Pengenalan wajah]] untuk boarding pass di stasiun Bekasi bersama dengan 19 stasiun yang lain <ref>{{Cite web|first=KAI|title=Daftar 19 stasiun kereta memiliki fitur face recognition|url=https://m.wiki-indonesia.club/wiki/Face_recognition#Daftar_stasiun|website=Ntahlah}}</ref> |
|||
== Layanan kereta api == |
|||
Pada 1 Maret 2012, PT KAI sempat menerapkan kebijakan bahwa semua KA jarak jauh dan menengah tidak berhenti di stasiun ini.<ref>{{Cite news|url=http://poskotanews.com/2012/03/09/warga-minta-ka-berhenti-di-stasiun-bekasi/|title=Warga Minta KA Berhenti di Stasiun Bekasi - Poskota News|date=2012-03-09|newspaper=Poskota News|language=id-ID|access-date=2018-05-13|archive-date=2018-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20180514065021/http://poskotanews.com/2012/03/09/warga-minta-ka-berhenti-di-stasiun-bekasi/|dead-url=yes}}</ref> Namun pada 1 Juli 2013, diberlakukan keputusan yang memungkinkan beberapa KA jarak jauh dan menengah untuk menaikturunkan penumpang di stasiun ini.<ref>{{Cite news|url=http://poskotanews.com/2013/07/08/11-ka-berhenti-di-stasiun-bekasi/|title=11 KA Berhenti di Stasiun Bekasi - Poskota News|date=2013-07-08|newspaper=Poskota News|language=id-ID|access-date=2018-05-13|archive-date=2018-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20180513223818/http://poskotanews.com/2013/07/08/11-ka-berhenti-di-stasiun-bekasi/|dead-url=yes}}</ref> |
|||
Mulai 19 Juni 2018, beberapa jadwal perjalanan [[Kereta rel listrik Airport Railink Services|KRL Bandara Soekarno-Hatta]] sempat dilakukan pemanjangan lintas pelayanan sehingga menjangkau wilayah Bekasi.<ref>{{Cite news|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2018/06/18/23371111/besok-ka-bandara-mulai-diuji-coba-dari-stasiun-bekasi|title=Besok, KA Bandara Mulai Diuji Coba dari Stasiun Bekasi|author=David Oliver Purba|work=[[Kompas.com]]|date=18 Juni 2018|accessdate=19 Juni 2018|editor-last=Maharani|editor-first=Dian|first=David Oliver|last=Purba}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.beritasatu.com/megalopolis/497326-hari-ini-railink-uji-coba-operasi-ka-bandara-soekarnohatta.html|title=Hari Ini Railink Uji Coba Operasi KA Bekasi-Bandara Soetta|website=[[BeritaSatu.com]]|date=19 Juni 2018|accessdate=19 Juni 2018}}</ref> Akan tetapi, perjalanannya kembali dipangkas menjadi [[Stasiun Sudirman Baru|Sudirman Baru]]–[[Stasiun Bandara Soekarno-Hatta|Bandara Soekarno-Hatta]] pp untuk optimalisasi pelayanan. Menurut hasil evaluasi yang dilakukan oleh [[KAI Bandara|PT Railink]], perjalanan KRL Bandara saat melintasi Stasiun Manggarai sering mengalami keterlambatan akibat terkendala kesiapan infrastruktur stasiun yang saat itu masih dalam serangkaian renovasi.<ref>{{Cite news|url=https://metro.sindonews.com/read/1437088/170/minggu-pt-railink-hentikan-operasional-kereta-bekasi-bandara-soetta-1567753934|title=Minggu, PT Railink Hentikan Operasional Kereta Bekasi-Bandara Soetta|work=[[Sindonews.com]]|language=id|access-date=2019-09-08}}</ref><ref>{{Cite news|url=https://www.suara.com/bisnis/2019/09/06/181304/operasional-kereta-bandara-soetta-dari-dan-menuju-bekasi-dihentikan|title=Operasional Kereta Bandara Soetta Dari dan Menuju Bekasi Dihentikan|date=2019-09-06|work=Suara.com|language=id|access-date=2019-09-08|last=Iswinarno|first=Chandra}}</ref> |
|||
====== Kelas eksekutif-bisnis ====== |
|||
* [[Kereta api Gumarang|Gumarang]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
* [[Kereta api Argo Cheribon|Argo Cheribon]], tujuan [[Stasiun Gambir|Gambir]] dan [[Stasiun Cirebon|Cirebon]] (layanan terbatas) |
|||
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 26 Juli 2024. |
|||
====== Kelas eksekutif-ekonomi ====== |
|||
* [[Kereta api Argo Cheribon|Argo Cheribon]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]], [[Stasiun Cirebon|Cirebon]], dan [[Stasiun Tegal|Tegal]] |
|||
* [[Kereta api Tawang Jaya|Tawang Jaya Premium]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] |
|||
=== Antarkota === |
|||
{| class="wikitable" |
|||
* [[Kereta api Kertajaya|Kertajaya]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]] |
|||
|+Lintas utara Jawa |
|||
* [[Kereta api Tegal Bahari|Tegal Bahari]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
!Nama kereta api |
|||
* [[Kereta api Airlangga|Airlangga]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Surabaya Pasarturi|Surabaya Pasarturi]] |
|||
!Kelas |
|||
* [[Kereta api Menoreh|Menoreh]], tujuan [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] dan [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang Tawang]] |
|||
! colspan="2" |Relasi perjalanan |
|||
!Keterangan |
|||
|- |
|||
! colspan="5" |Eksekutif |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Argo Sindoro}} |
|||
|Eksekutif |
|||
|{{sta|Semarang Tawang}} |
|||
|{{sta|Gambir}} |
|||
|Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api mengarah Gambir pada malam hari. |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Argo Muria}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="7" |{{Sta|Gambir}} |
|||
| rowspan="3" |{{sta|Semarang Tawang}} |
|||
|Via {{Sta|Cirebon}}–{{sta|Tegal}} |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Merbabu}} |
|||
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Priority'']] |
|||
| rowspan="2" |Via {{Sta|Cirebon}}–{{sta|Tegal}} |
|||
Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api mengarah Semarang |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Sembrani}} |
|||
|''Luxury'' |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Surabaya Pasarturi}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{Sta|Cirebon}}–{{sta|Semarang Tawang}} |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Brawijaya}} |
|||
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Imperial'']] |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Malang}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Solo Jebres}} |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
! colspan="5" |Campuran |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Cheribon}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="2" |{{Sta|Gambir}} |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Cirebon}} |
|||
| rowspan="6" |– |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Tegal Bahari}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}} |
|||
| rowspan="4" |{{sta|Tegal}} |
|||
|- |
|||
|Bisnis |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Cheribon}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="2" |{{Sta|Gambir}} |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Tawang Jaya}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="12" |{{sta|Pasar Senen}} |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Semarang Tawang}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{Sta|Cirebon}}–{{sta|Tegal}} |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Gumarang}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="4" |{{sta|Surabaya Pasarturi}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{Sta|Cirebon}}–{{sta|Semarang Tawang}} |
|||
|- |
|||
|Bisnis |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Dharmawangsa}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="2" |Via {{Sta|Cirebon Prujakan}}–{{sta|Semarang Tawang}} |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Brantas}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Blitar}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Solo Jebres}} |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Jayabaya}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Malang}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{sta|Semarang Poncol}}–{{sta|Surabaya Pasarturi}} |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Blambangan Ekspres}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="2" |{{Sta|Ketapang|3=Banyuwangi}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Surabaya Pasarturi}} |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
! colspan="5" |Ekonomi |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Tawang Jaya}} |
|||
| rowspan="2" |Ekonomi |
|||
| rowspan="6" |{{sta|Pasar Senen}} |
|||
|{{sta|Semarang Poncol}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{Sta|Cirebon Prujakan}}–{{sta|Tegal}} |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Menoreh}} |
|||
|{{sta|Semarang Tawang}} |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Kertajaya}} |
|||
|Ekonomi Premium |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Surabaya Pasarturi}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{Sta|Cirebon Prujakan}}–{{sta|Semarang Poncol}} |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Airlangga}} |
|||
| rowspan="3" |Ekonomi |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Majapahit}} |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Malang}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{sta|Semarang Tawang}}–{{sta|Solo Jebres}} |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Matarmaja}} |
|||
|- |
|||
! colspan="5" |Kereta api fakultatif |
|||
|- |
|||
| rowspan="4" |{{kereta api|Argo Cheribon}} Tambahan |
|||
|''Luxury'' |
|||
| rowspan="4" |{{Sta|Gambir}} |
|||
| rowspan="4" |{{sta|Cirebon}} |
|||
| rowspan="2" |Hanya pada jadwal tertentu pada KA 31F–32F |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="2" |Hanya pada jadwal tertentu pada KA 29F–30F |
|||
|- |
|||
|Bisnis |
|||
|} |
|||
{| class="wikitable" |
|||
==== Jalur lintas tengah Jawa ==== |
|||
|+Lintas tengah Jawa |
|||
!Nama kereta api |
|||
===== Kelas campuran eksekutif-ekonomi ===== |
|||
!Kelas |
|||
* [[Kereta api Jayabaya|Jayabaya]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
! colspan="2" |Relasi perjalanan |
|||
* [[Kereta api Brantas|Brantas]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
!Keterangan |
|||
|- |
|||
===== Kelas ekonomi ===== |
|||
! colspan="5" |Eksekutif |
|||
[[Kereta api Matarmaja|Matarmaja]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Purwojaya}} |
|||
==== Jalur lintas selatan Jawa ==== |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="5" |{{Sta|Gambir}} |
|||
|{{sta|Cilacap}} |
|||
|Via {{sta|Cirebon}}–{{Sta|Purwokerto}} |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Semeru}} |
|||
|''Compartment Suite'' |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Surabaya Gubeng}} |
|||
| rowspan="4" |Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Yogyakarta}} |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Gajayana}} |
|||
|''Luxury'' |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Malang}} |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
! colspan="5" |Campuran |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Bangunkarta}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Jombang}} |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}} |
|||
| rowspan="2" |Pemberhentian hanya untuk perjalanan kereta api menuju Pasar Senen |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Sawunggalih}} |
|||
| Eksekutif |
|||
| rowspan="19" | {{sta|Pasar Senen}} |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Kutoarjo}} |
|||
| rowspan="5" |Via {{sta|Cirebon}}–{{Sta|Purwokerto}} |
|||
|- |
|||
|Ekonomi Premium |
|||
|- |
|||
| rowspan="3" |{{kereta api|Fajar dan Senja Utama Yogya}}karta |
|||
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Priority'']] |
|||
| rowspan="3" |{{sta|Yogyakarta}} |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
|Ekonomi Premium |
|||
|- |
|||
| rowspan="3" |{{kereta api|Bogowonto}} |
|||
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Priority'']] |
|||
| rowspan="6" |{{sta|Lempuyangan}} |
|||
| rowspan="6" |Via {{sta|Cirebon Prujakan}}–{{Sta|Purwokerto}} |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
|Ekonomi Premium |
|||
|- |
|||
| rowspan="3" |{{kereta api|Gajahwong}} |
|||
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Priority'']] |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Fajar dan Senja Utama Solo}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="4" |{{sta|Solo Balapan}} |
|||
| rowspan="4" |Via {{sta|Cirebon}}–{{Sta|Purwokerto}} |
|||
|- |
|||
|Ekonomi Premium |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Mataram}} |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
|Ekonomi Premium |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Gaya Baru Malam Selatan}} |
|||
| Eksekutif |
|||
| rowspan="2" | {{sta|Surabaya Gubeng}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{sta|Cirebon Prujakan}}–{{sta|Lempuyangan}} |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{kereta api|Singasari}} |
|||
|Eksekutif |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Blitar}} |
|||
| rowspan="2" |Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Lempuyangan}} |
|||
|- |
|||
|Ekonomi |
|||
|- |
|||
! colspan="5" |Ekonomi |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Kutojaya Utara}} |
|||
| Ekonomi Premium |
|||
|{{sta|Jakarta Kota}} |
|||
|{{sta|Kutoarjo}} |
|||
| rowspan="3" | Via {{sta|Cirebon Prujakan}}–{{Sta|Purwokerto}} |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Progo}} |
|||
| rowspan="2" |Ekonomi |
|||
| rowspan="3" |{{sta|Pasar Senen}} |
|||
|{{sta|Lempuyangan}} |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Bengawan}} |
|||
|{{sta|Purwosari}} |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Jayakarta}} |
|||
|Ekonomi Premium |
|||
|{{sta|Surabaya Gubeng}} |
|||
|Via {{sta|Cirebon}}–{{sta|Lempuyangan}} |
|||
|} |
|||
===== Kelas eksekutif ===== |
|||
* [[Kereta api Purwojaya|Purwojaya]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]] dan [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] via [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] |
|||
* [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]] |
|||
===== Kelas campuran eksekutif-ekonomi ===== |
|||
* [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan (reguler & tambahan)]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]] dan [[Stasiun Bandung|Bandung]] |
|||
* [[Kereta api Pangandaran|Pangandaran]], tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta Gambir]] (dihentikan sementara) |
|||
* [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan|Gaya Baru Malam Selatan]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
* [[Kereta api Mataram|Mataram]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
* [[Kereta api Singasari|Singasari]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Blitar|Blitar]] |
|||
* [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Yogya|Senja Utama YK]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
* [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Solo|Senja Utama Solo]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
* [[Kereta api Gajahwong|Gajahwong]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] (beroperasi terbatas) |
|||
* [[Kereta api Sawunggalih|Sawunggalih]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
===== Kelas ekonomi ===== |
|||
* [[Kereta api Jayakarta|Jayakarta]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]] |
|||
* [[Kereta api Bengawan|Bengawan]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Purwosari|Purwosari]] |
|||
* [[Kereta api Kutojaya Utara|Kutojaya Utara]], tujuan [[Stasiun Jakarta Kota|Jakarta Kota]] dan [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]] (beroperasi terbatas) |
|||
* [[Kereta api Bogowonto|Bogowonto]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Lempuyangan|Lempuyangan]] (beroperasi terbatas) |
|||
* [[Kereta api Serayu|Serayu]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] (jadwal pagi dan malam) dan [[Stasiun Purwokerto|Purwokerto]] via [[Stasiun Kiaracondong|Kiaracondong]] (jadwal pagi) |
|||
* [[Kereta api Cikuray|Cikuray]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] dan [[Stasiun Garut|Garut]] |
|||
* [[Kereta api Progo|Progo]], tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta Pasar Senen]] |
|||
=== Komuter === |
|||
{{rint|jakarta|blue}} [[Lin Lingkar Cikarang (KRL Commuter Line)|Lin Lingkar Cikarang]] |
|||
* ''Half racket'', tujuan [[Stasiun Cikarang|Cikarang]] dan {{Sta|Angke}}/[[Stasiun Kampung Bandan|Kampung Bandan]] (via {{sta|Manggarai}}-[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]-[[Stasiun Duri|Duri]]) |
|||
* ''Full racket'', tujuan {{sta|Cikarang}} dan rute melingkar {{sta|Manggarai}}-{{sta|Kampung Bandan}}-{{sta|Jatinegara}}-Cikarang |
|||
== Antarmoda pendukung == |
|||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
|+Lintas selatan Jawa |
|||
|+ |
|||
!Nama kereta api |
|||
!Jenis angkutan umum |
|||
!Kelas |
|||
!Trayek |
|||
! colspan="2" |Relasi perjalanan |
|||
!Tujuan |
|||
!Keterangan |
|||
|- |
|- |
||
! colspan="5" |Eksekutif |
|||
| rowspan="7" |Koperasi Angkutan Bekasi (Koasi) Kota Bekasi<ref name="Trayek Angkot di Bekasi">{{Cite web|url=https://infobekasi.co.id/info-kota/transportasi-bekasi/trayek-angkot-di-bekasi/|title=Trayek Angkot di Bekasi|last=|first=|date=|website=|publisher=Info Bekasi|access-date=27 Juni 2018}}</ref> |
|||
|K01 |
|||
|[[Aren Jaya, Bekasi Timur, Bekasi|Aren Jaya]]-[[Terminal Pulo Gadung]] |
|||
|- |
|- |
||
| rowspan="2" |{{kereta api|Argo Parahyangan}} |
|||
|K02 |
|||
|''Luxury'' |
|||
|Terminal Bekasi-Pasar Pondok Gede |
|||
| rowspan="2" |{{Sta|Gambir}} |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Bandung}} |
|||
| rowspan="2" |Hanya KA 51–52 |
|||
|- |
|- |
||
|Eksekutif |
|||
|K04 |
|||
|Terminal Bekasi-[[Kayuringin Jaya, Bekasi Selatan, Bekasi|Kayuringin Jaya]] |
|||
|- |
|- |
||
! colspan="5" |Campuran |
|||
|K05 |
|||
|Terminal Bekasi-[[Jakasetia, Bekasi Selatan, Bekasi|Jakasetia]] (via K.H. Noer Ali) |
|||
|- |
|- |
||
| rowspan="3" |{{kereta api|Argo Parahyangan}} |
|||
|K05A |
|||
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']] |
|||
|Terminal Bekasi-[[Jakasetia, Bekasi Selatan, Bekasi|Jakasetia]] (via Pemuda-Patriot) |
|||
| rowspan="9" |{{Sta|Gambir}} |
|||
| rowspan="3" |{{sta|Bandung}} |
|||
| rowspan="3" |– |
|||
|- |
|- |
||
|Eksekutif |
|||
|K07 |
|||
|Terminal Bekasi-[[Harapan Jaya, Bekasi Utara, Bekasi|Harapan Jaya]] |
|||
|- |
|- |
||
|Ekonomi Premium |
|||
|K09B |
|||
|[[Kayuringin Jaya, Bekasi Selatan, Bekasi|Kayuringin Jaya]]-[[Teluk Pucung, Bekasi Utara, Bekasi|Teluk Pucung]] |
|||
|- |
|- |
||
| rowspan="3" | |
| rowspan="3" |{{kereta api|Papandayan}} |
||
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']] |
|||
|01 |
|||
| rowspan="3" |{{sta|Garut}} |
|||
|Pasar Modern Harapan Indah-Terminal Bekasi |
|||
| rowspan="3" |Via {{sta|Bandung}}–{{sta|Cibatu}} |
|||
|- |
|- |
||
|Eksekutif |
|||
|02 |
|||
|Pasar Alam Vida-[[Summarecon Mal Bekasi]] |
|||
|- |
|- |
||
|Ekonomi Premium |
|||
|03 |
|||
|- |
|||
|Pasar Sumber Arta-Pasar Tradisional Wisma Asri |
|||
| rowspan="3" |{{kereta api|Pangandaran}} |
|||
|[[Kereta wisata komersial di Indonesia|''Panoramic'']] |
|||
| rowspan="3" |{{sta|Banjar}} |
|||
| rowspan="3" |Via {{sta|Bandung}}–{{sta|Tasikmalaya}} |
|||
|- |
|||
|Eksekutif |
|||
|- |
|||
|Ekonomi Premium |
|||
|- |
|||
! colspan="5" |Ekonomi |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Cikuray}} |
|||
| rowspan="2" |Ekonomi |
|||
| rowspan="2" |{{sta|Pasar Senen}} |
|||
|{{sta|Garut}} |
|||
|Via {{Sta|Kiaracondong}}–{{sta|Cibatu}} |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Serayu}} |
|||
|{{sta|Purwokerto}} |
|||
|Via {{Sta|Kiaracondong}}–{{Sta|Kroya}} |
|||
|- |
|||
! colspan="5" |Kereta api fakultatif |
|||
|- |
|||
|{{kereta api|Argo Parahyangan}} Tambahan |
|||
|Eksekutif |
|||
|{{Sta|Gambir}} |
|||
|{{sta|Bandung}} |
|||
|Hanya jadwal malam untuk perjalanan menuju Bandung.{{Status KA|Argo Parahyangan Tambahan}} |
|||
|} |
|} |
||
=== Komuter ([[Commuter Line]]) === |
|||
{| class="wikitable" |
|||
!Nama kereta api |
|||
! colspan=2 | Relasi |
|||
!Keterangan |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{rint|jakarta|blue}} [[KRL Commuter Line Cikarang|Commuter Line Cikarang]] ''(half racket)'' |
|||
|rowspan=2 | {{Sta|Cikarang}}<br><small>'''Bekasi'''<br>{{sta|Tambun}} (sebagian jadwal) </small> |
|||
|{{Sta|Angke}} |
|||
| Via {{sta|Manggarai}} |
|||
|- |
|||
| {{sta|Jakarta Kota}} (hanya jadwal malam dan dini hari) |
|||
| Via {{sta|Pasar Senen}} |
|||
|- |
|||
| rowspan="2" |{{rint|jakarta|blue}} [[KRL Commuter Line Cikarang|Commuter Line Cikarang]] (''full racket'') |
|||
| rowspan="2" |{{Sta|Cikarang}}<br><small> '''Bekasi'''<br>{{sta|Tambun}} (sebagian jadwal) </small> |
|||
| rowspan="2" |{{Sta|Kampung Bandan}} |
|||
|Perjalanan berlawanan arah jarum jam melalui {{Sta|Pasar Senen}} |
|||
|- |
|||
|Perjalanan searah jarum jam melalui {{Sta|Manggarai}} |
|||
|} |
|||
== Insiden == |
|||
Pada tanggal 1 Februari 2024, sejumlah pengguna jasa [[KRL Commuter Line]] memasang karangan bunga dan batu nisan pada bibir eskalator Stasiun Bekasi. Kejadian ini merupakan protes terhadap eskalator yang tidak segera diperbaiki dalam kurun waktu 100 hari. Akibat dari insiden ini, Direktorat Jenderal Perkeretaapian langsung menginstruksikan untuk langsung memperbaiki eskalator tersebut agar dapat digunakan kembali paling lambat akhir Februari. Eskalator berhasil diperbaiki pada 7 Februari pukul 03.00, tetapi eskalator tersebut mati lagi pada pukul 08.00.<ref>{{Cite news|last=Medistiara|first=Yulida|title=Eskalator di Stasiun Bekasi Sempat Nyala, tapi Kembali Diperbaiki|url=https://news.detik.com/berita/d-7182102/eskalator-di-stasiun-bekasi-sempat-nyala-tapi-kembali-diperbaiki|work=Detik|location=Jakarta|publisher=[[Trans Media]]|language=id-ID|access-date=2024-02-09}}</ref><ref>{{Cite news|last=Setiawan|first=Agus|date=2024-02-01|title=Pengguna KRL Gelar Aksi Duka Cita, Kirimkan Karangan Bunga di Eskalator Stasiun Bekasi|url=https://www.viva.co.id/trending/1683211-pengguna-krl-gelar-aksi-duka-cita-kirimkan-karangan-bunga-di-eskalator-stasiun-bekasi|work=Viva|location=Jakarta|language=id|access-date=2024-02-09}}</ref> Dua hari setelahnya, pada pukul 18.30 WIB, eskalator kembali berfungsi, dengan pembalikan arah naik/turun.<ref>{{Cite news|last=Janati|first=Firda|date=2024-02-09|title=Eskalator Stasiun Bekasi Akhirnya Berfungsi Kembali|url=https://megapolitan.kompas.com/read/2024/02/09/19450031/eskalator-stasiun-bekasi-akhirnya-berfungsi-kembali|work=[[Kompas.com]]|location=[[Jakarta]]|publisher=[[KG Media]]|language=id|access-date=2024-02-09}}</ref> |
|||
== Galeri == |
== Galeri == |
||
Baris 184: | Baris 551: | ||
== Pranala luar == |
== Pranala luar == |
||
* {{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api] |
* {{id}} [https://kai.id/ Situs resmi KAI dan jadwal kereta api] |
||
* {{id}} [ |
* {{id}} [https://commuterline.id/perjalanan-krl/jadwal-kereta Situs resmi KAI Commuter dan jadwal KRL Commuter Line] |
||
{{Adjacent stations|system=KAI|line= |
{{Adjacent stations|system=KAI|line=Jakarta Kota–Cikampek|left=Kranji|right=Bekasi Timur}} |
||
{{Stasiun KCI}} |
{{Stasiun KCI}} |
Revisi terkini sejak 18 Oktober 2024 09.44
C21
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nama lain | Stasiun Bekasi Kota, Stasiun Bekasi Barat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokasi |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koordinat | 6°14′7″S 107°0′9″E / 6.23528°S 107.00250°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ketinggian | +19 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otoritas transit | Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Letak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumlah peron | Empat peron pulau yang sama-sama tinggi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jumlah jalur | 8
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Layanan | Hampir semua kereta api antarkota dari berbagai kelas menuju seluruh tujuan di Pulau Jawa berhenti di Stasiun Bekasi dan Commuter Line Cikarang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstruksi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis struktur | Atas tanah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Akses difabel | Ya | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Informasi lain | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kode stasiun |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klasifikasi | Besar tipe A[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sejarah | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka | Maret 1887 (BOS)[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nama sebelumnya | Station Bekassie[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasi layanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fasilitas dan teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fasilitas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipe persinyalan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lokasi pada peta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun Bekasi (BKS), atau yang juga dikenal sebagai Stasiun Bekasi Kota, adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Marga Mulya, Bekasi Utara, Kota Bekasi, Jawa Barat; pada ketinggian +19 meter, termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi I Jakarta dan KAI Commuter. Stasiun ini melayani ribuan penumpang penglaju menuju wilayah Jabodetabek dengan KRL Commuter Line dan terdapat bekas depo KRL di sebelah barat stasiun. Sebagai stasiun yang terletak di jalur KA perkotaan Jabodetabek, stasiun ini juga menjadi salah satu stasiun tersibuk karena dilintasi KA dari wilayah Jabodetabek menuju berbagai tujuan di Pulau Jawa. Walaupun demikian, sebagian besar KA antarkota tidak berhenti di sini, hanya disinggahi beberapa KA antarkota yang berhenti untuk menaikkan dan menurunkan penumpang.
Sejarah
[sunting | sunting sumber]Pada Maret 1887, jalur kereta api ruas Batavia–Bekasi selesai dibangun oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS).[4] Pada awalnya, BOS memutuskan untuk membangun jalur kereta apinya dari Batavia hingga Karawang, tetapi yang terwujud adalah Batavia–Kedunggedeh (di sebelah barat Karawang). Perusahaan ini sempat mengalami permasalahan utang, sehingga Staatsspoorwegen memilih untuk membeli jalur BOS pada 1898.[7] Dengan dibelinya jalur ini, maka stasiun-stasiun di lintas ini juga ditingkatkan, yaitu dengan mengganti bangunan stasiun dengan bangunan yang lebih permanen dan masih mengusung gaya Indische—seperti stasiun lainnya di jalur SS kala itu—serta jalur diperpanjang hingga Karawang, kemudian Cikampek pada 27 Desember 1902.[8]
Stasiun Bekasi menjadi saksi bisu peristiwa sejarah di tepi Kali Bekasi. Dari stasiun ini para tentara Jepang yang ditawan disiksa di sungai tersebut pada 19 Oktober 1945. Perwira angkatan laut Jepang, Laksamana Muda Maeda, tidak terima atas penyiksaan itu, namun akhirnya memaafkan. Untuk memperingati peristiwa bersejarah tersebut, maka didirikanlah Monumen Peringatan Kali Bekasi.[9]
Untuk mendukung pengoperasian KRL Jabotabek di Bekasi, Perumka mendirikan gardu listrik aliran atas pada September–November 1992. Sejak saat itu, KRL Jabotabek dapat beroperasi di lintas ini.[2]
Bangunan dan tata letak
[sunting | sunting sumber]Stasiun Bekasi pada awalnya memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 1 dan 4 merupakan sepur lurus yang terlihat seperti di Stasiun Depok ditambah jalur-jalur bongkar muat angkutan batu bara di sisi barat daya emplasemen.
Pembangunan jalur dwiganda ruas Manggarai–Cikarang dilakukan sehingga jalur utama kereta api bertambah menjadi empat. Hal ini dilakukan supaya melancarkan perjalanan KRL Commuter Line dan KA barang maupun penumpang non KRL sehingga tidak saling terganggu.[10]
Terkait dengan pembangunan jalur dwiganda ini, PT KAI, KCI (sekarang KAI Commuter), Pemkot Bekasi, dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian memutuskan untuk merenovasi stasiun ini. Selain itu, tata letak jalur di stasiun ini dirombak besar-besaran. Bangunan baru stasiun ini mengusung konsep minimalis modern dan dibuat menjadi stasiun bertingkat seperti stasiun-stasiun lainnya di jalur Cikarang–Klender. Ciri khas bangunan stasiun peninggalan Staatsspoorwegen sudah tidak terlihat karena terdampak renovasi yang dilakukan tersebut. Ketika bangunan stasiun baru di sisi selatan rampung dikerjakan, lahan bekas jalur bongkar muat angkutan batu bara di stasiun ini sudah diubah menjadi emplasemen jalur tambahan untuk layanan kereta api komuter dan menonaktifkan sementara jalur 1-3 untuk melanjutkan pembuatan bangunan stasiun baru di sisi utara.
Setelah bangunan stasiun baru di sisi utara rampung dikerjakan dan juga jalur dwiganda ruas Cakung–Bekasi dioperasikan pada pertengahan Desember 2022, jumlah jalur di stasiun ini bertambah menjadi delapan. Jalur 2 dijadikan sepur lurus kereta api antarkota arah Jatinegara, jalur 3 dijadikan sepur lurus kereta api antarkota arah Cikarang–Cikampek, jalur 5 dijadikan sepur lurus kereta komuter Commuter Line arah Jatinegara, dan jalur 6 dijadikan sepur lurus kereta komuter Commuter Line arah Cikarang. Jalur 1-3 digunakan untuk pemberhentian kereta api penumpang jarak jauh, jalur 4 dapat digunakan untuk pemberhentian kereta api penumpang jarak jauh maupun KRL, jalur 5-7 digunakan untuk KRL, dan jalur 8 untuk parkir rangkaian kereta api.[11] Jalur dwiganda berujung di sebelah timur stasiun ini, tepatnya di perlintasan sebidang sebelah timur Jembatan Sungai Bekasi.
Benda bersejarah yang dipertahankan di Stasiun Bekasi adalah jendela kuno dan ornamen ukir-ukiran kayu yang berasal dari bangunan lama stasiun. Jendela kuno tersebut ditemukan saat proyek jalur dwiganda sedang berlangsung. Proyek tersebut juga menemukan bekas saluran air dan fondasi bangunan.[12][13]
Bangunan ini memiliki luas 3.600 m² dilengkapi dengan musala, toilet, eskalator, dan lift.[14]
Lantai 1 | Bangunan stasiun sisi utara | |||
G | Jalur 1 | ← | Sepur belok | → |
← | Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat | |||
Peron pulau | ||||
Jalur 2 | ← | Sepur lurus arah Jatinegara (via jalur dwiganda) | ||
Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat (via jalur dwiganda) | ||||
Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat | ||||
Jalur 3 | Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur | → | ||
Sepur lurus arah Cikampek (via jalur dwiganda) | ||||
Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur (via jalur dwiganda) | ||||
Peron pulau | ||||
Jalur 4 | ← | Pemberhentian kereta api antarkota | → | |
↔ (Kranji) | Commuter Line Cikarang dari dan tujuan Kampung Bandan | |||
Peron pulau | ||||
Jalur 5 | ← (Kranji) | Commuter Line Cikarang menuju Kampung Bandan | ||
← | Sepur lurus KRL Commuter Line ke arah Jatinegara | |||
Jalur 6 | Sepur lurus KRL Commuter Line dari arah Jatinegara | → | ||
Commuter Line Cikarang menuju Cikarang | (Bekasi Timur) → | |||
Peron pulau | ||||
Jalur 7 | Commuter Line Cikarang menuju Cikarang | (Bekasi Timur) → | ||
Jalur 8 | ↔ | Sepur simpan | ||
Lantai 1 | Bangunan stasiun sisi selatan |
per September 2024 KAI meluncurkan fitur Pengenalan wajah untuk boarding pass di stasiun Bekasi bersama dengan 19 stasiun yang lain [15]
Layanan kereta api
[sunting | sunting sumber]Pada 1 Maret 2012, PT KAI sempat menerapkan kebijakan bahwa semua KA jarak jauh dan menengah tidak berhenti di stasiun ini.[16] Namun pada 1 Juli 2013, diberlakukan keputusan yang memungkinkan beberapa KA jarak jauh dan menengah untuk menaikturunkan penumpang di stasiun ini.[17]
Mulai 19 Juni 2018, beberapa jadwal perjalanan KRL Bandara Soekarno-Hatta sempat dilakukan pemanjangan lintas pelayanan sehingga menjangkau wilayah Bekasi.[18][19] Akan tetapi, perjalanannya kembali dipangkas menjadi Sudirman Baru–Bandara Soekarno-Hatta pp untuk optimalisasi pelayanan. Menurut hasil evaluasi yang dilakukan oleh PT Railink, perjalanan KRL Bandara saat melintasi Stasiun Manggarai sering mengalami keterlambatan akibat terkendala kesiapan infrastruktur stasiun yang saat itu masih dalam serangkaian renovasi.[20][21]
Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 26 Juli 2024.
Antarkota
[sunting | sunting sumber]Nama kereta api | Kelas | Relasi perjalanan | Keterangan | |
---|---|---|---|---|
Eksekutif | ||||
Argo Parahyangan | Luxury | Gambir | Bandung | Hanya KA 51–52 |
Eksekutif | ||||
Campuran | ||||
Argo Parahyangan | Panoramic | Gambir | Bandung | – |
Eksekutif | ||||
Ekonomi Premium | ||||
Papandayan | Panoramic | Garut | Via Bandung–Cibatu | |
Eksekutif | ||||
Ekonomi Premium | ||||
Pangandaran | Panoramic | Banjar | Via Bandung–Tasikmalaya | |
Eksekutif | ||||
Ekonomi Premium | ||||
Ekonomi | ||||
Cikuray | Ekonomi | Pasar Senen | Garut | Via Kiaracondong–Cibatu |
Serayu | Purwokerto | Via Kiaracondong–Kroya | ||
Kereta api fakultatif | ||||
Argo Parahyangan Tambahan | Eksekutif | Gambir | Bandung | Hanya jadwal malam untuk perjalanan menuju Bandung.
Dijalankan pada hari tertentu
|
Komuter (Commuter Line)
[sunting | sunting sumber]Nama kereta api | Relasi | Keterangan | |
---|---|---|---|
Commuter Line Cikarang (half racket) | Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal) |
Angke | Via Manggarai |
Jakarta Kota (hanya jadwal malam dan dini hari) | Via Pasar Senen | ||
Commuter Line Cikarang (full racket) | Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal) |
Kampung Bandan | Perjalanan berlawanan arah jarum jam melalui Pasar Senen |
Perjalanan searah jarum jam melalui Manggarai |
Insiden
[sunting | sunting sumber]Pada tanggal 1 Februari 2024, sejumlah pengguna jasa KRL Commuter Line memasang karangan bunga dan batu nisan pada bibir eskalator Stasiun Bekasi. Kejadian ini merupakan protes terhadap eskalator yang tidak segera diperbaiki dalam kurun waktu 100 hari. Akibat dari insiden ini, Direktorat Jenderal Perkeretaapian langsung menginstruksikan untuk langsung memperbaiki eskalator tersebut agar dapat digunakan kembali paling lambat akhir Februari. Eskalator berhasil diperbaiki pada 7 Februari pukul 03.00, tetapi eskalator tersebut mati lagi pada pukul 08.00.[22][23] Dua hari setelahnya, pada pukul 18.30 WIB, eskalator kembali berfungsi, dengan pembalikan arah naik/turun.[24]
Galeri
[sunting | sunting sumber]-
Suasana peron Stasiun Bekasi
-
Lokomotif CC203 38 tiba di Stasiun Bekasi
-
Bangunan lama Stasiun Bekasi
-
Pintu keberangkatan sisi selatan
-
Papan nama stasiun di ujung peron
-
Area ruang tunggu untuk penumpang KA jarak jauh, Maret 2019
-
Revitalisasi bangunan Stasiun Bekasi sisi selatan 14-Okt-2020
-
Revitalisasi bangunan Stasiun Bekasi sisi selatan 14-Okt-2020
-
Revitalisasi bangunan Stasiun Bekasi sisi selatan 14-Okt-2020
-
Pembangunan peron baru di sisi selatan 14-Okt-2020
-
Papan nama Stasiun Bekasi per April 2021
-
Dua KRL Seri 205 di Stasiun Bekasi
Referensi
[sunting | sunting sumber]- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ a b c Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
- ^ Aegi, ed. (2009-11-05). "Menggali Jejak Stasiun Batavia Noord dan Batavia Zuid". Kompas.com. Diakses tanggal 2022-08-05.
- ^ a b Archiv Für Eisenbahnwesen. 48. 1925.
- ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
- ^ Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang, ed. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27.
- ^ van der Stok, P.J.C. (1913). Gouvernements-exploitatie in Nederlandsch-Indië. Amsterdam: Electrische Drukkerij het Vanderland.
- ^ Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 1921–1932.
- ^ Wirayudha, Randy. "NEWS STORY: Kisah Stasiun Bekasi Jadi Saksi Pembantaian Puluhan Serdadu Jepang". Okezone.com. Diakses tanggal 2019-09-08.
- ^ Antara (2018-03-03). Luciana, Anisa, ed. "Dikebut, Pembangunan DDT Manggarai-Cikarang Ditarget Rampung 2020". Tempo.co. Diakses tanggal 2018-05-13.
- ^ "Renovasi Stasiun Bekasi akan Diperluas Dua Kali Lipat". Republika Online. 2019-11-26. Diakses tanggal 2020-06-16.
- ^ Indonesia, C. N. N. "Fakta dan Misteri Penemuan Situs Tua di Dekat Stasiun Bekasi". nasional. Diakses tanggal 2024-05-23.
- ^ "Penjelasan Perkeretaapian Jakarta-Banten tentang Sisa Struktur Bangunan di Stasiun Bekasi". Wartakotalive.com. Diakses tanggal 2024-05-23.
- ^ Mawardi, Isal. "Revitalisasi Stasiun Bekasi, Fasilitas Dibuat Ramah bagi Penumpang Difabel". detikcom. Diakses tanggal 2020-06-16.
- ^ "Daftar 19 stasiun kereta memiliki fitur face recognition". Ntahlah.
- ^ "Warga Minta KA Berhenti di Stasiun Bekasi - Poskota News". Poskota News. 2012-03-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-05-14. Diakses tanggal 2018-05-13.
- ^ "11 KA Berhenti di Stasiun Bekasi - Poskota News". Poskota News. 2013-07-08. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-05-13. Diakses tanggal 2018-05-13.
- ^ Purba, David Oliver (18 Juni 2018). Maharani, Dian, ed. "Besok, KA Bandara Mulai Diuji Coba dari Stasiun Bekasi". Kompas.com. Diakses tanggal 19 Juni 2018.
- ^ "Hari Ini Railink Uji Coba Operasi KA Bekasi-Bandara Soetta". BeritaSatu.com. 19 Juni 2018. Diakses tanggal 19 Juni 2018.
- ^ "Minggu, PT Railink Hentikan Operasional Kereta Bekasi-Bandara Soetta". Sindonews.com. Diakses tanggal 2019-09-08.
- ^ Iswinarno, Chandra (2019-09-06). "Operasional Kereta Bandara Soetta Dari dan Menuju Bekasi Dihentikan". Suara.com. Diakses tanggal 2019-09-08.
- ^ Medistiara, Yulida. "Eskalator di Stasiun Bekasi Sempat Nyala, tapi Kembali Diperbaiki". Detik. Jakarta: Trans Media. Diakses tanggal 2024-02-09.
- ^ Setiawan, Agus (2024-02-01). "Pengguna KRL Gelar Aksi Duka Cita, Kirimkan Karangan Bunga di Eskalator Stasiun Bekasi". Viva. Jakarta. Diakses tanggal 2024-02-09.
- ^ Janati, Firda (2024-02-09). "Eskalator Stasiun Bekasi Akhirnya Berfungsi Kembali". Kompas.com. Jakarta: KG Media. Diakses tanggal 2024-02-09.
Pranala luar
[sunting | sunting sumber]- (Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api
- (Indonesia) Situs resmi KAI Commuter dan jadwal KRL Commuter Line
Stasiun sebelumnya | Lintas Kereta Api Indonesia | Stasiun berikutnya | ||
---|---|---|---|---|
Kranji menuju Jakarta Kota
|
Jakarta Kota–Cikampek | Bekasi Timur menuju Cikampek
|