Stasiun Tanjung Priok

Stasiun Tanjung Priuk
Berkas:Stasiun Tj.Priok.jpg Stasiun Tanjung Priok
Lokasi	Jalan Taman Stasiun Tanjung Priok Tanjung Priok, Tanjung Priok, Jakarta Utara, DKI Jakarta 14130 Indonesia
Koordinat	6.1112083°S 106.8808472°E / -6.1112083; 106.8808472
Ketinggian	+1,5 m
Operator	Daerah Operasi I Jakarta PT Kereta Api Logistik
Layanan	Khusus untuk kereta api barang peti kemas dan KA Commuter Jabodetabek pink line.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	TPK
Sejarah
Dibuka	1914 (1914)
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya     Stasiun berikutnya Terminus Templat:KRL Jabodetabek lines Templat:KRL Jabodetabek stations menuju Templat:KRL Jabodetabek stations Terminus Templat:KRL Jabodetabek lines (rencana) Templat:KRL Jabodetabek stations menuju Templat:KRL Jabodetabek stations   Layanan penghubung   Stasiun sebelumnya   Transjakarta   Stasiun berikutnya Terminus Koridor 10 Bersambung di: Tanjung Priok Enggano PGC Enggano Penjaringan Koridor 12 Bersambung di: Tanjung Priok Terminus
Diagram lintasan stasiun Rumah sinyal ke Pasoso / Pel. Tjg Priok JPO ke Ancol
Lokasi pada peta

Stasiun Tanjung Priok adalah salah satu stasiun tua yang terletak di seberang Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara. Memiliki langgam bangunan art deco, stasiun ini termasuk salah satu bangunan tua yang dijadikan cagar budaya DKI Jakarta.

Sejarah Stasiun Tanjung Priok

Stasiun Tanjung Priok pada tahun 1950-an

Keberadaan Stasiun Tanjung Priok tidak dapat dipisahkan dengan ramainya Pelabuhan Tanjung Priok yang merupakan pelabuhan kebanggan masa Hindia Belanda itu, dan bahkan berperan sebagai pintu gerbang kota Batavia serta Hindia Belanda.

Bandar pelabuhan yang dibangun pada 1877 pada masa Gubernur Jendral Johan Wilhelm van Lansberge yang berkuasa di Hindia-Belanda pada tahun 1875-1881 itu semakin mengukuhkan perannya sebagai salah satu pelabuhan paling ramai di Asia setelah dibukanya Terusan Suez.

Stasiun Tanjung Priok menghubungkan Pelabuhan Tanjung Priok dengan Batavia yang berada di selatan. Alasan pembangunan ini karena pada masa lalu wilayah Tanjung Priok sebagian besar adalah hutan dan rawa-rawa yang berbahaya sehingga dibutuhkan sarana transportasi yang aman pada saat itu (kereta api). Pada akhir abad ke-19, pelabuhan Jakarta yang semula berada di daerah sekitar Pasar Ikan tidak lagi memadai, dan Belanda membangun fasilitas pelabuhan baru di Tanjung Priok.

Stasiun ini dibangun tepatnya pada tahun 1914 pada masa Gubernur Jendral A.F.W. Idenburg (1909-1916). Untuk menyelesaikan stasiun ini, diperlukan sekitar 1.700 tenaga kerja dan 130 di antaranya adalah pekerja berbangsa Eropa.

Bahkan sejak diselesaikannya stasiun ini, telah timbul protes mengenai "pemborosan" yang dilakukan dalam pembangunan stasiun ini. Dengan 8 peron, stasiun ini amatlah besar, dan nyaris sebesar Stasiun Jakarta Kota yang pada masa itu bernama Batavia Centrum. Sementara, kereta api-kereta api kapal yang menghubungkan kota-kota seperti Bandung dengan kapal-kapal Stoomvaart Maatschappij Nederland dan Koninklijke Rotterdamsche Lloyd langsung menuju ke dermaga pelabuhan dan tidak menggunakan stasiun ini. Stasiun ini terutama hanya digunakan untuk kereta rel listrik yang mulai digunakan di sekitar Batavia pada tahun 1925.

Stasiun kereta api di Jakarta
JICT (untuk Pelabuhan Tanjung Priok) Jalan Tol Akses Tanjung Priok Pasoso Sungai Lagoa Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Tanjung Priuk Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Ancol Jakarta Gudang Jakarta Kota Kampung Bandan Jayakarta Rajawali Mangga Besar Sawah Besar Kemayoran Juanda Angke Duri Gambir Gondangdia Tanah Abang Cikini Karet Pasar Senen Sudirman Gang Sentiong Mampang Kramat Manggarai Pondok Jati Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Grogol Matraman Pesing Palmerah Taman Kota Kebayoran Bojong Indah Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta ke Serpong Rawa Buaya Jatinegara Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Kalideres Cipinang ke Tangerang Klender Depo KRL Bukit Duri Buaran Tebet Klender Baru Cawang Cakung Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Duren Kalibata ke Cikarang Pasar Minggu Baru Pasar Minggu Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Tanjung Barat Lenteng Agung Univ. Pancasila ke Bogor/Nambo

Keadaan terkini

Emplasemen Stasiun Tanjung Priok, dengan lokomotif BB 306 08 yang sedang dipanaskan

Lobby dan loket karcis

Sudut kanan depan stasiun

Menjelang awal abad ke-21, kondisinya sempat tidak terawat. Meskipun demikian, stasiun peninggalan pemerintah Hindia-Belanda ini nampaknya seakan tidak peduli dengan perubahan suasana di sekitarnya. Seakan tidak peduli dengan teriknya hawa dipinggir pantai Tanjung Priok, kerasnya kehidupan pelabuhan dan hilir mudiknya kendaraan besar seperti kontainer bahkan semrawutnya terminal bus di depannya.

Tetapi kita masih dapat membayangkan betapa artistiknya seni perpaduan antara gaya neo klasik dengan gaya kontemporer. Tak aneh jika bangunan ini pernah berjaya, sebagai salah satu stasiun kebanggaan warga Batavia di era akhir abad ke-18.

Semakin masuk ke dalam bangunan stasiun itu, kondisi bangunan yang memprihatinkan itu semakin terkuak. Atap bangunan yang menjadi saksi perkembangan kota Jakarta ini sudah terlepas di sana-sini. Kaca-kaca dan kerangka atap bangunan sudah mulai lekang dimakan usia. Areal peron sebagian sudah tidak terawat bahkan di sisi barat sudah dipenuhi oleh para tunawisma dan tunawicara.

Kemunduran fisik stasiun itu bermula ketika stasiun itu tidak berfungsi lagi sebagai stasiun penumpang pada awal Januari 2000. Pengebirian fungsi itu membuat pemasukan dana dari tiket peron semakin berkurang. Inilah yang menyebabkan PT Kereta Api (Persero) menyewakan ruangan yang ada di depan bangunan stasiun. Maka bagian depan stasiun pun terisi pemandangan kantor-kantor jasa seperti penjualan tiket kapal laut, pengiriman barang hingga jasa penukaran uang asing sebelum akhirnya PT Kereta Api Indonesia memutuskan membuka kembali stasiun Tanjung Priok sebagai stasiun penumpang pada tahun 2009.

Persiapan dilakukan pada bulan November-Desember 2008 dengan dilaksanakannya renovasi besar-besaran terhadap fisik bangunan stasiun. Selanjutnya, proyek diteruskan dengan rehabilitasi fasilitas rel serta pembangunan perangkat sinyal elektrik pada awal tahun 2009. Pada tanggal 28 Maret 2009, stasiun Tanjung Priok dapat kembali difungsikan dan diresmikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono.

Stasiun Tanjung Priok yang melayani Kereta api Brantas, Kereta api Bengawan, Kereta api Kertajaya, Kereta api Lokal Cikampek Tanjung Priok. Sebelumnya, KRL Bekasi Ekspres rute Tanjung Priok - Bekasi via Pasar Senen sempat melintas stasiun ini sampai perubahan rute KRL. Mulai 1 November 2014 semua kereta api yang tadinya berangkat dari stasiun ini dipindahkan ke Stasiun Pasar Senen. Alasannya adalah, karena stasiun ini direncanakan akan dijadikan stasiun barang.

Namun, akhirnya tetap direncanakan bahwa KRL akan menuju stasiun ini, sehingga dilaksanakan lagi renovasi, diantaranya adalah penggantian atap stasiun dan penggantian tiang listrik aliran atas (LAA) dengan yang baru, mengingat yang ada sebelumnya sudah ada dari zaman Belanda.

Sejak 21 Desember 2015, stasiun ini kembali melayani KRL Jakarta Kota-Tanjungpriok setelah berapa tahun tidak aktif. Stasiun ini setiap hari melayani 6x perjalanan dari dan ke Stasiun Jakarta Kota.

Angkutan umum yang terhubung

• Mikrolet M14 Tanjung Priok-Cilincing
• Mikrolet M15 Tanjung Priok-Kota via Kampung Bandan
• Mikrolet M15A Tanjung Priok-Kota via Mangga Dua
• Mikrolet M30A Tanjung Priok-Pulo Gadung
• KWK U01 Tanjung Priok-Cakung Cilincing
• KWK U03A Tanjung Priok-Sukapura
• KWK U05 Tanjung Priok-Bulak Turi
• KWK U06 Tanjung Priok-Walang Baru
• KWK U07 Tanjung Priok-IGI
• KWK U08 Tanjung Priok-Rorotan
• KWK U09 Tanjung Priok-Cilincing
• Metromini T41 Tanjung Priok-Pulo Gadung
• Metromini U23 Tanjung Priok-Marunda
• Metromini U24 Tanjung Priok-Senen
• DAMRI Tanjung Priok-Bandara
• Jasa Utama 125 Tanjung Priok-Blok M (via Gunung Sahari - Ps. Baru - Thamrin - Sudirman - Polda)
• Jasa Utama 159 Tanjung Priok-Grogol (via Gunung Sahari - Mangga Besar - Sawah Besar - Roxi)
• PPD 43 Tanjung Priok-Cililitan
• Mayasari Bakti AC07 Tanjung Priok-Kampung Rambutan (via Podomoro - Ps. Rebo)
• Mayasari Bakti AC25 Tanjung Priok-Bekasi (via Podomoro - Pekayon)
• Mayasari Bakti AC42 Tanjung Priok-Cileungsi (via Podomoro - Cibubur)
• Mayasari Bakti AC49 Tanjung Priok-Blok M (via Sungai Bambu - Tol - Polda - Grogol - Slipi)
• Mayasari Bakti AC82 Tanjung Priok-Depok (via Podomoro - Cempaka Mas - Tol TB Simatupang - Lt. Agung)
• Mayasari Bakti AC135 Tanjung Priok-Poris Plawad (via Podomoro - Cempaka Mas - Rawamangun - Komdak - Slipi - Tol Kebon Jeruk - Tol Karawaci - Cikokol )
• Mayasari Bakti P14 Tanjung Priok-Tanah Abang (via Senen - Kebon Sirih)
• Mayasari Bakti R51 Tanjung Priok-Pulo Gadung (via Podomoro - Cempaka Mas - K. Gading)
• Maya Raya Tanjung Priok-Cikarang (via Podomoro - Cibitung)
• Transjakarta Koridor 10 Tanjung Priok-PGC 2
• Transjakarta Koridor 12 Tanjung Priok-Pluit
• APTB Tanjung Priok-Ciawi (via Koridor 10 - UKI - Tol Jagorawi)