Stasiun Parung Panjang

Stasiun Parung Panjang R12
Berkas:Stasiun Parungpanjang.jpg Emplasemen Stasiun Parung Panjang dan kereta api Langsam, 2012.
Lokasi	Jalan Marga Mekar no.54 Parung Panjang, Parung Panjang, Bogor, Jawa Barat 16360 Indonesia
Koordinat	6°20′38.95″S 106°34′7.17″E
Ketinggian	+54 m
Operator	KAI Commuter
Letak	km 41+463 lintas Angke-Tanah Abang-Rangkasbitung-Merak
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	KRL Commuter Line
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	PRP 0207 PARUNG
Klasifikasi	Besar
Sejarah
Dibuka	1 Oktober 1899
Dibangun kembali	2014-2016
Elektrifikasi	2009
Nama sebelumnya	Paroengpandjang
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya Cicayur menuju Tanah Abang Commuter Line Rangkasbitung Tanah Abang–Rangkasbitung Cilejit menuju Rangkasbitung Jatake menuju Tanah Abang Commuter Line Rangkasbitung Tanah Abang–Rangkasbitung rencana Parayasa menuju Rangkasbitung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Diagram lintasan stasiun ke Cilejit depo stabling KRL Bangunan lama Bangunan baru Gardu LAA Gudang persinyalan ke Cicayur
Lokasi pada peta

Stasiun Parung Panjang (PRP) adalah stasiun kereta api kelas besar yang terletak di Kecamatan Parung Panjang, Bogor. Stasiun yang terletak pada ketinggian +54 meter ini hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line saja.

Sebelum difungsikan sebagai stasiun yang hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line, stasiun ini juga pernah melayani perjalanan KRL dan kereta api lokal yang menuju Stasiun Rangkasbitung maupun ke Stasiun Merak, serta juga pernah melayani perjalanan kereta ekspres seperti KA Krakatau Ekspres. Pada tanggal 1 April 2017, layanan kereta api lokal ini akhirnya dihapus dan digantikan oleh KRL Commuter Line dengan rute Tanah Abang-Rangkasbitung, menyusul dengan KA Krakatau Ekspres yang ikut dihapus pada tanggal 17 Juli 2017. Stasiun Parung Panjang juga merupakan stasiun kereta api yang menggunakan bangunan baru di rute Merak-Tanah Abang selain Stasiun Maja, Kebayoran, dan Palmerah.

Sejarah

Agar mobilitas penumpang dari Batavia menuju Rangkasbitung hingga kawasan Banten semakin lancar, maka pada tahun 1890-an perusahaan Staatsspoorwegen membangun sebuah jalur kereta api beserta stasiun-stasiunnya (termasuk Stasiun Parung Panjang) yang menghubungkan daerah Duri hingga daerah Rangkasbitung, melewati daerah Tanah Abang. Proyek ini pun selesai pada tahun 1899, dan langsung dilayani berbagai kereta api reguler yang melayani rute tersebut.

Pada awal era 1990-an, sempat terdengar sebuah rancangan atau masterplan mengenai pembangunan jalur kereta api lingkar luar Jakarta yang dibuat oleh Departemen Perhubungan Republik Indonesia dari dan ke Stasiun Parung Panjang, dengan tujuan agar kereta api barang tidak memasuki wilayah DKI Jakarta. Perencanaan rute ini menghubungkan antara Stasiun Parung Panjang menuju ke Stasiun Cikarang dan juga ke Stasiun Sungai Lagoa. Namun, karena krisis finansial yang menimpa Asia pada tahun 1997 menyebabkan rancangan rute ini terhenti di tengah jalannya proyek, sehingga jalur kereta api yang sudah terbangun hanya mulai dari Stasiun Citayam hingga ke Stasiun Nambo saja.

Pada akhir era 1990-an, Stasiun Parung Panjang sempat menggunakan sebuah kanopi bekas yang diambil dari Stasiun Angke. Penggunaan kanopi ini tidak berlangsung lama, sampai akhirnya dibongkar pada saat revitalisasi stasiun pada tahun 2015.

Dalam rangka meningkatkan pelayanan kereta api komuter, jalur kereta api antara Stasiun Serpong hingga Stasiun Parung Panjang pun dielektrifikasi pada tahun 2009, dilanjutkan dengan Stasiun Parung Panjang hingga Stasiun Maja pada 17 April 2013.

Pada awalnya, stasiun ini memiliki total 4 jalur, dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Jalur 3 yang mengarah ke Cicayur ikut menjadi sepur lurus pasca double track atau jalur ganda di segmen Serpong-Parung Panjang dioperasikan pada 17 April 2013, dilanjutkan dengan jalur 3 yang mengarah ke Cilejit juga menjadi sepur lurus setelah jalur ganda di segmen Parung Panjang-Maja dioperasikan pada 17 Desember 2015.

Dibangun sebuah gudang penyimpanan di area dekat Stasiun Parung Panjang, gudang ini digunakan untuk tempat menyimpan material-material perkeretaapian yang sudah tidak dipakai lagi, seperti contohnya sinyal kereta ali. Selain gudang, emplasemen Stasiun Parung Panjang juga dibangun jalur-jalur baru yang digunakan untuk tempat bongkar muat dan menyimpan atau stabling rangkaian gerbong angkutan batu balas, serta jalur-jalur baru ini juga digunakan untuk tempat stabling rangkaian KRL.

Untuk meningkatkan okupansi penumpang KRL Green Line, maka pada tahun 2014-2016 Kementerian Perhubungan Republik Indonesia mulai merenovasi secara besar-besaran Stasiun Parung Panjang, Stasiun Maja, serta Kebayoran menjadi 2 tingkat dengan arsitektur yang modern dan megah serta fasilitas yang sangat lengkap. Pada tanggal 11 Mei 2016, ketiga stasiun itu pun selesai dibangun dan diresmikan oleh Direktur Jenderal Perkeretaapian, Hermanto Dwiatmoko bersama dengan Bupati Lebak, Iti Octavia Jayabaya, di Stasiun Maja.

Bangunan dan tata letak

R12
G	Bangunan utama stasiun
P Lantai peron	Peron sisi
	Jalur 1	← (Cilejit)      Commuter Line Rangkasbitung menuju Rangkasbitung/Tigaraksa
	Peron pulau
	Jalur 2	← (Cilejit)      Commuter Line Rangkasbitung menuju Rangkasbitung/Tigaraksa
	Jalur 3	Commuter Line Rangkasbitung menuju Tanah Abang (Cicayur) →
	Peron pulau
	Jalur 4	Commuter Line Rangkasbitung menuju Tanah Abang (Cicayur) →

Layanan kereta api

Komuter

Nama kereta api	Tujuan akhir	Keterangan
Lin Rangkasbitung	Tanah Abang	-
	Rangkasbitung

Antarmoda pendukung

Jenis Angkutan Umum	Trayek	Tujuan
Angkot Kabupaten Bogor	F83	Parungpanjang-Griya
Angkot Kabupaten Tangerang	A03	Parungpanjang-Bitung
Angkot Kota Tangerang Selatan	KSS	Stasiun Serpong-Gunungsindur