Stasiun Gambir: Perbedaan antara revisi

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Gambir
Stasiun Gambir
	Tampak depan Stasiun Gambir, 2019
Lokasi	Jalan Medan Merdeka Timur No. 1; Gambir, Gambir, Jakarta Pusat, 10110; Indonesia;
Koordinat	6°10′36.178″S 106°49′49.829″E / 6.17671611°S 106.83050806°E
Ketinggian	+16 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi I Jakarta; ; ;
Letak	km 5+540 lintas Jakarta Kota–Manggarai–Bogor
Jumlah peron	Dua peron pulau antara jalur 1 dan 2 maupun jalur 3 dan 4 yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Argo Bromo Anggrek, Sembrani, Bima, Argo Parahyangan, Argo Sindoro, Argo Muria, Gajayana, Brawijaya, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, Argo Cheribon, Purwojaya
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Akses difabel	Ya
Informasi lain
Kode stasiun	GMR; 0430;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	15 September 1871
Dibangun kembali	1992
Nama sebelumnya	Station Weltevreden; Station Batavia-koningsplein;
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Siemens Solid State Interlocking
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya Revisi selanjutnya →

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Sebaris

Revisi per 2 Desember 2021 15.06

Stasiun Gambir (GMR) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kelurahan Gambir, Kecamatan Gambir, Kota Jakarta Pusat, tepatnya di sebelah timur Monumen Nasional (Monas), serta terhubung akses jalan menuju Monas. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk ke dalam Daerah Operasi I Jakarta. Lokasi stasiun juga terletak di sebelah barat Gedung Kwartir Nasional Pramuka serta Gereja Immanuel Gambir.

Pada masa Hindia Belanda, nama stasiun ini adalah Station Weltevreden yang kemudian berganti nama menjadi Station Batavia Koningsplein setelah dilakukan perbaikan pada dasawarsa 1930-an. Pada dasawarsa 1950-an, nama stasiun ini kembali mengalami perubahan menjadi Stasiun Gambir dan kemudian dilakukan perbaikan besar-besaran menjadi stasiun jalur layang pada tahun 1990-an.

Stasiun Gambir adalah stasiun terminus bagi kereta api kelas eksekutif dan sebagian kecil kelas campuran (KA Argo Parahyangan dan Argo Cheribon) dari wilayah Jabodetabek menuju ke wilayah Bandung Raya, Kabupaten dan Kota Cirebon di provinsi Jawa Barat, Jawa Tengah, DI Yogyakarta dan Jawa Timur. KAI Commuter Jabodetabek tidak melayani sebagai stasiun pemberhentian sejak pertengahan tahun 2012,^[4] sedangkan untuk sebagian kereta api kelas campuran dan kelas ekonomi, serta sebagian perjalanan KAI Commuter Jabodetabek dilayani di Stasiun Pasar Senen. Di Stasiun Gambir tersedia layanan bus DAMRI, salah satu rute yang dimilikinya yaitu menuju Bandara Soekarno-Hatta.

Sejarah

Stasiun atas tanah (1884–1992)

Stasiun ini merupakan stasiun kereta api yang terletak di ruas pertama jalur kereta api Batavia–Buitenzorg yang diresmikan oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), yaitu ruas Batavia–Weltevreden. Pada awalnya, stasiun ini kemungkinan merupakan stasiun kecil (halte) yang diresmikan pada 15 September 1871, bersamaan dengan pembukaan ruas pertama tersebut.^[5]^[6] Halte ini dulu sangat kecil dan sederhana.

Perhentian ini kemudian digantikan dengan Station Weltevreden yang lebih menetap, dibuka pada 4 Oktober 1884 di tempat Stasiun Gambir kini berada.^[7] Sampai tahun 1906, stasiun ini merupakan stasiun pemberangkatan untuk tujuan Bandung dan Surabaya. Pada bangunan stasiun ini mempunyai atap yang bertumpu pada bantalan besi cor menurut rancangan SS (Staatsspoorwegen)—demikian keterangan pada tahun 1881. NIS hingga saat itu tidak menempatkan atap-atap jenis tersebut, sementara SS telah menempatkannya di beberapa tempat.^[8]^[9]

Pada tahun 1928, setelah pengambilalihan SS pada tahun 1913, stasiun tersebut diperbesar dan pada satu tahun kemudian mengalami perubahan besar-besaran sehingga memiliki gaya bangunan Art Deco. Atap penutup diperpanjang pada tahun 1928 hingga ke sisi utara sepanjang 55 meter. Pada 16 November 1937, stasiun tersebut diresmikan sebagai Stasiun Batavia-Koningsplein dan nama stasiun kemudian diubah menjadi Gambir per tahun 1950.^[9]^[10]^[11]

Stasiun ini tidak mengalami perubahan bentuk setelah kemerdekaan Indonesia hingga pada pertengahan dasawarsa 1980-an.

Jalur layang dan masa depan (1992-sekarang)

Pada Februari 1988, bersamaan dengan pembangunan jalur layang Jakarta Kota–Manggarai, stasiun lama yang berlanggam Art Deco peninggalan Hindia Belanda dibongkar dan diganti dengan bangunan baru yang masih ada hingga saat ini. Majalah Tempo edisi 13 Juni 1992 sempat mencatatkan peristiwa peresmian jalur layang ruas Manggarai–Jakarta Kota. Pada 5 Juni 1992, Presiden Soeharto beserta ibu negara Siti Hartinah dan jajaran pemerintahan meresmikan Stasiun Gambir baru dengan menaiki KRL dari Gambir menuju Stasiun Jakarta Kota.^[12] Bangunan stasiun ini sepenuhnya modern dengan sentuhan panel berwarna hijau pupus yang sampai hari ini masih dipertahankan. Warna cat tidak mengalami perubahan, hanya tiang peron yang mengalami pewarnaan ulang menjadi hijau lumut. Proyek ini telah menghabiskan dana sebesar Rp432,5 miliar rupiah dan belum sepenuhnya selesai pada saat diresmikan hingga akhirnya bisa beroperasi penuh setahun kemudian.^[13]^[14] Setelah pembangunan stasiun layang selesai, jalur kereta di bawah mulai dicabut dan kawasan yang pada awalnya merupakan emplasemen Stasiun Gambir lama sudah beralih menjadi halaman parkir mobil mulai tahun 1994.

Berdasarkan rencana induk yang dibuat oleh Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, stasiun ini direncanakan untuk digunakan sebagai stasiun khusus KRL. Rencana induk tersebut kembali muncul ketika Stasiun Manggarai direncanakan untuk digunakan sebagai pemberhentian akhir kereta api penumpang non-KRL yang bertujuan untuk mengurangi kepadatan antrean kereta api penumpang di jalur layang yang terkadang mengganggu perjalanan KRL Commuter Line. Sebagai akibat dari rencana tersebut, maka Kemenhub memutuskan untuk memisahkan jalur kereta api non-KRL dan KRL Commuter Line setelah pembangunan stasiun pusat Manggarai selesai.^[15]^[16] Dengan selesainya pembangunan Stasiun Manggarai sebagai stasiun pusat pada tahun 2021, semua kereta penumpang jarak jauh/menengah yang memiliki stasiun ujung di Stasiun Gambir akan dipindahkan ke Stasiun Manggarai.^[17]^[18]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Gambir memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus.

Pasca Lebaran 2012, stasiun ini tidak dijadikan stasiun pemberhentian bagi KRL Commuter Line, tetapi dialihkan ke stasiun terdekatnya, yaitu Gondangdia dan Juanda.^[4]

Stasiun ini terdiri dari tiga tingkat. Aula utama, loket, beberapa restoran dan toko, serta mesin ATM terdapat pada tingkat pertama. Tingkat kedua adalah ruang tunggu dengan beberapa restoran cepat saji dan kafetaria, sedangkan peron berada pada tingkat ketiga. Karena stasiun ini termasuk stasiun besar, maka pengumuman diberitahukan dengan menggunakan dua bahasa, yaitu bahasa Indonesia dan Inggris.

Stasiun ini kini dilengkapi dengan Rail Transit Suite, yaitu hotel transit khusus untuk para penumpang kereta api yang hendak beristirahat.^[19]

Ciri khas

Stasiun Gambir memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental "Kicir-Kicir" yang sering diputar pada setiap kedatangan KA penumpang jarak jauh dan menengah.

Layanan kereta api

Jalur lintas utara Jawa

Eksekutif

Argo Bromo Anggrek, tujuan Surabaya Pasarturi
Sembrani, tujuan Surabaya Pasarturi
Argo Muria, tujuan Semarang Tawang
Argo Sindoro, tujuan Semarang Tawang

Campuran

Eksekutif-ekonomi
- Argo Cheribon, tujuan Tegal dan Cirebon

Jalur lintas tengah Jawa

Eksekutif

Brawijaya, tujuan Malang via Solo Jebres

Jalur lintas selatan Jawa

Eksekutif

Bima, tujuan Surabaya Gubeng
Argo Parahyangan, tujuan Bandung (hanya untuk jadwal akhir pekan)
Gajayana, tujuan Malang
Argo Dwipangga, tujuan Solo Balapan
Argo Lawu, tujuan Solo Balapan
Taksaka, tujuan Yogyakarta
Purwojaya, tujuan Cilacap via Maos

Campuran

Eksekutif-ekonomi
- Argo Parahyangan, tujuan Bandung

Antarmoda pendukung

Stasiun kereta api di Jakarta

Legenda

					JICT (untuk Pelabuhan Tanjung Priok)
					Jalan Tol Akses Tanjung Priok
					Pasoso
					Sungai Lagoa
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
					Tanjung Priuk
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
					Ancol
Jakarta Gudang
Jakarta Kota					Kampung Bandan

Jayakarta					Rajawali
Mangga Besar
Sawah Besar					Kemayoran
Juanda
Angke
Duri					Gambir
Gondangdia
Tanah Abang					Cikini
Karet					Pasar Senen
Sudirman					Gang Sentiong
Mampang					Kramat
Manggarai					Pondok Jati
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Grogol					Matraman
Pesing					Palmerah
Taman Kota					Kebayoran
Bojong Indah					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta					ke Serpong
Rawa Buaya					Jatinegara
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Kalideres					Cipinang
ke Tangerang					Klender
Depo KRL Bukit Duri					Buaran
Tebet					Klender Baru
Cawang					Cakung
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Duren Kalibata					ke Cikarang
					Pasar Minggu Baru
					Pasar Minggu
					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
					Tanjung Barat
					Lenteng Agung
					Univ. Pancasila
					ke Bogor/Nambo

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta		Harmoni-Pulo Gadung 1 (di halte Gambir 1 dan Gambir 2)
		Rawa Buaya-Pulo Gadung 1 (di halte Gambir 1 dan Gambir 2)
		Kalideres-ASMI (di halte Gambir 1 dan Gambir 2)
		Kampung Rambutan-Harmoni (di halte Gambir 1 dan Gambir 2)
Bus kota Transjakarta	6H	Terminal Pasar Senen-Lebak Bulus (di halte Gambir 1)
	1P	Terminal Pasar Senen-Bundaran Senayan
	2P	Terminal Pasar Senen-Stasiun Gondangdia
	2Q	Balai Kota DKI Jakarta-Stasiun Gondangdia
Mikrotrans Transjakarta	JAK 10B	Stasiun Cikini-Stasiun Gondangdia (via Kramat Raya - Kwitang)
DAMRI Bandara Soekarno-Hatta		Stasiun Gambir–Bandara Soekarno-Hatta
DAMRI (JR Connexion)		Stasiun Gambir–Halte Kemang Pratama

Akses jalan tol

Jalan tol	Gerbang tol	km
Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta	Rawamangun	4,8
Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta	Cempaka Putih	7,2

Galeri

Stasiun Gambir dilihat dari Monumen Nasional
Sisi utara dari stasiun Gambir
Kereta api Argo Jati Tambahan (rangkaian Sembrani) tiba di jalur 3 Stasiun Gambir dari arah Utara
Stasiun Gambir dengan Kereta api Argo Jati Fakultatif (rangkaian Sembrani)

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.
^ ^a ^b "KRL tak Berhenti di Gambir dan Pasar Senen | Republika Online". Republika Online. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-05-25. Diakses tanggal 2018-05-24.
^ Lohanda, Mona. (2007). Sejarah para pembesar mengatur Batavia (edisi ke-Cet. 1). Depok: Masup Jakarta. ISBN 978-979-25-7295-7. OCLC 225750927.
^ Burgerlijke Openbare Werken (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.
^ "Bekendmaking Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij". Java-bode. 1884-10-04. hlm. 3. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-06-07.
^ Ensikopedi Jakarta. Jakarta: Dinas Kebudayaan dan Permuseuman, DKI Jakarta. 2005. hlm. 417.
^ ^a ^b Tjandrasasmita, Uka (2000). Sejarah Perkembangan Kota Jakarta. Jakarta: Dinas Museum dan Pemugaran, DKI Jakarta. hlm. 50.
^ "Kroniek der Indische Spoorwegen 1–15 September 1937: Naamsverandering van twee stations te Batavia". Spoor en Tramwegen (dalam bahasa Belanda). Vol. 21. 12 Oktober 1937. hlm. 483. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-12-06. Diakses tanggal 2020-05-03.
^ Buku Djarak Singkat. Djawatan Kereta Api. 1950.
^ Rudi, Alsadad (30 Agustus 2013). "Setelah 22 Tahun, Proyek Jalur Layang Kereta Jakarta Dilanjutkan". Kompas.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-30. Diakses tanggal 30 Agustus 2017.
^ Kayang, U. (2019). Keping-keping Kota. Bantul: Basabasi. hlm. 92.
^ "Kereta Layang: Melayang di Atas Jalur Kumuh". Majalah Tempo. 22: 32. 1992.
^ Kusuma, Hendra. "Gambir Hanya Layani KRL dan Kereta Khusus Mulai 2021". detikfinance. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Anwar, Muhammad Choirul. "Mulai 2021, Naik KRL Bisa Berhenti di Stasiun Gambir". news. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Anwar, Muhammad Choirul. "Meraba Masa Depan Stasiun Gambir & Manggarai, Sekeren Apa Ya?". news. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ Hamdani, Trio. "Mengintip Suasana Stasiun Manggarai yang Bakal Gantikan Gambir". detikfinance. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ "Ini Penampakan Hotel Transit Berbintang di Stasiun Gambir". Detikcom. ^{[pranala nonaktif permanen]}

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Juanda menuju Jakarta Kota		Lintas Jakarta Jakarta Kota–Manggarai		Gondangdia menuju Manggarai

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09.

[:0-4] "KRL tak Berhenti di Gambir dan Pasar Senen | Republika Online". Republika Online. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2018-05-25. Diakses tanggal 2018-05-24.

[5] Lohanda, Mona. (2007). Sejarah para pembesar mengatur Batavia (edisi ke-Cet. 1). Depok: Masup Jakarta. ISBN 978-979-25-7295-7. OCLC 225750927.

[6] Burgerlijke Openbare Werken (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.

[7] "Bekendmaking Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij". Java-bode. 1884-10-04. hlm. 3. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-06-07.

[8] Ensikopedi Jakarta. Jakarta: Dinas Kebudayaan dan Permuseuman, DKI Jakarta. 2005. hlm. 417.

[:1-9] Tjandrasasmita, Uka (2000). Sejarah Perkembangan Kota Jakarta. Jakarta: Dinas Museum dan Pemugaran, DKI Jakarta. hlm. 50.

[10] "Kroniek der Indische Spoorwegen 1–15 September 1937: Naamsverandering van twee stations te Batavia". Spoor en Tramwegen (dalam bahasa Belanda). Vol. 21. 12 Oktober 1937. hlm. 483. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-12-06. Diakses tanggal 2020-05-03.

[11] Buku Djarak Singkat. Djawatan Kereta Api. 1950.

[12] Rudi, Alsadad (30 Agustus 2013). "Setelah 22 Tahun, Proyek Jalur Layang Kereta Jakarta Dilanjutkan". Kompas.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-08-30. Diakses tanggal 30 Agustus 2017.

[13] Kayang, U. (2019). Keping-keping Kota. Bantul: Basabasi. hlm. 92.

[14] "Kereta Layang: Melayang di Atas Jalur Kumuh". Majalah Tempo. 22: 32. 1992.

[15] Kusuma, Hendra. "Gambir Hanya Layani KRL dan Kereta Khusus Mulai 2021". detikfinance. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.

[16] Anwar, Muhammad Choirul. "Mulai 2021, Naik KRL Bisa Berhenti di Stasiun Gambir". news. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.

[17] Anwar, Muhammad Choirul. "Meraba Masa Depan Stasiun Gambir & Manggarai, Sekeren Apa Ya?". news. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.

[18] Hamdani, Trio. "Mengintip Suasana Stasiun Manggarai yang Bakal Gantikan Gambir". detikfinance. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-10-08. Diakses tanggal 2019-10-08.

[19] "Ini Penampakan Hotel Transit Berbintang di Stasiun Gambir". Detikcom. ^{[pranala nonaktif permanen]}

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

@@ Baris 108: / Baris 108: @@
 ==== Eksekutif ====
 * [[Kereta api Bima|Bima]], tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya Gubeng]]
-* [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (hanya untuk di akhir pekan)
+* [[Kereta api Argo Parahyangan|Argo Parahyangan]], tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (hanya untuk jadwal akhir pekan)
 * [[Kereta api Gajayana|Gajayana]], tujuan [[Stasiun Malang|Malang]]
 * [[Kereta api Argo Dwipangga|Argo Dwipangga]], tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo Balapan]]