Stasiun Gambir

Stasiun Gambir
Tampak depan Stasiun Gambir, 2019
Lokasi	Jalan Medan Merdeka Timur No. 1 Gambir, Gambir, Jakarta Pusat, 10110 Indonesia
Koordinat	6°10′36.178″S 106°49′49.829″E
Ketinggian	+16 m
Operator	Daerah Operasi I Jakarta KAI Wisata (Rail Transit Suite)
Letak	km 5+540 lintas Jakarta Kota–Manggarai–Bogor
Jumlah peron	Dua peron pulau antara jalur 1 dan 2 maupun jalur 3 dan 4 yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Argo Bromo Anggrek, Argo Cheribon, Argo Dwipangga, Argo Lawu, Argo Muria, Argo Sindoro, Argo Parahyangan, Bima, Brawijaya, Gajayana, Pangandaran, Purwojaya, Sembrani, dan Taksaka
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Akses difabel	Ya
Informasi lain
Kode stasiun	GMR 0430
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	15 September 1871
Dibangun kembali	1992
Nama sebelumnya	Station Weltevreden Station Batavia-koningsplein
Layanan penghubung Halte sebelumnya Transjakarta Halte berikutnya Departemen Luar Negeri Perjalanan satu arah Koridor 2 transfer di Gambir 1 Istiqlal menuju Monumen Nasional Koridor 2 Rute 2A transfer di Gambir 1 Istiqlal menuju Rawa Buaya Koridor 2 D transfer di Gambir 1 Istiqlal menuju Monumen Nasional Koridor 7 Rute 7F transfer di Gambir 1 Istiqlal menuju Juanda Kwitang menuju Pulo Gadung Koridor 2 transfer di Gambir 2 Monumen Nasional Perjalanan satu arah Koridor 2 Rute 2A transfer di Gambir 2 Koridor 2 D transfer di Gambir 2 Kwitang menuju Kampung Rambutan Koridor 7 Rute 7F transfer di Gambir 2
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 1992) Elektrik tipe Siemens Solid State Interlocking (1992–2022) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2022 s.d. sekarang)
Diagram lintasan stasiun ke Juanda ke Gondangdia
Lokasi pada peta

Stasiun Gambir (GMR) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Kelurahan Gambir, Kecamatan Gambir, Kota Jakarta Pusat, tepatnya di sebelah timur Monumen Nasional (Monas), serta terhubung akses jalan menuju Monas. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk ke dalam Daerah Operasi I Jakarta. Lokasi stasiun juga terletak di sebelah barat Gedung Kwartir Nasional Pramuka serta Gereja Immanuel Gambir.

Pada masa Hindia Belanda, nama stasiun ini adalah Station Weltevreden yang kemudian berganti nama menjadi Station Batavia Koningsplein setelah dilakukan perbaikan pada dasawarsa 1930-an. Pada dasawarsa 1950-an, nama stasiun ini kembali mengalami perubahan menjadi Stasiun Gambir dan kemudian dilakukan perbaikan besar-besaran menjadi stasiun jalur layang pada tahun 1990-an.

Stasiun Gambir adalah stasiun terminus bagi kereta api kelas eksekutif dan sebagian kecil kelas campuran (KA Argo Parahyangan dan Argo Cheribon) dari wilayah Jabodetabek menuju ke wilayah Bandung Raya, Kabupaten dan Kota Cirebon di provinsi Jawa Barat, Jawa Tengah, DI Yogyakarta dan Jawa Timur. KRL Commuter Line tidak melayani sebagai stasiun pemberhentian sejak pertengahan tahun 2012, sedangkan untuk sebagian kereta api kelas campuran dan kelas ekonomi, serta sebagian perjalanan KRL Commuter Line dilayani di Stasiun Pasar Senen. Di Stasiun Gambir tersedia layanan bus DAMRI, salah satu rute yang dimilikinya yaitu menuju Bandara Soekarno-Hatta.

Sejarah

Stasiun atas tanah (1884–1992)

Stasiun Koningsplein/Weltevreden N.I.S. dengan gaya Indische/Neoklasik.

Stasiun Batavia-Koningsplein pada tahun 1937, sudah direnovasi dengan arsitektur art deco.

Stasiun ini merupakan stasiun kereta api yang terletak di ruas pertama jalur kereta api Batavia–Buitenzorg yang diresmikan oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), yaitu ruas Batavia–Weltevreden. Pada awalnya, stasiun ini kemungkinan merupakan stasiun kecil (halte) yang diresmikan pada 15 September 1871, bersamaan dengan pembukaan ruas pertama tersebut. Halte ini dulu sangat kecil dan sederhana.

Perhentian ini kemudian digantikan dengan Station Weltevreden yang lebih menetap, dibuka pada 4 Oktober 1884 di tempat Stasiun Gambir kini berada. Sampai tahun 1906, stasiun ini merupakan stasiun pemberangkatan untuk tujuan Bandung dan Surabaya. Pada bangunan stasiun ini mempunyai atap yang bertumpu pada bantalan besi cor menurut rancangan SS (Staatsspoorwegen)—demikian keterangan pada tahun 1881. NIS hingga saat itu tidak menempatkan atap-atap jenis tersebut, sementara SS telah menempatkannya di beberapa tempat.

Pada tahun 1928, setelah pengambilalihan SS pada tahun 1913, stasiun tersebut diperbesar dan pada satu tahun kemudian mengalami perubahan besar-besaran sehingga memiliki gaya bangunan Art Deco. Atap penutup diperpanjang pada tahun 1928 hingga ke sisi utara sepanjang 55 meter. Pada 16 November 1937, stasiun tersebut diresmikan sebagai Stasiun Batavia-Koningsplein dan nama stasiun kemudian diubah menjadi Gambir per tahun 1950.

Stasiun ini tidak mengalami perubahan bentuk setelah kemerdekaan Indonesia hingga pada pertengahan dasawarsa 1980-an.

Jalur layang dan masa depan (1992-sekarang)

Pada Februari 1988, bersamaan dengan pembangunan jalur layang Jakarta Kota–Manggarai, stasiun lama yang berlanggam Art Deco peninggalan Hindia Belanda dibongkar dan diganti dengan bangunan baru yang masih ada hingga saat ini. Majalah Tempo edisi 13 Juni 1992 sempat mencatatkan peristiwa peresmian jalur layang ruas Manggarai–Jakarta Kota. Pada 5 Juni 1992, Presiden Soeharto beserta ibu negara Siti Hartinah dan jajaran pemerintahan meresmikan Stasiun Gambir baru dengan menaiki KRL dari Gambir menuju Stasiun Jakarta Kota. Bangunan stasiun ini sepenuhnya modern dengan sentuhan panel berwarna hijau pupus yang sampai hari ini masih dipertahankan. Warna cat tidak mengalami perubahan, hanya tiang peron yang mengalami pewarnaan ulang menjadi hijau lumut. Proyek ini telah menghabiskan dana sebesar Rp432,5 miliar rupiah dan belum sepenuhnya selesai pada saat diresmikan hingga akhirnya bisa beroperasi penuh setahun kemudian. Setelah pembangunan stasiun layang selesai, jalur kereta di bawah mulai dicabut dan kawasan yang pada awalnya merupakan emplasemen Stasiun Gambir lama sudah beralih menjadi halaman parkir mobil mulai tahun 1994.

Berdasarkan rencana induk yang dibuat oleh Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, stasiun ini direncanakan untuk digunakan sebagai stasiun khusus KRL. Rencana induk tersebut kembali muncul ketika Stasiun Manggarai direncanakan untuk digunakan sebagai pemberhentian akhir kereta api penumpang non-KRL yang bertujuan untuk mengurangi kepadatan antrean kereta api penumpang di jalur layang yang terkadang mengganggu perjalanan KRL Commuter Line. Sebagai akibat dari rencana tersebut, maka Kemenhub memutuskan untuk memisahkan jalur kereta api non-KRL dan KRL Commuter Line setelah pembangunan stasiun tersebut selesai. Dengan selesainya pembangunan stasiun tersebut sebagai stasiun sentral, nantinya semua kereta penumpang jarak jauh/menengah yang memiliki stasiun ujung di Stasiun Gambir akan dipindahkan ke Stasiun Manggarai.

Mulai Februari 2022 sistem persinyalan elektrik lama produksi Siemens tipe SSI di sepanjang jalur layang tersebut sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.

Bangunan dan tata letak

Suasana Stasiun Gambir pada tahun 1986, sebelum dilakukan pembangunan ulang menjadi stasiun jalur layang.

Stasiun Gambir memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus.

Pasca Lebaran 2012, stasiun ini tidak dijadikan stasiun pemberhentian bagi KRL Commuter Line, tetapi dialihkan ke stasiun terdekatnya, yaitu Gondangdia dan Juanda.

Stasiun ini terdiri dari tiga tingkat. Aula utama, loket, beberapa restoran dan toko, serta mesin ATM terdapat pada tingkat pertama. Tingkat kedua adalah ruang tunggu dengan beberapa restoran cepat saji dan kafetaria, sedangkan peron berada pada tingkat ketiga. Karena stasiun ini termasuk stasiun besar, maka pengumuman diberitahukan dengan menggunakan dua bahasa, yaitu bahasa Indonesia dan Inggris.

Stasiun ini kini dilengkapi dengan Rail Transit Suite, yaitu hotel transit khusus untuk para penumpang kereta api yang hendak beristirahat.

Ciri khas

Stasiun Gambir memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental "Kicir-Kicir" yang sering diputar pada setiap kedatangan KA penumpang jarak jauh dan menengah.

Layanan kereta api

Jalur lintas utara Jawa

• Eksekutif
  • Argo Bromo Anggrek, tujuan Surabaya Pasarturi
  • Sembrani, tujuan Surabaya Pasarturi
  • Argo Muria, tujuan Semarang Tawang
  • Argo Sindoro, tujuan Semarang Tawang
• Campuran
  • Eksekutif-ekonomi
    • Argo Cheribon, tujuan Cirebon dan Tegal

Jalur lintas tengah Jawa

• Eksekutif
  • Brawijaya, tujuan Malang via Solo Jebres

Jalur lintas selatan Jawa

• Eksekutif
  • Bima, tujuan Surabaya Gubeng
  • Argo Parahyangan Tambahan, tujuan Bandung (hanya di setiap akhir pekan)
  • Gajayana, tujuan Malang
  • Argo Dwipangga, tujuan Solo Balapan
  • Argo Lawu, tujuan Solo Balapan
  • Taksaka, tujuan Yogyakarta
  • Purwojaya, tujuan Cilacap
• Campuran
  • Eksekutif-ekonomi
    • Argo Parahyangan, tujuan Bandung
    • Pangandaran, tujuan Banjar (dihentikan sementara)

Antarmoda pendukung

Stasiun kereta api di Jakarta
JICT (untuk Pelabuhan Tanjung Priok) Jalan Tol Akses Tanjung Priok Pasoso Sungai Lagoa Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Tanjung Priuk Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Ancol Jakarta Gudang Jakarta Kota Kampung Bandan Jayakarta Rajawali Mangga Besar Sawah Besar Kemayoran Juanda Angke Duri Gambir Gondangdia Tanah Abang Cikini Karet Pasar Senen Sudirman Gang Sentiong Mampang Kramat Manggarai Pondok Jati Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Grogol Matraman Pesing Palmerah Taman Kota Kebayoran Bojong Indah Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta ke Serpong Rawa Buaya Jatinegara Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Kalideres Cipinang ke Tangerang Klender Depo KRL Bukit Duri Buaran Tebet Klender Baru Cawang Cakung Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Duren Kalibata ke Cikarang Pasar Minggu Baru Pasar Minggu Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta Tanjung Barat Lenteng Agung Univ. Pancasila ke Bogor/Nambo

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta		Harmoni-Pulo Gadung 1 (di halte Gambir 1 dan Gambir 2)
		Rawa Buaya-Pulo Gadung 1 (di halte Gambir 1 dan Gambir 2)
		Kalideres-ASMI (di halte Gambir 1 dan Gambir 2)
		Kampung Rambutan-Harmoni (di halte Gambir 1 dan Gambir 2)
Bus kota Transjakarta	6H	Terminal Pasar Senen-Lebak Bulus (di halte Gambir 1)
	1P	Terminal Pasar Senen-Bundaran Senayan
	2P	Terminal Pasar Senen-Stasiun Gondangdia
	2Q	Balai Kota DKI Jakarta-Stasiun Gondangdia
Mikrotrans Transjakarta	JAK 10B	Stasiun Cikini-Stasiun Gondangdia (via Kramat Raya - Kwitang)
DAMRI Bandara Soekarno-Hatta		Stasiun Gambir–Bandara Soekarno-Hatta
DAMRI (JR Connexion)		Stasiun Gambir–Halte Kemang Pratama

Akses jalan tol

Jalan tol	Gerbang tol	km
Jalan Tol Lingkar Dalam Kota Jakarta	Rawamangun	4,8
	Cempaka Putih	7,2

Galeri

• 
  Stasiun Gambir dilihat dari Monumen Nasional
• 
  Sisi utara dari stasiun Gambir
• 
  Kereta api Argo Jati Tambahan (rangkaian Sembrani) tiba di jalur 3 Stasiun Gambir dari arah Utara
• 
  Stasiun Gambir dengan Kereta api Argo Jati Fakultatif (rangkaian Sembrani)

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Juanda menuju		Lintas Jakarta Jakarta Kota–Manggarai Jakarta Kota–Manggarai		Gondangdia menuju