Lompat ke isi

Stasiun Jatinegara: Perbedaan antara revisi

Koordinat: 6°12′54.00″S 106°52′12.00″E / 6.2150000°S 106.8700000°E / -6.2150000; 106.8700000
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnyaRevisi selanjutnya →
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android
Baris 397: Baris 397:
| {{Sta|Kutoarjo}}
| {{Sta|Kutoarjo}}
| –
| –
|}

=== dari Barat ===
{| class="wikitable sortable"
!Jalur
! Nama kereta api
! Kelas
! Stasiun tujuan
! Keterangan
|-
| rowspan="2" |'''Lintas selatan jawa'''
| {{Kereta api|Taksaka}} (tambahan)
| rowspan="2" | Eksekutif
| rowspan="2" | {{Sta|Yogyakarta}}
| rowspan="2" | Hanya KA 7010C berhenti di stasiun ini untuk menaikkan penumpang.
|-
|}
|}


Revisi per 7 April 2023 17.07

"Stasiun Meester Cornelis" dan "Stasiun Meester Cornelis (SS)" dialihkan ke halaman ini. Untuk Stasiun Meester Cornelis yang pernah dikelola oleh NIS, lihat Stasiun Meester Cornelis (Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij).
Untuk halte Transjakarta, lihat Stasiun Jatinegara (Transjakarta) dan Stasiun Jatinegara 2 (Transjakarta).
Stasiun Jatinegara
Kereta Api Indonesia KAI Commuter
C15

Fasad depan perspektif dari Stasiun Jatinegara (Maret 2022) setelah menambahkan bangunan baru. Bangunan asli stasiun tetap dipertahankan.
Lokasi
Koordinat6°12′54.00″S 106°52′12.00″E / 6.2150000°S 106.8700000°E / -6.2150000; 106.8700000
Ketinggian+16 m
Operator
Letak
Jumlah peronEmpat peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur8
  • Jalur 1: sepur lurus arah Cikarang
  • Jalur 2: sepur lurus arah Manggarai
  • Jalur 3: sepur lurus menuju jalur dwiganda maupun sepur belok menuju jalur eksisting arah Cikarang
  • Jalur 4: sepur lurus arah Manggarai Atas, sepur belok menuju jalur eksisting arah Manggarai Bawah, serta sepur belok arah Pasar Senen dan Cikarang
  • Jalur 5: sepur belok arah Cikarang, Manggarai, dan Pasar Senen
  • Jalur 6: sepur lurus dari arah Pasar Senen maupun sepur belok menuju Cikarang
  • Jalur 7: sepur lurus arah Pasar Senen maupun sepur belok arah Cikarang
  • Jalur 8: Sepur belok arah Pasar Senen dan Cikarang
LayananHampir semua kedatangan KA penumpang antarkota dari timur Jakarta dan khususnya dari barat Jakarta yaitu Taksaka Tambahan dengan KA 7010A berhenti untuk menaikkan penumpang (kecuali kereta api Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Bogowonto, sebagian kecil Argo Parahyangan, Tawang Jaya dan Taksaka Tambahan dengan KA 7011C, dan kereta api rangkaian panjang seperti Jayakarta, Kertajaya, dan Gumarang yang tidak bisa dilayani stasiun ini) serta pemberhentian KRL Commuter Line.
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
ArsitekIr. S. Snuyf
Gaya arsitekturPerpaduan antara Indische Empire dan kolonial modern
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiBesar tipe A[2]
Sejarah
Dibuka15 Oktober 1909; 114 tahun lalu (1909-10-15)
Dibangun kembali2018–2020
Nama sebelumnyaStation Meester Cornelis S.S.
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Matraman
ke arah Cikarang
 Commuter Line Cikarang
Cikarang–Manggarai
berlawanan arah jarum jam
 Klender
ke arah Cikarang
Pondok Jati
ke arah Cikarang
 Commuter Line Cikarang
Cikarang–Pasar Senen
searah jarum jam
Matraman
ke arah Angke
 Commuter Line Cikarang
Angke–Cikarang
via Tanah Abang
Matraman
ke arah Kampung Bandan
 Commuter Line Cikarang
Kampung Bandan–Cikarang
via Tanah Abang
Layanan penghubung
Halte sebelumnya Transjakarta Halte berikutnya
Flyover Jatinegara
Perjalanan satu arah
 Koridor 11
transit di Stasiun Jatinegara 2
 Jatinegara RS Premier
ke arah Kampung Melayu
Flyover Jatinegara
ke arah Pulo Gebang
 Matraman Baru
Perjalanan satu arah
Koridor 11
V
transit di Stasiun Jatinegara 2
 Matraman Baru
ke arah Kampung Melayu
Ahmad Yani Bea Cukai
ke arah Pulo Gadung
 Koridor 4
K
transit di Stasiun Jatinegara
 Pedati Prumpung
ke arah Galunggung
Ahmad Yani Bea Cukai
ke arah Ancol
 Koridor 5
E
transit di Stasiun Jatinegara
 Pedati Prumpung
ke arah Kampung Melayu
Pedati Prumpung
ke arah Kampung Rambutan
 Koridor 7
transit di Stasiun Jatinegara
 Ahmad Yani Bea Cukai
ke arah Juanda
Koridor 7
M
transit di Stasiun Jatinegara
 Ahmad Yani Bea Cukai
ke arah Kampung Melayu
Ahmad Yani Bea Cukai
ke arah Tanjung Priok
 Koridor 10
transit di Stasiun Jatinegara
 Pedati Prumpung
ke arah PGC
Matraman Baru
ke arah Ancol
 Koridor 5
transit di Pasar Jatinegara
 Terminus
Matraman Baru
Perjalanan satu arah
 Koridor 5
transit di Pasar Jatinegara
 Jatinegara RS Premier
ke arah Cililitan
Koridor 5
transit di Pasar Jatinegara
Jatinegara RS Premier
ke arah Kampung Rambutan
 Koridor 7
Terminus
transit di Pasar Jatinegara
 Bidara Cina
Perjalanan satu arah
Fasilitas dan teknis
FasilitasMusala Toilet Eskalator Lift Tangga naik/turun Pemesanan langsung di loket Mesin tiket Pos kesehatan Musala Toilet Pertokoan/area komersial 
Tipe persinyalan
  • Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking (1994–2017)[3]
  • Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—sekarang, sinyal blok)[4]
  • Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2021—sekarang)
Cagar budaya Indonesia
Stasiun Kereta Api Jatinegara
KategoriBangunan
No. RegnasRNCB.19990112.02.000503
Tanggal SK1999
PemilikPT Kereta Api Indonesia
PengelolaPT Kereta Api Indonesia
Nama sebagaimana tercantum dalam
Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini
Taman Stasiun Jatinegara di lantai dua, pada 15 Maret 2022. Bentuk taman ini berganti-ganti berdasarkan momen tertentu, termasuk hari besar keagamaan, seperti Idul Fitri dan Natal.

Stasiun Jatinegara (JNG) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di perbatasan antara Kecamatan Jatinegara dan Matraman, tepatnya di Kelurahan Pisangan Baru, Kecamatan Matraman, Kota Jakarta Timur. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta. Stasiun ini merupakan stasiun tempat bertemunya tiga jalur yang setiap harinya dilewati ratusan kereta api, yaitu jalur ke Pasar Senen, Manggarai, dan Bekasi.

Sebagai stasiun penghubung ke luar Jakarta, stasiun ini dilalui oleh semua KA ke berbagai kota di Pulau Jawa (kecuali tentu saja ke arah Banten dan Bogor yang dilayani KRL). Saat ini hampir semua KA jarak jauh dan menengah yang datang menuju Jakarta berhenti untuk menurunkan penumpang di stasiun ini, kecuali KA dengan rangkaian panjang (KA Gumarang, KA Jayakarta, dan KA Kertajaya) karena rangkaiannya tidak tercukupi peron stasiun ini, ditambah KA Argo Bromo Anggrek, KA Argo Lawu, KA Argo Dwipangga, dan sebagian KA Argo Parahyangan. Sementara itu, untuk arah sebaliknya tidak ada KA jarak jauh dan menengah yang berhenti untuk menaikkan penumpang di stasiun ini, kecuali jika akses jalan penumpang menuju Stasiun Gambir dan/atau Stasiun Pasar Senen terganggu.

Sejarah

Pemutar rel dan gardu listrik aliran atas Stasiun Jatinegara tahun 1924

Pada awalnya Jatinegara bernama Meester Cornelis. Nama itu diangkat dari panggilan murid-murid kepada seorang guru yang mengajar, mendirikan sekolah, dan berkhotbah di kawasan tersebut, yakni Cornelis Senen.[5] Nama itu kemudian diubah menjadi Jatinegara pada masa pendudukan Jepang karena Jepang tidak mau ada istilah Belanda. Nama Jatinegara berarti "Negara Sejati", sebutan dari Pangeran Jayakarta yang terlebih dahulu mendirikan perkampungan Jatinegara Kaum. Kampung ini didirikan setelah Belanda menghancurkan Keraton Sunda Kelapa dan berada di antara Rawamangun dan Pasar Klender.[6]

Tampak depan Stasiun Jatinegara, sekitar tahun 1925. Saat itu masih menggunakan nama "Meester Cornelis".

Bangunan eksisting Stasiun Jatinegara mulai beroperasi pada tanggal 15 Oktober 1909[7] dan diperkirakan dirancang oleh arsitek Ir. S. Snuyf, kepala sementara Biro Perancang Departemen Pekerjaan Umum. Kota Meester Cornelis yang terletak di kedua sisi Sungai Ciliwung merupakan kotapraja yang mandiri sejak tahun 1935. Pada mulanya stasiun ini dinamakan Rawa Bangke, sebutan untuk rawa-rawa yang terletak di dekatnya, yang tampaknya juga memisahkan stasiun NIS Meester Cornelis dan seberang sungai. Stasiun Meester Cornelis BOS, yang beroperasi sejak hari-hari pertama jalur kereta api Batavia–Bekasi pada 1887, terletak lebih ke arah barat dan masih sempat berfungsi sebagai kantor dinas selama beberapa waktu.[6]

Sang arsitek S. Snuyf mulanya bermaksud untuk membangun stasiun yang besar untuk persinggahan kereta api menuju Bandung. Harapannya adalah bahwa penumpang dari Weltevreden akan memilih stasiun ini daripada Stasiun Kemayoran, yang ketika itu adalah stasiun SS yang paling utama, tetapi tidak bersifat permanen. Pengambilalihan jalur NIS ke Bogor, yang sedianya dibatalkan, tetapi masih memungkinkan perbaikan struktural dan tetap dipertahankan, sehingga rencana tersebut tidak dipertimbangkan lebih lanjut. Walau begitu, kebutuhan akan suatu stasiun yang luas masih dirasakan karena Meester akan menjadi stasiun penghubung yang penting sebagai rangkaian yang baru ke Stasiun Weltevreden dan jalur yang ada ke Tanjung Priok melalui Pasar Senen.[8] Perluasan Kota Batavia tetap mengarah terus ke Meester Cornelis. Stasiun baru ini dalam perencanaan diusahakan memiliki ciri pedesaan Belanda, tetapi juga disesuaikan untuk daerah tropis. Tampaknya usaha itu membuahkan hasil.

Bagian dalam dan pintu masuk di bangunan baru Stasiun Jatinegara

Sehubungan dengan pembangunan jalur dwiganda Manggarai–Cikarang, stasiun ini direnovasi besar-besaran. Bangunan baru stasiun dengan gaya arsitektur futuristik modern minimalis dibangun menggantikan overcapping stasiun peninggalan Staatsspoorwegen. Bangunan stasiun karya S. Snuyf yang asli tetap dipertahankan karena telah ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Unit Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI. Namun, untuk alasan kenyamanan penumpang, pihak PT KAI dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian menyediakan skybridge dan eskalator pada bangunan baru stasiun.[9][10]

Bangunan baru stasiun ini beroperasi penuh pada 17 Desember 2020. Untuk alasan keselamatan, DJKA sedikit merombak stasiun, seperti menghilangkan area penyeberangan antarperon yang sebelumnya dibangun pada saat konstruksi masih berlangsung. Pintu masuk bangunan lama stasiun yang sudah digunakan untuk melayani penumpang selama 111 tahun ini telah dipindahkan ke sisi utara bangunan baru tersebut.[11]

Bangunan dan tata letak

Tangga menuju peron 7 dan 8 Stasiun Jatinegara
Peron Stasiun Jatinegara, 15 Maret 2022

Pada awalnya, Stasiun Jatinegara memiliki tujuh jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah Cikampek dan jalur 2 merupakan sepur lurus arah Manggarai ditambah satu jalur yang terhubung dengan depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun. Ke arah barat laut stasiun terdapat empat jalur kereta api yang berpencar setelah depo: yang satu ke arah Manggarai, yang satunya lagi ke arah Pasar Senen.

Depo lokomotif yang terletak di sebelah barat laut stasiun akhirnya digantikan oleh Depo Lokomotif Cipinang per pertengahan 2020.[12] Bangunan depo lokomotif yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen itu sudah dibongkar pada Oktober–November 2020, meski bangunan tersebut berstatus cagar budaya.[13]

Bangunan rancangan S. Snuyf tergolong bergaya peralihan antara Indische Empire dengan gaya Hindia Baru atau kolonial modern (Nieuwe Indische Bouwstijl). Dominasi gaya kolonial modern dapat terlihat dari bentuk atap yang curam tetapi menyesuaikan dengan iklim tropis Hindia Belanda. Penggunaan pintu, jendela, dan clerestory berfungsi sebagai pencahayaan alami dan pergantian hawa silang yang sesuai dengan iklim tropis yang lembap. Bangunan dibuat tidak simetris, tetapi memiliki titik fokus berupa hall bangunan yang lebih tinggi daripada bangunan di sisi kanan-kirinya.[6] Namun, bangunan itu telah lenyap seiring pembangunan gedung baru stasiun.[9]

Setelah dibangunnya jalur dwiganda pada segmen stasiun ini hingga Stasiun Cakung pada tahun 2018, terdapat perubahan yang cukup signifikan pada tata letak jalurnya. Jumlah jalur di stasiun ini bertambah menjadi delapan dengan peruntukan tiap jalurnya digambarkan pada diagram tata letak jalur di bawah ini. Tata letak berikut belum baku mengingat keberadaan perubahan-perubahan ad hoc di lapangan yang timbul dari waktu ke waktu, khususnya pada saat penyusulan, serta perubahan yang akan datang saat penyelesaian proyek jalur dwiganda.[14]

C15

Lantai 1 Serambi, loket, pintu tiket dan akses perpindahan moda ke halte BRT
G Jalur 8 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota ke arah/dari Pasar Senen

Sepur belok ke arah Kampung Bandan

Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
Jalur 7 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota ke arah/dari Pasar Senen
Sepur lurus langsung ke arah Kampung Bandan
Jalur 6 ← (Pondok Jati)      Commuter Line Cikarang (via Pasar Senen) (Klender) →
Sepur lurus langsung dari arah Kampung Bandan
Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
Jalur 5 ← (Pondok Jati)      Commuter Line Cikarang (via Pasar Senen) (Klender) →

Jalur langsiran dari dan ke arah Depo Lokomotif Cipinang

Jalur 4 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota ke arah Gambir

Sepur lurus langsung arah Manggarai (jalur dwiganda)

Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
Jalur 3 Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota dari Gambir

Sepur lurus langsung arah Bekasi (jalur dwiganda)

Jalur 2 ← (Matraman)      Commuter Line Cikarang (via Manggarai) (Klender) →

Sepur lurus langsung arah Manggarai

Peron pulau, pintu terbuka di sisi kiri atau kanan
Jalur 1      Commuter Line Cikarang (Klender) →
Sepur lurus langsung arah Cikampek
Bangunan utama (cagar budaya)Pintu keluar dan masuk, retail

Ciri khas

Stasiun ini memiliki ciri khas berupa bel bersuara lagu instrumental berjudul Kicir-Kicir (sering) atau Jali-Jali (jarang) yang diputarkan setiap kali ada kedatangan KA penumpang jarak jauh dan menengah seperti stasiun besar (Pasar Senen dan Gambir).

Layanan kereta api

Bagian dalam peron Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)

Tujuan Gambir

Jalur Nama kereta api Kelas Stasiun asal Keterangan
Lintas utara Jawa Argo Muria (reguler & tambahan) Eksekutif Semarang Tawang –
Argo Sindoro (reguler & tambahan)
Sembrani (reguler & tambahan) Eksekutif dan luxury Surabaya Pasarturi Kelas luxury hanya terdapat pada perjalanan reguler
Argo Cheribon Eksekutif dan bisnis Cirebon Hanya jadwal malam

Dijalankan pada hari tertentu

Argo Cheribon (Tegal–Gambir) Eksekutif dan ekonomi Tegal Hanya jadwal pagi dan sore hari
Argo Cheribon (Cirebon–Gambir) Cirebon Hanya jadwal pagi dan siang hari
Lintas tengah Jawa Brawijaya Eksekutif Malang Via Madiun–Semarang Tawang
Lintas selatan Jawa Argo Parahyangan Tambahan Kiaracondong Hanya jadwal siang hari (KA 49)


Dijalankan pada hari tertentu


Argo Parahyangan (reguler & tambahan) Bandung Hanya jadwal pagi (KA 45) dan sore (KA 51A)
Argo Lawu Tambahan Solo Balapan –
Argo Dwipangga Tambahan
Bima Surabaya Gubeng
Purwojaya Cilacap
Gajayana Eksekutif dan luxury Malang Kelas luxury hanya terdapat pada perjalanan reguler.

Perjalanan tambahan hanya KA 7025.

Taksaka (reguler & tambahan) Yogyakarta
Argo Parahyangan (reguler & tambahan) Eksekutif dan ekonomi premium Bandung Hanya jadwal pagi (KA 47F) dan siang (KA 39)
Pangandaran Banjar



Tujuan Pasar Senen

Jalur Nama kereta api Kelas Stasiun asal Keterangan
Lintas utara Jawa Tawang Jaya Premium Eksekutif & ekonomi Semarang Tawang Terkadang ditambahkan kelas eksekutif.
Dharmawangsa Surabaya Pasarturi –
Airlangga Ekonomi
Kertajaya Tambahan



Tawang Jaya Semarang Poncol
Tegal Bahari Tegal Terkadang ditambahkan kelas eksekutif.
Lintas tengah Jawa Jayabaya Eksekutif dan ekonomi Malang Via Surabaya Pasarturi
Brantas Blitar Via Madiun–Semarang Tawang
Brantas Tambahan Ekonomi Via Madiun–Semarang Tawang



Matarmaja Malang Via Madiun–Semarang Tawang
Majapahit Via Madiun–Semarang Tawang



Lintas selatan Jawa Senja Utama Solo Eksekutif dan ekonomi premium Solo Balapan –
Mataram
Fajar Utama Yogya Yogyakarta Dijalankan pada hari tertentu
Senja Utama Yogya –
Sawunggalih Kutoarjo
Singasari Eksekutif dan ekonomi Blitar
Gaya Baru Malam Selatan Surabaya Gubeng
Bangunkarta Jombang
Gajahwong Lempuyangan



Jaka Tingkir Ekonomi premium Purwosari Beroperasi terbatas
Cikuray Ekonomi Garut –
Progo Lempuyangan Terkadang ditambahkan kelas eksekutif
Bengawan Purwosari –
Serayu Purwokerto Via Kiaracondong

Tujuan Jakarta Kota

Jalur Nama kereta api Kelas Stasiun asal Keterangan
Lintas utara Jawa Menoreh Ekonomi Semarang Tawang



Lintas selatan Jawa Kutojaya Utara Ekonomi premium Kutoarjo –

dari Barat

Jalur Nama kereta api Kelas Stasiun tujuan Keterangan
Lintas selatan jawa Taksaka (tambahan) Eksekutif Yogyakarta Hanya KA 7010C berhenti di stasiun ini untuk menaikkan penumpang.

Komuter

Nama kereta api Tujuan akhir Keterangan
Lin Lingkar Cikarang (half racket) Cikarang –
Angke
Kampung Bandan
Lin Lingkar Cikarang (Cikarang–Jatinegara–Pasar Senen–Kampung Bandan–Manggarai–Jatinegara–Cikarang) Cikarang Perjalanan berlawanan arah jarum jam
Lin Lingkar Cikarang (Cikarang–Jatinegara–Manggarai–Kampung Bandan–Kemayoran–Jatinegara–Cikarang) Perjalanan searah jarum jam

Antarmoda pendukung

Stasiun kereta api di Jakarta
Legenda
 JICT (untuk Pelabuhan Tanjung Priok)
Jalan Tol Akses Tanjung Priok
Pasoso
Sungai Lagoa
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Tanjung Priuk Terminal Tanjung Priok
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Ancol
Jakarta Gudang
Jakarta Kota
Kampung Bandan
Jayakarta
Rajawali
Mangga Besar
Sawah Besar
Kemayoran
Juanda
Angke
Duri
Gambir Kereta Api Indonesia
Gondangdia
Tanah Abang
Cikini
Karet
Pasar Senen Kereta Api Indonesia Terminal Pasar Senen
Sudirman
Gang Sentiong
Mampang
Kramat
Terminal Manggarai Manggarai
Pondok Jati
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Grogol
Matraman
Pesing
Palmerah
Taman Kota
Kebayoran
Bojong Indah
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
ke Serpong
Rawa Buaya
Jatinegara Kereta Api Indonesia
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Kalideres
Cipinang
ke Tangerang
Klender
Depo KRL Bukit Duri
Buaran
Tebet
Klender Baru
Cawang
Cakung
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Duren Kalibata
ke Cikarang
Pasar Minggu Baru
Pasar Minggu Terminal Pasar Minggu
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Tanjung Barat
Lenteng Agung
Univ. Pancasila
ke Bogor/Nambo
Jenis angkutan umum Trayek Tujuan
BRT Transjakarta Pulo Gadung 2-Blok M (di halte Stasiun Jatinegara)
Ancol–Kampung Melayu (di halte Pasar Jatinegara)
Harmoni Sentral-PGC 1 (di halte Pasar Jatinegara)
Ancol-PGC 1 (di halte Pasar Jatinegara)
Kampung Rambutan-Ancol (di halte Stasiun Jatinegara)
Kampung Melayu-Kota (di halte Pasar Jatinegara)
Kampung Rambutan-Harmoni Sentral (di halte Stasiun Jatinegara)
Kampung Rambutan-Pulo Gadung 2 (di halte Stasiun Jatinegara)
Tanjung Priok–PGC 2 (di halte Stasiun Jatinegara)
Pulo Gebang–Kampung Melayu (di halte Stasiun Jatinegara 2)
Pulo Gebang-Pasar Baru (di halte Stasiun Jatinegara 2)
PRJ1 PGC 1-JIExpo Kemayoran (musiman/pada hajatan tertentu saja) (di halte Pasar Jatinegara)
Bus kota Transjakarta 5B (Non BRT) Stasiun Tebet-Bidara Cina (di halte Pasar Jatinegara)
5M (MetroTrans) Terminal Kampung Melayu-Stasiun Tanah Abang (via Cikini Raya–Medan Merdeka Selatan)
11M (Non BRT) Rusun Rawa Bebek-Bukit Duri (di halte Stasiun Jatinegara 2)
11N (Non BRT) Rusun Cipinang Muara-Stasiun Jatinegara 2 (di halte Stasiun Jatinegara 2)
11R (Non BRT) Rusun Cakung-Bukit Duri (di halte Stasiun Jatinegara 2)
Lintas perbatasan Transjakarta B12 (Non BRT) Summarecon Bekasi–Tanjung Priok (di halte Stasiun Jatinegara)
B22 (Non BRT) Terminal Bekasi-Juanda (di halte Pasar Jatinegara)
Mikrotrans Transjakarta JAK 41 Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung
JAK 42 Terminal Kampung Melayu-Pondok Kelapa
Mikrolet[15] M02 Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung (via Paus dan Balap Sepeda)
M06A Stasiun Jatinegara-Pekayon
M27 Terminal Kampung Melayu-Terminal Pulo Gadung (via Bekasi Timur Raya)
M31 Terminal Kampung Melayu-Pondok Kelapa
M32 Terminal Kampung Melayu-Terminal Klender
Transjabodetabek Reguler AC100B (MetroMini) Terminal Kampung Melayu–Terminal Cibinong
P9A (Mayasari Bakti) Terminal Senen-Terminal Bekasi (via Bekasi Timur)

Galeri

  • Bagian dalam peron Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
    Bagian dalam peron Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
  • Simbol KAI di Stasiun Jatinegara
    Simbol KAI di Stasiun Jatinegara
  • Bagian dalam Stasiun Jatinegara yang dipadati pemudik, 2011
    Bagian dalam Stasiun Jatinegara yang dipadati pemudik, 2011
  • Sebuah lokomotif CC203 yang menjalani putar kepala di Depo Jatinegara
    Sebuah lokomotif CC203 yang menjalani putar kepala di Depo Jatinegara
  • Stasiun Jatinegara tahun 2020
    Stasiun Jatinegara tahun 2020
  • Bagian luar Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
    Bagian luar Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
  • Bagian dalam bangunan baru Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)
    Bagian dalam bangunan baru Stasiun Jatinegara (15 Maret 2022)

Referensi

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46). Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2020-02-27. Diakses tanggal 2020-05-09. 
  4. ^ Rahayu, Juwita Trisna. Galiartha, Gilang, ed. "Sistem persinyalan Manggarai-Jatinegara diperbarui". ANTARA News. Diakses tanggal 2019-02-27. 
  5. ^ Pratiwi, Soviana & Sudarsih 2014, hlm. 14.
  6. ^ a b c Pratiwi, Soviana & Sudarsih 2014, hlm. 15.
  7. ^ "Een nieuw station". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indie. 1909-10-11. Diakses tanggal 2020-10-09. 
  8. ^ de Jong 1993, hlm. 104.
  9. ^ a b "Nasib Bangunan Cagar Budaya Stasiun Jatinegara". Republika Online. 2019-06-25. Diakses tanggal 2020-10-09. 
  10. ^ "Renovasi Stasiun Jatinegara tak Hilangkan Status Heritage". Republika Online. 2020-07-13. Diakses tanggal 2020-10-09. 
  11. ^ Achmad, Nirmala Maulana. Carina, Jessi, ed. "Wajah Baru Stasiun Jatinegara, Kini Tidak Ada Lagi Penyeberangan lewat Bawah". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-12-18. 
  12. ^ Jakartamedia .co.id (2020-07-27). "Depo Cipinang Siap Dioperasikan". Diakses tanggal 2020-10-09. 
  13. ^ "Cagar Budaya Depo Lokomotif Jatinegara Dibongkar". CNN Indonesia. Diakses tanggal 2020-11-10. 
  14. ^ Farozy, Ikko Haidar (2022-04-16). "Akhirnya Jalur 2 Stasiun Jatinegara Telah Beroperasi Kembali". Railway Enthusiast Digest. Diakses tanggal 2022-04-16. 
  15. ^ "Daftar Trayek Angkutan Umum DKI Jakarta". Pemerintah Provinsi DKI Jakarta. Diakses tanggal 30 Desember 2017. 

Daftar pustaka

  • de Jong, Michiel van Ballegoijen (1993). Spoorwegstations op Java. Amsterdam: de Bataafse Leeuw. ISBN 9789067073189. 
  • Pratiwi, R.; Soviana, N.; Sudarsih, A. (2014). "Jatinegara (JNG): Stasiun Singgah Bergaya Peralihan". Majalah KA. Vol. 97. hlm. 14–15. ISSN 2087-9458. 

Pranala luar

Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Pondok Jati
ke arah Rajawali
 Rajawali–Cikampek Cipinang
ke arah Cikampek
Matraman
ke arah Manggarai
 Lintas Jakarta
Manggarai–Jatinegara
 Terminus
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Stasiun_Jatinegara&oldid=23230264"